Vzhľadom na schopnosť akcelerácie je zrejmé, že motor je predimenzovaný, lepším riešením by možno bolo znížiť výkon motora a ušetrenú energiu venovať dojazdu - pomôže aj menším motorom daná nižšia hmotnosť.
Wartburg 353W
0
Elektromotor neni spalovaci motor, kde ucinnost zavisi na zatizeni a proto jsou usporna ta auta, jejichz motor bezi vyznamnou dobu na plne zatizeni (slaba auta). Snizenim spickoveho vykonu, jak navrhujes, by se usetrilo zrejme par deka na motoru a zvysil se odpor jeho tenciho vinuti, cimz zvysily ztraty pri jmenovitem vykonu. (Materialy elektromotoru udelaly pokrok, elektormotorek bude nejspis docela maly a lehky.) Veril bych, ze to je navrzeno dobre.
Zkratka, u elektroauta nejsme vlastne skoro vubec omezeni vykonem, ale jen jeho integralem. Je to nova situace.
Klaudius
0
Zníženie špičkového výkonu znamená zníženie krútiaceho momentu, ktorý je skoro v celom spektre otáčok takmer permanentný. Z toho vyplýva zníženie príkonu motora a tým pádom nižší odber z bateriek. Alebo tým chceš povedať, že 30 kW motor keď pôjde na 2/3 výkonu bude mať nominálny príkon zhodný s 20 kW motorom, ktorý pobeží naplno? Tým nie som si tak úplne istý. A tiež mi nejak zvláštne znie tvrdenie, že by účinnosť spaľovacieho motora závisela na jeho zaťažení...
jan.kreisinger
0
Kluci, vy tu řešíte detaily ohledně vozidla, o kterém toho ještě moc nevíme, ale ještě nikdo nenapsal, že to je krásné!!! Je to krása, já bych takové vozítko bral hned!!! 😄
Zkratka, u elektroauta nejsme vlastne skoro vubec omezeni vykonem, ale jen jeho integralem. Je to nova situace.