Novinky
Přihlásit pro přidání komentáře
3_diamanty
pekne vyrocie :yes😒br />
neuveritelne ked si clovek pomysli ze kedysi stacilo autu nieco okolo 100 kw na to aby to zrychlilo na 100 ku za pozoruhydnych 8,5 sekundy a slo to takmer 210...... pacilo sa mi ze kedysi to bolo v autach o lahkosti kompaktnosti.... auto bolo zive male kompaktne spartanske... jednoduche, drsne.... skoda ze tieto casy sa uz nevratia....
golf II je pekny kus automobilovej historie... dodnes ho je vidiet na cestach a vyzera stale k svetu.... , klobuk dole
neuveritelne ked si clovek pomysli ze kedysi stacilo autu nieco okolo 100 kw na to aby to zrychlilo na 100 ku za pozoruhydnych 8,5 sekundy a slo to takmer 210...... pacilo sa mi ze kedysi to bolo v autach o lahkosti kompaktnosti.... auto bolo zive male kompaktne spartanske... jednoduche, drsne.... skoda ze tieto casy sa uz nevratia....
golf II je pekny kus automobilovej historie... dodnes ho je vidiet na cestach a vyzera stale k svetu.... , klobuk dole
No sem tam sice jezdí, ale je to už hodně přežitý auto. Je fakt, že bylo lehký, ale nechtěl bych v něm bourat. Přeci jen ve srovnání s moderníma mnohem bezpečnějšíma Golfama 5, 6, 7 to bylo papírový auto.
Jistě, s dnešními Golfy je to logicky nesrovnamatelné, v tomto směru by byla na místě spíš otázka, jestli bys v době G2 boural raději v něm, nebo třeba v tehdejší Civicu.
G2 není žádný zázrak. Pravda k Holdenu mu ještě nějaká ta příčka chybí, ale i tak je to slušný vrak 😉
[odkaz]
[odkaz]
Těžko říct. Obojí bez pytlů, srovnatelně těžký. Já bych teda neměl jasnýho favorita co je bezpečnější.
Na rok 81 nevypada Civic spatne, spise bych rekl vyrazne lepe 😉
Popravde bych nechtel bourat v zadnem vraku tehdejsi doby 😉
[odkaz]
[odkaz]
Popravde bych nechtel bourat v zadnem vraku tehdejsi doby 😉
[odkaz]
[odkaz]
nechtěl bych bourat v dnešní osmileté ojetině....před dvaceti lety se Allianz nebála a dělala crashtesty ojetin...udělat to dnes,tak bude hodně lidí velmi překvapených...
No já boural v 11 letý ojetině a všechno fungovalo tak jak mělo a nikomu se nic nestalo ačkoliv to byla šlupka pořádná. Vůbec bych se 8 letýho auta při bouračce nebál.
Nechtěl si spíš napsat v osmnáctileté ojetině? Osm let staré auto (samozřejmě v patřičně slušném stavu) v tomto ohledu no problem.
Já bych to tak neuvěřitelně neviděl, pokud srovnáš s dnešním sériovým Golfem VII, 1,4 TSI, tak jsou hodnoty výkonu, zrychlení a maximální rychlosti +- stejné.
Akorat ze jedno je s turbem s tahem vocpodu a druhe ne 😉
Je ale videt ze Golf nezapre svuj puvod, take jezdi na torzce v zatackach po trech 😉
Je ale videt ze Golf nezapre svuj puvod, take jezdi na torzce v zatackach po trech 😉
Je sice supr, že to odspodu nakopne, akorát tomu chybí vršek. Po nástupu turba to táhne lineárně jak elektromotor. Žádná gradace výkonu se nekoná. Osobně mě teda 1,4 TSI v tomhle ohledu dost zklamala.
Reagoval jsem jen na to, ze ty auta maj podobny vykony, zrychleni a maximalku.
Ono je to o tom ze od 100kW nemuzes cekat zadny zazraky.
Ono je to o tom ze od 100kW nemuzes cekat zadny zazraky.
Krásnej příspěvek :yes: Je to drsný auto, Golf GTI II 102kW 😉 Můj má ale "teprve" teď v prosinci 28. Pro mě ty časy rozhodně nekončí 😉 A to nechci machrovat >😒] :yes:
Daducha
Nejhezci Golf vsech dob.
King of rain
Tak GTIíčko jsem ještě za komančů viděl v akci, ten vodpich, to zrychlení ten zvuk.....dodnes si pamatuji jak mě spadla čelist, když to dva borci voroštovali při odjezdu z restaurace, kde byli na obědě a pokaračovali jako my, do Tater na lyžovačku.
:yes: >😁 Dobrá story 😉 A co pak výrazy dnešních řidičů, když je předjede GTI z 1985 😉 A nemusí je ani předjet, stačí okolo nich projet a lidi se otáčí ještě dnes a to nepřeháním.
S názvem Edition byly Golfy GTI, konkrétně GTI Edition One a GTI Edition Blue.
Kromě toho, že byl Limited výhradně 5dv. byl i v jediné barvě - metalické černé (kód barvy LP9V). Torzní tuhost byla zvýšena lepeným čelním sklem. Na tehdejší dobu měl velmi bohatou výbavu😒br /> celokůže, vyhřívaná přední sedadla, ABS, elektrický šíbr, posilovač řízení, okna i vyhřívaná zrcátka v elektrice, vyhř. trysky ostřikovačů, centrál, rádio Gamma s aktivními repráky, US přední nárazník do kterého nešly dát mlhovky ani za příplatek, tónovaná zadní světla a kovovou plaketku s pořadovým číslem a "medaile" s logem VW Motorsport AG Hannover.
[odkaz]
[odkaz]
Naopak Rallye Golf byl výhradně třídveřový . 5000 kusů (pro potřebnou homologaci) bylo vyrobeno v závodě VW v Bruselu (1989-1991). Aby mohl Golf soutěžit s vozy objemově o třídu menšími byl objem G60ky snížen ze 1781 na 1760 cm3, čímž už spadal do třídy 1700 cm3. Ke kompenzací snížení objemu byl vyměněn mezichladič za větší. 50 kusů (bez střešního okna a v celokůži) bylo vyvezeno výhradně do Švýcarska.
Dvanáct kusů postavil VW Motorsport s G60 16V/155kW, tedy stejně jako u Golfu Edition.
[odkaz]
[odkaz]
Šlo to napsat stručněji, na druhou stranu třeba výbavu u Rallye Golfu už jsem (raději) vynechal a o GTI Edition One/Blue jsem se podrobněji nezmínil vůbec. O žádné generaci Golfu není lehké napsat krátký/stručný článek.