IIHS: Ochrany kamionů proti podjetí nemusejí zafungovat (video)

Střet dvou aut nikdy není nic příjemného, bez ohledu na rychlost, v jaké k němu dochází. Můžeme si o metodice Euro NCAP (případně IIHS nebo NHTSA) myslet cokoli, ale faktem je, že se díky těmto, byť také do jisté míry "laboratorním" crashtestům, podařilo dramaticky zlepšit pasivní bezpečnost aut, jakkoli se můžeme oprávněně domnívat, že jsou auta na NCAP "navrhována", což se ukáže třeba v případě, že jiná instituce zavede do metodiky crashtest s menším přesahem a všechno je najednou trošku jinak...

Osobáky mají ovšem stále jeden problém - nákladní vozy, kamiony a podobné vozy s návěsy, s jejichž deformačními zónami nejsou osobáky zase tak úplně kompatibilní. Nové vozy už pochopitelně musí respektovat bezpečnostní konstrukcí osobáků, i nadále ovšem na silnici jezdí spousta vozidel dálkové přepravy, které ochranu proti podjetí nemají. Že se střet s takovým tahačem, v autě změněném neúmyslně v kabriolet, rovná jisté smrti je jasné, americká agentura IIHS nicméně zjistila, že ani používané ochrany proti podjetí nemusí být vždy spolehlivé.

IIHS otestovalo návěsy od osmi největších výrobců v Americe, naložilo je 19 tunami betonu a poslalo do jejich zadní části osobní vozy. I v tomto případě platí, že ne všichni výrobci dokáží zabránit smrti posádky běžných aut stejně dobře, nicméně z testovaných trailerů nesplnil federální požadavky jen jeden. Jak vypadá střet s "bezpečným" návěsem a jak s trailerem s nevyhovující ochranou, ukazuje toto video.