Peugeot 308 – Evoluční remix

Peugeot 308 – Evoluční remix

 
 

Francouzi se jako vždy spoléhají na šarmantní design, který tentokrát doplnili výborným zpracováním interiéru a kvalitními materiály. Bude to ovšem stačit na nejsilnější evropský třílístek Golf, Astra, Focus?

Segment nižší střední třídy, tvořený z větší části automobily s karoserií typu hatchback, ještě stále reprezentuje sen průměrného evropského řidiče. Tyto vozy tvoří na starém kontinentu třetinu všech prodejů nových aut (prvních sedm nejprodávanějších vozů Evropy jsou hatchbacky). Třída Golfu, jak se ji někdy říká, je pro automobilky velmi důležitá a nevyplácí se ji podceňovat – Fiat se svým Stilem by mohl vyprávět.

Úspory bez viditelných stop

Peugeot není v situaci, kdy by se měl bát o své postavení. I když model 1007 můžeme považovat za obchodní propadák a vlajková loď 607 už potřebuje vyměnit, Francouzi všechno dohání zbytkem typových řad. To ale neznamená, že by si mohli dovolit chyby na Peugeotu 308. Po technické stránce nepřináší tento vůz nic převratného. Systém varování před opuštěním jízdního pruhu LDWS, je ve skutečnosti od Citroënu vypůjčený AFIL a devět airbagů nebo bi-xenonové světlomety najdete i u konkurence. Podívejte se Peugeotu 308 pod sukni a zjistíte, že podvozkové skupiny (přední náprava typu McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou) pochází z modelu 307. Taky vás zajímá, kde je to zlepšení?

Peugeot na to šel šikovně – nejvíce péče a peněz věnoval tomu, co přijde do kontaktu se zrakem nebo hmatem zákazníka. Pochopitelně se soustředil na design, který je bez ohledu na váš nebo můj náš názor výrazný a těžko zaměnitelný za cokoliv z této či jiné třídy. Modely 207 a 407 již definovaly, jak budou Peugeoty vypadat nejbližších pár let. A pokud bychom zjednodušili popis vzhledu modelu 308 na jedinou větu, mohli bychom napsat, že nová „šelma“ dostala předvídatelné křivky. Skutečnou revoluci tak představuje interiér s vysokou kvalitou použitých materiálů a jejich zpracováním.

Práce v detailech

obrázek [300 x 270] Peugeot 308 vznikal pod kódovým jménem T7, na platformě 2, kterou sdílí s Citroënem C4. Má rozvor 2608 mm, ale celková délka 4276 mm je ve srovnání s modelem 307 o 74 mm větší, což lze připsat na vrub delšímu převisu vpředu (+ 48 mm) i vzadu (+26 mm). Také šířka narostla o významných 85 mm (na 1815 mm) a citelně ovlivnila prostorové podmínky v interiéru. Snížila se jen výška (-12 mm), což byl výsledek snahy o napravení příliš vysoké siluety předchůdce.


 
Rozměry Peugeot 308 vs. Peugeot 307
RozměrPeugeot 308Peugeot 307
Délka [mm]42764202
Šířka [mm]18151730
Výška [mm]14981510
Rozvor [mm]26082608
Rozchod vpředu [mm]15361506
Rozchod vzadu [mm]15311515

Přestože podvozkový základ pochází z 307 a karoserie narostla skoro ve všech směrech, její torzní tuhost se zvýšila o 10 procent, při současném snížení těžiště o 5 mm. Také díky tomu mohli konstruktéři pozměnit uchycení pomocného rámu přední nápravy a tím zvýšit jeho příčnou pevnost. Následně bylo možné změnit odklony předních kol o - 0,3 stupně, proto se lze domnívat, že společně se širším rozchodem vpředu (+ 30 mm) i vzadu (+16 mm) a širšími standardními pneumatikami, bude Peugeot 308 lépe odolávat nedotáčivosti a na silnici vzroste jeho obratnost. Po první jízdě zjistíme, jestli na tom bude mít zásluhu i přepracované řízení s elektrohydraulickým posilovačem, v každém případě pro nejsilnější dieselový motor 2.0 HDi bude mít posilovač zvýšený výkon z 575 na 650 wattů.

obrázek [555 x 327]
 

O zastavení vozu se starají kotoučové brzdy na všech kolech. V běžném provedení mají přední ventilované disky průměr 283 mm, model s nesilnějším naftovým agregátem je dostane o něco větší (308 mm). Vzadu pracují plné brzdové disky s průměrem 249 mm. Součástí výbavy je pochopitelně protiblokovací systém ABS, elektronická distribuce brzdné síly a brzdový asistent EBA. V lépe vybavených modelech bude k mání stabilizační program ESP s integrovanou trakční kontrolou. Jen škoda, že Peugeot opět neponechává řízení vozu zcela na řidiče. ESP sice můžete vypnout, ale při rychlosti 50 km/h se automaticky aktivuje.

Když zmiňujeme jízdu, nemůžeme vynechat ani pneumatiky Energy Saver, které si Peugeot nechal na zakázku vyrobit firmou Michelin. Budou k dispozici pro modely 1.6 HDi (66 kW/90 k a 80 kW/110 k). Při srovnání se šesti konkurenčními pneumatikami dokázaly v kombinovaném provozu ušetřit v průměru 0,2 litru paliva na 100 km. Michelin přitom říká, že se kromě snížení valivého odporu nijak nezměnily jejich výkony nebo životnost.

Rozměry Peugeot 308 vs. konkurence
RozměrPeugeot 308Fiat BravoFord FocusVW Golf VCitroën C4
Délka [mm]42764336434242044255
Šířka [mm]18151792184017591766
Výška [mm]14981497148914851473,5
Rozvor [mm]26082600264025782608
Rozchod vpředu [mm]15361536153515391505
Rozchod vzadu [mm]15311532153115281497
Zavazadlový prostor [l]348400380350323

Na palubě

Francouzská automobilka má bezpochyby důvod chlubit se tím, kolik prostoru nabízí svým cestujícím model 308. Přední sedadla, uložená níž než v Peugeotu 307, jsou široká, mají dostatečně dlouhý sedák a v podélném směru je lze posouvat o 23 centimetrů. Řidič pak má možnost najít ideální pozici podélně i výškově stavitelným volantem a výškovým nastavováním sedadla v rozsahu 5 cm (v kombinaci s koženým čalouněním není problém objednat si elektrické ovládání). Pokud máte zájem a peníze, můžete si do interiéru pustit spoustu světla pomocí panoramatické střechy, která zvětší prosklenou plochu auta na 4,86 m2 a zasahuje až nad zadní sedadla. Světloplachým cestujícím ulevíte stiskem tlačítka a zatažením elektricky ovládaných střešních panelů, za příplatek dostanete i roletky na boční okna zadních dveří.

obrázek [555 x 357]
 

Na drobné předměty máte po celém interiéru odkládací boxy o celkovém objemu 42 litrů, ale od moderního auta podobné ergonomické vymoženosti očekáváte – přesto není úplně obvyklé, abyste do dveřních kapes bez problémů uložili 1,5litrovou PET lahev. Vejde se dokonce i do přihrádky před spolujezdce, takže pokud jste si připlatili za lepší výbavu, můžete si ji vychladit. Mimochodem, ve skřínce před spolujezdcem hledejte také přípojku na externí MP3 přehrávač. Zajímavým nápadem je přihrádka umístěná v krytu zavazadlového prostoru – lze ji otevírat ze dvou stran, takže do ní můžou i cestující ze zadních sedadel.

Základní objem zavazadlového prostoru činí 348 l (měřeno metodou VDA), sklápěním asymetricky dělené zadní lavice se lze dostat až na 1201 l (měřeno metodou VDA). Nastavitelné popruhy a síť (podle výbavy) lze zafixovat pomocí dvanácti kotevních háčků, takže dát řád zavazadlům bude hračka.

obrázek [555 x 343]
 

Pohodová atmosféra

Při výběru klimatizace má majitel k dispozici volbu mezi manuální nebo automatickou duální jednotkou. V obou případech jsou však k dispozici výdechy i pro pasažéry na zadních sedadlech. Komu nestačí obyčejné aroma okolního vzduchu, může si ho upravit pomocí jednoho ze šesti automobilových parfémů.

Do seznamu základní i příplatkové výbavy patří nepřeberné množství prvků, takže alespoň několik nejdůležitějších: audio-systém JBL, 7palcový výklopný displej navigačního systému, bluetooth, 30 GB hard disk, CD přehrávač, systém varování před opuštěním jízdního pruhu LDWS, parkovací snímače vpředu i vzadu, tempomat nebo senzory kontroly tlaku v pneumatikách. Bi-xenonové světlomety umí svítit i do zatáček – natáčení je aktivní v rychlostech od 5 do 160 km/h a čočky umí měnit svou polohu o 22 stupňů.

Peugeot 308 zatím neabsolvoval nárazové zkoušky EuroNCAP, ale francouzská automobilka neočekává nic horšího než pět hvězdiček. Sebevědomé předpoklady vychází z rozsáhlejšího použití vysokopevnostní oceli – 11 procent ve srovnání se 6 procenty modelu 307. O snížení hmotnosti se stará přední kapota, dveřní výztuhy a některé další struktury karoserie, které jsou vyrobené z hliníku. Kolem cestujících se dokáže v případě krize rozvinout až devět airbagů – kupříkladu řidiče chrání boční, hlavový, čelní i kolenní.

Do dvou litrů

Řekli byste, že Peugeot má pro model 308 v portfoliu nejmodernější motory současnosti? Pochybovat o jejich dieselových jednotkách HDi je bezpředmětné, Francouzi patří ve stavbě vznětových agregátů ke špičce. K výborným zážehovým motorům si v Peugeotu pomohli partnerstvím s BMW.

Na začátku budou k mání čtyři motory: dvě benzinové šestnáctistovky se odlišují způsobem plnění a dávkování paliva. Slabší atmosférický čtyřválec má nepřímé vstřikování, pracuje však nejen s variabilním časováním ale také variabilním zdvihem ventilů. Má výkon 88 kW (120 k) při 6000 ot./min. a maximální točivý moment 160 Nm při 4250 ot./min. Přeplňovaný motor 1.6 THP dostal navíc injekci v podobě turbodmychadla poháněného výfukovými plyny a přímé vstřikování benzinu. Disponuje výkonem 110 kW (150 k) při 5800 ot./min. a točivým momentem 240 Nm v neuvěřitelně nízkých 1400 ot./min. Díky tomu dokáže akcelerovat na 4. převodovém stupni z rychlosti 80 na 120 km/h jen za 7,8 s a v průměru spotřebuje pouze 7,1 l/100 km.

Dieselové motory budou zastupovat dva čtyřválce 1.6 HDi a 2.0 HDi, standardně vybavené filtry pevných částic FAP. Slabší má výkon 80 kW (110 k) a točivý moment 240 Nm (s funkcí overboost 260 Nm) při 1750 ot./min. Větší jednotka dokáže vyprodukovat 100 kW (136 k) při 4000 ot./min. a 320 Nm (respektive 340 Nm) při 2000 ot./min. A jízda s nimi bude opět za hubičku, přesněji za 4,7 l, případně 5,5 l nafty na 100 km.

S malým časovým odstupem se počet motorů rozšíří o další dva agregáty, ohraničující nabídku zespodu. Benzinový 1.4 VTi má výkon 70 kW (95 k) při 6000 ot./min. a točivý moment 136 Nm při 4000 ot./min. Slabší ze dvou dieselů 1.6 HDi vyvine 66 kW (90 k) při 4000 ot./min. a 215 Nm při 1750 ot./min.

Peugeot 308 - Motory
Motor1.4 VTi1.6 VTi1.6 THP1.6 HDi1.6 HDi2.0 HDi
Zdvihový objem [cm3]139815981698156015601997
Válce/ventily4/44/44/44/44/44/4
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]70/600088/6000110/580066/400080/4000100/4000
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]136/4000160/4250240/1400215/1750240-260/1750320-340/2000
Max. rychlost [km/h]n/a195213n/a190205
Zrychlení 0-100 km/h [s]n/a10,88,8n/a11,310,1
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]n/a6,77,14,54,75,5

Všechny motory o objemu 1,6 l se budou kombinovat s manuální 5stupňovou převodovkou, se silnějším naftovým agregátem dostanet Peugeot 308 6stupňovou manuální převodovku. Ani příznivci řazení bez spojkového pedálu nezůstanou zkrátka – Peugeot 308 dostane v kombinaci s motory 1.6 VTi a 1.6 THP automatickou 4stupňovou převodovku, pouze pro 2.0 HDi bude k mání 6stupňová automatická převodovka. To ovšem není všechno. Silnější verze 1.6 HDi dostane i úplně novou 6stupňovou robotizovanou převodovku s elektro-hydraulickým ovládáním spojky a řazením pádly pod volantem.

Peugeot 308 se bude vyrábět v závodech Sochaux a Mulhouse jako tří- a pětidveřový hatchback, později se počítá s kombi a s velkou pravděpodobností dorazí také kabriolet s pevnou sklápěcí střechou. V průběhu roku 2008 se očekává příchod verze BioFlex, která bude jezdit na palivo E85. Již dnes však Peugeot zdůrazňuje, že všechny modely vybavené motory HDi můžou jezdit s 30procentním podílem bionafty. Dalším krokem ke snižování spotřeby a emisí bude nasazení technologie HDi Hybrid.

Spolupracujeme s TipCars.com
Jihočeši chtějí dostat parníky až na Malši do centra Budějovic Jihočeši chtějí dostat parníky až na Malši do centra Budějovic

Po letech výstavby se v sobotu s velkou slávou otevřela…

Fúze mezi evropskými a americkými firmami se vyšplhaly na rekordní 4,1 bilionu korun Fúze mezi evropskými a americkými firmami se vyšplhaly na rekordní 4,1 bilionu korun

Hodnota transatlantických fúzí a akvizic mezi firmami ze…

Daimler začal u českých hranic stavět továrnu na baterie Daimler začal u českých hranic stavět továrnu na baterie

Německý automobilový koncern začal budovat výrobní závod…

Babišův poradce i kritik Bláha: Spolupráci hodnotím spíše negativně Babišův poradce i kritik Bláha: Spolupráci hodnotím spíše negativně

Spolu s Andrejem Babišem může na rezortu financí skončit…

 
 

Tapety








Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
10 neznámých kabrioletů, jejichž život často skončil dříve než začal 10 neznámých kabrioletů, jejichž život často skončil dříve než začal

Otevřené automobily u nás nepatří k nejrozšířenějším,…

Umění na kolech za 40 milionů: České Pagani Huayra míří na Legendy Umění na kolech za 40 milionů: České Pagani Huayra míří na Legendy

Letošní motoristickou slavnost Legendy ozdobí i unikátní…

 




Peugeot 308 prošel faceliftem. Nabízí nový turbodiesel a osmistupňový automat Peugeot 308 prošel faceliftem. Nabízí nový turbodiesel a osmistupňový automat

Modernizovanou 308 poznáte podle nové přídě se znakem…

Modernizovaný Peugeot 308 se poprvé ukázal. Jakých změn se dočkáme? Modernizovaný Peugeot 308 se poprvé ukázal. Jakých změn se dočkáme?

Kompaktní peugeot se v rámci modernizace dočká nové masky…

 



 
Bývalý mistr světa MotoGP Nicky Hayden nepřežil vážná zranění z cyklistické nehody

Bývalý mistr světa MotoGP Nicky Hayden nepřežil vážná zranění z cyklistické nehody

Včera

Motocyklový svět přišel o Nickyho Haydena. Američan podlehl svým zraněním, která utrpěl při tréninku na kole v Itálii.




Blesk.cz

Dvě Italky se soudí o opatrovnictví kočky. Bydlela pod různými jmény u obou žen

Dvě Italky se soudí o opatrovnictví kočky. Bydlela…

Spor dvou sousedek o kočku, která pod jiným jménem bydlela u obou žen, řeší italský soud. Jedna z žen se totiž…

Babišova náměstkyně: Zaorálek to přehnal. Advokát Schillerové ho zažaluje?

Babišova náměstkyně: Zaorálek to přehnal. Advokát…

Náměstkyně Andreje Babiše Alena Schillerová zvažuje žalobu na místopředsedu ČSSD a ministra zahraničí Lubomíra…

 

iSport.cz

Češi znají soupeře na MS 2018: utkají se s Ruskem, Švédskem i Slovenskem

Češi znají soupeře na MS 2018: utkají se s Ruskem,…

Čeští hokejisté se na mistrovství světa v příštím roce utkají v základní skupině A se Švédskem, Ruskem,…

MotoGP pláče! Šampion Hayden (†35) podlehl zraněním po srážce s autem

MotoGP pláče! Šampion Hayden (†35) podlehl zraněním…

Bývalý mistr světa v závodech silničních motocyklů královské třídy MotoGP Američan Nicky Hayden (35) po…

 

Reflex.cz

Cenám Anděl kralovala zpěvačka Lenny, do Síně slávy byla uvedena Věra Špinarová

Cenám Anděl kralovala zpěvačka Lenny, do Síně slávy…

Pondělní vyhlašování hudebních cen Anděl opanovala zpěvačka Lenny, která proměnila všechny své čtyři nominace. V…

Kauza úniků z policejních spisů aneb Ištvanovo vrtění psem

Kauza úniků z policejních spisů aneb Ištvanovo vrtění psem

Vrchní státní zastupitelství v Olomouci prošetřuje rozsáhlou kauzu úniků z policejních spisů, v níž bylo zatím…