Není se čemu divit, cenový rozdíl mezi V8 a Turbo R4 je velmi malý a pak v Evropě to není masovka jako v USA ( kde tím jezdí sekretářky a základní verze jsou cenově na úrovni Octavie) a tak dává atmosférický V8 větší smysl kvůli zvuku a i menší ztrátě hodnoty. Navíc těch 55% s manuálem je také logické - žádná Evropská a Asijská automobilka nenabízí V8 s manuálem ( poslední bylo odcházející Audi RS5 a minulá generace R8, což ale byly čtyřkolky) i když se ukazuje, že je tu pořád dost petrolheadů, co by tuto kombinaci upřednostnili.

Sám o aktuálním Mustangu Convertible s V8 a manuálem uvažuji v horizontu 2-3 let, protože nic obdobného na trhu není ( jen nové Camaro, které se mi zatím dle fotek moc nelíbí a Corvette už je jiný typ vozu, který zcela nevyhovuje mým potřebám) a nebude a zhruba teď je poslední 5letka, kdy takový klenot koupit ( hydraulický posilovač řízení, nepřímovstřikový agregát, V8 5.0l, 6.st manuál).

V Moldavsku se ročně prodá 5 Mustangů, z toho čtyři jsou V8 a jeden je atrakce do ZOO, bude titulek znít "V Moldavsku se prodá více osmiválců než v USA"? (V USA se letos prodá přes 100.000 kusů, zatímco v UK prodávali jednotky tisíc).

Jo, to je dobrý signál pro automobilky, že ještě fanoušci aut nevymřeli.

Přesně tak :yes: :yes:

To bylo nadnesené, ale to auto v základu stojí kolem 450 tis na naše a jezdí v tom běžní lidé, kteří si to koupí místo Golfa, jen jim stačí dvoje dveře. Tím, že to tam nemá takový exotický status jako tady a kupují to na normální ježdění ( ano, už i Amíci hledí na spotřebu), tak se to častěji kupuje v základní motorizaci ( což je ten atmosférický 6válec, v USA se snad ani ten 2,3ecoboost neprodává).

V Evropě má mustang jiný status, je to spíš funcar a druhé/třetí auto v domácnosti. Proto se tady ve většině případech prodává top motorizace. Není to jen v GB, v Německu je to podobné ( ale zatím oficiální výsledky nejsou). Už i v Čechách jsem viděl dva kousky a oba s V8.

tiez by som volil v8 a manual 6 ak by som na toto auto mal >😁

Přesně tak...tenhle článek je stejná kravina jako ten o Superb Greenline a jeho dojezdu podle brožury.
Ve státech frčí V8 a V6, kdežto v Evropě V6 nemáme. Aby ten článek dával smysl, museli by porovnat podíl V8 v UK a podíl součtu V8 a V6 v USA.

Třeba v ČR je podíl V8 na celkových prodejích 71,8%, takže já tvrdím, že v ČR se prodá víc V8 Mustangů než v UK nebo v USA! Taky si můžu zřídit automobilový server?

Mam stejny pocit. V LA, SF, LV byl mustang vic nez často k videni. Jak se jelo dal, tak se velmi měnila i skladba aut a bylo to opravdu hodne poznat.

No na Hawaii to zas byla tuctovka, kde na to v pujcovnach stali lidi fronty. My v tom jezdili samozrejme 2, ale japonciku klidne 5. 😄

Je to klišé. Protože mimo LA, SF, Miami a možná NY v něm nejenže nejezděj sekretářky, ale je to celkem dost očumovaný/obdivovaný auto. Jak píšu výše, možná máš jiný zkušenosti.
Jasně že si ho může pořídit sekretářka, stejně jako u nás, když bude dlouho šetřit a zadluží se, akorát si ho žádná nepořídí😊

Jasně, britové kupují víc co se týče procent, co se týče absolutních čísel se toho v USA a Kanadě prodá mnohem víc s V8.

Ale je dobře, že Evropani nesahaj po 2,3 turbo, aspon pár lidí má rozum no.

No a ja ti pisu, ze Mustang ekvivalent (dvoudverovyho) Golfa, ani v USA, proste neni. Stacilo mi s tim vyjet par set mil na vychod od SF a kdekoli jsem zastavil, schazeli se vidlaci a obdivovali, jaky ze to mam supr auto.
Mozna mas jiny zkusenosti, nevim.

Zajímavé je, že britský Mustang V8 má nižší výkon (o 4 kW) než ve zbytku světa, a to kvůli přestavbě na pravostranné řízení...Holt, kdyby jezdili po správné straně... >😒]

Poměry jsou

[odkaz]

I v USA vede V8 a to i když se tam nabízejí 3 motorizace. V USA to není nijak výjimečné auto, samozřejmě záleží jak kde...USA nejsou jednolitým trhem jako ČR (s výjimkou Prahy). Každopádně především na Británii je vidět, že petroheadi ještě nevymřeli a o takové poctivé auto je zájem....ne každý chce 3 válce a turbo s litrovým objemem.

1) Na strankach fordu vidim mustanga za necelych 24 tisic. To pri kurzu 24 korun za dolar dela nejakych 570 tisic.
2) Exoticky ani tak ne, ale rozhodne to ani tam neni obycejne auto. Rekl bych, ze je tam vnimany podobne, jako u nas Golf GTI, Impreza STI, Lancer EVO, Focus RS atd.
3) 2.3 se tam prodava. Bylo by zajimave zverejnit pomer 2.3 vs V6 vs V8. Jedine s cim by se dalo souhlasit je, ze diky "civilnejsimu" statusu se tam proda vice tech zakladnich verzi, coz jeste umocnuje fakt, ze z V8 se tam na zadek moc lidi neposadi, zatimco Evropan si rekne "kdyz uz mustanga, tak s V8". Objevuji se i nazory, ze zatimco Evropan se spokoji se ctyrvalcem, tak amik pod svych osm nejde, ale podle me to zas tak absolutne neplati a prodeje to spis potvrzuji.

Presne jsem vedel, ze se to tu objevi. Holt Amerika, zeme neomezenych moznosti, kde mustanga nafasuji imigranti hned, jak prelezou zed, pricemz rodily american si v sestnacti koupi novou corvettu a kduz se vyblbne, tak ji vymeni za Ford F-150, nebo za Caddilac. Jinak Mustang je ikonicke auto a fakt, ze jeho majitele a obdivovatele muzou byt urcitym skupinam nesympaticti a ze jeho zakladni verze nejsou tak nedostupne a ne vzdy byly schopne dostat image modelu jako takoveho, na tom nic nemeni.

"Kto ešte nezopakoval stokrát omleté klišé o Mustangu ako o aute pre sekretárky, nech sa hlási u súdruha Žinčicu!"

Hale s timdle opatrne, taky uplne ne. Mozna jsi zblblej navstevou turistickejch mist v Kalifornii nebo na Floride, ale staci vyjet nekam mezi a sekretarky teda novejma Mustangama fakt nejezdej.

Očumované možná, protože je nové. Stejně jako u nás první 3 měsíce nová Octavia. Nemusí se ani zalužovat.

To není klišé. Ve větších městech si ten vůz skutečně může pořídit sekretářka. Nepíšu, že v něm všechny jezdí, ale můžou. A o to jde a proto se těch mustangů tolik prodává. Jezdí jich tam pomerně dost všech generací. Do rodiny jsme nedávno pořídili v trochu horším stavu levně Shelby GT500 z r. 1967....časem z něj bude Eleanor.