Zklidni hormon, praskne ti žilka ........ >😒]

Já jenom nechápu že máme ještě mechaniky, když přijdou den co den do vztiku s dieslem.... >😁
je pravda že naftičku nemusím, ale tekutý palivo je prostě palivo, když dojde během chvilinky zase doleju... 😄

Stoj si kde chceš... asi špatně rozumím slovenštině, protože M5 dává rychleji i tu stovku... a o tom, co se děje ve vyšších rychlostech z úcty k Tesle raděj pomlčím.

Leda že bys mluvil o M550d... ta je sice na stovce o zdrcující 0,1s později, to je ale tak všechno, jak ostatně naznačuje velmi skromná maximálka Tesly na úrovni Octavie 1.4.

PS: pokud chceš skutečně využívat plný výkon u Tesly, pak ti plně nabité baterie vystačí na necelou čtvrthodinku jízdy. Jistě chápeš, že pro dálniční křižník je to poněkud... nepraktické.

Ve skutečnosti to jde "jednoduše", stačí ze všeho udělat (plug-in) hybridy. Vzhledem k metodě výpočtu spotřeby lze celkem snadno z 6 litrů udělat 2 litry. Největší problém tu ani tak není, co jde vyrobit, ale co jde prodat. Tou dobou budou prodávat přes dva miliony aut, každý. Elektromobily po milionech prodávat nebudou. A hybridy tolika lidem také tak snadno neprodají. Čistě v Evropě jsou ta čísla menší, ale zároveň hybridy a elektromobily nemají největší zastoupení zrovna v EU.

Tesla má asi 430 koní. S největší sadou baterií. Tak nějak, myslím. (Tak má to být 416; zhruba v 90 km/h, pak to jde dolu.)

Rýpalům jde o to, že v konvenčním autě je benzín, nebo nafta. Každý pochopí, že to může začít hořet. Ale v elektromobilu nic takového není. Což ale neznamená, že nemůže shořet. To je ta pointa.