Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Auto.cz

›

Technika

›

Toyota zveřejnila detaily o nových dieselech rodiny GD, mají být o 15 % účinnější

Diskuse: Toyota zveřejnila detaily o nových dieselech rodiny GD, mají být o 15 % účinnější

Přidat názor

rozvody

tom_hardy

| 22. 6. 2015 13:19

Podľa obrázkov to vyzerá, že prešli od remeňa k reťazi na pohon rozvodov.

rozvody

simson33

| 22. 6. 2015 13:59

Co už dneska bohužel není podstatná informace, po problémech VW, BMW, PSA ale i dalších výrobců s kvalitou rozvodových řetězů... záleží na použitých materiálech...
Samozřejmě nechci srovnávat tenhle motor s 1.2 TSI 8V - tak konstrukčně a materiálově zanedbaný rozvodový řetěz se už historicky nebude opakovat, to je jisté >:D

rozvody

Střelec

| 22. 6. 2015 16:00

Mam v aute retez a neslysel jsem nikde, ze by nekdo mel problemy. Proste to jen nechce o*** za kazdou cenu navrh, vyrobu a material.

rozvody

antiff

| 22. 6. 2015 17:56

Som rad, ze nemas problemy s retazou. Faktom ale zostava, ze mnoho vyrobcov sa s tym nepopasovalo velmi dobre. Ani Mercedes ktory s tym ma naozaj bohate skusenosti neobisli problemy na motoroch 350 benzin a 400 nafta.

Pripadne SAAB 2.0 Turbo a 2.8 Turbo benziny, tiez automobilka presnula svojim preciznym pristupom k navrhovaniu aut.

Nasledna vymena (ak sa odohra mimo zaruky) finacne niekolko nasobne prevysi remen, z tohto pohladu by som pri novych, neoverenych motoroch asi vahal a pockal az ich par bude v praxi s relevantnymi kilometrami.

rozvody

Střelec

| 22. 6. 2015 20:29

Souhlas, az na to, ze to ani tak nechce overeny motor, jako overneho vyrobce. Nedavno tu kolovala tabulka s kvalitnimi vyrobci a vw mezi ne rozhodne nepatril, a to ani z pohledu spotreby oleje ;-)
Ja muzu rici, ze jsem byl nadsen, ze mam v aute retez ;-)

rozvody

Hammunasakra

| 22. 6. 2015 21:20

[odkaz] [odkaz] ;-)

rozvody

pargi

| 22. 6. 2015 14:48

Podle kterého obrázku soudíš?

rozvody

jam2015

| 22. 6. 2015 15:37

Až podľa tohoto videa je to jednoznačne reťaz:
www.youtube.com/watch?…

Čo mi však nesedí, tak sú otáčky maxima krútiaceho momentu, ktoré sú identické s otáčkami pre max. výkon.

rozvody

WinDiesel

| 22. 6. 2015 16:18

Ajaj ale toto jsou velké čtyřválcové motory, ty nebudou vytáčeny ...

rozvody

Tycoon

| 22. 6. 2015 17:57

Maximum momentu a výkonu ve stejných otáčkách se principiálně nevylučuje. Ale i tak to vidím na překlep, málokterý turbodiesel si zachová maximální moment do 3400 otáček.

A koukám ...

WinDiesel

| 22. 6. 2015 16:21

Piezovstřikování a nový typ čerpadla HP5 Denso.

kroutící moment

Bronass

| 22. 6. 2015 17:07

Kroutící moment má plochou křivku a pak rychle spadne, takže max výkon je přesně na konci této momentové křivky. V praxi se to bude projevovat tak, že motor táhne v jakýchkoliv otáčkách naplno.

kroutící moment

jam2015

| 22. 6. 2015 18:23

No neviem, neviem.
Na nete sa objavujú tabuľky s nasledovnými rozsahmi krútiacich momentov:
[odkaz]
[odkaz]
Ktoré sú prevzaté z oficiálnej správy od Toyoty:
[odkaz]

kroutící moment

Bronass

| 22. 6. 2015 19:06

Tady v tom mají chybu. U toho silnějšího motoru by to vycházelo při 450 Nm/3400 ot. na 160 kW. Zřejmě jsou správně otáčky 1600-2400

Fysiku neohneš

Ada je tady

| 23. 6. 2015 02:19

Pokud zanedbáme drobnosti, tak vyšší účinnost podmiňuje vyšší kompresní poměr. Co převratého chtějí kluci šikmoocí dosáhnout s kompresním poměrem jen 15,6:1 mi není jasné. K přelomovému 1.9 TDI s kompresním poměrem 20:1 je stále ještě daleko. :no: Pamatujete na jeho reálnou spotřebu ve srovnání s dnešními nízkokompresními diesely?

Fysiku neohneš

252kW

| 25. 6. 2015 18:50

Ani ne, ale vybavuje se mně zoufalá kultura chodu a příšerný smrad. Takový motor dnes naštěstí už nikdo neuvede. Jo a tvoje první věta je blbost, ty náš motoráři.