Diskuse: Video: Nový systém pro bezpečnější předjíždění vidí skrz automobil

Obecně pro systémy postavené na C2C komunikaci je vzájemná poloha celkem důležitá. Třeba systém pro varování v případě nouzového brzdění - auto musí vědět, jestli se ho to týká, nebo ne. Problémem je penetrace - kolik aut na silnici by něco takového mělo.

Spíš bych si uměl představit podobnou funkci jako vedlejší využití systému pro sledování provozu. Jednou bude doba, kdy bude provoz kontinuálně sledovaný. Takže budou k dispozici data o tom, kde jsou auta a jak rychle jedou. Problém je, že tohle řešení stojí na infrastruktuře. Šlo by to udělat i bez toho, ale celé to opět bude stát na rozšířenosti.

Osobně si myslím, že je to pěkná hračka, ale praktický přínos moc nevidím. Limitujícím faktorem nebývá výhled přes auto přede mnou.

Souhlas. Jenže 1,2TSI ve skoro pětimetrovém autě prý stačí.

I když třeba budu vymínusovaný, stačí mi stokoňový motor i bez turba a nikdy jsem neměl problém s tím, že bych nebyl schopen bezpečně předjet...
Spíš mám obavy z toho co píšeš ty - min. 150kw, rychlá odezva na plyn... to svádí, že chce někdo zbrkle předjet bez přípravy vozidlo před sebou. Zní to logicky a správně, ale když člověk dělá věci zbrkle, ne vždy se zadaří...a i když je výkonová rezerva fajn, při troše plánování není nezbytná.

Jinak opakuji - jezdím hlavou, nejezdím za traktorem desítky kilometrů a stačí mi poloviční výkon, aniž bych se cítil nějak omezen.

Naprostej souhlas :yes: a pak ještě jeden faktor, že velká výkonová rezerva zabíjí, nejen ty ve výkonném vozidle...

Plánování, jaképak plánování? Chci předjíždět, tak si vyhlédnu mezeru, podřadím si (nebo taky ne u hodně silného auta) a pak vystřelím, když je volno. Jenže s větším výkonem mohu využít o trochu menší mezeru, předjet do kopce apod.

Mínusy ti dávat nebudu, také jsem zvládl předjíždět s HTP, ale nějaká příprava tam musí být vždy. Minimálně ta, že odložíš kelímek s kávou :D.

Ono už to vyhlížení mezery je v podstatě plánování. Dnes je na denním pořádku, že lidé u předjíždění moc nepřemýšlejí...já chápu, že dnešní vozy jsou svými výkony jinde, než tomu bývalo, ale stejně... dost řidičů neřeší horizont, zatáčku... a když jsem na přehledném místě, nemám nejmenší problém předjet i se svými sto koníky. Pak se mi logicky vkrádá otázka proč je nezbytný nejméně dvojnásobný výkon pro bezpečné předjíždění?

Tak to máš asi štěstí. Se slabšími vozy se mi stává, že mám prostor, ale auto na to nemá. A tak musím čekat, až nastane vhodnější příležitost. Také záleží, o jakém autě se bavíme. Nutné minimum nelze moc dobře paušalizovat.

To je problém norem. Byl by to pokrok z hlediska aerodynamiky. Ale z funkčního hlediska o tom nejsem přesvědčen. Celkem by se mi líbil radar. :-) Nepotřebuji auto vidět, potřebuji vědět, jak je daleko a jak jede rychle.