Diskuse: Jaguar XF R-Sport má motor 2.2D se 147 kW a spotřebou 5,1 l/100 km

Tak ono je potreba primarne resit nahradu tohohle XFka, protoze technologicky to byl propadak od pocatku a nasledne prodejne neprilis uspesny model. Navic uz je na trhu sest let, coz pro auto zastarale uz v roce, kdy prislo na trh je celkem dlouha doba. Uvidime jestli opravdu dodaji nahradu uz v pristim roce jak slibuji.
Pripadny mensi Jaguar by pak mel jit na trh az po nahrazeni XF novym modelem, protoze jinak by novy model zkanibalizoval prodeje zastaraleho XFka, ktere i do budoucna bude stezejnim modelem znacky.

:-) vtipný...nebudu ti vyvracet tvoje domněnky o zastaralosti, ani to, že XF každej rok roste dvouciferným číslem.
Jen k modelový politice...malej sedan přijde ještě letos, nový XF představení na konci 2015 a prodej 2016.

XF roste takovym stylem, ze dneska prodava priblizne polovinu prodeju co mel S-Type udajne nejvetsi propadak pod taktovkou Fordu. :-!
Co prijde nebo neprijde se uvidi az to prijde, ale posledni povesti jsou, ze prodej maleho sedanu bude odsunut az po 2015 kdy prijde nova XF. Je to celkem logicka, protoze ten "maly sedan" bude mnohem modernejsi a pritom obdobne velky jako XF, takze by jinak zkanibalizoval uz tak nevalne prodeje XF. To ze uz je maly Jaguar skoro pripraven a mozna se letos objevi i na nejakem autosalonu neznamena, ze pujde hned do prodeje.

Pověsti...já se nebavím o pověstech, ale o tom jak to reálně bude.

Nevím kolik prodával S-Type, je to irelevantní. Taky je otázka jestli jeho prodeje kontinuálně rostly, nebo padaly. Nota bene, XF je pořád víc Ford než indián, není to tak?

S -Type byl po designové stránce mnohem zajímavější než XF. Co se prodejů týká, tak Jag drží nad vodou Range. Nebýt ho a společných prodejen, tak se půlka zavře. XF už nutně potřebuje novou generaci. Exteriér ještě ujde. Technika pokulhává, ale hlavním minusem je interiér, který se nepovedl už na začátku. Stejné je to s XK.

Design a interier s tebou nemíním probírat, je to velmi individuální. A máš pravdu, i nehezkej S-Type je dodnes hezčí než aktuální E bez AMG paketu, neřku-li XF ;-) .
Pokulhávající technika? Hmmm, třeba twinturbo, který M-B ve V6 naftě nemá? Nebo podvozek? Nebo?....
Co pokulhává je nabídka benzínových motorů, nemožnost kombinace 4x4 s naftou nebo benzínu s kombíkem. Chybí větší možnost individualizace, grafika infotainmentu tvými slovy minimálně pokulhává, HUD...
Zbytek jsou kecy ;-)

Hlavnim problemem XF co se techniky tyce je katastrofalni uroven bezpecnosti, ktera bohuzel neni ani na urovni Dacie, coz je u auta za mega hodne plus docela problem. Seriozni automobilka by po takovem vysledku auto stahla z trhu na predelani, ale Jaguar si nic takoveho nemohl z financnich duvodu dovolit, takze tu ostudu musel akceptovat.

Určitě? Povídej ;-)

Docela bych ti přál se s tím zastaralym a prehystorickým autem svézt. Možná by jsi procitl. 8-s

Radku? Hystorickým? >:-[]

Jakakoliv omluva je zbytečná. Tel.za chůze a myslenkama v práci. :no: :no: 8-s

Svezeni jeste jde, kdyz clovek nekouka moc podrobne na urcite detaily, horsi by bylo kdyby se neco nepovedlo a clovek mel v tom XFku bourat. :-!

Ono lidi si dost často auta kupují kvůli jinejm věcem, než je bourání.
Ale k věci:
Píšeš, že XF se prodává mizerně, hůř, než S-type - máš nějaká konkrétní data?
Píšeš o mizerné bezpečnosti - máš něco konkrétního na mysli?
A ty určité detaily jízdy bys mohl taky rozvést podrobněji, tak do toho :-)

Pasivni bezpecnost je dulezitym parametrem rozhodovaciho procesu pri koupi auta jak dokazuji cetne pruzkumy a ostatne i obrovske penize nainvestovane do teto oblasti automobilkami ac legislativni pozadavky nic takoveho nepredepisuji.
Presna cisla je od Jaguaru tezke sehnat, nicmene kompletni produkce Jaguaru na vsech trzich je jenom dvojnasobkem toho co v nejlepsich letech prodal S-Type jenom na americkem trhu! Celkova produkce Jaguaru je pak mene nez polovicni proti nejlepsim cislum z doby Forda na kterych se S-Type vyznamne podilel a je i polovicni proti letum kdy S-type tvoril zdaleka nejprodavanejsi model znacky (pred nastupem X-type).
Informace k mizerne bezpecnosti doda EuroNCAP.
Nemluvil jsem o detailech jizdy (psal jsem ze svezeni jeste jde), ale o detailech vozu jako takoveho, kdy napriklad licovani karosarskych dilu nebo nektere interierove prvky (ne designem, ale kvalitou produkce) jsou spise na urovni Dacie nez standardnich znacek.

Auta Jaguaru maju principialne k sportu znacne blizsie aj s 200k naftovym motorom, nez nejaka Oktavka s prifuknutymi konami.
Trotlovska je akurat tvoja myslienka a cakanie necakaneho.

Aha tak potom aj Oltcit je sportove auto v porovnani s traktorom, lebo ma k sportu blizsie nez traktor. Mam to chapat tak? :no:

Jasne, a citron ma blizko k rybam, lebo je kysly.
Tvoja nelogicka dedukcia je obdivuhodna, ale chap si ako chces.