Novinky
byly fantastické a byli konkurence schopné vůči D3, ty hrůzy co ale přišli potom, včetně téhle současné jsou k pláči
jediné asijské auto, které se mi trochu líbí je nový Genesis od Hyundai, ten se povedl
Tenhle Legen je vzhledově příšerný a technickými parametry taky nikoho neohromí
jediné asijské auto, které se mi trochu líbí je nový Genesis od Hyundai, ten se povedl
Tenhle Legen je vzhledově příšerný a technickými parametry taky nikoho neohromí
No prostě ta auta z nějakého důvodu nemáš rád, to je vše. A na Lexus říkáš co? Nemá konkurenceschopnou techniku či interiér?
Někdo o Lexusu mluví jako o Japonském Mercedsu, já ne, navíc ty modely IS předchozí generace byly až moc nápadně podobné 3kovým řadám BMW, ale nebyly ani z půlky tak dobré, Lexus taky není moje oblíbená značka, jediný Lexus který stojí za zmínku je LFA to je mistrovské dílo , Lexus vyrábí dle mě jedny z nejlepších hybridů na světě, ale já hybridy nesnáším, takže zase nic
Honda pro mě vždycky byla sportovní automobilkou. Nový Legend by mělo být "dělo". Nejen po technické stránce, ale i po designové. Tohle není nic, z čeho bych se na první pohled posadil na zadek. To Honda ale dříve uměla a tím se mi líbila.
Accord předešlé generace - super design = prodejní úspěch.
Civic předchozí generace - wow design = prodejní úspěch
Prostě čekám od Hondy víc (v oblasti designu) - více do sportovna laděný design (i přes to, že jde o luxusní auto) - ostré rysy, prostě něco, co nadchne, bude trochu jiné, nové a nadčasové. Tohle je trochu asijské, trochu Hyundajské a nebojm se napsat i trochu Ssangyongské😡.
Pokud budu shovívavý, tak designem neurazí, ale ani nenadchne.
Accord předešlé generace - super design = prodejní úspěch.
Civic předchozí generace - wow design = prodejní úspěch
Prostě čekám od Hondy víc (v oblasti designu) - více do sportovna laděný design (i přes to, že jde o luxusní auto) - ostré rysy, prostě něco, co nadchne, bude trochu jiné, nové a nadčasové. Tohle je trochu asijské, trochu Hyundajské a nebojm se napsat i trochu Ssangyongské😡.
Pokud budu shovívavý, tak designem neurazí, ale ani nenadchne.
Acura je takové japonské Audi, s tím rozdílem, že to má alespoň silnou pozici v Evropě. Obě značky se ve srovnání s MB, BMW a Lexusem prodávají v USA málo a tak se hraje hodně na jistotu, tedy po vzhledové stránce hlavně nee😜erimentovat a nenaštvat stávající zákazníky. V minulé generaci se trošku postarala o rozruch s obrovskými maskami chladiče s gilotinou uvnitř a dostala za to pod ocas, takže se následně zase stáhla a vypadá to, že teď je ve fázi hledání sebe sama, přičemž zejména nové TLX naznačuje, že je to na správné cestě. Bez ohledu na to ale topmodel Legend/RL/RLX byly vždy hodně konzervativní, snad s výjimkou Legendu 2G, ten byl hodně sportovní a asi nejhezčí vůbec.
Acura, respektive Honda si musí uvědomit, že tudy cesta nevede a už si to možná, i díka aktuálnímu modelu, uvědomuje. Na to, aby si dovolila kreace formátu Mercedesu, BMW nebo Jaguaru, to ještě dlouho nebude. U menších aut je větší šance, že designéři budou mít více odvahy, viz právě to TLX.
V Evropě to ostatně platí také, snad vývoj okolo Civicu 6G, 7G, 8G a 9G Hondu konečně trkne a začne dělat to, co se po ní chce. 😉
Acura, respektive Honda si musí uvědomit, že tudy cesta nevede a už si to možná, i díka aktuálnímu modelu, uvědomuje. Na to, aby si dovolila kreace formátu Mercedesu, BMW nebo Jaguaru, to ještě dlouho nebude. U menších aut je větší šance, že designéři budou mít více odvahy, viz právě to TLX.
V Evropě to ostatně platí také, snad vývoj okolo Civicu 6G, 7G, 8G a 9G Hondu konečně trkne a začne dělat to, co se po ní chce. 😉
Obzvlášť pikantní, při těch tvých větách o designových kreacích, je srovnání tohoto "japonského audi" s čínským geely o článek vedle. Pro fanoušky hondy těžko k rozdýchání, ale legend nemůže designově "zápasit" už ani s Číňanem. 😉
Mám tomu rozumět tak, že se ti to Geely líbí víc, než Legend? Já uznávám, že to není úplně e😜onát do MoMA, stárne to rychleji, než jsem před 2 roky čekal, ale tohle už je trošku přes čáru. 😉
No, za mě- tenhle Legend s Geely designově zápasit může. A nevím, jestli by vyhrál. Generace okolo r.2008 vypadala líp a vypadala jako Honda. Technika možná bude super (i když pohon složený z několika elektromotorů- to bude dost složitý), interiér vypadá dobře, ale venek....Nečíst titulek, myslím si, že je to čína. Honda s designem už dýl tápe....
Design holt vnímáme každý jina, prát se kvůli tomu nebudem. 😄 Já to před dvěma roky také vnímal pozitivněji, než teď, každopádně ten emgrand je takový strnulý, prkenný, nevím, no...
Já bych si tedy dal říct :yes:
Během času se ale RLX (Legend) stal spíše soupeřem pro A6, E a 5. Tedy v Americe a v Číně. To není od Hondy špatný krok, a tamní prodeje Acury jí dávají za pravdu.
Já jen vyjadřuji politování nad tím, že Legend nepokračuje v Evropě. Sice se mi současný design opravdu nezamlouvá (vždyť je tak podobný Infinity...), ale technika a interiéry zůstávají naprosto špičkové. Milá alternativa k evropským benzínovým šestiválcům!
Jinak tedy mimochodem jak minulá, tak současná generace Acury RL/RLX je naopak v Americe neuvěřitelný propadák. Těžko řici proč, když obě auta byla na svou dobu vybavena nejmodernější technikou. Možná za to může ten nevýrazný design.
Manažeři Hondy by měli udělat rychlá opatření... Bez vyšší střední a střední třídy budou mít problém se udržet v AM a EU jako respektovaný výrobce! Vlna SUV tak jako tak přejde, a "normální" auta zase budou tahouny prodejů... a vydělávat se dá jen na střední a vyšší střední třídě, když už je vyšší třída Hondě zapovězená!
Jestli oni neudělali chybu s tou "stíhačkou", kterou letos konečně zavedli do výroby a prodeje... Tolik výdajů, personálních investic, a najednou mají problém s kvalitou, a s výkonem modelů nahoře v portfóliu. Docela by mě zajímalo, zda změna designu může Legendu přinést úspěch?!
Letadlo s tím určitě nic do činění nemá, problém je podle mě v tom, že se na Acuře přiliš šetřilo, moc dlouho se spoléhalo na to, že bude možné ji prodávat jako lepší Hondu a tomu odpovídá portfolio modelů. Ne, že by se šidily technicky, ale využívají maximum společních komponentů a to u Acury logicky musí narážet na požadavky prémiové třídy.
RLX, jakkoli sofistikovaná, prostě s pohonem předních kol nemá šanci. Ale četl jsem, že Acura chce komplet přejít na 4x4 [odkaz] To by mohla být cesta.
Edit: jo tak, o tom jsem někde četl, já myslel, že se mluví o autě.
[odkaz]
[odkaz]
Zdá se, že je to v designu, alespoň podle C&D. MT věří, že technika by měla RLX vynést na čelo třídních prodejů... Někde ta chyba musí být. Že by styling + cena?
[odkaz]
Koneckonců i nezájem US kupců o RLX je dost vypovídající o tom, jak si tento model stojí, za prvních 10 měsíců letošního roku pokles o -22% a prodeje v absolutních počtech docela zoufalé, 2955 prodaných kusů RLX se vůbec nemůže měřit se špičkou třídy (MB-E 56544 ks), ale nestačí ani ty nejslabší hráče (Jaguar XF 4608 Infiniti Q70 3819ks). Takže když si hoši nahoře notovali, že Acura se s RLX nemusí starat o Evropu a jejím revírem je USA a Asie, tak ten revír v USA je velmi malý a navíc se rychle zmenšuje a prodeje v Asii jsou proti USA už vůbec zanedbatelné. Výsledkem je, že celosvětové prodeje RLX jsou doslova zlomeček ve srovnání s MB-E, A6 nebo 5er.
RLX se prodává fakt špatně, já se ani moc nedivím, osobně bych si asi taky nekoupil v téhle kategorii předokolku, jakkoli vymakanou. Kombinace nevýrazného vzhledu a FWD asi spolehlivě přebije vše ostatní. A teď si představ, jak by se to asi prodávalo v Evropě...
Na druhou stranu RLX SH-AWD je sice technický koncert, ale za peníze, které za auto s imagí předokolky nikdo nedá.
Prodeje v Asii nejsou zanedbatelné, jsou žádné, v článku se píše, že prodej Legendu v JPN začne v lednu 2015. A možná se tam bude prodávat lépe, než RLX, Japonci na špičkovou techniku slyší a navíc odpadnou ty nižší FWD verze. Faktem ovšem je, že RLX má problém a asi se ho nepodaří vyřešit. Ba co víc, možná že žádné RLX už nebude protože poté, co se to auto vyprofilovalo, by asi bylo vhodné v příští generaci nástupce radikálně přepracovat a přejmenovat.