Zrejme to majú spočítané, že by si to nekúpilo relevantné množstvo ľudí. Ja tiež - hoci fanúšik benzínu - by som do SUV zrejme bral naftu, notabene ak by to bola takáto špičková verzia s elektrickým kompresorom a vysokým výkonom.

AUDIRS6

14. 6. 2016 14:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Proc zase nafta?

Pre auta s väcsimi jazdnymi odpormi ( velke auta, SUV, MPV... ) je nafta stale vyhladavana motorizacia. To "S" - ako sport tu netreba brat uplne vazne, zrovna tak ako "S" v skratke SUV. ;-) Je to len vykonna a pomerne usporna moznost ako sedlat podobny voz s este velmi slusnou dynamikou. O podobne zameranom X3 / X4 s naftou sa uz sepka a MB tiez nebude stat bokom, ked dokonci svoj novy R6 naftak s neviem kolkymi turbami a el. kompresormi.
A kedze novy benzinovy 3-liter turbo uz funguje v S4 a so vcelku slusnou spotrebou, necudoval by som sa, keby tentoraz ponukli SQ5 v benzine aj pre EU trhy - ako konkurenciu pre to GLC 43 AMG a aj X3 / X4 40Mi, ci ako to oznacia... ;-)

comper

14. 6. 2016 16:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Proc zase nafta?

Nesportova kasna, nesportovy motor, no aj tak si pozeri budu mysliet ze je to vacsi krajac zakrut nez kdejake lambo...

Jaros71

14. 6. 2016 18:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Proc zase nafta?

U SUV je silná nafta jasná volba ! :yes:

AUDIRS6

14. 6. 2016 15:01

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

pre autora...

Davide, som rad ze sa tu vcelku rychlo objavil clanok o buducej SQ5, ale poprosim ta, dostuduj si niektore technicke veci, nech ma nebolia oci z citania tvojho textu.
EAV - el. pohanany kompresor, a nielen ovladany.
AVS - Audi valvelift system - na sani pomaha optimalnemu plneniu spalovacieho priestoru a na vyfukovej strane pomaha vhodnemu davkovaniu vyfukovych plynov do za A: prveho a nasledne druheho turboduchadla ( pripad SQ7 V8 TDI 2xturbo ) za B: pravdepodobne prvej a nasledne druhej komory twinscroll turba - teda jedneho, ktore asi bude pouzite v 3.0 TDi.
Teda na vyfukovej strane ide o to, aby vyfukove plyny prudili s co najvyssou energiou cez co najmensi prierez na turbo a tak umoznili jeho co najrychlejsi reakcny cas a funkciu.
RS Q5: spekulacie o pouziti R5 2.5 TFSI su uplne mimo. Podla vzoru chystanej RS4 / RS5 prichadza do uvahy len novy V6 2.9 TFSI. Stoja totiz na rovnakej platforme MLB-Evo a tam sa bohuzial s R5 nepocita. ( zatial teda... )

Rozbalit vlákno

RADEK1

14. 6. 2016 16:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: pre autora...

Technika asi bude dobrá, ale proč je to auto tak ohavneé ;-\
Kdyby alespoň ten prasečí rypák (single frame) udělali koukatelný.

AUDIRS6

14. 6. 2016 17:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: pre autora...

to, ze maska bude podobna ako na obrazku len mensia ( asi to tak bude aj podla dostupnych spy-foto klasickej Q5 ), by som az tak problematicky nevidel, pokial budu sediet zvysne proporcie.
No a podla spy-fotiek asi budu. Q5-ka je aktualne najpredavanejsie Audi a Audi vie, ze na nej co sa tyka vzhladu a proporcii nieje moc co menit, takze okrem toho nizsieho predku a tej masky ( ale so svetlami cca ako Q7 - bez tych zubov na spodnej hrane ) bude zmien pomenej. [odkaz]
Proste rozhodne bude vydarenejsia, ako Q7 / SQ7 ;-)