Na D47 se bude bourat, nejnovější měření prokázalo více než 900 vad

Šedesátikilometrový úsek mezi Lipníkem nad Bečvou a Ostravou provázejí problémy již od položení základního kamene v roce 2002. Tehdejší vláda Miloše Zemana projekt zadala izraelské společnosti H&C, která si za zhotovení řekla o nesmyslnou sumu, což v roce 2003 vedlo ke zrušení kontraktu bez udání důvodu. Česká republika na penále přišla o 600 milionů korun a otevření dálnice bylo v nedohlednu.

Severomoravská dálnice D47 je často označována za nejdražší silnici v Česku. Nejnovější měření odhalila více jak 900 závad a chybějící vrstvu kamenné drti v úseku mezi 153. a 155. kilometrem, která má povrch stabilizovat a odvádět vodu Ta zde tudíž prosakuje skrze vrchní asfaltové vrstvy. Ministr dopravy Zdeněk Žák je rozhodnutý vadný povrch zcela zbourat. Je třeba se jízdy po D47 bát?

Z Olomouce do Vyškova nově rychlostí až 130 km/h

Zodpovědnost za vady, které měření na dálnici D47 odhalilo, nese stavební firma Eurovia CS. Nutnost oprav, popřípadě kompletního zbourání úseku s chybějící vrstvou kamenné drti, společnost považuje za tah, kterým si chtělo Ministerstvo dopravy před volbami vydobýt pozornost. Podle odborníků není možné, aby zmíněná vrstva jen tak chyběla a nikdo by si toho nevšiml. Eurovia proto požadovala hmatatelné důkazy, které by absenci odhalily.

Kontrola z ŘSD dohady o chybějící vrstvě prokázala, což mělo vézt ke včerejší poradě mezi zhotovitelem a ministrem dopravy Zdeňkem Žákem. Eurovia však bezprostředně před schůzkou požádala o odklad s dosud nezveřejněným odůvodněním. Stále proto není známo žádné východisko a hlavně řešení, jakým škody na D47 rychle a efektivně napravit. Nový termín schůzky zatím nebyl stanoven.

Policie a odborníci kritizují zvýšení rychlosti na R46 z Olomouce do Vyškova