Videa
Video: Zběsilá jízda Porsche 918 Spyder, které na elektřinu ujede dál než Prius Plug-in
114 komentářů
s pořádné dlouhou prodlužkou jde přeci všechno... >😒]
dokonalá trojica átu, výkonné a dizajnovo zaujímavejšie ako Veyron..aspoň pre mňa...akurát nechápem vašu výmenu názorov vyššie..ono keď si prečítate vaše príspevky tak je vidieť že každý so tvrdo presadzuje svoje, i keď teraz netvrdím že vaše príspevky sú hlúpe, samozrejme v mnohých veciach je pravda...
ALE..treba si uvedomiť že každé z daných áut ponúka niečo iné...každé je iné a majú úplne odlišné charaktery..jedinú vec ktorú majú spoločnú sú fantastické údaje zrýchlenia a vysoké ceny a použitelnosť....každé auto si zaujme svoju klientelu...Ferrari je úžasné čo sa týka motora..ten zvuk je fenomenálny...McLaren je pre mňa z trojice zase najzaujímavejší po dizajnovej stránke, Porsche je zase podla mňa najviac uživatelné na každý deň...
porovnávať rýchlosť áut je ešte dosť neobjektívne, treba si počkať na priame zrovnanie...i keď rozhodne by som si nedovolil tvrdiť že Porsche ostane zahanbené.má náhon na všetky štyri a stovku dá za 2.9s a to je dosť dobrý čas..navyše pozeral som test v TG a rozhodne to nevyzeralo že Porsche je pomalšie.
navyše myslím že pri nejakom čase na kolo môže Porsche konkurencii slušne zatopiť...náhon na štyri má velmi dobre riešený, lepšie bude zvládať porciu výkonu pod plynom ale zároveň pustí do lahkého šmyku..
takže ako hovorím je treba si počkať a zatial rozhodne nie je ani náhodou správne robiť závery o tom ktoré auto je lepšie...
a ono asi ma tu budú všetci nenávidieť ale vyberať z tejto trojice, asi by som šiel do P1...to je môj favorit..druhé by som bral Porsche a tretie Ferrari i ked medzi týmito autami je naozaj ťažké vyberať...
i keď ja som človek čudný, mám doma GT-R takže kebyže si môžem teraz vybrať vyberiem si Nismo GT-R... 😄
ALE..treba si uvedomiť že každé z daných áut ponúka niečo iné...každé je iné a majú úplne odlišné charaktery..jedinú vec ktorú majú spoločnú sú fantastické údaje zrýchlenia a vysoké ceny a použitelnosť....každé auto si zaujme svoju klientelu...Ferrari je úžasné čo sa týka motora..ten zvuk je fenomenálny...McLaren je pre mňa z trojice zase najzaujímavejší po dizajnovej stránke, Porsche je zase podla mňa najviac uživatelné na každý deň...
porovnávať rýchlosť áut je ešte dosť neobjektívne, treba si počkať na priame zrovnanie...i keď rozhodne by som si nedovolil tvrdiť že Porsche ostane zahanbené.má náhon na všetky štyri a stovku dá za 2.9s a to je dosť dobrý čas..navyše pozeral som test v TG a rozhodne to nevyzeralo že Porsche je pomalšie.
navyše myslím že pri nejakom čase na kolo môže Porsche konkurencii slušne zatopiť...náhon na štyri má velmi dobre riešený, lepšie bude zvládať porciu výkonu pod plynom ale zároveň pustí do lahkého šmyku..
takže ako hovorím je treba si počkať a zatial rozhodne nie je ani náhodou správne robiť závery o tom ktoré auto je lepšie...
a ono asi ma tu budú všetci nenávidieť ale vyberať z tejto trojice, asi by som šiel do P1...to je môj favorit..druhé by som bral Porsche a tretie Ferrari i ked medzi týmito autami je naozaj ťažké vyberať...
i keď ja som človek čudný, mám doma GT-R takže kebyže si môžem teraz vybrať vyberiem si Nismo GT-R... 😄
Porsche 918 da stovku za 2,6 sekundy…. za 2,9 to da tvoje GT-R 😉
je to možné ja som čítal 2.9 ale tak neviem...s tým Nissanom...záleží od toho o akej verzii je reč..ja mám doma 530 koňovú verziu, z 0-100 dám za rovné 3 sekundy, potom bola 550 koňovka, u tej sa čas znížil na 2.8s,.... a teraz pripravované Nismo by malo stovku pokoriť za 2.4s..zatial údaj výrobcu ale nie je to nemožné..to auto má totiž naozaj skvelý launch control, bude mať až 600 koní a navyše firma Dunlop špeciálne pre tento model vyvinule špeciálne pneumatiky..takže uvidíme
Já čet že za 2,8 s [odkaz] a příští generace nesrovnatelně levnějšího GT-R ho má i v tomhle zašlapat do země 😉
Chlapi, uz by ste si mohli zvyknut na to, ze Porsche uvadza zrychlenie v "standardnom mode", s launch control da stovku za 2,8 sekundy 911 Turbo S, 918-ka za 2,6. Navyse launch control tu funguje bez problemov, nie ako u inych vyrobcov. 😉
tak ani u GT-R nie je LC poruchový, sám ho vo svojom GT-R skúšal a stovka bola za rovné 3 sek...čo som pozeral tak 911 turbo S namerali 3,1s, inde zase 2,9s..závisí od podmienok, aj šoféra...918-ka by to mohla dať aj za 2.6s ja sa nehádam..
ale nenaťahujme sa tu o desatiny sekúnd...918 bude určite enormne rýchla ale tak isto aj P1 a LaF.....treba počkať na nejaké priame zrovnanie v šprinte, príp. nejaký čas na kolo a potom môžme filozofovať ktoré je lepšie...
momentálne mi stačí aj moje klasické GT-R ale mať viac peňazí a mohol by som si kúpiť hocijaké auto, idem do Nisma GT-R..osobne si myslím že pri čase 0-100 bude rýchlejšie ako daná trojica...samozrejme LaF a P1 sú zadokolky...ale ako hovorím neviem..treba počkať na test...a nemá význam sa tu hádať či je to 2,9 alebo 2,8s...je to fakt vec šoféra aj podmienok..tam, kde jeden namerá rovné 3, môže iný namerať 2,7s 😉
ale nenaťahujme sa tu o desatiny sekúnd...918 bude určite enormne rýchla ale tak isto aj P1 a LaF.....treba počkať na nejaké priame zrovnanie v šprinte, príp. nejaký čas na kolo a potom môžme filozofovať ktoré je lepšie...
momentálne mi stačí aj moje klasické GT-R ale mať viac peňazí a mohol by som si kúpiť hocijaké auto, idem do Nisma GT-R..osobne si myslím že pri čase 0-100 bude rýchlejšie ako daná trojica...samozrejme LaF a P1 sú zadokolky...ale ako hovorím neviem..treba počkať na test...a nemá význam sa tu hádať či je to 2,9 alebo 2,8s...je to fakt vec šoféra aj podmienok..tam, kde jeden namerá rovné 3, môže iný namerať 2,7s 😉
Mino, musim ta vyviest z omylu, pretoze prave GT-R malo obrovske problemy s launch control, kedy po opakovanych startoch zakaznici reklamovali, ze sa im rozsypala prevodovka a Nissan sa od toho distancoval, pretoze v navode vraj uvadza, ze launch control sa nema vyuzivat opakovane. Co sa tyka zrychlenia, tak je to iba udaj, ale vzdy sa udava ten najlepsi, ktory sa dosiahne a ako som uz spominal, tak Porsche oproti ostatnym vyrobcom udava tento udaj bez launch control. Ak by bol zaujem o blizsie informacie, tak mozem poslat odkaz. 😉
ja som sa o LC v GT-R informoval keď som ho kupoval..prvé kusy mali problém s LC to priznávam..ale to je výsada u každého auta s LC, že LC sa používa skutočne raz za čas pretože inak odrovnáš spojku..prvé GT-R boli totiž testované s dosť velkým záujmom a mnoho testovacích jazdcov ale aj majitelov sa na tomto aute odbavovalo..proste používali LC kde sa len dalo...ja som na svojom GT-R použil LC asi tri krát a zatial sa mi s prevodvkou nedeje nič a teraz mám na ňom najazdených 72 000km...plus nehovoriac o tom že jazdím aj po meste ale zase na nejakej prázdnejšej ceste mu naložím..a u GT-R po facelifte som žiadne problémy s LC nezaznamenal..ako ešte raz hovorím..keď si niekto vypožičia GT-R na test a rozbehne sa 10 krát s LC, nech sa nečuduje že spojka odíde...aj v BMW 535d mám Launch ale v BMW mi jasne povedali, nech to použijem výnimočne inak prevodovku odrovnám..proste je to spojka a je to citlivá súčasť auta...takisto GT-R má odjazdených vela kilometrov na okruhoch a auto drží takže všetko je o prístupe..keď je niekto blbý a rozbieha sa s LC aj z garáže, to nie je chyba auta..
čo sa týka zrýchlenia..ešte raz hovorím..mňa fakt nejako nebaví sa naťahovať sa o desatiny sekúnd..ja sa s GT-R bez LC rozbehnem za 3.3s čo je ešte lepšie ako Italia s LC...Porsche má samozrejme úchvatné stroje nikde vyššie som ich výsledky nespochybnil...iba som poznamenal na odlišnosť údajov..že zrýchlenie nezávisí len od auta ale aj od toho kto to auto riadi..to je celé 😄
čo sa týka zrýchlenia..ešte raz hovorím..mňa fakt nejako nebaví sa naťahovať sa o desatiny sekúnd..ja sa s GT-R bez LC rozbehnem za 3.3s čo je ešte lepšie ako Italia s LC...Porsche má samozrejme úchvatné stroje nikde vyššie som ich výsledky nespochybnil...iba som poznamenal na odlišnosť údajov..že zrýchlenie nezávisí len od auta ale aj od toho kto to auto riadi..to je celé 😄
Už třikrát? Zkus LC šedesátkrát za sebou
[odkaz]
😄
[odkaz]
😄
keď si na GT-R ťažko zarobíš, potom si to vyskúšaj aj 100x..na GT-R sa odbavovalo už vela ludí a má odjazdených má tolko okruhových hodín a kilometrov, že by sa niekomu ani nezdalo...
taktiež si treba uvedomiť že LC je pre pár príležitostí nie na to aby som ráno vystrelil z garáže...a ešte raz hovorím..mňa stálo až moc námahy kým som si GT-R kúpil, takže sa mi nečuduj že si nepotrebujem auto ničiť...keď si naň zarobíš, sprav to aj 100x..kludne vyskúšaj.. 😉
taktiež si treba uvedomiť že LC je pre pár príležitostí nie na to aby som ráno vystrelil z garáže...a ešte raz hovorím..mňa stálo až moc námahy kým som si GT-R kúpil, takže sa mi nečuduj že si nepotrebujem auto ničiť...keď si naň zarobíš, sprav to aj 100x..kludne vyskúšaj.. 😉
Nebudu se tu pouštět do hádek lepší/horší Franta/Jochen/Chris napsal... Spíš se těším tím, že žijeme v době, kdy v zásadě naráz přišly tři takovýto klenoty na trh. Kromě vlastnictví některýho z nich, nebo ideálně všech najednou mi tedy nic nechybí 😉
Okruhový speciál LaFXX také ne. Pokud zajede 6😁5 tak bude mít ještě dlouhou cestu před sebou aby se dotáhl na okruhový speciál 956. 😄
Co se týče 956 myslel sem že sme to probrali. Samozřejmě i dneska by šlo postavit auto stylem závodní motor + příslušenství a nic dalšího ale nesplňovalo by žádný bezpečnostní kritéria a už to nikdo nepostaví. Tehdejšímu stylu 956 je timhle asi nejblíž Radical a právě proto má aktuální nejlepší čas. Možná tě to překvapí ale myslim si že trumfnout ho může právě jen auto s pomocnejma elektromotorama. Když ne v týhle generaci tak v další..
Mimochodem, jak píše kolega - LaFerrari, P1 ani 918 nejsou ohrožovány regulemi, pouze využívají tu nejefektivnější metodu k navýšení výkonu a potlačení turbolagu. Někdo to umí líp, někdo hůř...
V8 od nich je podobná pohádka, zejména ten ve Speciale...
Ferrari bohužel u měs designem skončilo před pár lety, kdy nasadili china design, naopak Lamborghini piluje dokonalé :yes:
A upřímně ti přeju ať se jednou dostaneš na návštěvu [odkaz] ty si to zasloužíš >😒]
Co bych tam dělal, Itálie a jejich šmejd produktů jsem si v minulosti užil dost a u mě jedině vítězí german engineering :yes:
A jakpak malej Martínek snáší srovnání german engineeringu 918 s LaFerrari a P1? Bolí to bolí? >😒]
Srovnání, doposud je Porsche 918 ze všech 3 na 1 místě, takže jsem v klidu 😄
Teda pokud nehodnotíš spotřebu v který jediný myslim fakt vyhrálo 😄
Takže pro tebe to začalo mym údivem nad tvejma plážovejma hošíkama? >😒]
Takže german engeneering zřejmě vyměnil mechanickou kvalitu za pozlátko a s Ferrari si nemá lautr nic co vyčítat...
[odkaz]
Ano u GT3 s motorem Porsche přešláplo, v minulosti například i z výfuky, které řešili subdodávkou a museli se měnit, nic není dokonalé, možná tak trochu Veyron 😉
Kvalita Porsche vs Ferrari, kdyby řidiči Ferrari jeszdili tak jak řidiči Porsche a nejezdili s ferrari jen pózovat alovit zlatokopky, tak by jsi poznal kvalitu Ferrari 😉
Vyloženě podle statistik je průserová 911 řada 996 před faceliftem a můj ex Boxster 986 před faceliftem (motor 2.5) uvidíme jak si 991 povede, nevydím to zatím černě 😄
Ferrari dělá od 458 Italie zase opravdu krásné stroje (vyjma FF), Manzoniho linky jsou delikátní a plné italské esence. Lamborghini v poslední době přehánělo, Sesto Elemento, Veneno nebyly auta, u kterých bys mohl použít označení krásné. Za to Huracán a Avetador (nikoliv 50th Anniversary, to je hrůza!), to je jiná.
Lambo provokuje a o to jde, vždy mu o to šlo a v poslední době tuplem 😉
hybrid - atmosféra + elektromotor, ale to nepochopíš jak je vydět >😁
jinak budoucnost je v elektřině a já se na tu dobu těším 😉
0-300 km/h
Porsche 918 - původně "šílených" 27 s, nyní po úpravách prý19,9 s
McLaren P1 - 16,9 s
LaFerrari - 15,5 s
Tolik realita a současnost
já na rozdíl od Vás jsem dvě Porsche vlastnil a cca 10 jich řídil, to jen tak na okraj
Až budu chtít trumfovat řeknu že znám holku co u Ferrari pracovala 😉
a kdo je králem na severní smyčce?
navíc výkon 918 jde stále nahoru, jen tak mimochodem
a v čr jsou už objednané 3 kusy, to už jen tak na okraj 😉
Nechtěl bych to vYdět z úhlu tvých jazykových dovedností >😁
[odkaz]
[odkaz] to ale určitě víš sám 😉
Když chceš chválit Porsche na Ringu tak chval starou 956. Současný 918 na svý konkurenty přes úpravy který ho zrychlily prostě nestačí
[odkaz]
[odkaz]
Proč myslíš, že jej dodnes nezveřejnil? Protože ten čas je tak dobrý, že bychom všichni spadli na ústa a on se bojí o naše zdraví? No někdo takové teorii jak vidět věří.
2. Argumentovat časy zrychlení je nesmysl, deset let starý Veyron smete ve zrychlení všechny tři a co jako? Podívej se jaký výkon má třeba nové Porsche GT3 (na dnešní poměry srandovních 475hp) a na NS rozdrbe McLaren MP4-12C s 600 hp (7:25 vs 7:2😄. A na druhé straně přes 800hp Koenigseggy s hmotností nižší než ta GT3 nikdy nezajely pod 7😁0. Holt někdo umí zatáčet a někdo umí drag race.
2. Máš pravdu, ale P1 byl konstruován jako závodní auto s ohledem na všední použití. On je (nebo by měl být) právě ta GT3, která umí zatáčet.
3. Dříve nebo později někdo s vlastní P1 na ten NR zajede. Pak bude jasno, pokud si to PR McLarenu do té doby nerozmyslí...
2. Argumentovat Veyronem je nesmysl stejně jako naznačovat že McLaren P1 je drag race - tim je násobně víc spíš ten Veyron 😄 I zarytej koncernovej fanda jako ty ví že ten na okruhu nemá proti týhle konkurenci šanci. A i zarytej koncernovej fanda jako ty ví že P1 je docela svižná hračka.
Znám čas Porsche 956 nebo 911 Turbo S a ty si plnou chválu zasloužej, z Porsche 918 ale narozdíl vod tebe nikdo tak nadšenej neni. Mluvim vo lidech který s nim jezdili a právě s McLarenem nebo Ferrari ho srovnávali. Určitě to neni špatný auto, ale jak ty srovnání dopadly taky určitě víš
2. Nic nenaznačuji, jen říkám, že auto s daleko nižším výkonem dokáže být v zatáčkách rychlejší než auto s daleko vyšším výkonem (např. GT3 vs 12C).
3. Nerozhoduje nadšení (no ještě aby angličtí novináři nebyli nadšení z jediného anglického hypersportu), ale čas na NS
4. Nikdo žádné přímé srovnání McL, F a P neudělal, takže mluvit o tom jak dopadlo je dost předčasné.
5. První P1 se prodala vloni v létě, takže od té doby fůra času zajet nějaký slušný čas nejen na NS, ale kdekoliv jinde. To se dosud nestalo a na webu pouze kolují propagační videa, kde se majitelé pletou na okruhu skutečně rychlým kárám do cesty, viz třeba zde, kde ho jediná dvě auta na okruhu objíždí jak patník.
[odkaz]
6. Takže sečteno podtrženo, P1 je určitě skvělé auto, ovšem jak skvělé dosud nikdo nedokázal, ani továrna sama. Videoshow je už hromada, tvrdá fakta z okruhu bohužel dosud žádná.
4. Přímý ne, zato nepřímý jo a pro Porsche moc nedopadlo..
1. Hodně rychlej může bejt i zcela konkrétní pojem [odkaz] >😒]
[odkaz]
Fakt myslíš že použití elektromotorů bylo u P1, LaFerrari a 918 hlavně kvůli papírově trochu nižší spotřebě? 😄
Všeichni víme, že jak P1 tak LaF to už na Nordschleife zkusili, no časy zjevně nebyly tak zázračné, když nebyly zveřejněny.