Jaké automobilky nejvíce prodělávají na prodeji svých aut? Opel a Ford

Evropské divize amerických automobilek General Motors a Ford nejvíce prodělávají na prodeji svých automobilů. Zjistila to studie Centra automobilového výzkumu na Univerzitě Duisburg-Essen, která zkoumala zisky výrobců na prodeji svých vozů.

Vůbec nejvíce loni tratila evropská divize Fordu, která se delší dobu potýká s problémy. Ztráta na prodaném autě činí 967 eur před zdaněním a započtením úroků, což je v přepočtu asi 25.000 korun.

Špatně je na tom také evropská divize General Motors, tedy značky Opel a Vauxhall. Ty loni na každém prodaném autě prodělaly 21.600 korun.

Výsledky nejsou tolik překvapující, evropská divize Fordu i Opel prošly v minulosti restrukturalizací, i do budoucna kvůli finančním problémům plánují zavírání továren (např. závod Fordu v belgickém Genku a závod Opelu v německé Bochumi). Evropský Ford přitom doufá, že se do roku 2015 vrátí do černých čísel.

Na prodeji aut tratí také Renault, PSA Peugeot-Citroën a Seat. Tito výrobci především bojují s nadbytečnou kapacitou svých závodů.

„Zaměřili jsme se tentokrát čistě jen na obchod s auty,“ řekl k výsledkům vedoucí automobilové katedry na univerzitě Duisburg-Essen Ferdinand Dudenhöffer. Autoři studie do výsledných čísel tak nezahrnuli například odpisy zařízení nebo bankovní a leasingové služby, které automobilkám tvoří nezanedbatelné zisky.

Naopak dobře jsou na tom prémiové značky, které dominovaly i loňskému vydání této studie. Vůbec nejlépe na tom bylo loni Porsche, které na každém prodaném autě vydělalo 17.056 eur, tedy asi 442.000 korun. To je o 21 tisíc korun více než v loni vydané studii.

Porsche na autě vydělá skoro 17.000 Euro, Opel naopak prodělá přes 900 Euro

Za značkou Porsche následuje německá prémiová trojka – BMW, Audi a Mercedes-Benz (včetně značky Smart). Mladoboleslavská Škoda je pak na tom o něco lépe než Volkswagen, na autě vydělá 758 eur (cca 19.600 Kč).

Prémioví výrobci jsou na tom výrazně dobře také z hlediska výše tzv. EBIT marže, tedy procentuálního zisku z každého prodaného vozu před zdaněním a započtenými úroky. Zatímco marže Porsche činí 17,6 %, marže Toyoty nebo Volkswagenu činí jen 3,5 %.

Podle autorů studie je výrazný rozdíl v marži dán cenovými válkami mezi běžnými značkami, které srážejí ceny svých aut co nejníže. Luxusní značky naopak ceny tolik snižovat nemusí, protože zákazníci jsou za jejich vozy ochotni zaplatit i vyšší částku.