Invert: pokud je to pravda, tak to naznačuje, že bylo auto opravdu provozováno v hodně ideálních podmínkách a upřímně obdivuju řidiče (až možná lituju), že má takovou trpělivost a dokázal 13let jezdit takhle (+ štěstí na trasy, které takovou jízdu umožňují). Druhá věc je, že v takových podmínkách vydrží zcela jistě spousta jiných aut, jenom nikdo takhle s autem nejezdí, resp. asi ani nemá podmínky 😄

No je to zajímavý 😄

tak ja dufam ze radsej predas ako vyhodis.... pekne video... krasne cislo, klobuk dole :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:

Jo, dobré ... až na ten zvuk motoru 😄

Co kecáš! O Milionové Fabii tu je "teprve" druhý článek!! >😁 >😁

Právě jsem chtěl napsat, že takových spokojených majitelů Fabií, Passatů nebo Mondeí s milionem a více kilometrů je v ČR hromada. Jen o tom neví 😄

v životě jsem neviděl člověka, který by prokázal, že tohle áčka udělali. Ano, mají i stočená auta, ale už je tak koupí. Kecalů bylo už hodně, ale důkaz nikdo nemá. Nikdo. 😉

Třeba na nějakým rendlíku >😒] >😒] >😒] >😒] >😒]

tak nějak to je ale on ten venca v garáži za to bude chtít ne o 2tis ale o 20tis míň než značkovej servis .. oni ti tam prodaj uplně stejnej díl jako venca jen si na něm přihodí třeba 300% marži, klidně to může bejt čínská replika a ani o tom nevíš, plus si vezmou minimálně 500 na hodinu.

Bohužel má zkušenost se značkovými servisy není dobrá.

Jednou jsem tam dal auto, protože z ničeho nic nešlo nastartovat, jako by došla nafta. Nedošla. Ti lidi v těch servisech tomu vůbec nerozumí, jen zkouší, co by to mohlo být a mění a mění i to, co není vůbec třeba. To můžu stejně tak udělat doma, zas taková věda to není. Jediné, co oni mají, je nářadí. I když bych věřil, že v Německu by to mohlo být jiné, ale těžko říci.

Nemluvím ani o tom, že ve značkovém servise nevěděli, po kolika km je nutné měnit podle výrobce rozvodový řemen a když jsem jim to pověděl, tak mi nevěřili a nemluvím o tom, že nevěděli, kde přesně je na spínač světla zpátečky. Jel jsem tam jen kvůli tomu, protože ten motor je tak narvaný, že tam není nic vidět a myslel jsem, že oni mají, když ne vědomosti, tak aspoň dokumentaci. Řekl jsem jim, že žárovkou to není, že to bude asi spínač. Po hodině přišli s tím, že žárovkou to není a že ten spínač bude tady někde, ale že by to museli rozdělat, všechno... Odjel jsem. Koupil první spínač, na který jsem natrefil, 100Kč asi, vyndal box vzduchového filtru, cca 2minuty práce, našel spínač na převodovce, vyměnil, funguje. Celé mi to trvalo asi 15minut i s nákupem 30minut 😊.

A ceny? Lekce škrábnuté a promáčknuté dveře a práh z parkoviště. Tak jsem volal do značkového servisu. První otázka byla, jestli to mám pojištěné, když jsem řekl, že ano, i když nemám, bylo mi sděleno, že cena bude přibližně 30-35tis Kč. Nakonec opraveno v karosárně, co dělá všechna auta za 5tis Kč.

Když si nechám opravovat auto, jdu jen tam, kde můžu být přímo u opravy, protože pak vím, že mi udělali jen to, co jsem chtěl a většinou si koupím díly, které chci, aby mi tam dali. Viz. rozvodová sada 1.9TDI. Originál sada zabalená v krabici VW,Škoda,... je asi o dva tisíce dražší než, když si stejné díly, co jsou v této krabici koupím zvlášť (řemen Dayco, kladky INA, vodní pumpa GRAF, ta pumpa je samozřejmě navíc, tu by tam sami od sebe v servise nedali a dali tam nějaký šunt s plastovým kolem 😊).

Končím, nebudu zdržovat.

P.s.Taky jsme měli doma Š1000MB, která byla z roku 68 a byla v lepší stavu než většina dnešních aut po 10 letech, ale bylo to tím, že stála v garáži a měla najeto jen 200Km. Myslím, že kdyby se s ní jezdilo po trasách jako kolega z Německa, vydržela by taky hodně 😊.

HIHI

No já ho mám taky původní po 11-ti letech.

Jde o škodovku tak proč ne...

Ale vlastně, už mi to došlo, jde o Škodovku, na tu se tu musí ze zásady flusat...

:no: s dieselem, ale to vyplatí benzín :yes:

Pořád to vychází kolem 80ti tis. ročně, denně 220 km nonstop, svátek, nesvátek. To je i na němce dost. Celkem by mě zajímalo, kde to najezdil.

Kdysi dávno před 20-ti lety byly popelnice z plastu (Trabant...) a taky jsem to v něm vydržel celej.. Nohy mi drží, ruce silou vůle, ale jsem pohromadě. Co je na tom k nevydržení? Je to určené pro jízdu z bodu A do bodu B :yes:

Tak to jsi zažil sakra málo... 😉

Ja kdyz jsem prodaval 12roku stare bmw e39 najete 250tisic tal tam melo puvodni i baterku, vyfuk byl ve velmi dobrem stavu a pocitam stim ze majitel ho po dnesni den nemusel menit. U opelu jsem menil vyfuk po 3letech.

To není jen o nějaké "jedné". Podívej se, kolik škodovek jezdí jako taxíky a kolik majjí natočeno.

"Každé auto po 10 rokoch je u mňa črep, ktorého sa treba zbaviť a je jedno ako "úžasne" jazdí ...."

Takové BMW 3 E46 z roku 2003 je ještě dnes pořád lepší než drtivá většina mainstreamové produkce a srovnatelně bezpečné. To, co píšeš, by mohlo platit tak leda pro italské nebo francouzské vozy - ani u koncernu bych to tak s jistotou neřekl, možná jen u některých jeho vozů. Hodně ale samozřejmě záleží na druhu používání. Tedy netvrdím, že se úplně mýlíš, ale to slovo "každé" bych vyměnil za "některé/á".

Já bych řekl, že elektronika a i mechanické části, auta se dělají už fórověji než dřív.

A ještě bych k tomu dodal - ne s jedním výfukem. Aby na autě /ještě tak 12 let používaném !/ byl orig. střední a koncový díl, taktéž považuji za velmi nepravděpodobné.

jo tohle jsem psal přesně už výše 😄

Je to celý takový divný, taková hezká pohádka. Najet milion km není až tak zázrak, nicméně příběh o tom, jak má auto původní výfuk, spojku, olej se mění po 30t km a spotřeba 3.7l/100km a to vše cestami do práce a na dovolenou, to je trochu zvláštní 😄

Respektive teoreticky to možné je, ale stále si nedokážu představit toho pána, jak každý den nasedne do Fabie, jede přes 100km do práce 80km/h, nikdy nenarazí na zácpy ani provoz, díry na silnici se mu také vyhnou, po 30t km zajede do servisu, kde mu vymění olej a takhle vesele najede milion km za 13let se spotřebou 3.7l/100km >😁

Na schopného řidiče, který nepálí spojku rozjezdy na 5 000 otáček :yes:

Píšu to po sté. Japonská auta nejsou kvalitní, jsou pouze spolehlivá a to je rozdíl. Každý majitel japonského auta včetně mě to bohužel ví.

Tak opravdu je třeba zatleskat řidiči který to dokazal.Naprostý souhlas.
Dlouhé štreky,klidné ježdění,kvalitní silnice,kvalitní servis...to vše nejvíce ovlivní výdrž vozu.A nervy majitele.Zmiňovaný kabelový svazek (osobní zkušenost u Fabie 1,4MPI výměna cca 40 000kč) je už důvod dát to auto pryč a netrhat s ním rekordy, 😉 .Takže majitel :yes: :yes: :yes:

Příběhy jsou různé, mám ve firmě passata B5 2,0 tdi z roku 2005, první rok výroby, podle JPP z netu katastrofa, auto má akt. najeto 360 tis. a zatím měněna jen spojka, jezdí s tím kde kdo a passat pořád ne a ne zkolabovat. Další je golf V kombi z roku 2008 jedna z prvních 1,4 tsi u nás, 240 tis. s původními rozvody a za těch pět let bez jediné, zdůrazňuju jediné byť malé závady. Podle všeho měla ta auta už dávno umřít, golf je např. vevnitř jako nový. Jiná věc je, že další auta už vw nejspíše nebudou, protože se mi nelíbí přístup prodejce k servisu, za prostou výměnu oleje a filtrů chce u golfa 9tis., u neznačky to pořídím za půlku a navíc mám jistotu, že jsou skutečně vyměněny filtry, celá olej. náplň atd., což se u značkového servisu říct nedá, těch podvodů a podvůdků už na můj vkus předvedli příliš.