Diskuse: Jak na výměnu oleje? Dodržujte tyto čtyři kroky!

Hlavne tam lejte to, co predepisuje vyrobce a dodrzujte intervaly vymeny s tim, ze radsi 15 nez 30 tkm.

Diagnostiky taky casto netreba, napriklad u Fikusu si staci dobre precist manual.

Menil jsem olej na fabii. Davam 5W40. Pro starsi auto je lepsi dat 40, ponevadz neni az tak ridky a utesni vic ryhy v motoru. Do motoru s turbem patri treba 5W30 a nizsi hodnoty. Turbo potrebuje olej ridsi, aby lepe mohl protykat a tudiz lepe chladit. Pouzity olej odevzdavam do sberneho dvora, u nas je.

Jo, menit po 30tis.km je nesmysl. Menit po max.15tis.km.Motory dnes jsou dost haklive, potrebuji dobry cisty olej. Kupujte spis kvalitnejsi 10W nebo 5W..

....co je to karter.

Jedná se (v motorismu) o spodní část motoru resp. skříně spalovacího motoru, někdy - třeba u motorek, kde se tento výraz hlavně používá, bývá dělený. Nalévací otvor pro olej v něm bývá u aut jen zřídka. Většinou u současných automobilů se nalévací otvor oleje zpravidla nachází v krytu (nebo chcete-li víku) hlavy válců, případně zřídka na externí nádobě - olejové nádrži, například u motorů se suchou klikovou skříní.

Poměrně slušný text to tak degraduje a vypovídá o znalostech autora. Každý nemusí vědět všechno, ale když si nejsem jistý, tak si to najdu, zeptám se kolegy nebo se takovému termínu prostě vyhnu a nebudu ho používat (2x v článku), když chci psát oficiálně pro veřejnost.

Nakonec ještě doplním opomenutí autora, že k vymazání servisních intervalů existuje u některých aut řešení i bez připojování k diagnostice nebo externím zařízením. Interval lze zresetovat, tak říkajíc svépomocí, třeba za použití speciálních algoritmů pomocí jen spínací skříňky, tlačítka pro nulování denního počítače km (BMW), a pedálu brzdy (třeba Opel) a slyšel jsem, že snad i pedálu plynu, u jiných aut možná i jinak.

Pokud teda nemáte auto dovezené z ciziny prosté jakéhokoliv návodu. Máte-li český, který dnes není problém sehnat v originále za peníze, nebo na netu stáhnout, tak si ho přečtěte, kde vám doporučují intervaly výměny oleje podle toho, jak auto používáte, doporučované značky a viskozity olejů, včetně toho, jak se dá jednoduše svépomocí vynulovat servisní interval. Interval výměn také uvádí na netu prodejci značkových olejů. Jinak, když máte pod autem ten plastový dekl a nemáte potřebné zařízení jak auto dostat výše, tak jeďte raději do servisu. Na heveru je to práce pro užovku. Když to všechno obětujete a objednáte si olej včetně filtru na netu, ušetříte poměrně i náký ten tisíc korun. A také můžete přemýšlet o tom, co je to, když se řekne, že do auta je lépe používat ten dražší olej. Což je spíše předražený. Protože na netu ho seženete až za třetinu ceny, co vám ho účtuje servis.

vyndavat olejovej filtr v mezicase ? proc ? stejne musim nejdriv pod kapotu, tak ho vyndam hned , vypustim okej, zazatkuju vanu a nasadim novej filtr a doleju olej. Mimochodem doliti na maximalni hladinuby melo bejt kdyz ma motor provozni teplotu u vetsiny aut. A za me je dost podstatny pro zivotnost motoru pouzívat kvalitni olejovej filtr, protoze vam bude k prdu menit olej kazdejch 15 tisic kdyz filtr nebude moc filtrovat a ten bordel se bude vracet spatky do obehu

Olej si u svých aut měním sám, není to nic obtížného. Souhlasím, že je potřeba používat kvalitní olejový filtr, žádný Starline atd. Nejvíce používým filtry Champion, Bosch a když je levný taki Mann. Pokud používám levnější olej, použiji aditivum k oleji. Znám lidi, kteří neobnovují interval na řídící jednotce, ale až se auto prodává, tak jej obnoví. K mechanikům bych olej nenosil. Hodně z nich jej používá k zatopení na zimu >:D Jinak moc zajímavý článek. Určitě více takových. :yes:

Součástí vypuštění oleje je a musí být i povolení a odšroubování olejového filtru hned po odšoubování zátky vany, protože jeho zpětný ventil drží olej v kanálcích motoru (ten je tam v provozu připravený na okamžité mazání motoru po nastartování).

Olej je dobré nechat vytékat hodiny. Olejový film stále sjíždí a dole odkapává a občas se obeví souvislý několika-vtteřinový souvislý "čůrek". Čím míň starého oleje v motoru zůstane, tím déle vydrží i olej nový.

Poznámka: Ne vždycky mají zátky vany těsnění. Např. Fiaty mají kuželovou zátku, která těsnění nemá a nepotřebuje.Funguje to bezvadně - i desítky let.

který se hodí výrobci a ne motoru. Do STI leju 10W - 60, ať si Subaru říká co chce.

... tady čtu rady k nafackování... :-) Co se týká spotřeby oleje, problém není 30, 40, 50, ale 0W, 5W, 10W. Když chci snížit spotřebu oleje, použiji 10W/40 a ne 5W/50. Motor totiž nejvíce žere olej, když je studený a ještě nejsou srovnané provozní vůle. Jinak běžná spotřeba oleje u slavných TDI se pohybuje někde na úrovni litr na 13 - 17 000 km, záleží na viskozitní třídě. Mám už třetí TDI a nikdy jsem neměl spotřebu větší, než litr na 13 000 km, a to jezdím na long life 5W/30. Problémy se spotřebou mají 1,8 TSI s dvoukroužkovými písty, kde zpočátku dobrý (litr na 20 000 km), ale později se zvýšila spotřeba na litr na 6 - 7000 km (na long life, jiný jsem nezkoušel). "Volnější kroužky" jsou nesmyslem už z principu, nic takového žádný výrobce motorů neudělá (velká vůle kroužku v drážce vede k brzkému kolapsu pístu a případně válce), pokud má motor větší spotřebu oleje, je buď použitý olej o špatné viskozitě nebo jsou kruhy připečené (nevhodný olej pro daný motor nebo ojebaná výměna v servisu, kdy zlodějský mechanik nechá litr a více starého a dolije novým. Ten starý odpráskne ten nový, motor je jednak špatně mazán a hlavně se ucpávají otvory ve stíracím kroužku a kruhy se zapékají díky vyčerpání aditiv.) Někdy pomůže kroužky pomocí speciálních čističů přidaných do oleje uvolnit, pak stačí dát správný olej podle předpisu výrobce a použít vyšší zimní viskozitu, tedy 10W/40. Nevím, ale jaksi mi nejde pod fousy olej 0W/20, Česko není za polárním kruhem...

Taky si myslím, že diagnostika při výměně oleje potřeba rozhodně není. Já přivýměně oleje už léta postupuji podle návodu z https://kralmotoru.cz/…u-oleje-v-motoru a s autem za tu dobu nebyl sebemenší problém. Dejte si však pozor na to co do motoru lejete za olej, výrobce přesně určuje který typ oleje se do daného auta hodí, najdete to v manuálu ;)

Děkuji za pěkný článek :) Ale i tak se na to necítím, tak to radši zavezu sem: https://www.euromotors.cz/vymena-oleje/ :))

Tak to já se snažím v autě měnit olej pravidelně. Většinou si to dělám sám. Když člověk ví co dělá, tak to není až tak těžké. Teď nedávno jsem si dokonce měnil i olejový filtr, protože ten v autě už byl po letech zanešený. Nový naštěstí nebylo problém sehnat, našel jsem ho tady na této stránce - https://www.autodilyvojkov.cz/filtry