Ja nechapu proč pořad popiraš něco co je pravdou. Prostě se smiř s tim že v Meganu je v zadu mista jak v o třidu menšich autech.
PS: to jsem nevěděl že na změřeni delky musim byt odbornik na rencky. 😲

AutoBild.

To sis dal docela dost práce. Jenjestli jsi si to přitom měření nespletl s Twingem. Na Renault asi odborník nebudeš. Nebo jsi to vyčetl v nějakém chytrém plátku ?

Já nikde neříkám, že je to chyba, ale je to prostě tak a i když s tím budeš nesouhlasit sebevíc, tak je to to jediné, co s tím můžeš udělat.

Trocha faktu - prostor na zadnich sedadlech pri shodnem nastaveni predniho sedadla pro standardizovanou osobu😒br />
Punto - 675mm
Polo - 670mm
Megane - 660mm
Ceed - 745mm
Focus - 715mm
Astra - 710mm
Golf - 725mm
Octavia - 740mm
Civic - 770mm

O ultrakratkem prednim sedadle Meganu (465mm) kratsim nez treba v Polu a Puntu ani nemluve.

...no tak to ber tak, že ťa nemám rád a nedám proste pokoj... >😁

kuko ma k meganu blizsie jak si myslis

Ty jses komik, co se to porad snazis okecat? Proste jsi napsal blbost, zase jsi psal rychleji nez myslel. Miromen psal uz v predchozim prispevku jaky je prostor na nohy, to se ti ma omlouvat za to ze si dovolil pripsat i rozmer na sirku kdyz ho za to hned napadas? Jses fakt lopata, to se jen tak nevidi.

To je smutne ze jsi tak odtrzeny od reality. Do toho Meganu si sedni ty at nevykladas nesmysly.

Jak to napísať slušne...? Mironmen pochopil o čom píšem. Že ty nie, za to nemôžem.
Pogo26 písal predovšetkým o dĺžke (a ty tiež), šírku iba spomenul ako info na doplnenie, mironmen začal najmä o šírke.
Človeče u teba to už na bežnú diagnózu nevyzerá, chce to odborníka.

Amen.

>😒]

snažíš se, ale nevím jestli to k něčemu povede. Není přece chyba Renaultu, že nevyrábí dál Megane 2 a místo něho nabízí osekanou Megane 3 jako speciální edici pro "cenově" citlivé trhy 😉

dělal to tak u Clia (Storia), teď to prostě dělá jinak

Možná nevím nic o kompaktní třídě, ovšem o ní jako takové jsem se ve svém příspěvku ani nezmiňoval. Zato vím, že v příspěvcích podepsaných GTI musí být vždy zmíněn Golf a nerozumím tomu, že každý vůz musí být GTI-m nakonec porovnáván s Golfem! Co je mi, sakra, do Golfa, když teď čtu o Meganu? A ještě k poznámce o nevýrazných, mdlých a prodejně neúspěšných modelech - nevýrazný je v tomto případě subjektivní dojem, například pro mě je Bravo daleko víc výrazné, než Golf (opět opakuji, že i Golf je pro mě pěkné auto, ale srdcem bych dal přednost např. Sciroccu!), výrazu "mdlé" nerozumím, a "prodejně neúspěšné" Bravo je sice fakt, ovšem způsobený špatnou pověstí značky, což už dnes nemusí odpovídat realitě, že? Postavme vedle sebe Fiat Sedici a Suzuki SX4. Jedná se o naprosto stejná auta vyráběná ve stejném závodě stejnými lidmi stejnými technologickými postupy. Přesto je SX4 mnohonásobně prodávanější, než Sedici! Proč? Odpovědí je logo na kapotě. Ještě si tady dovolím jednu kacířskou myšlenku - pokud by škodovku sežral Fiat, tak by prodeje Brava u nás vypadaly úplně jinak! Holt, český člověk kupuje raději domácí zboží, což dokazuje i příklad Hyundaie nebo Kii a nemyslím si, že to jsou zrovna skvosty (ježiš, ale taky nic proti nim - nemám osobní zkušenost, nehodnotím!). Srovnávacím testům moc nevěřím, co autor, to jiné hodnocení, články na mojeauto.cz jsou taky subjektivně podbarvené (každý se snaží to "svoje" chválit!). Takže nechme toho, článek byl, myslím, o Meganu a jeho cenách!

neporovnávaj skoro max. vyladenú 1.4TSI s kompresorom+turbom a priamym vstrekom, s obyčajnou oturbenou 2.0 😉 Renault tiež vie z 2.0Tce dostať v RS 250k 😄

francouzský podvozek, francozské řazení, francouzská ergonomie, francouzská spolehlivost - stereotypy 90% testů. Někdy by bylo dobré vzít nová auta, zamaskovat znaky a pak je dát do rukou "testerů". To by asi výsledky byly hodně překvapivé >😒]

a Superb má menší rozvor než Mondeo a je v něm místa více 😉

Mikeshi, nejlépe bude, když si do toho Megane nejdřív sedneš a pak začneš psát moudra :-!

Cena nic nemění na tom, že proti generation by jsi musel postavit Prima a ne Tour. Až bude facelift megana, tak to bude i s generation. Jenže tour bude pořád ta původní dvojková octa i po třech FL. Prostě to proti sobě nejde tak, jako generation proti Prima

GTI: A ty víš, kde je tvoje místo ve světě, ometáku?

pekný je ten megan len sa mi zdá že v benzínovej motorovej technike zaostávajú za nemeckou konkurenciou a prevodovkou tiež. ešte tak megane GT so 180koňami by nebol zlý ale zase treba nato až 2l objemu kdežto fábií rs len 1,4l ;-\

Osobně tě tipuju na to ferrari. Zde ale je celkem nepodstatné, zda a pokud, tak čím kdo jezdí. Zde jde o auta, která jsou předmětem jednotlivých článků. V tomto zorném úhlu, a pokud tu píšeme pod kompaktní třídou se prostě sluší zmínit, že vedle těch nejlevnějších jsou i ti nejlepší. Tím nejlepším ve třídě mainstreamový kompakt je - GOLF. Pokud to nevíš, nevíš nic o kompaktní třídě.

Co se týká italské mainstreamové kompaktní produkce, ta je dnes vlastně redukovaná než do jediného, nevýrazného, mdlého a nijak prodejně úspěšného modelu o jediné karoserii (Fiat Bravo), takže vlastně ani není o čem psát. Nebo se snad domníváš, že by stálo za to, požádat silou hlasů diskuzního společenství, aby redakce vypustila krakena a uveřejnila dvojtestík - Golf x Bravo... To by bylo "BRAVO", ale v úplně jiném významu, než by si zdejší olivaklub přál... 8-s >😁 :yes😒br />
P.S. Až budeme psát pod článkem o Ferrari, vyhledej si můj příspěvek, určitě tam budu tuhle automobilku chválit...

Pravidelne, ale asi nie ešte dosť dlho, aby si bral GTI-ho s väčším nadhľadom.

... len upresním, fluence NIE JE POSTAVENÝ na základe megane III a vôbec nie Grandtour. Fluence vychádza z Megane II a má skoro zhodný rázvor s Grandtourom ...
Krátkemu Megane by sa hodilo pár cm vzadu, ale ako píšeš v norme s golfom a oktávkou.

Je to po technické stránce aktuální Octavie, jen s trochu jiným předkem. Generation i v konfigurátoru najdeš mimo Megane. Není to jeho základní výbava. Jinak třeba ve Francii je nová Octavia o 100 000,- levnější než Megane v základu nebo o 120 000,- než Fluence. Je tak na úrovni Clia kombi v základu. Pokud by platily stejné cenové relace i v ČR, byla by nová Octavia za 200 000,-. Prostě pořád jde o stejná auta a je vidět, že hodnotit auto dle cen je totální nesmysl.

Octavia Tour je Octavia před FL. A v tom je ten Rozdíl. Je to starší model prodávaný za menší peníze. U Megane to je normální součastný model. Takže Proti Generation by jsi musel postavit Octavii Prima.

Ale na stránkách zase ve výbavě chybí ESP, které tam podle článku být má... vidím to tak, že buď je to pro ČR postavené jinak a článek vychází z nějaké evropské specifikace, nebo si to Renault na stránkách ještě neaktualizoval.

Klaudius, neboj se, Auto.cz navštěvuju pravidelně, proto jsem taky napsal, že dotyčný vyznavatel německého koncernu VŽDY všude nacpe Golfa! Takže už dávno vím, že italská auta jsou pro něj něco, co si na auta jenom hraje (pak nechápu, že to Ferrari vůbec někdy vyhrálo F1!), jejich příznivci jsou ubožáci, kteří nemají rozum, no a frantíci jsou na tom podobně jako taloši. Dogmatické škatulkování podle vzoru němec = kvalita, ostatní = * mi teda vůbec nevoní! Raději ani nepíšu, s čím jezdím, ať nedostanu od "etalonu kvality" kartáč!

pozeral som aktualne cenniky na cz a sk strankach, podla nich je manualna klimatizacia sucastou vybavy (generation)

Mylis, takze talian jsi sam. Cituji pogo26 - "Je tam stejně místa. Na šířku je vzadu víc místa u Meganu." Takze delka i sirka, pochopils? 8-s

Definuj "rozdily nejsou nijak velky", to pak muzes napsat i to ze 7-8cm neni rozdil.

Standardem je šestice airbagů (dosud byly okenní airbagy jen až od výbavy Dynamique), tempomat s omezovačem rychlosti (dosud také až od Dynamique), centrální zamykání s dálkovým ovladačem, impulsní elektrické stahování předních oken s ochranou proti přiskřípnutí, palubní počítač, výškově nastavitelný volant a sedadlo řidiče, ale ani manuální klimatizace.

No i tak je to docela ostuda pro Megana při těchto rozměrech. No k tomu podelnemu rozměru Golf/Megane 150/146cm.

Golf, resp. VW je GTI-ho podpis. Navštevuj Auto.cz viac, zvykneš si. 😉

Ty nie si Talian, že nie? Teraz je tu, ak sa nemýlim, reč o pozdĺžnom priestore. 😉

Myslíš, že keď to takto pekne popravde napíšeš, bude to pre niekoho zaujímavé? >😒] 😉

Že nestíháš moje myšlenkové pochody, je tvůj problém. Napsal jsem to jasně. Kdo to i přesto nechápe, má možnost si Renault nakonfigurovat a zjistit tak, jaká je základní výbava Meganu. Když někdo moc nechápe, neměl by být alespoň líný se něco dozvědět.

Octavia Tour je současná generace Octavie stejně jako Generation je současná generace Megana. To snad chápeš i ty. 4ekal jsem jak se z toho budeš vykrucovat, ale tebe fakta opět nezajímají. Současnou Octavii za 280 000,- neokecáš ani ty.

Nevim co se snazis resit, Megane ma mensi rozvor nez Fluence, nebo snad ne?

k tvojmu zrovnaniu logan vs. tour par riadkov. Pred kratkou dobou bol logan mcv vo "vrcholnej " vybave s 1.6 16v motorom za cca 11000€. Slovom vrcholna rozumej dva pytle, manualna klima, predne okna v elektrike a domontovane radio na cd. Ziaden nastavitelny volant a podobne zivot sprijemnujuce doplnky. Kratko na to dosiel do schranok letak s ponukou na OII family (pevna vybava, porovnatelna s vyssie uvedenym loganom plus par veci naviac, minimum priplatkov), po zistovani podrobnosti u dilerov sa dala cena s 1.6 motorom stlacit na 13000€ . Ten priplatok mne osobne viac ako prijatelny vzhladom k rozdielom medzi OII a loganom a vzhladom k tomu co kazdy z nich ponuka ho nepovzujem za vysoky.Pokial nepotrebujem kufor loganu mcv, tak na kupu vrcholneho modelu nevidim dovod

Nechápu, proč GTI musí vždy do svého příspěvku nacpat Golfa, samozřejmě s tím, že lepší auto není! Řeč je snad o Renaultu, ne? Je jasné, že kromě něj jsou na trhu lepší (a i horší) auta, ale žádná oficiální komise, kromě přispivatele GTI, neprohlásila Golf coby bezkonkurenční vůz nebo dokonce etalon třídy. PS. Jinak za mě, GTI, Golf se mi líbí, ovšem i jiná auta, a proto nebudu dštít síru na všechno mimo koncern VW!

klimatizacia je sucastou vybavy meganu generation

Potom je s tebou škoda sa baviť.

Krútiš fakty ako sa ti hodí. ;-\

Generation je přesně to, co současný Tour u Škodovky... tedy základní zvýhodněná varianta v nižší střední, která ale postrádá možnost konfigurace. Shodou okolností je obdobná i motorizace. Renault je o něco levnější a taky menší, má lepší bezpečnostní výbavu (i úroveň), ale zase postrádá klimatizaci...

Troufám si tipnout, že snížení ceny je reakcí právě na Tour.

Octavia stojí od 333.000,- korun. A tento model je také "konkurencí" pro mégana. Ty máš asi na mysli Octavii Tour. No, to je v rovině nabídky takový Renaultovský... Logan. Skutečnost, že Renault má logana a Škoda Octavii tour snad ani nepotřebuje komentář...

Megane ma mensi rozvor nez Fluence a mista ma asi jako fabie, ceho jeste bych si mel vsimnout?

Klaudius nepsal o zadne specificke verzi - predpokladam ze vsechny megany jsou normalni, ze maji nejake nenormalni verze je docela zajimava myslenka 😄
Jinak mas teda docela zvlastni myslenkove pochody, neni to zakladni verze, ale pritom to je nejlevnejsi verze?! Takze podzakladni verze?! 😉

Možná je to také tím, že ty svoje ceny všude cpe. Pak si jdeš auto koupit a zjistíš, že pokud chceš Megana s jiným benzinem než s tou starou 1.6, začínáš na 380 000,-. Možná by mohli jít cestou jiných značek a řešit slevy až v autosalónu.

To jsou klasicka evropska specifika, Renault ma dlouhodobe velmi spatnou povest u nas (nejen auta - ale take servis), v Polsku je to Fiat, ve VB to byla jeste donedavna Skodovka.....specifika urciteho trhu a jasne zamerena strategie je zaklad pro toho kdo chce na trhu prezit. Nic mene a nic vice.

Teď se ještě rozepiš o aktuální OCTAVII, jež se na svém domácím trhu prodává za 280 000,-. Dle mě je to ještě pořád docela dost a pokud by si měla držet cen Renaultu v Evropě, měla by být její cena kolem 200 000,-.

Renault zná kupní sílu v ČR a nabízí auta za ceny za které jsou prodejné. Stejně dnes už postupuje i Ford, Peugeot, Citroen, Korejci, Škodovka a každý kdo chce něco prodat. Cena pod 300 000,- je dneska u nižší střední standard. I tak je to pro dost lidí asi hodně a končí v bazarech.

Tohle plati maximalne pro CR, podivej se na ceny na zapad od nas. Takze mily GTI vystrc hlavu ze severu Cech.

:yes: :yes: :yes: a jen dodávám, že jestli se bude Renault řídit stejnou cenovou politikou Meganu jako u Laguny, tak za chvíli nebude nikdo srovnávat Megana s Octavii, ale s Pandou >😁 >😁 A to už by byla celkem přijatelná nabídka >😒]

Klaudius psal o normálním Meganu. Generation není základní výbava, ale verze postavená na co nejnižší cenu.

No tak se na to podivame - Megane Generation, moznost priplatku za metalizu, alarm, radio (a extra zaruku), to ma byt ta bohata moznost konfigurace? Tak to potes koste...

Ja Golfa vlastnim ale než jsem ho pořidil tak jsem prošel mraky aut. A pravě kompaktnost Golfu by mohli zavidět konkurenti protože pokud se nemilim je to nejmenši auto segmentu a přitom nabizi pruměrnou prostornost. Na saloně v Renaultu jsem prvni zkoušel Clio a byl jsem překvapen jak je vevniř prostorne až na šiřku. Pak jsem prolezl Megana a byl jsem zklaman zadni prostornosti až na šiřku kde byl rozdil oproti Cliu znatelny a ani se neni co divit při šiřce větši o cca 10cm to už by byla opravdu ostuda. Navic proběhlo několik testu kde se měři vnitřni prostornost a Megan je na tom opravdu vzadu bidně a ani bych se nedivil kdyby v te Fabii bylo vice mista.
Takže jsem ty testy našel. Stejna osoba vyška 174cm.
Golf/Megan šiřka vpředu,vzadu a misto pro kolena ideal 148/147,146/142,15/10. Takže sam vidiš že Golf je maly velky muž zato u Meganu je tomu přesně naopak.

PS: samozřejmě sesle i volant vždy nastaveny tak jak mi to nejlip vyhovovalo.

Je tam stejně místa. Na šířku je vzadu víc místa u Meganu. Ještě zeptám tebe. Seděls vzadu nebo za volantem ? Měl jsi stejně nastavené sedačky ? Nebo jsi to někde četl ? Dle těch vašich názorů je Megane při větší délce a rozvoru než Golf menší než Fabia.

Proč pišeš něco co neni pravda. Seděl jsi v Meganu a Golfu ? Podle toho co pišeš tak ne.

Dík za odkaz :yes: U kombíků je ten multilink tak trochu na škodu protože zabere víc místa než vlečný ramena s torzní příčkou. Ale zase torzka je poměrně citlivá na přetěžování. Každé řešení má své pro a proti. Já mmám radji komfortní jízdu takže raději Rendlíka i když si myslím, že pojem "francouzský podvozek" je falešný přežitek. Udivuje mě že je to skoro v každém testu francouzského auta.

Ten multilink ji ale moc nepomáhá. Podívaj se třeba na test kombíků na Autoe😜ressu. Octavia v nejvyšší výbavě nestačila na obyč. Megana a to ani v jízdních vlastnostech. To ani nemuseli u Renaultu nejvyšší verzi GT. [odkaz]

Tomuhle nelze než přitakat. Mégane je nyní konečně na "své" ceně. Tedy, jde o to, že konečně dostáváš za své peníze přesně to, co si zasloužíš. Takhle to ostaně dělají všichni, tak proč by Renault měl být výjimkou? Nebo se ti snad zdá, že (záměrně namátkou přes spektrum bez ohledu na třídy) Caymann nebo Panda jsou cenově přešponovaná auta? No a právě sám vidíš, co si o ceně méganu myslí Renault. Byla příliš vysoká.

Ano, Renault ví, kde je jeho místo ve světě aut, a tuto skutečnost nyní věrně otiskl i do ceny svého nového (ústředního) modelu.

A popravdě, domnívám se současně, že aktuální cena velmi silně koresponduje, harmonizuje se sociálním složením majitelů méganů. Vždyť všichni přece víme, že na světě nemohou žít jen exklusivní či prémioví lidé. I lidé lowendoví či mainstreamoví mají mít (na svůj životní status) důstojnou možnost si pořídit vůz.

Ostatně, vezměme si namátkou třídního premianta - Golfa. Cenou uměřenou v základu, avšak nepodskočenou vzhledem ke své technické, materiálové a designové kvalitě, přesto stále nejprodávanější vůz (nejen) třídy. Jistě, supermainstreamoví lidé přece nekupují například lowend. A kolik, že těch supermainstreamových lidí, kteří jezdí kompaktní třídu je? No, ročně kolem půl miliónu. Volkswagen to ví...

Tak bravo, každému kam patří... :yes:

V celosvětovém měřítku má Octavie ve srovnání s Meganem mizivé prodeje to je pravda já to bral spíš na domácím trhu. Mimo 4x4 má Octavie na zadku multilink, nepochybně lepší automat (uvidíme do budoucna jak dobrá je ta Renaultí dvouspojka) a vůbec na mě interiér Octavie v nejlepších výbavách působí lepším dojmem než ten v Meganu, ale to je dost subjektivní. Octavie se vyplatí ve vyšších výbavách v nižších ji přebíjí nabídkou jak Ceed, i30 tak i Megane.

Je tam místa jako v Golfu, dalším autě o třídu menším.

Tour je aktuální generece Octavie s jinou maskou. Nedíval jsem se co do touru dávají jako základ. Snad to není jen motor, volant a 4 kola.

Nechápu tvou myšlenku, že Megane nemůže ve vyšších výbavách konkurovat Octavii. Ve světě je naopak Megane řazen nad Octavii a to i cenově. Octavka má v koncernu úkol jít proti korejcům a to se ji daří. Zajímavá je u ni jen verze 4 x 4. Megane je v Evropě v TOP3 a Octavia ve verzích bez 4x4 na něj ve všech směrech ztrácí. Srovnatelná je jen kvalitou zpracování.

Megane je co se tče podélného prostoru plně srovnatelný s Golfem nebo Octavií, rozdíly nejsou nijak velký. Fluence těží z toho že je postaven na základu Megane Grandtour který nabízí opravdu hodně místa a limitující je snad jen svažující se střecha.

Hehe čekal sem, že vytáhneš argument liftback 😄 Pokud bych to měl brát takto tak je Octávie nejlepší liftback v nižší střední (protože je jediná). Všimni si, že spousta odborníků staví v testech vedle Octavie například Golfa... Podle mě je potřeba nahlížet na to komplexně, rozměry, technika... atd. Taková Dacia Logan MCV, má rozvor střední třídy, je to low end, sedmimístné kombi, ale křídlové dveře mají blíž k VAN-u. A teď babo raď. Dokonce sem narazil už i na srovnání Fluence vs. Octavia (sedan vs. liftback) Podle mě srovnatelné auta jen s tou výhradou, že Fluence míří na úplně jinou cílovou skupinu. Octavia je velmi slušné auto a ve vyšších výbavách ji asi Megane konkurovat nemůže, ale pokud jde o modely s nejnižší úrovní výbavy nabízí za méně peněz více muziky Megane. Tedy pokud někdo hedá bezpečné slušně vybavené auto pro převoz z místa A do místa B (do lídlu, k doktorce a zpět) pak mu doporučím Megane. Chápu že v Čr je mánie porovnávat kvalitu auta skrze velikost zavazadelníku, ale člověk který to má v hlavě v pořádku musí vidět že u toho Meganu dostane víc. Naopak pokud někdo chce 4x4 interiér ve světlé kůži... atd a má na to "vatu" pak je relativně jasná volba Octavie v plné palbě.

Presne to, len nie tak kvetnato. Renault má podstatne viac položiek, ktoré si k danej výbave môžeš dokúpiť, plus ponúka kompletnejšie výbavy.

Tak by si si mohol všimnúť rozdielov v rázvore aj u samorného Meganu aj v porovnaní s Fluence.

Co tim chtel basnik rici? Ze co pisou v ceniku a konfiguratoru je absolutni nesmysl a kdyz ho kupujes, tak ti sestavi auto na prani jako Ferrari?

Ja jsem na to neprisel, to je fakt. Upresnim ze jde o podelny prostor.

Já vím, Golf je "úžasnej", mám ho i nad postelí, nechceš se přijet podívat?

Kolik měla OII v NCAP? ? A to určitě nebyla testovaná tato holota. Takže srovnání bezpečnostni jasně vyhrává Megane i v té "oškubané" verzi Generation.

No samozřejmě, že o Touru2, ale právě ten je holátko tj. s dvojicí airbagů a např. s palubním pc a dálkou za příplatek, což je docela průser.

Jak si na to prišiel?

Kupoval si jedného alebo druhého?

Tu muzes srovnavat tak maximalne s Grandtourem, ale urcite ne s hatchem.

Megane není zas tak drtivě bezpečnější, než Tour (bavíme se o novém Touru, tj. Octavii 2 před faceliftem).

Megane je na tom co se tyce konfigurovatelnosti uplne stejne spatne jako Ceed.

Ve Fluence je mista dost, v Meganu je mista jako v aute o tridu mensim, takze to jistou logiku dava.

:yes: nemluvě o bezpečnosti auta

"Tour je škodovácká obdoba modelu Generation u Renaultu" Tak to je velmi úsměvné 😉
Tour je holátko, které když doplním na výbavu Megana, budu s cenou úplně někde jinde.

No a teď tu Octavii nakofiguruj tak aby mělo to co Megane v zakladu a pak napiš cenu 😉

Dneska máš Octavku za 280 000,-, tak je jasné, že ostatní musí jít vČR s cenou pod její úroveň. Jinak Golf se dá ukecat na nějakých 330 000,-.

Megane Generation není základní výbava. U Megana je základ Autentique. Generation je samostatná verze postavená na co nejnižší ceny, určená jen pro některé trhy. Nejde už dál nijak konfigurovat. Je možná jen volba barvy a můžete si dokoupit rádio. Nemá třeba ani kartu, jen klíček. Vzadu jen bubnové brzdy, atd... Jinak cena pod 300 000,- dnes ve střední třídě odpovídá realitě. Kdo chce něco v ČR prodat, nemá jinou možnost. Renault dává slevy přímo do ceníku a nemusíte smlouvat jak na trhu jako u jiných prodejců. Domácí Škodovka a VW je v ČR v jiné situaci.Ikdyž i ta Octavia začíná na ceníkových 280 000,- a Tour je škodovácká obdoba modelu Generation u Renaultu.

Jejda jejda, a auta dal a dal zlevnuji, pritom dle pisalku a placenych clanku bylo prece cenove dno u aut uz minimalne pred rokem, kdepak, a pockejte co se bude dit na jare az se podivame na dalis "skvele" prodejni statistiky.... auto je zbytne zbozi takze hura k dalsim slevam co jsou za dvermi.... nicmene u tohoto Megane to s tema svihadlama dost prepiskli, takova kravina za par korun a verim ze spoustu lidi od nakupu odradi, mame totiz rok 2010.....

Ceed ma nevyhodu, ze si nemuzes volit vybavu. Vybiral jsem ted dve obdobny auta najednou a Ceed ani i30 nevyhrali prave proti Meganu. Zaruky maji lepsi, ale kdyz chces vybavu, jsi omezenej balickama, kdezto Megane si nakonfigurujes dle prani a potreby. Koupil jsem to jako fleet za 360 bez DPH, ale v 1,4 TCe Privilege s metalizou, 5-ti letou zarukou atd., coz je proste podle me opravdu dobra nabidka vzhledem k vybave, velikosti, jizdnim vlastnostem atd.

Kdyby se všichni nechali "zmastit", tak je jasná volba ceed, ne? Za kilo,nebo dvě? 😉 Každýmu, co jeho jest,,,

Jak najednou 😄 Megan byl dobrej kauf i před slevou. Jen se mě zdá že by si měl prohodit ceny s Fluencem, je neuvěřitelný jak se dá namasírovat mozek a prodávat Fluence s nálepkou LUX za vyšší peníze než Megane. Tím nechci říct, že jsou to špatný auta to určitě ne. Jinak Golf je myslím od 350.

Nojo, najednou je to príma lidovka... 😉 Však to je dobře... Megan je slušný auto ve svojí třídě a je dobře, že je za cenu ceeda, protože, jak říkáš, konkurence bude muset jít dolu a pro spoustu lidí bude vlastně ten Golf za 400 litrů dobrá alternativa za rozumnou cenu. :yes:

Mě se nezdá, že by se Megan špatně prodával tak nějak nechápu proč jdou s cenou dolů. Každopádně je to dobře, konkurence bude muset reagovat. Ten generation až na švihadla je slušná nabídka. Takže u mě má :yes: lidovka za rozumnou cenu bez větších kompromisů.