Krasa. Takze jsme ted prisli na to ze u nikoho vysledky nebudou odpovidat realite (vime davno), hlavne to pak opatrit bombastickym nadpisem a vsechny hodit do stejne kategorie jako VW, kteremu jedinemu bylo dokazane ne jen to ze umi vy..cat s pravidlamma (delaji vsichni) ale zamerne "obohatil" 11mil aut o podvodny software. Takze v cem VW neni sam? Ze neni sam v tom prvnim vedi vsichni davno, ze je do dnes sam v tom druhem taky vime vsichni, ikdyz se redakce snazi naznacit opak. Zatim jediny podvodnik a ne jen vych..nek je VW. :no😒br />
PS: ale level bulvarizace koukam nabira na obratkach. Uz ne jeden, ale rovnou dva vykricniky se nam vlezou do nadpisu. Vic vykricniku vic pravda asi. 8-s

...nebo jen náhoda. Nadpisem, milí hoši, děláte z uvedených automobilek podvodníky, jako jsou cinknutá auta od koncernu. Přemýšlím, jestli je ještě větší prasárna demagogická než tohle, co jste předvedli. Chce se mi z vás zvracet!!!!!!!

Pokud našli u jmenovaných typů či automobilek stejný systém na šizuňk emisí jako to má koncern, tak omluva. Ale pokud ne, TAK POKUD MÁTE ZBYTEK SOUDNOSTI, TAK DLUŽÍTE OMLUVU NÁM ZA TO, ŽE SI MYSLÍTE, ŽE JSME STÁDO TUPÝCH HOVAD, KTERÉ MŮŽETE KRMIT KDEČÍM, JAKO NALITÉ NÁCTILETÉ SLEČNY.

:no: :no: :no:

:yes: ... ja zvlast vidim v autorovi clanku doslova obrovske nadsenie z toho, ze sa naslo nieco i mimo VW

To není jen VW, ale VAG - Audi, Seat, Volkswagen a Škoda...

Presne. Zistilo sa, že podľa novej, prísnejšej metodiky autá v reále emitujú viac emisií, ako bolo zistené podľa doterajšej metodiky. AKO TO ALE SÚVISÍ S TÝM, ŹE VW PODVÁDZAL, KEĎ VEDOME DO SVOJICH ÁUT INŠTALOVAL SOFT NA OFAJČENIE METODIKY? (sorry za caps lock, ale pre redakciu asi platí, čím viac výkričníkov, čím väčšie písmená, tým väčšia pravda, resp. pozornosť). Odpoveď je: NIJAKO.
Hlavné je ale medzi riadky vsunúť podprahový odkaz, že všetci podvádzajú, nielen VW, teda je to vlastne normálne.

Vzdycky kdyz se zdá ze ACZ nemuze víc klesnout tak klesne jeste víc. Dnes opet krásný príklad odpadové novinariny. Nadsený clánek s jeste nadsenejsím nadpisem který má dokázat ze "v tom Volkswagen není sám". Pritom ignoruje to ze v textu jde o neco zcela jiného nez podvod koncernu Volkswagen AG.

Rada diskutéru uz sem napsala výstizná slova, takze já se mohu jen opakovat - je to neuveritelná odpadová novinarina.

Otázka pro redaktora Burese: Más cisté svedomí? Muzes se vázne na sebe podívat do zrcadla? I kdyz je mozné ze ten extrémne odpadový titulek si vymyslel v redakci nekdo jiný.

Pro nového vedoucího redaktora Machalu potom gratulace k silnému zaludku. Nastestí jeste existují kvalitní poctiví novinári které na to co Machala zaludek nemají.

Ale VW je sám... tenhle test je jiný, má odlišné paramtery, je "náročnější" a na to nejsou ostatní vozy stavěné.

VW to očuralo softwarem, ostatní splní starou normu legálně.... takže pořád tam vidím velké mínus pro VW.

Musely by měřit v reálném provozu, jako to udělali s TDI v USA, pak se mužem bavit o tom, proč a kdo to očůrává a jak moc.

Slavné downsizingové ekodCi od Renaultu, narvané i do velkých SUV/crossoverů, se v reálu ukazuje jako pěkný rakovinomet.

A jestli v tom hraje roli nějaký SW nebo jde jen o "standardní" odchylky, to je zřejmě zjistitelné jen velmi těžko. I VW, jestli se nepletu, jeho použití nakonec přiznal sám na základě měření (?).

...A JE TO TADY! Karcinogenní nafta konečně "boduje" 😉 >😁 jen se pěkně namlsejte NEemisema z vašich traktoroidních motůrků >😁 tlemíte se amíkům, že benzín, benzín a zase jen benzín, ale díky bohu za to, že oni šetří vypínáním válců nebo ethanolem, místo smrduté nafty >😒] Před rokem jsme s kamarádem dali porovnání s 2.4 LPG a 2.0 TDi a světe div se, ňafta není rozhodně nejúspornější, LPG vyhrálo... Navíc jsou naftové agregáty náchylnější na kvalitu (i když stará 1.9TDi, smekám hluboko před její jednoduchostí a životností) než benzínové... Takže když chci spořit, nevidím jediný důvod koupě dýzlšrotu, když jsou efektivnější metody... :-!

Jen vidím článek a už předem vím, jaká bude diskuse. Kharl.ANTIDIESEL soudružsky a beztrestně odkáže na své stránky o elektromobilech a zahrne nás smajlíky, Ada nám vysvětlí sračkovitost francouzských aut a i moji přátelé budou kritizovat redakci.

Prostě tenhle test proběhl, nějak se zde podala informace a diskuse by měla být věcná a na úrovni. Je dobré číst k tématu všechno.

Haló, kašlete na to. Evropa černá a není to zrovna kvůli dieselům... 😉

Může mi někdo z redakce fundovaně odpovědět, která další automobilka při měření emisí podvádí ( například úpravou softwaru), protože z článku jsem se to nedozvěděl a jak nadpis říká - není v tom sám - tak předpokládám, že máte ověřené informace, že nejméně jedna další automobilka takto podvádí.

Podvodem samozřejmě není to, že aktuální měření neodpovídá reálnému cyklu a automobilky na to auta připravují ( například přehuštěné zahřáté pneumatiky a takovou geometrií, aby styčná plocha s vozovkou byla co nejmenší, nebo tejpou zalepení všechny spáry na karoserii apod), to samozřejmě není podvod, ale jen využití stávající metodiky.

jestli mate jeste aspon kousicek cti v tele tak nebudete psat tyto darebne clanky. vzdyt se musite sami ze sebe poblit kdyz se nad tim zamyslite. prestante s tim, nebo to pisete pro tech par xindlblbecku kteri se jeste nesmirili s tim ze se jim zhroutil jejich svet?

kdysi udával v papírech o svých vozech "Výkon motoru: dostatečný". Co kdyby odteď všechny automobilky začaly udávat "Spotřeba a emise: přijatelné"? Rázem by bylo po problému. :-!

Už dřív se ADAC projevil jako pátá kolona VW. Ať je to vymyšlenými výsledky testů a dotazníků nebo převráceným Loganem.
Tedy se podvodník snaží chránit podvodníka očerňováním jiných.

Problém je v tom, že nynější testy na limity EURO byly zatíženy motory méně, tudíž automobilky prošly testy. Nyní se "ztížila" pravidla a už by neprošly se stávající technikou.

Není průser ten, že VW vypustilo při testu v USA více emisí, ale že by VW motor nezvládl ani ten "lehký laboratorní" test standartně, nýbrž pouze pomocí software, který po dobu měření upravil řídící jednotku. Je to jako psát test s polovinou znalostí a jedni se snaží, napíšou to jakž takž a VW použilo sprostě tahák.

A je to tady! auto.cz je již 100% bulvárem! Dokázal David Bureš ve svém nejnovějším článku!!!

héč a mam tam víc vykřičníků 😉 :-!

Já prostě nepochopím, jak za tohle někdo palcuje dolů...

Proc mam pocit jakoby IPA a holden jedna osoba jest? 😄

Titulek má za úkol přitáhnout čtenáře. To se jistě povedlo 😉

Každému soudnému jedinci je již od začátku celé téhle kauzy jasná minimálně jedna věc.
A to, že nové dieselové auta (bez SCR) v reálném provozu emitují násobně více škodlivin, než proklamují ve svých marketingových materiálech.
Článků na tohle žhavé téma v následujícím období násobně přibude. Půjde o zcela přirozený jev, kdy se na tom všichni pokusí vyvařit co nejvíc. Klasické hledání senzace.
Netřeba za tím hledat dlouhé prsty koncernu, mstu, manipulaci, úplatkářství a kdoví co ještě.
VW podváděl, přiznal se a odskáče si to.
Ostatní budou jen mlžit a odvolávat se na platné nesmyslné parametry měřícího cyklu.

Teď se jen ukáže, komu jde opravdu o ekologii a komu o "morálku".

JGucci, podle tebe jsem v diskusi kdykoliv napsal neco podobného jako cobra.s? Muzes mi to vyhledat?

Chápu ze jako kovaný VAGinista to más v posledních dnech tezké. Chlapci z Wolfsburgu vám to momentálne moc neusnadnují. Chápy taky ze vy VAGinisté se chytáte kazdého stébla nadeje v ocekávání negativních zpráv o jiných výrobcích.

Takze pro tvoji informaci: Je docela mozné ze i nejaký jiný výrobce podvádel tak jako koncern Volkswagen. Pokud se na to prijde, tak se to zverejní a ta firma ponese podobné dusledky jako koncern Volkswagen.

Ale tento clánek, který se jiz v nadpisu snazí naznacit ze "v Volkswagen není v Dieselgate sám", je jasný príklad odpadové novinariny nejhorsího razení. To o cem píse tento text ACZ je o necem zcela jiném nez o zámerných podvodech tak jak je praktikoval koncern Volkswagen.

Mnoho disktutéru, kterí patrí k tem lepsím na ACZ, se k tomu jasne vyjadruje. Ale omezení VAGinisté jako ty nadsene hýkají. Docela pekný dukaz tvé mentální úrovne.

si napsal tento darebnej clanek?

To je sice hezké, že podle jiné normy naměřili jiné emise, ale chybí zcela zásadní informace. Plní podle té nové metodiky, tedy s těmi 14x vyššími emisemi, danou emisní normu ?
Tady nejde o to kolik sajrajtu z toho auta vyletí, ale jestli se vleze do dané Euro normy pro kterou ten motor byl schválen.

Jenže svět dojede na CO2, ne na NOx. Především by se měly všechny limity zaměřit na CO2 a pěkně zgruntu, reálné měření na dálnici, žádné čučkání v laboratoři.

Přesně tak... jiný test - jiné výsledky... takže, VW je v tom pořád sám....

Ano, to je jedna moznost. Druha je.... ale to by chtelo mit pristup k IP adresam ze kterych sem lidi pristupuji. 😄

Popravdě, očekával jsem takový článek výrazně dříve.
No nezklamali... a ta úvodní fotka, mno luxus. Potvrzuje to skutečnost, že v Čechystánu VW korejce považuje skutečně za silného soupeře.

Tahle žumpa se už nedá prakticky číst, ale člověk si sem alespoň může zajít procvičit srdce a ten adrenalin co se mi vždy naleje do žil stojí za to...

Přijde mi, že tenhle plátek ovládají ti stejní umělci propagandy, jako další nejsledovanější bulvární médium v ČR... TV NOVA.

Stejně nechutnej hnus a samá lež účelově poskládaná pro manipulaci a ovládání slaboduchých jedinců. A že jich s každou další generací v Čechystánu přibývá.

Jen se divím, že tito nečistí pisálci mohou večer v klidu spát. Buď jsou to tak moc bezpáteřní, nebo mají dokonale vymyté mozky

:-!

Zbytečné kecy, zase se jen prokáže, že ten nejhorší motor je ten 1,6dci od rendlíků... :no:

...tak nám nezáviď a než se udusíš karcinogenní naftou, přidey se k nám, stejně to chceš, tak co >😁

Ja som zase včera počul takýto😒br /> Žena mužovi v posteli: rozpáľ ma, povedz mi niečo špinavé!
Muž: Volkswagen Golf 2,0 TDI. >😁

To napsal ten pravý :-!

Nejlepsi bude, kdyz co nejrychlejc zdechnes. KKTE! ;-\

Moje ambice v novinařině už nejsou velké. Byly, ale už nejsou. Spíš to budu brát jako zážitky. Ve skutečnosti jsem docela smutnej.

...dlho som len pozeral na tuto diskusiu necinne, ale viac uz nemozem. :-!

Neidem tu prilievat benzin do ohna, len mam malinku otazocku / poznamocku😒br /> Za cias sefredaktorstva p. Kovarika si nepamätam, ze by nejaka diskusia nabrala az takuto uroven / resp. ju takto stratila...
Pokial redaktor napise nejaky podobny clanok a deje sa v diskusii nieco ako tu, mal by on, pripadne sefredaktor zakrocit - vyjadrit sa !
P. Kovarik vo svojej funkcii toto zvladal. Ked bol fakt ze velky problem, tak ho riesil.
To, ze ako, uz necham na hodnoteni kazdeho "sudruha" zvlast, ja som si jeho pracu a vstriecny pristup k rieseniu aj najpalcivejsich problemov na nom vazil.
A to bez ohladu na to, ze dokonca aj ja som bol ten jeden z mensiny, ktori sme boli proti BANu Gilgita...
Takze, neviem ci je to nejaka Vasa zbabelost, alebo ako to nazvat, ale dorazne Vas ziadam, aby ste sa tu nejako vyjadrili, lebo je najvyssi cas !

Clanok ako taky ani hodnotit neidem.
Mozno jednou vetou: Jablka ( NEDC ) / hrusky ( WLTP ).
Myslim ze viac k tomu netreba...

:-!

Odpadove to je, ale jestli je tohle novinarina...?

ty evropo, až budeš mít pořádný auto s pořádným motorem co má koule, tj. ameriku V8 jako mám já, tak potom něco žvatley. Ale nejsi nic jinýho než parodie na řidiče, co nedokáže pochopit, že je něco lepšího než odkojená nafta >😒] NEjdřív se podívey, co vyrábějí a logicky počítám ceny benzínu v ČR >😁 Navíc amíkem jezdím na Ethanol, což jistě víš kulový, co toe >😁 Takže jezdím s pořádným autem stejně levně, na dálku i levněji, než s dízlšrotem a navíc má můj motor aspoň zvuk kvalitního motoru a ne motoru ze zetora >😒] Takže si nejdříve prostuduj fakta a pak tu něco piš... A jen pro tvoji informaci, pár faktů o amerických autech: Radarový tempomat (tj. udržování rychlosti i vzdálenosti za vozidlem) - první vymysleli v USA - BUICK. První digitální palubní deska - LINCOLN USA. První vzduchové odpružení podvozku - USA. První automatická převodovka hromadně montovaná do osobních vozdiel - USA, první proúsporná zařízení spalování benzínu (vypínání válců) - první USA - CADILLAC a to již před více jak 25 lety... mám pokračovat?

Ty jsi ale KING. Se Barik nepochlubil, že má stejně "postiženýho" bráchu >😁

No jasně, "Sex s Volkswagenem způsobuje rakovinu, nejbezpečnější sex je s Teslou"...

Asi každý člověk, který má něco v hlavě, tak není úplně veselý. ***ci se baví tím, že v anonymitě plivou a kopou do všeho a asi je jim líp...

Soudruhům v redakci nezávidím, zadání jasné, ale jak ho naplnit??? >😁

Za to cos napsal bys se mel okamzite omluvit a potom se jít lécit.

Uvidíme jestli tady údajne tak slusná redakce ACZ tento príspevek nechá.

VW podváděl u motorů 2.0 TDI euro5, kdežto prolezl Sharan s euro6, pokud jsem to dobře pochopil..

v rálném provozu přece. To víme všichni, že nám auta smrdí víc než udává NECD.

Ji/Ri uklidni se! Komunikujeme spolu léta a teď píšeš toto?! Přehaníš.

Nemám s redakcí nic společného. Jsem na akademii, která nás tam poslala na praxi. Ale znám autora článku a nechci aby se do něj takhle kopalo. Prostě ne! Tak jako bych nechtěl, aby někdo kopal do tebe.

Nevím konkrétní číslo, ale odhaduju, že článek doteď četlo 3000-6000 lidí. V diskusi se vyjádřilo jen promile z nich, bohužel několik z nich zápornou kritikou. A ta by byla i kdyby byl titulek jakýkoliv. Už je to místní sport. Už to snad nikdo nemůže brát vážně.

>😁 >😁 >😁 >😁
Další podvodník v řadě, ať raději držej hubu.

[odkaz]

Tak jistě, cílem je udělat advokáta VW, že přeci pdovádí všichni a VW vlastně neudělalo nic horšího než ostatní.

Jenže ono udělalo >😁

Clanok hovori o voze a ty o koze......

ten zápor na konci tvé věty přesně vystihuje realitu. Diesel nekončí, naopak. Bude to další impuls pro jeho vývoj.

A především se s dieselem lépe jezdí! Ještě jsem neviděl zážehový motor, co necuká... :-!

Tak já moc na ten článek nedávám, ADAC je případ sám o sobě.

Neni nahodou ADAC z Nemecka? Neni to ta sama firma o ktere se nedavno psalo ze falsovala nejake udaje (uz si nevzpominam co to bylo)? Kazdy at si udela nazor sam. Jinak nechapu podle jakeho voditka vybirala redakce fotky na uvod clanku. Proc zrovna Volvo a Hyundai. Necham posouzeni objektivity na kazdem

Do jisté míry ano, ale na druhou stranu vědělo se, že víceméně všechny diesely překračují limit a testy jsou nastavené tak, jak jsou.

Protože Hyundai okopíroval přední masku od Audi? :-!

...spociva, pokud se nepletu, v tom, ze ridici jednotka "pozna" ze se vuz nachazi v mericim cyklu a davkuje palivo "jinak", tak, aby model prosel pres emisni testy.

To, co popisuje clanek, je ponekud jine tema, fakt, ze auta maji realne vyssi spotrebu, nez udava vyrobce dle normy, je vsobecne znamy uz dlouho a jen VW v tom opravdu neni.

Kauza Dieselgate je hlavne o tom, že Volkswagen PODVÁDZAL, nie o tom, že autá s naftovými motormi v reálnej prevádzke produkujú viac emisií ako pri testoch podľa príslušnej metodiky.
Čiže😒br />
Volkswagen je v tom sám, je jediný, ktorý PODVÁDZAL.

NADPIS TOHTO ČLÁNKU JE LŽIVÝ A ZAVÁDZAJÚCI.

A čo ADAC? Ešte tým podvodníkom niekto verí? Vzhľadom na vlastné praktiky by mali držať hubu a krok a byť radi, že vôbec môžu existovať.

Ty ameriko, až bude stát phm to samé co v usa, tak má nafta smůlu.

Hoši, vás by měli platit za nečinnost. JEn tak se dá zabránit nepáchání těch ubohostí, co tu lžete.
REDAKCE: JSTE LHÁŘI A UBOŽÁCI. Takové články si strčte do .... no tam ne, tam máte své řemeslo novinářů, ale někam, kde prostředí bude podobné, do žumpy.

Hmm, ciastocne aj suhlas, ale...😒br /> Pokial by aj p. Bureš bol proti svojmu podpisu pod predmetnym clankom, este furt je tu sefredaktor, ktory sa pod neho moze podpisat, pokial je teda na jeho podnet clanok v uvedenej forme publikovany.
Uz som tu myslim aj nejaky clanok od noveho p. sefredaktora cital. Nespominam si aky, neidem to hladat, ved on vie...

Nie, proste tento prußer nech si pekne vypiju a nech si to riesia / zehlia. :-!

Neidem sa tu uz ohanat minulostou, kedy v pripade potreby boli problemy riesene aj o 11ej a mozno aj neskor v noci. Proste vidim v tom vec pristupu - aktualne mi to prijde ako moc slabe... ;-\

Vis nejvetsi problem je v tom, ze proti pravde se tezko argumentuje

Jako upřímně, hůř už to udělat nešlo >😁 Sice souhlasím s tím, že VW není jediným reálným hříšníkem, ale vykonstruovat tenhle bulvární nadpis k obsahu článku byla taková malá autorská sebevražda...

...přitom konkurence ukazuje, že podobný "anti-dieselgate" článek lze napsat mnohem elegantněji

[odkaz]

ale jinak pro mě jako pro antidieselového hatera je pozitivní, že se budou diesely řešit obecně a ne jen VW. Jednak by se skutečně mohlo začít pomalu lepšit životní prostředí ve městech a nemuselo by to mít až tak drtivý dopad na českou ekonomiku (jako by měly nějaké pro VW likvidační mega snakce).

Řešení je přitom celou dobu prosté - zdanit naftu o 5 Kč více než benzin a ne o 3 Kč méně (toto je myšleno na litr paliva, na kg je ten poměr jiný) jako je tomu doposud a trh už by vyřešil sám, kde už se nafta vyplatí a kde ne...

... takové řešení by bylo daleko efektivnější než nějaké emisní zóny, zákazy a pod... Problém je, že by se to muselo udělat celoevropsky, protože v rámci jedné země je to ne snad nemožné, ale jen těžko představitelné (jedna země by nemohla zdražit naftu, takže by musela výrazně zlevnit benzin, což by minimálně krátkodobě znamenalo značný výpadek ve výběru spotřební daně).

Nevím, proč tady řešíte Auto.cz. Podobné je to i v ostatních médiích, včetně ČT. Strategii VW (hodit to i na ostatní) jsem popsal hned v neděli při vypuknutí aféry. Od té doby mě nic nepřekvapuje. Snad jen naivita a manipulovatelnost některých jedinců.

Presne tak :yes: :yes: :yes:

To by aj mňa zaujímalo. Vysvetlenia sa ale asi nedočkáme. Alebo koho chlieb ješ...

Za pravdu se clovek zlobi 😉 😉 VW podvod ihned priznalo, ted jeste prozkoumat i konkurecni motory a vse vysetrit.

KONTROLNÍ OTÁZKA SOUDRUZI😒br /> TAK CO MYSLÍTE KDY TO PINKNE(M) NA 30$ ... [odkaz]
>😁
>😁 >😁
>😁 >😁 >😁
>😁 >😁 >😁 >😁 :yes: :yes: :yes:

jj
TAK BUDE TEN DÍZLSRÁŠ [odkaz] DĚLAT ELEKTROMOBILY [odkaz] NEBO NE [odkaz] [odkaz] [odkaz] ... z finančního hlediska to určitě možné je ... >😒]
>😒]
>😒] >😒]
>😒] >😒] >😒]
>😒] >😒] >😒] >😒]
>😒] >😒] >😒] >😒] >😒] :yes:

...uvedené automobilky by měly tuto ažumpu žalovat za pomluvu. Opravdu jsem v šoku, že tohle ty h.....a vypustila na světlo. To je šíléné, čeho se neštítí.

Uz to leze na povrch - [odkaz]

To je u nicku JGucci zcela normální. Toho cloveka není treba brát vázne.

Uz to moc novinarina není. Bures za to zrejme nemuze, dostal to príkazem a kdyby odmítl mohli by ho vyrazit. Ten titulek mozná ani nepsal Bures, titulky v redakci nekdy písí jiní lidé nez autori textu.

Machala má ovsem evidentne silný zaludek a odpadová novinarima mu nedelá problém. Buhví proc vlastne vyhodili Kovaríka...

Redaktori ACZ? Kousek cti v tele? To je doprý vtip. >😁 >😁 >😁

Pochopil jsem, ale až ve druhé půlce tvého příspěvku 😉

Praveze naopak !
Moja kritika smeruje na miesta najvyssie a najkompetentnejsie !
hmm, ale asi je to hadzanie hrachu o stenu... 8-s

Trochu tipuji důvod- nepochopení. Zprvu se i mě zdálo, že kritizuješ úroveň diskuze (nadávání na redakci).

Stejný článek jsem viděl i na Novinkách nebo iDnesu. Vydala ho snad ČTK. Jen ho každý jinak pojmenoval.

Já bych ho nazval takhle😒br />
Podvádějící ADAC tvrdí, že podvádí i ostaní.

..vsak on zas drbne na Zem a potesi nas svojou pritomnostou a nejakym ftipnym komentarom >😁 >😁 >😁

Ano, "nieco" sa naslo. Sice sa to neda porovnat s "diesel-gate", ale autor sa snazil! VW ho pochvali...

Ze auta realne maju ine emisie, ako pri meraniach podla NEDC (new european driving cycle), to je asi kazdemu jasne. Nie je prekvapujuce, ze pri zrychleni 0-100 za 10 sekund budem mat podstatne vyssie emisie, ako pri zrychlovani z 0-71km/h za 41 sekund (podla metodiky NEDC). To je nedostatok pouzitej metodiky, nie podvod.

Lenze VW sa pokusil testy precurat tym, ze sa software snazil zistit ci sa testuju emisie (napriklad podla toho ze na skusobnom stave su predne kolesa stale rovno, a na auto neposobi ziadne pozdlzne/priecne/zvisle zrychlenie), a podla toho upravil rezim motora. A to je PODSTATNY rozdiel oproti faktu, z v realnej premavke maju auta vyssie emisie (aj spotrebu), nez pri testovani podla NEDC.

No ale redakcia tohto webu sa snazi sec muze aby kus toho lejna hodila aj na inych. Skratka aby stado tych "falesnych sobu" rozdelila medzi vsetkych. Sice to v konecnom dosledku vyznieva velmi trapne, az amatersky, no ale kym VW plati, tak treba pokracovat v PR-kampani...

GTI je v redakci nebo v ADACu? Žádnej menší borec by podstatu problému nedokázal překroutit lépe.

Když jiní informovali o pozastavení prodejů VW včetně Škody např. ve Švýcarsku, Auto.cz mlčel. Schválně jsem čekal několik dnů.
Nyní, i když není jisté, zda nešlo o poruchu nebo předprodukční výrobek, Auto.cz má jasno.
Auto.cz je vše jiné než seriózní web. Tak tendenční web se těžko hledá.
Protože z každé návštěvy má prachy z reklam, já už tady nikdy nepůjdu. Něco takového podporovat nebudu. '
Páni redaktoři, vám novinářská etika absolutně nic neříká. Správně auto.cz by mělo být vwauto.cz.
Sbohem.

Dobře, Rendlík by ji překročil v USA, jaktože ale Rendlík prošel EURO 5 a EURO 6 i bez podvodného software? Protože tak bylo nastaveno měření.

To je jako když půjdeš na STK a nebude ti svítit dálkové světlo a oni ostestují jen potkávačky.... teoreticky ti auto nesplňí nároky pro provoz, ale nepodvedl si u kontroly.... Kdežto VW zaplo ty potkávačky jen na test >😁

Mne by zajímalo, jaktože náhodou ten nový TDI splní i EURO 6, když předchozí nezvládl ani EURO 5. Některé mají močovinu, ale přeci né všechny EURO 6 TDI ?

Navíc, DCi od Renaultu překročilo 14x, kdežto jak jsem pochopil, tak ta testovaná Jetta TDI to udělěla 40x ..

Opět tendenční mlžení, protože tohle se ví, že ta realita nebude růžová ani u jedné značky, ale ostatní neptořebovali jiný režim motoru, aby splnily test. Když test zpřísní, je logické, že sítem neprojde nikdo, teda až na VW samozřejmě >😁

Přesně :yes: :yes:

Řekni mi jako v čem je náročnější? Pokud zatížím motory všech značek rovnoměrně, tak kde je potom problém? Jinak pokud by měřili podobně jak v USA, myslím, že výsledek bude podobný.

Toyota teď používá 2.0 a 1,6 BMW..

Satelit nas vymakol zaco nas odmenil palcom dole >😁 >😁 >😁

Tady taky jeden postiženej s V8 5.7 Hemi a jezdím na benzín. Chápu, že je těžký si připustit, že tolik věcí v autech vymysleli amíci a je toho víc. I pan Toyota se u nich učil. Všichni ve světě to vědí jen Evropan si to nechce připustit, pač je hrdej na VW a jeho TDI. Tzn. že jeho fandové sežrali podařenej marketing a kupujou to co VW chce - TDI. Jsem moc rád, že se ta dlouholetá blamáž provalila a konečně půjde dýzl do *. Na trhu má prostě smysl jen benzín a dlouhodobě elektřina, plyn a pod. Hold díky tomuto podvodu nastane v Evropě revoluce. Díky

Vyser sa na nich.Priblblych clankov bude pribudat a oni sa budu dobre natom zabavat ako sa tu ludia zeru a idu po sebe..vid 1000 clankov o VW kde je to stale o tom istom a tych istych reciach a tych istych diskutujucich..

Ano, je to to ADAC, které samo čelilo skandálu s falšováním!

[odkaz]

Myslím, že to, že testuje zrovna ADAC má jen odvést pozornost od VW. To, že auta nesplní emisní testy podle jiné metodiky je jedna věc, ale to, že aby VW splnilo i podle té platné muselo si pomáhat softwarovou úpravou je věc druhá.

Ale samozřejmě je jasný, že emisní testy neodpovídají tomu, co leze z výfuku při reálné jízdě, stejně jako neodpovídá udávaná spotřeba.

Ano.. třeba ve prospěch VW Golf zfalšovali anketu 😉 Ale spojitost psaní a testování vyznívající pro VW je čistě náhodná >😁

Jo... tak to bude asi ono, proto byl taky ADACem záměrně zvolen k testu, když už teda zfalšovali pro VW anketu s Golfem, tak proč neukázat, že VW vlastně umí i ty emise žejo 😁😁 Vůbec to neni záměrné >😁

Ve skutečnosti se test jmenuje WC, pro příští rok se uvažuje o přejmenování na VW :-!

Bingo :yes:

A že to vadí zrovna tobě, profíkovi. Vždyť ten článek funguje přesně tak, jak má 😉

Ale vypada tak, ze satelit si asi poslal na obeznu drahu >😁 >😁 >😁 >😁

protože marketing prokázal, že to zvýší čtenost >😒]

Neco "ne uplne cisteho" ma i Ford [odkaz]

[odkaz]

Jsem zvědav, kdy se redaktoři naučí číst a správně interpretovat obsah článků ze zahraničních zdrojů. Přestože je moje němčina velmi omezená, dokázal jsem si najít a pochopit, že nejhorší bylo Volvo, které překročilo emise více než 15ti násobně, Renault devítinásobně, Hyundai sedminásobně, Audi a Opel trojnásobně a jen těsně se do limitů nevešel Mercedes.

Dále se ovšem uvádí, že zmíněný test se nejmenuje WLTC, ale WLTP (Light-Duty Vehicles Test Procedure) a jedná se o test, který v současnosti nemá žádnou legislativní váhu a není pro automobilky závazný.

Abych to doplnil čísly. Podle katalogu Toyota Avensis 1.6 D-4D (nový motor od BMW) vypouští dle původní metodiky 18,6 mg/km NOx.
Euro 6 má stanovený max. limit 80 mg/km NOx. Tedy pokud by nová metodika naměřila 4x vyšší hodnoty, stále bude auto plnit normu Euro 6.

Koncern se přiznal, protože mu jde o morálku... >😁 >😁 >😁 Baviče hledá československo má talent. Tady jsi na serveru s automobilovou tématikou >😁 >😁 >😁

Třeba.
Ano.
Máš ještě něco duchaplnýho?
Ještě snad dodám, že důvěra se ztrácí velmi snadno, získává velmi těžce zpět.

Měření provedl ADAC, tedy tatáž instituce, která převrátila Logana: [odkaz]

ipáček holden >😒] to se povedlo >😒]

Aby si mohol viac nadávať?

Ivane, myslím, že ty mediální m.dky máme vyřešený ne?

...TVL, to tu nemůžeš takhle psát, víš kolik naftožroutů právě dostalo infarkt??? >😁

Co to zase meleš? Tady jde hlavně o to přece, že koncern podváděl a je jediný, komu to bylo prokázáno... prostě chytli za ruku. Omílat to tím, že oni všichni přece mamkoo a taťkooo a babiiiii taky mluví sprostě a taky .... to je sráčství, které není hodno ani tebe. Tobě o morálku nejde. Hájíš tady a demagogicky zamlžuješ lež. O tvou morálku nemám ted nějak zájem zavadit. A pokud ti není proti srsti to, že acz označí ostatní automobilky stejnými prokázanými podvodníky na základě ničeho, tak je mi tě upřímně líto.

Hmmm, mam tip na 2 ludi, ktori by mi ich mohli dat... >😒] >😒] >😒] >😒]

ale nechajme tak..., ved ked sa na ine nezmozu... :-! 8-s

Na zakazku Bureše přece >😁
Bureš Burešovi ruku myje >😁

Emise plní všichni jen v laboratoři, jen VW si to pojistilo podovdným softwarem. Tolik to, co víme.... zloděj křičí chyťte zloděje.... Bohužel VW je v tom pořád namočeno nejméně "čestně" a udělalo průser největší tím, že nejen neplní emise, ale podvádí rovnou softwarem úmyslně (podotýkám, že zatím, kdoví, co se ještě najde), proto je dost okaté v každém článku trapná snaha o "očištění" VW. ***i to, tečka. A to dost lidí od redakce bere jako podraz... netřeba se zastávat, tady kopou právem (samozřejmě jsou tu křičící výjimky a antifanoušci, co se svezou na vlně nenávisti k VW). Na druhou stranu, jde o čtenáře a takový nadpis je přiláká (osobně nechápu moc Hyundai v obrázku, ale jak psal někdo výše, přiláká to lidi..), což je trochu smutné na webu, který má být nestranný a zabývat se automobilismem, přecijen to neni rubrika z Blesku ( i když to patří pod stejnou firmu).

Kopat se do nich nemusí, já bych nerad, aby se vývoj naftových motorů ukončil, byla by to škoda (a ty kecy květinových lidí mne opravdu nezajímají, mne prostě nafta vyhovuje a ještě jsem nenašel za podobné peníze a provozní náklady adekvátní náhradu) a je mi celkem líto těch stovek tisíc majitelů, co s těmito vozy provedou, jestli jim sníží výkon, nebo jak to vyřeší.... jeden takový mám i jako služebák, takže uvidíme, co se s tim stane...

Redaktori nemozu reagovat v diskusii, pretoze sa prave plazia kanalom domov. Okrem toho, tazko reagovat dobre cielene argumentacne facky, ktore tu v diskusii odzneli.

Ja to vidim takto: dostali odkialsi prikaz urobit takyto clanok, tak ho urobili. Uhnali si hanby dost. Nepojdu si este po nakladacku do diskusie...

A len tak na okraj: osobne som presvedceny, ze aj panu Burešovi je jasne, ze hodil svoj podpis pod pekny blivajz. Neurobil to preto ze chcel, ale preto ze musel...

A nedal bych zlamanou grešli za to, že fištroni vymyslí nejakou kulišarnu, která ve svem dusledku dopadne na motoristy. Nejakou superekologickou daň na naftu a dieselove vozy... A zákaz do měst a mýto podle skutečných emisí..... Olé
...to by bylo, abychom to nepodojili....

..bol som natom 3x.Pokial mas rad tento styl hudby a poznas tu skupinu tak si uzijes ten film a ani nebudes vediet ako ti tych 2 a 1/2 hodiny utecie 😉

Už ne, sem požádal o občanství v Burkina Faso, protože tam bude za chvíli víc bělochů než v Evropě >😁

Smutnej z novinařiny. Ale to je na dlouhé povídání.

V automotive je nepsané pravidlo, že se problémy konkurence nekomentují. Každý, kdo se o auta zajímá, si toho už dávno mohl všimnout. Nevím, který génius přišel s teorií, že mlčení ostatních automobilek je přiznáním viny. Ale, jak je vidět na diskusích i v médiích, tak těmto blábolům dost lidí věří.

Jsou zcela nedůvěryhodní a chtějí v tom skandálu namočit i ostatní ...

Pozor ! Ten test je o tom, že dle jiné metodiky byly emise 14x vyšší ne že byla 14x překročena emisní norma !

No tak alespoň na něčem se shodnem :yes: Počet shlédnutí, příZZpěvků v diskusi, nic?

...ale na tohle muzu napsat pouze jedine. Autor clanku se projevil jako bezpaterni hovado, ktere z ctenaru dela pitomce. :no: :no: :no:

>😁 >😁 >😁 >😁 :yes:

Strašně moc by mě zajímal názor jednotlivých redaktorů na tuhle ***. Tajně doufám, že je stejný jako názor většiny, a jen se ho zkrátka bojí prezentovat kvůli event. ztrátě místa.

Koncern Volkswagen je v kauze dieselgate stále sám!! ADAC prokázal, že nic neprokázal.

Bravo, zpráva měsíce, která předčí samotnou akauzu dieselgate!

A teď vážně - z článku je mi dost smutno, protože svědčí o😒br /> 1) neporfesionalitě
2) zaujatosti
3) neobjektivitě
4) manipulování

Knovému měřicímu cyklu - opravdu směšné. Automobilky se přizpůsobily stávajícímu cyklu, automobilky se přizpůsobí i tomu novému. Tím spíš, že se přesněji definují podmínky co se nemůže a za jakých podmínek.

Celý problém je v tom, že nejlepší řešení jsou vždy velmi jednoduchá. Takže proč definovat miliony podmínek, když stačí stanovit, že se musí jednat o zcela běžný vyrobený kus bez jakýchkoliv dodatečných úprav? Proč systém není postavený na náhodném výběru testovacího kusu z vyrobených vzorků?

Tedy mám rozumět, že všechny motory mají software, který je při testu emisí nastaví na jiný režim? No, ale zatím se to objevilo pouze u VW.

Doufám, že pokud se u nikoho podvod neprokáže, tak přijdeš s omluvou.

A co když (a zatim to tak vypadá) to konkurence nepoužívá?

Ano, tato diskuse probíhá docela nomrálně, avšak toliko na poměry panující v současnosti v diskusích na ACZ [odkaz]

Pointa?

Vystiženo přesně: "Jinak adekvátní reakce na odpadové články je zcela vpořádku"...

To ze nektere automobily vypousti v realnem provozu vice skodlivin neni nova informace. Snaha ADACu je pochopitelna, ale trapna az smesna.

nechápu jak ti může někdo dát :no: ;-\

.... gratuluji k nahrazení můža objemem >😒] 8-s

projed se necim jinym nez folcvagnem a poznas necukajici motory

V čem to nesedí? Nebo schvaluješ tu chlívárnu, co vyblil cobra.s? Proč řešíš reakci a ne původce? Navíc: měl by se omluvit a taky jsem zvědav, jestli tohle redakce nechá "elegantně" bez povšimnutí. Teď dlužíš omluvu ty nicku IPA.... teda pokud máš koule.

Je nás vela hoši a pořád přibejváme.

Naopak diesly pomalu končí no.

Ta kritika by byla mensí, ten titulek je skutecne extrémní.

Pro tvoji informaci; Titulek "A je to tady! Volkswagen není v Dieselgate sám! Dokázal ADAC." je primitivní novinárský odpad který v podstate obsahuje lzivé tvrzení. Je mi líto novináru kterí musí strpet takový titulek nad svým clánkem protoze se bojí ozvat a nenajdou lepsí práci. A mám velice negativní názor na kazdého kdo to obhajuje.

Zároven zlehcujes podíl kritických príspevku v této diskusi.

A jeste jedna vec - radu tech kritických príspevku je treba brát vázne.

Je samozrejme tvoje vec co delás a píses ale já to co práve delás vnímám velice negativne. Vzhledem na tvou blízkost k redakci by bylo vhodnejsí zdrzet se komentáre.

To co nechápu je jakou más predstavu o novinarine a jaké ambice. Ale to je tvuj problém.

Tak to se nase názory na novinárskou práci zásadne lisí.

Já osobne preferuji média která dokázou pritáhnout ctenáre i bez takivých odpadových titulku.

Ten titulek se dal bez problému formulovat mnohem seriozneji a presto by ty ctenáre pritáhl.

Bures za to mozná nemuze. Jak uz jsem psal, mozná mu to prikázali napsat a ´bál se odmítnout aby nemel problémy. Titulek mohl napsat nekdo jiný. Hlavní zodpovednost za tento novinárský odpad lezí na vedoucím redakce.

tak by si zjistil ze spolu nemame nic spolecneho ale mozna by ses divil u jinejch >😒]
ja bych uvital kdo jak palcuje

protoze si hnup?

Přidávám se k názoru, že nadpis článku je lživý. Není to bulvár, ale čistá lež.

Je to už dávno co jsem naposledy přidal příspěvek na auto.cz, ale dnes jsem to udělal protože lež by neměla být přehlížena.

A právě LPG má velké problémy s NOx

Už několik dní mi dieselfans neříkají, že hybrid je slepá ulička. Až je mi jich teď líto. Prej budoucnost je v malých dieselech. No, teď už asi ne.

Presne tak. Na jednej strane je nedostatky metodiky merania (ktore "pomahaju" vsetkym vyrobcom, niekomu viac, niekomu menej), a na druhej strane je podvod VW, ktory este aj tento sposob merania chcel precurat.

Ak este niekto pochyboval o tom, ze redakcia tohto webu je VW-pozitivna, myslim ze uz prisiel o iluzie. Mna osobne zaujima uz len jedno: co asi "motivovalo" redaktorov tohto webu, aby sa sami takto zhovadili? Zeby to snad robili len z cistej lasky k Skode a VW, o tom vazne pochybujem...

Jako kdybych slyšel svou manželku... >😁

Co bych tím měl jako říkat? Topten chtěl znát, jak je na tom přímovstřikový benzín, tak jsem mu dal studii, kde je to odměřené. Faktem prostě je, že současné turbodiesely (díky DPF) mají nižší emise pevných částic než současné přímovstřikové benzíny. Pokud přímovstřikové turbobenzíny dostanou DPF, tak na tom asi bude zase lépe benal.

>😁

[odkaz]

Nevím jestli Ti někdo odpovídal, ale Sharan měl v minulé generaci jako jediný z vozidel VW systém s SCR, pro ten je hračkou v obou režimech likvidovat NOx.

Amíci v podstatě rozluštili zkratku TDI >😁

Pokud jsme dobře četli článek, tak víme, že test byl dělán jinak, přísněji, než EURO normy, že? A taky víme, že všechny vozy asi mimo laboratorní podmínky překračují limity, že? A proto největší průser Dieselgate je onen software, co měnil výsledky a ne to, že překračují naftové motory, že? V tom je VW zatím samo, že? Nic proti... dnes sem nafásl sem tehle "ošklivej" pekelnej stroj, co hubí mladý králíčky krutou smrtí... 😉

To je ale k zblití, když Vaculík upozorní, kteří výrobci kromě VW montují mizerné řetězy.
Začínám tě chápat. Když má VW problém, měli by o tom psát jen ti, co upřímně nenávidí VW , a v době trvání problému by se rozhodně nemělo psát o žádných jiných problémech, protože pak je jisté, že je to jen kouřová clona pro koncern. I když je autorem člověk, který píše tak kriticky o koncernových motorech.

Určitě je dobrý zajímat se o autora té které informace, ale vidím, že tvoje kritérium na blacklist je jednoduché.

Hodně, hodně hloupé přirovnání. 6-ti leté dítě má opravdu nárok na shovívavost. Firma řízená dospělými lidmi a podvádějící spotřebitele není 6-ti leté dítě. :no: :no:

Smutnej z novinařiny, nebo to snad souvisí s diskuzemi, neboli ohlasem?

Zrovna máme v rodině VW Sharan (2.0 TDI SCR) a BMW X5 (😁rive30d), tak to potěšilo, že si připadám jen jako malé prasátko a ne velký čuně. :-!

I to je možný.
Takže tvrdíš, že je nesmysl, že pažout funguje jinak ve zkušebně a jinak při běžné jízdě?
A je to nesmysl, protože to zaplatil VW, viď? 😉
No, uvidíme, snad do pár týdnů vyjdou nějaký relevantní testy ostatních aut. A buď bude VW za jedinýho podvodníka, nebo nebude. Já bych si skoro přál, aby jich bylo víc, protože pak by se snad změnil celý systém. Kvůli jednomu podvodu by zřejmě EU zachovala status quo.

A s močovinou...

na Kharla Antidiesela nemají, ani pan agent Bureš ne

jestli jsem to z článsku správně pochopil, auto současnou legislativou prolezou, ale neprolezou novým testovacím systémem, který zatím neplatí a není závazný....??

Prevlikas hodně rychle kabáty. Když jsi najednou členem, tak je vše OK.
Titulek má být pravdivý, ne lživy, tak se pozná novinařina od bulváru a bulvární ten titulek je. O tom nemůže být pochyb.

Nezavést Henry Ford pásovou výrobu, tak to Evropa ještě x let lepila na koleni.

Jasně, že máš nad postelí plakát tatíčka Adenauera, který pozvedl Neměcko z popela nahoru vid. Ještě tak si položit otázku, proč se Německo dostalo do těch ruin, dějepisče >😁 A kolik těch Helmutů milovalo a doslova dýchalo za milovaného vůdce. Nebylo to takhle víc jak polovina národa?

A neokopírovat turbo, airbagy, vypínání válců, digi palubku, palubní počítač, klimatizaci, tempomat, head-up el, okna, vypínání válců, noční vidění atd od amíků, tak máš ještš dneska ve svým super hyper Golfu švihadla a luftuješ si vokýnkama >😁
Jako tomu ještě v 90. letech bylo u půlky evropských aut a co se týče základu bez příplatků tak u 75% zatímco v usa mělo klimu ti nejvobyčejnější auto za pár bucks

Bezklíčový otvírání měly Lincolny už někdy v 80 letech, na dveřích byly tlačítka s čísly, natukal si osbní kod a klíče si měl v kapse. Evropa měla akorát velký kulový >😒]
A takhle tu může pokračovat do vánoc, v us autech bylo tolik věci jako prvních že ani já sám to všechno neznam, protože je toho fakt mraky.

Doufám, že je to začátek velký změny. Diesel získal stigma škodlivosti (možná větší, než je ve skutečnosti, ale to je fuk). O jeho osudu v osobácích rozhodnou uvědomělí spotřebitelé v západní Evropě, až si půjdou koupit nové auto. Jestli se od dieselů odkloní, a to doufám, mohlo by to automobilkám uvolnit prostředky na rozvoj lepších hybridů atd.

Vážně? Já v tom článku z odkazu Wawrise čtu, že minimálně Peugeot dělá to samé v bleděmodrém. Nebo je to jen moje technická neznalost?

Vždyť píšou, že to byl Sharan SCR ([odkaz] - takže s močovinou..... Jestli neprošlo klasické dvoulitrové TDI EURO 5 , co myslíš, jak dopadne dvoulitr EURO 6 bez močoviny? Katastrofálně...

Přímovstřikové benzíny jsou na tom s pevnými částicemi cca 10x hůře než současné diesely s filtrem částic a cca 1000x hůře než staré nepřímovstřikové benzíny. Proto se do budoucna počítá s filtry i u přímovstřikových benzínů.
[odkaz]%20Briefing_f…

Nechcem ti teda do toho frflat, ale existuju i ine nazory [odkaz] ...posudenie onych argumentov v prospech nafty ponechavam lepsim odbornikom ako som ja. V kazdom pripade sa mi javi, ze nafta je koli tejto afere doslova zdemonizovana bez toho, ze by sa vzdy pracovalo s faktami.

Tak se pochlub, jakýto zázrak sedláš a kolik ti žere >😁 Asi to taková sláva nebude, když musíš jezdit na ethanol....

ano, nicmene prislusny euro x limit nejspis splnuji.

soucasna euro6 pro dysly a benzinu je stejne prisna co se tyce množství (hmotnost) pevnych castic, ale benzin jich muze mit 10x tolik, tedy mensi

norma v USA je na NOx 0.04g/km, podle euro6 0.08g/km, takze ten rendlik by USA normu prekrocil 28x, coz se uz blizi tem koncernovym 40x.

nezlob se na me, ale zatim vsechno vypada tak, ze konkurence to ma uplne stejne 😃). koukame na stejne grafy/tabulky, ne? vidime v nich, ze emise nox u vw jsiu v realnem provozu stejne mimo tolerance jako u vsech ostanich vozu, ze? vidime tam ty ohromne rozptyly u ruznych vozu, ze? vidime tam ty ohromne rozptyly u totoznych motoru, ze? to je kriticky pohled cloveka, ktery o tom nic dalsiho nevi, vubec tady neberu v potaz, co o tom vm nad ramec verejne dostupnych dat.

Přidávám se k tomu, že za pana Kovaříka, byl vidět vztah k serveru a k obsahu, byť se úroveň lišila dle vkusu každého z nás.
Po odchodu tu je anarchie, hlavně, že se něco píše a je pod články hory příspěvků. Asi je po pracovní době, nebo je 9-10hod 😉 ;-\

vic jak rok a pul stara kauza

A pro jistotu zopakuji: ano, evropsky system mereni emisi je nesmyslny a i jine automobilky maji jine hodnoty v reale, nez pri testu.

Ale porad prokazatelne podvadel jen VW.
Jsem strasne rad, ze jsem se ho zbavil - a uz nikdy vice.
Howgh.

Zajímavé je, že k dost článkům se redakce vyjadřuje, ať jsou to již testy, či různé jiné.... zde není ani jeden člen redakce ochoten napsat svůj názor na situaci.... zajímavé... Ty do nich ryješ, tak chápu, že neragují, ale mnozí včetně mne se na to redakce ptalo už vícekrát a slušně... pokaždé bez jakékoliv odezvy.

Vsadím se, že jako první rozvrtali motory Toyoty, a když se o ní nepíše, tak jsou v pořádku a to se určitě snažili hodně moc. >😁

Myslim že TDI EA 189 hned tak něco netrumfne >😁

třeba se uz napravili
nebo ty se porad povazujes za násilníka proto, ze jsi v 6 letech skobicakem vymlatil vokno ??

Palcovači, budete mít odvahu a dáte palec dolů veřejně nebo jen okopáváte zpoza rohu kotníčky?

Dosť som sa s kolegom menom IPA hádal a často som s ním nesúhlasil. Ale teaz píše absolútne presne a slušne, takže mu dávam plne za pravdu. A so mnou určite drvivá väčšina slušných ľudí, čo si sem chodia pokecať. Tak si nechaj svoje poznámky, nemáš nárok. IPA napísal najlepšie jak sa dalo.

Autor clánku si zaslouzí reakci na svoji práci. Otázka je jak moc dobrovolne ten clánek napsal a jestli ten titulek vubec pochází od neho. Mozná to vsechno nebylo zcela dobrovolne a trochu se mu tím krivdí. Ale to za neho zádný ctenár nevyresí. Pod clánkem je podepsán on.

Jinak adekvátní reakce na odpadové clánky je zcela v porádku.

To si děláš *? Není právě ta upadající diskuze důsledkem hovaidních článků? A tenhle článek je prasárna, kterou nelze nijak zlehčit nebo omluvit. Takže tento článek je precedens a můžeme tu dělat bordel. Takže, šviháku, nehledej v tom teď nic osobního, ale v duchu článku: jdi do * ty alfoidní onanisto, který dostal chlebíček a příslib levného mrdu za to, když se odbaví ve videu o alfě..... . - to jen na dokreslení toho, co je vlastně vpořádku, když se tu na veřejném autowebu očerní jiné automobilky. Je to prasárna. Teď osobně a pravdivě: zklamal jsi mě. Měl jsem tě za jiného čerta. Tak jsi jen bláto z auto.cz. 8-s

Bures se logicky neozve protoze jiste není tak hloupý aby nevedel proc ten clánek byl zverejnen a jak pusobí, zároven ale tady nic takového nemuze napsat protoze by si v rámci redakce sám uskodil. Takze od neho nic necekám, ledaze by mu prikázali napsat nejaké blablabla jak je vsechno OK.

Vedoucí redaktor Machala (nedivil bych se kdyby titulek clánku byl od neho) tady taky nepotvrdí skutecný zámer tohoto clánku a bude budto mlcet nebo sem napíse nejaké blablabla jak je vsechno OK.

Ta diskuse zatím probíhá docela normálne az na extrémne primitivní príspevek nicku cobra.s z 14:14 a jednoho pritakávace a nekolik málo lidí písících prihlouplé príspevky.

Krome textu clánku a jak správne píses srovnávání jablek a hrusek je zásadní problém jiz titulek, který je jasným príkladem odpadové novinariny a sugeruje lzivé tvrzení.

Proti séfredaktorovi Kovaríkovi jsem jak známo mel urcité výhrady ale hned kdyz jsem se dozvedel ze byl odejit me bylo jasné ze reálne hrozí dalsí úpadek ACZ. Bohuzel se to potvrdilo.

ADAC ten nedávno podváděl v anketách a tohle je zřejmě jeho nová "parketa". Kolk asi
stojí pořadí?

je že na to přišla dobře placená hlásna trouba koncernu, rozuměj ADAC. 😉

Smradlavá nafta nepatří do osobáku a podle ADAC tabulky ani na silnici.
Stačí stát, nebo se posouvat městem za dieselem a obvzláště v chladném počasí je to opravdu dusivý zážitek. Nebo stále častěji potkávám hodně ukouřená auta, která vypouští oblaka dýmu jako starý sentinel. Emise mají ale jistě v pořádku. Naposledy imbecil se starou A4 kombi na D1, když dokazoval že mu to jede i 180 km/h, ale půl kilometru za ním, nebylo vidět na krok a on se ztrácel v černém dýmu.
Takové auto nemá na silnici co dělat a jeho vysmátý řidič který se tím kouřením vědomě baví, nemá co dělat za volantem. Auto do šrotu, řidič do vlaku >😁 .

Samozřejmě to podvod je. Jakákoliv odchylka od standartní podoby auta je fixlování. Jedno jestli přeprogramováním řídící jednotky nebo přehuštěnýma gumama, změněnou geometrií kol atd. Mělo by se vzít náhodně vybraný auto a to testovat za normálního provozu (řekněme někde na nějakém testovacím polygonu) ne v laborce na válcích. Pak to má nějakou vypovídací hodnotu. Jinak je to všechno fixl. Stejně jako fixl se spotřebou. To se člověk dočte jak moderní motory žerou mezi 4-5 litrama a v reálu to jezdí za jednou tolik.

Přání je bohužel opravdu často otcem myšlenky 😉

Tyto výsledky nejsou nic nového, natož bombastického 😄

Jsou uvedeny výsledky měření ADAC od začátku roku 2014!!!

[odkaz]
Závěr😒br /> 1) Jedině u VW se prokázal PODVOD (i když na auto.cz se píše něco jiného 😉 )
2) clean diesel je protimluv (škoda, že to více lidí nevědělo dříve 😄 a někteří to nechápou doposud )

PS Dalo by se to brát i opačně. Proč mezi špatnými výsledky není TDI?
Proč vyšel TDI tak dobře: [odkaz] ?
Já bych to bral jen jako potvrzení kauzy a důkaz, že VW JE JEN JEDEN 😄

o tomto článku / blogu si myslím své, z mého pohledu je to trochu honba za senzací. Neustále se tady omílá, že automobilky mlčí, nemlčí vydaly svá vyjádření, pokud si četl pozorně a až do konce, tak v tom prohlášení taky PSA říká, že podporuje urychlený přechod na WLPT v té nejpřísnější podobě. Nevidím žádný důvod proč by měly teď po sobě šlapat, nedělaly to nikdy (když pominu úsměvné bojůvky českého zastoupení Hyundai) Nikdo do nikoho nekopal kvůli airbagům, kvůli autům co sama zrychlovala nebo hořela atd. prostě svět automobilek je v tomto ohledu poměrně kulturní. A na druhou stranu teď vidí svoji šanci někteří senzace chtivý, kteří začínají motat páté přes deváté a ještě to osolí pořádným titulkem.

Chlapci ještě to o té kometě jak vyhubila dinosaury... >😁 :yes:

ono je totiž ťažké dokázať že daná rokovina vznikla len vplyvom nafty. Rakovina má kopec rôznych príčin od genetiky cez stravu fajčenie po zašpinené prostredie - komíny, pracovné prostredie, doprava.... a tam je skulinka ktorá dovoľuje automobilkám naftu ďalej používať. Vieme že na zvieratách sú splodiny karcinogenne ale dokázať štatisticky ako je to v reále u človeka sa tak ľahko nedá.

OT: Niggaz Wit Attitudes? 😉

problém je že človek ktorý chce benzín s normálnym objemom bez turba už nemá čo kúpiť.... vačšina berie to čo výrobca vymyslí, výrobca vymyslí to čo sa predá... už je pomaly problém v nižšej strednej nájsť aspoň klasickú 1.6... o takom 2.0 nehovorím... a kde zmizli 3.0 v6?

no asi by VW neprešiel bez softu ani na bežnej emisnej či ako? popr. by neprešiel v USA? popr. by sa v USA nemohol chváliť a na emisiách postaviť svoj marketing zvyšujúci predaj diesel motorov... čo je na tom nepochopiteľné.... my nevieme ako prešiel ten motor cez schvaľovací proces v EU či USA - či tiež podvodne alebo nie... my len istotne vieme že pri EK podvádzali asi preto lebo museli. Ostatní výrobcovia asi nepodvádzali lebo nemuseli.
Máš nejaké iné vysvetlenie?

Všichni taky vědí, že nepomoct amerika po roce 1945 Německu a Japonsku, tak ještě tak v 58 jezdili v Berlíně akorát na kole a v japonsku možná ještě tak v 65.

Aspon už vědí, co příště nemaj dělat.

Velmi vysoká.Dodavatel podkladů pro tento článek. Další otázky?

Existuji statistiky, ze se lide v pralese v Amazonii dozivaji nizsiho veku, nez treba Evropane. Odvodis z toho zaver, ze je to tim cistym zivotnim prostredim, co je zabiji?

Ano, amerika vymyslela hodne, ale

EUROPA VYROBILA PRVY AUTOMOBIL :-! :-! 8-s :-!
PRVY BENZINOVY MOTOR
PRVY DIESELOVY MOTOR
PRVY PRUDOVY MOTOR

PRVY PARNY STROJ

Tak když tu někdo ze sebe dela borce ze jezdí s v8 a ustatni jsou plebs a v další větě uvede ze jezdí levněji než naftak, tak je jasne ze se někdo optá jakou má spotřebu. Zvlášť když borec libovec musí tankovat etanol .... na tom by nebylo nic špatného , kdyby nemel potřebu přesvědčovat ostatní o tom ze jeho cesta je ta jedina správa na.. vid Bariku 😉

>😁 :yes:

Souhlasím ale v jednom se pleteš. V USA jezdí přímovstřikových turbobenzín motorů zatím jen pár. Rozhodně jich nebyly prodány milióny.

Ano, ale v měřícím režimu se přestaví TDI R4 na co nejmenší emise, ale v reálném provozu kašle na emise a prioritou je dynamika.
Jiní to mohou dělat jako TDI V6, které teda pravděpodobně měřící režim nemá.

Jó fejk, to je to jediný na čem se můžeš donekonečna ukájet.

Mimochodem, u článku je i graf toho, kdo a jak moc zasírá naše životní prostředí.

Ale jak už jsem napsal. Buď ti jde o naši Zemi, nebo jen o pokrytecký postoj k VW.

ja teda neviem čomu nerozumieš ty.... je jedno čo je v reálnej prevádzke, to je teraz irelevantné. VW si to uľahčilo a otázka je prečo.... buď podvádzalo už pri schvaľovaní auta alebo jednoducho neplnilo emisie počas jednoduchej EK alebo si len chcelo nabrať body v USA.
Čo tu ešte treba riešiť?
Tieto testy s reálnou prevádzkou sú iná vec, so súčasným podvodom nesúvisia vôbec.

Nechce se mi vyndavat jossalita z hate listu - to tam jako fakt napsal?

V Cechach to nehraju v kinach???U nas to este stale hraju.

Sem čekal kdy to vytáhneš >😁

A kde by byla Evropa dneska bez číny a asie vid >😁

Pořád jsi ještě nepochopil, že VW má jiný problém než neplnění emisí v reálném provozu.

Snad chápu. Ale tím víc se divím tvojí obhajobě tohoto výtvoru.

Kuwa, zase bude potřeba víc úředníků a občané budou platit vyšší daně a tak to půjde dál a dál, až zbytek EU dopadne jak Řecko. ;-\

Jenže to nejsou pravé přímovstřiky. V nízkém režimu zatížení motoru jsou to nepřímovstřiky. Je tam kombinace vstřiku do válců a nepřímého vstřiku do sání.
Proto odlišuji od turbobenzínů, tem nemůžeš pracovat v režimu nízkého zatížení s nepřímým vstřikem paliva. I proto kouří více a je třeba je více hlídat (turbobenzíny), o NOx u nich ani nepíšu, tam je známý problém u stejné řady benzínu. V režimu vysokého zatížení se chladí motory benzínem a emise jsou astronomické, viz články pana Vaculíka. (Měří se pouze v režimu nízkého a středního zatížení)

No kolko?

ano, dle metodiky, který se podle me blizi testu jako se testuje v USA byl emise pro euro6 prekroceny 14x.
tyd jestliže euro6 ma limit při NOx 0.08, znamena to, ze namerili 14*0.08.
jenze v USA není limit 0.08, ale 0.04, tedy pak to vychazi 14*0,08/0,04 = 28.
tedy emericky limit prekrocen 28x.

a ještě dodavam
4x prekroceni bylo namereno v USA, tam se rendlik nejspis netestuje

A zase si mele tu svoji. Jak říkám, tobě a nejen tobě o ekologii vůbec nejde.

A to je mnohem zásadnější problém, než si hrát na bohorovného moralistu a "za plotem lejt do země vyjetý olej".
Užij si to.

A konkurenční motory po fialkách, že? >😁 :yes😒br />
Vidím, že ses neposunula vůbec nikam.

A z toho vyplývá co? Že emise z motoru VW smrdí víc a jinak, než emise z motoru nějaké konkurence, která jich emituje v podstatě totožné množství a složení?

Zdejší diskuze podle toho vypadá. :-!

Naopak, srovnané to v hlavě mám velmi dobře. Shrnu to do páru vět, které se tu mnohým nebudou líbit.
VW podváděl, chytli ho, odskáče si to. Dobře jim tak. Já s tím problém nemám.
Ostatní drží hubu a do ničeho raději nerýpou, protože proč? Protože jsou na tom lautr stejně. A teď mám na mysli reálnou ekologičnost jejich motorů.
Následující články různých zainteresovaných skupin mi dají za pravdu.

Takže ano, chápu zdejší náladu extrémně rozvinutou proti VW a ukazování na toho jediného chyceného podvodníka, který se dokonce i přiznal.

Ale problém stojí trochu jinak. Jestli právě ta ekologie není pro nás lidi mnohem důležitější, než potřeba sebeukájení se na tom jednom, kterého zde mnoho lidí z duše nesnáší. A ostatní, kteří jsou v reálu v podstatě stejnými průseráři, poškozující naše životní prostředí, bohorovně přehlédneme, protože o tu ekologii... Tady přece vůbec nikomu nejde...

Nemyslím si, že snahou VW je potopit diesly, zvláště potom, co jejich benzínové motory se vzpamatovávají z brutálních problémů (TSI). Já si tak i tak radši koupím naftový motor, který vím, že mi vydrží (což už po éře problémových 2.0 TDI u VW platí relativně), než něco, co ještě není otestováno a nevíme, jak bude fungovat. Přecijen, je hezké snažit se zachránit planetu, ale né za cenu toho, že mne nějaká nová technologie totálně vysaje a nebudu mít co jíst já, ani rodina, když to přeženu. Pokud jezdím více, jezdím velkým autem a vozím ho často zatížené nebo s vlekem, tak naftový motor je v našich podmínkách asi nejlepší volba s ohledem na výkon a provozní náklady, nikdo ze zdejších antinaftových fanoušků mi nevymluví, že pro mé potřeby se hodí více benzín či něco jiného, protože bych se jinak musel omezit s využitelností vozu, či lít více benzínu...... A je mi jedno, jestli to bude VW, Renault, či nějaký Japonec.

hmm, a mal by si o problem postarane :-!
ADAC sa totiz dusovalo, ze uz nic podobne nedopusti a budu nanho dohliadat notari...
To len vdaka tomu, ze niekto tu na to dal odkaz tu - v tejto diskusii. 😉

a AUTO.CZ už to nevyžehlí!

A Henry Ford byl potomek indiánů (původních obyvatel Ameriky), nebo Evropanů?
Kde by byla Amerika bez objevení Evropou a Evropanů vůbec? Místo pásové výroby automobilů, by tam možná ještě indiání kouřili dýmku míru a žvýkali koku... >😒]
Především díky přistěhovalcům z Evropy se ze (severní) Ameriky stalo poměrně velmi rychle civilizované místo na zeměkouli (samozřejmě se všemi pro i proti).

Tebe bych tu vážně nečekal ani omylem..., navíc tak pohotově >😁
Jaký automobil byl představen (a následně patentován) v Americe v roce 1885?
Ono v roce 1940 měla Evropa poněkud jiné starosti, ale nečekám od tebe, že bys to pochopil. Zkus třeba dějepis pro ZŠ. 😉

To je jednoduché, kdo může být extrémnější, než ultrafuns? Pochopitelně antiultrafuns...

viz. vyse, co uvadim, kdyz vidis trosku pod poklicku, je zcela zrejme, ze vsichni vyrobci podvadi (ale to neni podstatne, ze se pri merenich emisi podvadi tu zcela konzistentne pisu uz nekolik let), ona to ani neni prvni zprava, ze rj auta rozpozna merici cyklus a upravi chod motoru - to uz se tu v ruznych obmenach uvadelo take nekolik let dozadu. to jen ted se pod tihou argumentu k tomu vw verejne doznal a narovinu - ti nejvetsi pokrytci (politici), kteri tohle vsechno vedeli (ze jsou normy nesplnitelne, ze jsou vysledky mereni emisi uplne odtrzene od reality), jsou najednou ti nejvetsi mravokarci - padni komu padni, pokuty, kriminal a podobne. je to cele nechutna fraska. nechci a nebudu tady obhajovat volkswagen, ani omylem. ale nebudu tady na to uplatnivat cenobilou optiku jako mnozi zdejsi prispevatele.

Staviaš domnienky proti faktom. Nula bodov.

>😒] >😒] >😒] :yes:

když budes dusplednej, tak zjistis, ze se "prestavujou" všechny jednotku a to kazdym okamzikem

OK, já vím že jsi drsňák, proto tě mám rád 😉

U tebe je problém v tom, že věříš kdejakému blábolu a necháš se lehce zmanipulovat.

Priamy a nepriamy vstrek využíva viacero turbomotorov, okrem 1,8TSI viem o 2,0TSI. Z atmobenzínov s tým tuším prví prišli v Lexuse.

Oni to měli jako první víc, evropa většinu toho jen okopírovala a později trochu vylepšila.

Ostatně kdysi sem to popsal tady [odkaz]

Tohle máme stejně. Líbí se mi lidi, co nevyvinou jediný hlasitý zvuk v podobě politického ticha.

Na CO2 móda dojede svět, na NO3 tvoje sliznice a plíce. Zvaž co ti je bližší >😁