Test autosedaček: Vybírejte pečlivě!

Vyhnout se podílu na této statistice lze pozornou jízdou, ale i nákupem a použitím správné dětské autosedačky.

Spousta lidí vysvětluje svůj nákup rozložitého SUV tím, že chce vlastnit co nejbezpečnější automobil. Pomiňme teď fakt, že ani tento segment není zárukou „bezbolestné“ nehody, a pozastavme se nad tím, že dotyční pak čas od času degradují svoji snahu tím, že pro své dítě do auta koupí nevyhovující autosedačku.

A že takové na trhu jsou – každý rok to ostatně potvrzují srovnávací testy, z nichž jedny z nejdůkladnějších provádí německý autoklub ADAC. Letos si jeho technici po svítili na 46 modelů. Jako obvykle hodnotili nejen odolnost při čelním a bočním nárazu, ale také snadnost použití, ergonomii, přítomnost škodlivých látek nebo zpracování.

Crash testy se provádějí v rychlostech 64 km/h (čelní) a 50 km/h (boční), to ve skeletu pětidveřového Volkswagenu Golf VI (do loňska se používal Opel Astra). Odpovídající figurína je v sedačce upevněna v poloze sedící i odpočinkové, tedy v pololeže.

Pokud jde o nebezpečné látky, hledají se stopy rakovinotvorných polycyklických aromatických uhlovodíků (PAU), ftalátů, zpomalovačů hoření, fenolických sloučenin, organických sloučenin cínu, nevhodných barviv a těžkých kovů.

Celkové výsledky nebyly úplně přesvědčivé. Nejlepší známka 1 se neobjevila ani jednou, dvacet tři modelů si připsalo dvojku. Ty tedy můžete používat bez větších obav.

Šest produktů ovšem zcela pohořelo, od nich musíte dát ruce pryč. Pokaždé jim totiž nejhorší známku vystavily výrazné nedostatky v oblasti bezpečnosti. Nafukovací typ Easycarseat navíc selhal při čelním a bočním nárazu. Protože však zkoušky autoklubu ADAC jdou vysoko nad rámec běžných požadavků formulovaných normou ECE-R 44, dají se i tyto nedostatečně chránící zádržné systémy na trhu běžně koupit.

Naopak potěšilo razantní zlepšení v oblasti přítomnosti nebezpečných látek v autosedačkách. Ze 46 produktů v tomto směru neprošel jen jeden - Bébécar Easymaxi EL.

Samozřejmě sebelepší autosedačka je málo platná, pokud je špatně namontovaná. Zde pomůžesrozumitelný návod, ale také dva úchyty Isofi x doplněné třetím jisticím bodem v podobě „bezpečnostního“ pásu. Ten se od autosedačky přehazuje přes opěradlo kabinového sedadla a spojuje s kotvicím okem umístěným v prostoru za ním (tomuto řešení se říká top tether – horní úvaz). Od listopadu 2012 musejí mít zmíněné oko všechna nově homologovaná vozidla, za další dva roky se bez něj v Evropské unii nesmí prodat žádné nové auto.

Přestože úchyty Isofi x najdete v 90 procentech všech současných modelů, ještě to neznamená, že s nimi máte vyhráno. Občas se totiž stane, že „isofixová“ sedačka do zámků ve vašem autě nepasuje. Ok pro zajištění horního úvazu je v dnešních automobilech ještě méně, najdete je asi ve dvou třetinách nových vozidel.

Autosedačky v ČR: použití a kategorie

Od 1. července 2006 jsou dětské zádržné systémy u nás povinné na všech typech komunikací. Usazen do nich musí být každý pasažér, který měří méně než 150 centimetrů a váží do 36 kg. Jakmile není jedna z těchto podmínek splněna, už povinnost použití odpadá. Autosedačky se dělí do čtyř kategorií:

Skupiny 0 a 0+ - 0 až 13 kg

Kojence převážejte vždy v poloze proti směru jízdy, a to nejlépe vzadu. Na přední sedadlo může přijít skořepina jen v případě, že lze u tohoto místa deaktivovat airbag. Do čtyř měsíců věku novorozence převážejte co možná nejméně a na krátké vzdálenosti. Poloha v autosedačce mu deformuje páteř a ztěžuje dýchání.

Skupina I - 9 až 18 kg (1 až 4,5 roku)

Děti už dokážou samy sedět, přesto se hodí sedačky s velkým rozsahem poloh, tedy včetně spánkových. Pokud to vám ani malému pasažérovi nevadí, stále ho umisťujte zády ke směru jízdy, v případě kolize pak sedačka chrání lépe. Zádržný systém může mít vlastní popruhy (kalhotové šle) nebo už využívat pásy vozidla.

Skupina II - 15 až 25 kg (asi 3,5 až 7 let)

Dítě může sedět v klasické autosedačce nebo využívat systém zvýšeného sezení (někdy doplněný zádovou oporou, případně bočnicemi). V obou případech jej drží bezpečnostní pásy vozidla, jejichž vedení ale zádržný systém upravuje tak, aby to bylo pro dítě bezpečné (doporučujeme ale raději vyzkoušet). Lze využít i pro skupinu III.

Skupina III - 22 až 36 kg (od 6 let do výšky 150 cm)

Dítě je poutáno bezpečnostním pásem vozidla, jehož vedení není upravováno. Používá se však zvýšený sedák, jenž zařídí, že popruhy nevedou přes krk nebo měkké části břicha, ale v oblasti pánve a přes klíční kost. Zvýšené sedadlo také zabrání tomu, aby dítě při nárazu pod pásy nepodklouzlo.