speje k znižovaniu spotreby a zvyšovaniu výkonu. Le škoda, že nedopísali aká je spotreba pri 100 km/h a 130 km/h, na tak malý objem bude zaujímavé nárast spotreby pri väčšej záťaži motora

Mira328i

29. 8. 2009 11:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...otázka času kdy tydle motory daj i do A4..

reálná spotřeba zas asi takovej zázrak nebude a životnost??přežije 300tis. bez výměn turba atd.??

jossalito

29. 8. 2009 13:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...otázka času kdy tydle motory daj i do A4..

Všichni se tady již několik let bojí o životnost moderních turbomotorů. Bezdůvodně.
Zásady užívání jsou: starat se o motor, nevytáčet studený a nechat po jízdě vydýchat.
Při dodržování těchto jednoduchých pravidel nebude s životností i po 300 tis. žádný problém. :-!

Hatlatitla

29. 8. 2009 13:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...otázka času kdy tydle motory daj i do A4..

Presne tak, obava je zbytočná, kto jazdí "jak prase" tak ten bude ničiť turba vždy, či budú kvalitné alebo nekvalitné. Nech už ide o akúkoľvek automobilku, pochybujem, že by to pustili do obehu len tak, bez odskúšania. Mňa skôr máta spotreba, či to nie sú blbosti, myslím tie papierové hodnoty...

jossalito

29. 8. 2009 14:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...otázka času kdy tydle motory daj i do A4..

Tak papírové hodnoty jsou vždy trošku lepší - než ty skutečné. S tím musí člověk počítat.
Benzínové turbomotory mají jednu velkou nevýhodu a to, že jejich spotřeba je závislá na stylu jízdy. Když s ním člověk jezdí normálně, je spotřeba taky normální. Jakmile ho člověk přišlápne, spotřeba exponenciálně roste - do závratných výšek.

lorenzlubos

29. 8. 2009 20:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...otázka času kdy tydle motory daj i do A4..

Papierova hodnoty spotreby nie su ani nahodou vzdy lepsie ako realne! A spotreba je samozrejme zavisla na style jazdy nielen pri benzinovych motoroch, ale vsetkych (ale rozumieme sa asi, ako si to myslel).

chlapecx

29. 8. 2009 22:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...otázka času kdy tydle motory daj i do A4..

přesně tak, aj s HTPčkem se dá jet za 5 litrů na 100 a přitom jet max. 90 víc teda ne:-)

zlysoused

31. 8. 2009 09:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...otázka času kdy tydle motory daj i do A4..

Na to si samozřejmě počkáme, až budou k dispozici nějaké věrohodné statistiky těchto motorů po 300t. Do té doby je to jen tlachání staré báby.

neregistrovaný "kamil_2"

30. 8. 2009 09:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...otázka času kdy tydle motory daj i do A4..

Nevim co se ti nelíbí. Zatímco u nás je A3 vůz pomalu luxusní, v Rakousku a Německu má Audi tak trochu podobný postavení jako Škoda u nás: dobrý auto, ale má ho skoro každej. Takže proč si nedat do A3, se kterou najedu 10 000 km ročně převážně po městě 1.2 TSI? Konečně, neni to jedinej motor, kterej se tam montuje. Když se někomu nelíbí, koupí jinej. Prostě se jen rozšíří možnost volby...

miromen

30. 8. 2009 10:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...otázka času kdy tydle motory daj i do A4..

Přečti si nadpis.

fabiahtp

29. 8. 2009 12:19

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pěknej krouťák

Točivý moment 175 Nm od 1500 min-1, je zárukou velmi pěkného svezení, už aby to dávali do Octavie ;-)

Rozbalit vlákno

eLzyx

29. 8. 2009 13:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pěknej krouťák

co jsem tak koukal na NAMĚŘENÉ průběhy výkonu a kroutícího momentu u 1.4TSI ... nechci si představovat jak moc se u 1.2 TSI museli na papíře snažit, aby to nějak vypadalo ;-\
Průběh kroutícího momentu je jak rozbouřená močůvka, kdy maxima dosáhne až v 3700ot (v 1500ot má o 25Nm míň, v 2500ot o celých 50Nm míň).
VW marketing :no:

martinX34

31. 8. 2009 07:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Toyota 1,6 Valvematic ...

... ma maximum 160 Nm pri 4400 a neklesa pod 120 Nm v rozsahu 1200-6000. A to je atmosfera :-)

figurka

31. 8. 2009 08:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Toyota 1,6 Valvematic ...

Atmosféra 1.6 při 1200 ot/min 120 Nm ??
Máš odkaz na graf ? (nevěřim tomu).

mustafa

29. 8. 2009 13:08

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

To má jen dva ventily na válec? Koukám, že se asi hodně snažili snížit výrobní náklady.

Rozbalit vlákno

Mira328i

29. 8. 2009 13:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 8v

..ale zase zvýšili servisní náklady:-)..a o to tu přece jde..

mustafa

29. 8. 2009 13:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 8v

To už máš nějak spočítaný nebo soudíš podle toho jak častou sou auta s timhle motorem v servisu? Nj, plácnout něco na netu a udělat ze sebe ňoumu je koukám čím dál snadnější.....

Mira328i

29. 8. 2009 14:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 8v

Uvidíš časem...
Zlatá atmosféra..

Mira328i

29. 8. 2009 14:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 8v

spíš jenom ňouma si může myslet že náklady na provoz se nezmění..

WinDiesel

29. 8. 2009 14:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 8v

Blahoslavení budiž ti, co věří marketingu automobilek a speciálně VW.

Mira328i

29. 8. 2009 14:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 8v

..:-)..no jo..
k čemu je o něco nižší spotřeba za cenu vyšších provozních nákladů..
Vše v zájmu aktuálního marketingového systému jménem ,,ekologie,,..

IPace

29. 8. 2009 16:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 8v

presne, proto uz se poohlizim po mirne jete RS6 :-) (predchozi model)

iudex

30. 8. 2009 19:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 8v

To skor vyzerá na omyl redakcie. V dnesnej dobe dat 2 ventily na valec? Nemyslím. Jednak je to proti logike preplnovania - dostat co najviac vzduchu do valca (a to cez 2 nasávacie ventily ide lepsie ako cez jeden). Naviac koncern je známy maximálnym zdielaním prvkov, tak ked 1,4 TSI, 1,8 TSI i 2,0 TSI sú 16-ventily s priamym vstrekom a turbom (kompresorom), silne pochybujem, ze 1,2 TSI bude 8v turbo.

iudex

31. 8. 2009 09:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 8 ventilov?

No pozeral som i na iných stránkach a vyzerá to zrejme tak, ze moj odhad asi nebol správny a v 1,2 TSI (na rozdiel od vacsích TSI-ciek) skutocne bude len 8 ventilov, teda 2 na valec. 8-s

miromen

31. 8. 2009 11:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 8 ventilov?

Tak pokud ten motor pojede dobře a nebude žrat jak prokopnuty tak v tom takovy problem nevidim a nevic nebudou tak nakladne připadne opravy.

iudex

31. 8. 2009 12:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 8 ventilov?

Spotreba je samostatný problém malých turbomotorov. Len pre ilustráciu: test Clia 1,2 TCe: [odkaz]
- spotreba podla výrobcu 5,9 l, v teste 7,9 l, t.j. celé 2 litre viac. Za takmer 8 litrov musí v Cliu jazdit nadupaná 1,6ka!
Takze malé turbomotory skutocne ponúkajú výkon o dve triedy vacsích atmosfér (1,2T = 1,6 16v), ale bohuzial i ich spotrebu.
Uvidíme, ako si bude viest 1,2 TSI.

Beaumont.

31. 8. 2009 22:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 8 ventilov?

Jde o to, že právě u přeplňovaného motoru dosáhneš stejného účelu (tj. dostat do válce za stejný čas víc směsi) jednoduše vyšším plnícím tlakem. Můžeš si tak odpustit relativně drahou čtyřventilovou techniku - vyrobit dalších osm ventilů, komplikovanější (nebo dokonce druhou) vačkovou hřídel atd. přece jen něco stojí.

IPace

29. 8. 2009 16:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

frajeri na benzince

cece koukam ze mas novou A9 v karavan uprave (avant) , to musi bejt na dalnicich pohodicka co, no ani ne, mam tam motor 0.6 TwinTurboKompresor s plazmovim vstrikovanim, ale jen 2 valec, takze jako nic moc, treba soused ma Sko v kvantumdiselu se 4 valcem 0.8TripeTurboTwinKompresor a to jede odost lip, a i spotrebou je to des, cece pri tech povolenych limitech 250 co na dalnicic loni povolili to basti pres 3 litry na 100 a tak asi budu muset propustit par zamestnancu aby bylo na ten drahej OBN108 (obohaceny narural 108), no snad to nejak do pristiho roku (2052) nejak doklepu a pak koupim rovnou A10 s 8valcem 0.8 na antihmotu, ta prej je uzasna a na mezikontinentalnich ultranicich se snim prej da vpoho drzet i pres 600 za hodku :-!

Rozbalit vlákno

jenik1

29. 8. 2009 20:49

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

A co Fabia?

A do Fabie budou pořad montovat motor 1,6?

Rozbalit vlákno

miromen

29. 8. 2009 21:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co Fabia?

Fabie se pro velky zajem přestane vyrabět takže ne. :-)

HELIUM

29. 8. 2009 23:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co Fabia?

1.2TSI bude nahrazovat litinový 1.6MPI 75kW (8V) co se davá např. do Octavek

Do Fabie se dává hliníkový 1.6 16V 77kW, takže neplést.

Do Fabie to tipuju nejprve po faceliftu, tak 2 až 3 čtvrletí 2010.

miromen

29. 8. 2009 23:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co Fabia?

Jsi si jisty protože nova IBIZA ma taky 1.6 77kw a bude nahrazena 1.2 TSI.

iudex

30. 8. 2009 20:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co Fabia?

No ale to nie je obycajná 1,6ka, ako v Octavii. To je prosím 16-ventilová, a naviac o 2 kW výkonnejsia ako 1,6 MPI! Zohladniac, kolko rokov uz 1,6 MPI nadsluhuje, ocakávam vo Fabii zivotnost 1,6 16v do konca jej výroby (resp. v budúcej Fabii Classic este 10 rokov) ;-)

twistedTSD

31. 8. 2009 10:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co Fabia?

myslim ze bude nahrazen 1.2 TSI ne?

estaja

30. 8. 2009 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1.2 TSI se nevyrábí momentálně

Jen by mě zajimálo ,kdy budou tyhle motory dostupné,lebo v říjnu pro yetiho asi těžko.Sériová výroba měla začít koncem července ,ale vyrábělo se necelých 300 kusů denně po dobu necelých 2 týdnů.

Rozbalit vlákno

Ada je zase tady

30. 8. 2009 17:12

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Takove pekne auto

Takove pekne auto a oni ho totalne zabiji benzinovym kafemlejnkem :no:

Rozbalit vlákno

Mira328i

30. 8. 2009 18:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Takove pekne auto

POZOR!!!!prej je to moderní benzínový motor s nízkou spotřebou,takže žádnej kafemlejnek:-)..
Stejně největší vliv na spotřebu má řidič,když je v.ů.l tak mu ani pidi obsah nepomůže..
Takže spotřeba v ideálních podmínkách je pak ve finále stejně jen na něm..

woody-alien

30. 8. 2009 19:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Takove pekne auto

Ty možná nevíš, že podle Ády koupit si dnes auto s benzínovým motorem je jako koupit si černobílou televizi. >:D

Moderní, nemoderní, s turbem nebo bez, přímej vstřik nebo ne, všechno jsou to kafemlejnky a jedinej pořádnej motor je TDI, samozřejmě PD a vstřikovače řízený piezokrystalem. ;-)

Mira328i

30. 8. 2009 19:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Takove pekne auto

Počkej..to mluvíš o tý technice z minulýho století?

woody-alien

30. 8. 2009 21:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat