Diskuse: Tyhle ojetiny se špatnou pověstí nikdo nechce. Proč je to chyba?

už pomalu začínal věřit, že dvojková laguna byla spolehlivá ;-) , tohle Ozzmanovi nedělejte. :-|

Hmm, tak informace v článku že Almera v generaci N15 má problém se spotřebou oleje slyším prvně, do teď jsem slyšel spíše opak této informace.

je to u ostatních značek a jejich modelů, člověk musí vědět, po které motorizaci šáhnout, aby nesplakal, např. známé problémy s prvními TSI či poslední verze 2,0 TDI PDF s DPF a piezo střiky.. Prostě každý model má lepší a horší motorizace.

Ano, pověst má hroznou, ale podívejte se na to auto, když je zachovalé, pořád vypadá parádně a dle mě je to jedno z nejhezčích francouzkých aut posledních 25 let. Má nadčasové tvary a nepřijde mi, že by bylo nějak dizajnově vázané na první Lagunu. Když jsem poprvé viděl svou budoucí Lagunu byla to láska na první pohled i přes její pověst.

Problémy měla (viz výše a článek), občas něco povrzlo v interiéru, ale jinak to byl doslova kočár. Pohodlné sedačky, dobře se ovládala, gumové řazení a řízení, což se tradovalo o francouzích (a u první Laguny to opravdu platilo), bylo pryč, motoricky (Dci 88kw) to jezdilo také solidně, na svou dobu šestikvalt, commonrail (o třídu kultivovanější, než dobové TDI a bez turboefektu), výbava super (já neměl nic extra, snad jen barevná navi, se staženým CD mapami funkční i v ČR), uvnitř měkčené plasty na palubce (to koukáte koncernisti co? :D, dveře obšité textilí, vyšší výbavy měly na palubce i ve dveřích obšito kůží!) a hlavně to pohodlí na dlouhých cestách na dálnici. Na okrsce už to nebylo auto do zatáček, navíc díky tyči na zadní nápravě odskakovala * na nerovnostech. Nedostatky podvozku jsem nejvíce pocítil, když jsem přesedlal do Mondea a asi měsíc měl oba vozy. Dnes bych hodně váhal, zdali do Laguny jít, protože jsem měl možná štěstí na kus, ale vědět, že se předchozí majitel staral a nenechal vymlátit čepy, silentbloky (jo, tyhle části nevydrží statisíce, ale to ani u dobového Pašíka) a měnil včas olej, tak bych jí asi dal přednost před jakýmkoliv konkurentem z té doby už jen pro to, jak to auto vypadá :-) Navíc je dnes k dostání za směšné ceny díky pověstí :-)

P.s. 307 sem projížděl také před koupí Laguny a to auto mne přišlo opravdu nijaké a nudné, jel jsem benzinovou 1.4 v kombiku, sedělo se vysoko, moc to nejelo, interiér nic moc... Na druhou stranu kamarád si nemohl vynachválit dvoulitrvé HDi SW :-)

Vždy, když se Francouzi snaží byprodukovat něco jiného, než žrádlo, je to *. :no:

Tu používal otec služebně. Velmi často byl zapřažený vozík a na něm v průměru 300 kg nákladu. Motor 2,2 Di o 93 kW si na dálnici sahal pro všechny své síly, ale jelikož je to předimenzované železo na tak malý výkon, motor chodil bez chyby. Většinou se tankovala plná 2x do týdne. Jediná závada, o které jsem slyšel, byl vypadlý kolíček v řadičce, takže se dalo dojet na 3. RS do servisu, ale jinak služebník bezvadný.

Co se mi líbilo: přístup do kufru bez nakládacího schodu (kombi), zadní parkovací kamera!, chod motoru byl na diesel sametový, díky objemu zatahoval slušně už od volnoběhu ale pak byl náběh turba také zřetelný, nikoliv kopanec.

Jediné mínus a to značné, byla extrémně tuhá spojka, nikde jsem tužší nezažil. Pokud někdo jezdí hlavně dálnice a bez většího zatížení, klidně P12 v naftě, kde se zařadí šestka a je od řazení klid. Dynamika není ohromující, ale nikdo na tak velké auto netroubí. :-! Do města a meziměsta ne příliš vhodné, to radši něco menšího s benzínem.

"zaslechli jsme, že statisticky se zadřou asi 3 motory z 1000 vyrobených…"
To je parádní skóre, jsou značky, kde zaklepe nebo jinak zařve třetina motorů a nikdo se tomu už ani nediví :-)

Nedalo sa mi nezapojiť do dnešného dňa vlastním jednu 2002 Primera P12 som veľmi spokojný až teraz po 14rokoch a 251tis km bude zjavne treba meniť váhu vzduchu inak turbo/ vstreky čerpadlo všetko vypadá byť ok :-) Čo sa týka podvozka je to pravda že to pohodlne troška sa nakláňa v zákrutách ale človek by ani neveril ako to sedí v zákrutách otestované :). Čo sa týka dizajnu je to vec vkusu mne sa páči.Budíky v strede sú super prehľadné nastavenie klímy radia je sila zvyku ;) podľa mňa je škoda že nissan skončil s Primerou. Čo by som vytkol drahé diely.

Kdyby Primera měla budíky normálně, tak by zájem byl :-!

Nema tam byt nahodou misto "Už v 307 používal Peugeot filtr pevných částic" treba "Už v 306 používal Peugeot filtr pevných částic.."??? Nebo byl model 307 pred 306?

Dobře si pamatuji, jak byli příznivci Nissanu při příchodu P12ky šokováni - soused, nadšený majitel předchozí generace, který čekal na nástupce, měl skoro slzy v očích. Druhá generace (2litrový liftback) mu pak věrně sloužila ještě dlouhá léta a pak ji se skřípěním zubů nahradil Octavií...
Dodnes jsme nepochopil, co se tehdy u Nissanu stalo, že udělali takovou kolosální botu a touto odporností rázem totálně zničili předtím po dvě generace pracně budovanou skvělou image řady Primera... Jaké zadání při přípravě tohoto modelu tehdy evropský marketing konstruktérům připravil? Kdo něco tak strašného pustil do výroby?! Jednou jsme s touto hrůzou služebně jel do Paříže a málem jsem kvůli tomu přišel o záda, tak děsivě nepohodlné sedačky a opěrky hlavy jsem už pak nikdy nezažil. Neuvěřitelný byl také tvar zadního okna (jednalo se o 5dv. verzi), který neodbytně připomínal záchodové prkénko :-O Také jízdní vlastnosti se mezigeneračně výrazně zhoršily a o přímo katastrofální ergonomii přístrojové desky se ani nemá cenu bavit. Toto auto je prostě nezapomenutelnou ostudou Nissanu! 8-s :no:

Mal som 2 x Primeru , GT 110 Kw r v.92 a SE 2 L benzin r v.98 myslim 96 KW boli to uzasne auta hlavne na GT spominam velmi rad malokto mi v tych rokoch usiel hore kopcom alebo v zakrutach. Mali problem silenbloky v prednych ramenach to som menil u GT original od Nissanu bol dost drahy. Inak ziadne ine poruchy mi tam nevznikali. Na tu dobu cize 90 roky to boli super auta dost nedocenene hlavne 2 l GT na tu sa neda zabudnut.... Chybaju tie auta teraz na trhu ta posledna Primera je nej obludka a Nissan by sa mal zamysliet a spomenut ake Primery vyrabal v 90 rokoch...Primera GT spominam a nemozem zabudnut.............. :yes:

Stejně tak se nechytl VelSatis , přitom jízda je v tom výborná :yes: Lidské chutě jsou prostě nevyzpitatelné. Nejlepší pro výběr ojetiny je nechodit do Áček a podobných

horši auto jak 307 sem nezazil(viz. oje recenze zde v profilu)katastrofa. elktronika si delala co chtela.sem rad ze shorelo a nikomu se nic nestalo. jinak olej menim po 10 tis km a nekdy i drive. je mi jedno kdo dave jake intervaly.muj motor musi byt jak v perince!!!! i kdyz kvalitni 5 w30 neni levne oproti generalce motoru je to pakatel