Taková byla Volva štíhlá a elegantní. A už jsou z nich stejně tlusté bečky jako z jiných značek...

Konstrukce DV6C Euro 5, kooperace PSA-FORD, místo 16 ventilů nově 8 ventil, jiné naladění pro PSA (82) a Ford (85 kW). Odlišné čištěné filtrů pevných částic (PSA používá aditivum na bázi ceru, nově železa, Ford využívá vstřikování dodatečných dávek paliva). Vstřikování Continental.
Vypadá to že Volvo kupuje od Fordu s nepatrně odlišným nastavením (84 kW).

Konstrukce DV6C Euro 5, kooperace PSA-FORD, místo 16 ventilů nově 8 ventil, jiné naladění pro PSA (82) a Ford (85 kW). Odlišné čištěné filtrů pevných částic (PSA používá aditivum na bázi ceru, nově železa, Ford využívá vstřikování dodatečných dávek paliva). Vstřikování Continental.
Vypadá to že Volvo kupuje od Fordu s nepatrně odlišným nastavením (84 kW).

Mě to zajímá trochu detailněji než dravý rozum velí.

No nazdar,

trochu od veci, ale prece. Zajimavejsi je, zda dali motor co nejblize ke stredu vozu, nebo jako u S 80 az k prednimu narazniku. :no😒br />
Nevis? 😉

Vedle je odkaz na clanek Volvo S60 D3, a tam pisi o motorech od fordu a na tech od fordu je i uvedeno vyrobce: PSA. Tak temer jiste to bude tak.

Co jsem chtel vedet ja, tak motor je dost vepredu proti konkurenci.

Mohl bych se zeptat redakce nebo případně někoho, kdo má bližší data, jestli tento motor vychází ještě z Fordova 1,6 TDCi, tedy lépe řečeno PSA HDI, nebo je to zcela nová konstrukce, případně čím se liší o bratříčku v PSA s 82 kW?