Ten lifting Puntu moc pomohl. Zmizel murénní tik a nastoupila kapří pusinka. Zejména v Česku bude mít právě tenhle rys jistou kulinářskou přitažlivost. Punto stárne, nelze ho samozřejmě srovnávat s esem třídy (VW POLO), přesto je potřeba napsat, že i přes ty roky své kouzlo stále má. Osobně by pro mne bylo sice nepřijatelné umístění zpětných zrcátek, rovněž pak dělené přední boční okno, přesto velkorysý vnitřní prostor a slušná základní motorizace nestaví Punto mimo hru. V konkurenci s I20, Cliem a C3 hraje své housle.

Tedy ale... to nové POLO, to je bod zlomu, co? Test jsme jistě zde všichni četli, myslím, že jak tu někdo kdysi napsal, že VW dělá supermainstream, tak že nové POLO tohle dokonale potvrdilo - špičkové motorizace, špičkové materiály, špičkové jízdní vlastnosti. Jistě, je to Volkswagen, tedy je POLO z rodu produkční jedničky v Evropě a světové dvojky. Co je však nejdůležitější, ano, důležitější než čísla - nejdůležitější je to, že Volkswagen přesně tak, jako se věnuje technice (světové motory, světové převodovky) věnuje se i designu. ROCCO, PASSAT CC, TOUAREG, GOLF, POLO, co pojem to (i) designová ikona. Ano, Volkswagen je vnímán jako jednička Evropy nejen za čísla, nýbrž za to, co ta čísla reprezentuje.

Koneckonců... začít na jaře, co by čerstvej osmnáctník ve FOXovi, mistru elegance, to nezní vůbec špatně, nebo koupit si zjara roku 2010 POLO GTI, pokud je člověku dvacet let, to musí být fantastický pocit. On i ten komu bude na jaře třicet si bude libovat v ROCCOvi... na fantastickém (4x světovém) motoru. Ostatně i ten jarní pětatřicátník, pokud vezme Gé šest jako geteičko, bude na silnici velmi respektován. A co teprve čtyřicátník v Passatu, elegance, esprit, styl. Tomu jarnímu pětačřyřicátníkovi dopřejme PASSAT CC, dokonalá kára s dokonalým image. V padesáti bych to viděl někde blízko kolem Touarega - vyšší posez, projedeš kdejakej brod a uvnitř si budeš připadat jako v ráji. Doslova. Kolem šedesátky, jasně... Phaeton. A je to. Cože? Co potom, ptáš se? No... tipnu si, že Punto Evo to nebude. Ale, ty, ty si svůj život samozřejmě nakonfiguruj sám. Zahoď knipl od plejstejšnu, strhej plakáty, zapuď sny a vyraž do jedné z mnoha překrásných prodejen Volkswagenu, co jich jen v Česku je. Pak... v odlescích zorniček tvých očarovaných očí se zažehne plamínek lásky. Jistě, neboť VW nevyrábí jen auta, VW vyrábí auta právě jen a než pro tebe. Jenom jestli to víš...

BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE :yes:

GTI: ty nezklames :no😒br />
Ale nerozumim tomu, proc nenasadi take motor 1,2 ve verzi euro5, kdyz do Pandy uz ho davaji ... trochu skoda, myslim.

[odkaz]

Nerad bych zasahoval do plodne diskuze, ale😒br />
- Punto predstavilo facelift, spolu s novym interierem a novymi zazehovymi a inovovanymi vznetovymi motory. Temito zmenami by se teoreticky melo udrzet na vrcholu zajmu do prichodu noveho modelu planovaneho na rok 2012. tak jako u vetsiny faceliftu se jedna o srovnani kroku s novejsi konkurenci. Vic se ocekavat neda.

- Polo prijelo ve zbrusu nove generaci a domnivat se, ze by mohlo byt horsi nez drive predstaveni konkurenti by bylo hrubym podcenenim koncernu. Jako u kazde novinky se bude nova konkurence pomerovat prave s nim, do doby, nez prijde nekdo novy a jeste lepsi.

Z toho vyplyva, ze Punto prislo s modernizaci v pravou chvili, aby mu neujel vlak, to same brzo ceka Corsu a kdo muze zamichat kartami je nove C3, u nej se da tezko odhadovat, dokud nebude otestovano. V soucasne dobe vidim tak dva jasne leadry, pro e😜resivnejsi jedince Fiesta, pro konzervativnejsi Polo. Ostatni jsou mozna lehoulince pod nimi, ale je s nimi potreba pocitat.

Když už tady GTI od rána do nás tlačí, že je Polo dospělé a bezkonkurenční, tak jen malá ochutnávka jízdních vlastností ve stylu á la Roomster - už jen zbývá, aby airbagy střílely týden po nehodě.
[odkaz]