Tak castecne to muze byt otazka ceny za turbinu, ale tu bych rekl ze vyvazi komplikovany ovladani ventilu. A nebo je to zacileni na USA trh, kde se zatim turba v malych zakladnich motorech uplatnuji jen u sportaku.

to Johnn: proč se tomu dnes vyhýbají?? Jednoduché, protože to byl prů*er jako pr*se. Mitsubishi byla první automobilka, která přišla s přímým vstřikem GDI a taktéž jí rychle opustila po tom, když zjistila, jak moc je to problémové. Tyto motory byly (a stále jsou!) velmi náchylné na kvalitu paliva, což v případě naší ruské ropy je docela problém. Ty firmy, co to nyní dělají, chtějí jen z lidí vytřískat více peněz. Už jsem potkal několik lidí, co mi řekli, že jim vstřiky odešli už po 30 000 (především vw - samozřejmě některým vydrží déle). Takže proto. No a proč nemají turbo? Vyšší provozní a výrobní náklady, vyšší cena, musí mít vyšší odolnost vůči tlakům, atd. Na běžné ježdění se dostatečně silná atmosféra vyplatí spíš (a věřte, že 1.8 MIVEC je poměrně dobrý motor)