Nejlepší je tříáválec v holobytu za 300 vid. Není lepší volby. >😁

Spíš amerických V8 😉

Akorát je Lada pomalejší, více žere, má nižší Vmax..... v čem že je tedy lepší a luxusnější? Jo já zapoměl, že má tu navigaci, která nafunguje.... >😁

Mimo to, že až ti bude řidič nejlowcostovějšího Rapidu ujíždet, tak na něj můžeš křičet, že máš o válec navíc, ale asi tě ani neuslyší...

Akorát to za těch 350 má asi tak 3x bohatší výbavu.

Dal sem si do konfigurátoru Rapid spaceback 1,0 81 KW, prostřední výbava Ambition, přidal sem metlu, litáky, navigaci, kameru, deštový senzor, automatickou klimu, alarm a vyhřejvaný sedačky, tempomat a zadní parkovací senzory, rezervu a sem na 420 000 Kč. Tohle všechna má vesta za 335 000 Kč.

Rozdíl 85 000 nepatrný že.

Srandisto

Rapid je určitě dál než Vesta - ve smyslu jako dál = víc v *.

Vesta je proti tomuhle tragickému Lowendu s tříválcovou zdechlinou luxusní kočár >😒]

Podvozek Rapidu je dnes naladěn úplně jinak než v prvních letech.

Ano, na dalnici pri pohodovych 4000 otackach >😒] Jasne, asi neni problem jet s 1.6 stejne rychle, jako s 1.2, ale budes muset vic trapit spojku, abys to rozhybal (i ten zmineny prokluz na dvojku budes praktikovat daleko casteji) a poslouchat neustaly rev vytoceneho motoru (pricemz zrovna tohle MPI zni obzvlast zoufale), zatimco TSI pojede nenucene a v klidu. Dale nezapominejme na mizerne reakce na plyn, kterymi je tato motorizace proslavena... Ne diky.

Atmosféru vie vyrobiť kde kdo, prúserom bol starý motoro od ktorého sa očakávalo plnenie EU5, alebo 6. Schválne si vyskúšaj atmosféru , nejakú 1,6 a porovnaj jednotlivé verzie podľa roku výroby a emisnej normy ktorú plnili....Z pôvodných živých motorov sa stali zdochliny

Čo Lada, ale dnes tu ešte nedocválal....Mustang V8 :-!

Velkemu kroutaku od nizkych otacek 1.6 konkurovat rozhodne nemohla. Mozna ve zrychleni z 0 na 100 a pri maximalce, ale v realnem zivote tezko.

Nač se hádat a vysmívat se něčímu názoru. Určitě je lepší dát nějaký příklad, tak sem s ním. Který atmosférický motor 1,4-1,6 má stejné nebo lepší parametry při srovnatelné spotřebě?

ta poslední generace 1,2 tsi, byla fakt skvělá, a důkaz toho že objem nahradit lze. A to výborně. Tak dobrou 1,4-1,6 atmo nikdo nikdy nevyrobil. Posun k 1,0 TSI je už bohužel posunem k lepším normovaným údajů, pro uživatele zde asi není žádný benefit vůči 1,2 TSI, zřejmě zůstává dost benefitů vůči konkurenci. A spotřeba je teda super (ale zase asi není rozdíl proti 1,2 TSI)

Litr jsem nejel, ale ta 1.2 zvládala dálniční 130 obstojně a v klidu a navíc za solidní spotřebu. Je jasné, že s naloženým autem až brutálním způsobem klesala dynamika a rostla spotřeba.

Já jen doufám, že Rapid má už vyladěnější podvozek, protože původní kusy, s kterými jsem jel ( a to jsem zkusil i sedět vzadu), tak mlátily na nerovnostech více, než když jsem měl na bývalé Laguně totálně K.O. zadní silentbloky >😒]

Za mě rozhodně ne.

Bariku, víš, nevím, jak ti to vysvětlit..... ale realita je taková, že já si tady v uprostřed Evropy, v naší krásné zemičce tu Ladu nemohu koupit jinak, než s tím Clem 😉

To můžeme rovnou napsat, že "kdyby měl Rapid V8, tak by to byl supersport a ten by naklepal i D3".... to je stejná kravina, jakou ty argumentuješ.

Vesta stojí to, co stojí, nabízí né moc foremný sedan s né moc valným zpracováním, s vydechlou starou atmosférou, které nestíhá ani tříválcové turbomotory konkurence za stejné peníze, žere, jen je s docela dobrou výbavou, která mi je k ničemu, když auto jako celek je za cenu, kterou je, je horším vozem. Nezachrání ho ani vyhřívané sedačky, ani nefunkční naviagce..... tak to prostě je.

Dnesni motory jsou uplne stejne spolehlive a se stejnou zivotnosti, jako ty pred deseti, dvaceti lety.. Ze ne jsou jen kecy.

tak zapni mozog a kúp sída

Rapid 1.0 TSI 81 kW jsme nedávno objednali. Chtěl jsem slabší motorizaci z testu, ale po projížďce se silnější variantou a přečtení názoru mnoha redakcí, že slabší varianta je znatelně méně dynamická, dokonce méně než obdobná 1.2 TSI, padlo rozhodnutí jít do silnější varianty se šestikvaltem. S tím je mimochodem radost pracovat.

K motoru (81 kW) bych řekl asi tolik, že 200 Nm je v každém kopci spolehlivě poznat a motor táhne až do vysokých otáček, nicméně na rozjezdy téměř od volnoběhu tříváleček není zvědavý a turbo potřebuje chvilku k nadechnutí. Taky zvuk v nižších otáčkách mi přišel zvláštní. Spotřeba na PP kolem 6 litrů. Celkově bych byl asi radši za jednadvojku, ale dnes je holt doba tříválcová.

S autorem testu souhlasím ohledně aerodynamického hluku a škodo toho chybějícího 😁S.

Celkově si každopádně myslím, že se FL povedl. Decentní, osvěžující, a ceny byly nastaveny tak rozumně, že i po letech mezi konkurenty zaujme. Překvapilo mě, o kolik dráž vyjde po dorovnání výbavy Tipo hatch T-Jet, respektive výbavu ani dorovnat nejde (ale samozřejmě má proti Rapidu své přednosti).

kdo z vás je ještě takovej "kkt" že rozjíždí litrovej benzín od 1 tis. ot./min.? To je motorový hřích, i kdyby to bylo 2,0 TDI!!!! >😒]

jediný smysl Rapidu vidím ve velkém kufru u lifbacku. Tento nemá ani to, takže naprosto zbytečné auto (protože je prakticky ve všem horší než cokoliv ze skutečné nižší střední)

mizerná malá sedadla, člověk pořád na něco naráží a pořád je něčím omezován, když zabouchnutí dveří mu připomene, že se tu opravdu hodně šetřilo, ale na cenovce to není znát....
:no:

tisícovka se vrací, ale narozdíl od téhle zdechlotiny to byl aspon neokradený tříválec.

Hlavně že se tu koncernoví fanatici smáli dácii a už je ve škodiakovi stjená hajtra 😄 😄

Andy, torzka možná nevadí v Praze, když nejezdíš, ale lítáš 140... Jinak je rozdíl znát.

Keď si pozrieš sprevodovanie, tak zistíš, že Mazda 3 88kW súperí s 1,0 TSI 85 kW.- viď
[odkaz]

Ono nejde porovnávat nová auta s těmi před 40-50 lety jestli ti to nedocvaklo. A když chceš sronvávat jen motory, musíš do těch nových dosadit okolní starou techniku, pak ti vyjde o kolik sou nové motory lepší (v reálu o slabých 30😖 - zbytek dělá lepší palivo, převodovky, podvozky

Nechci ti vůbec kazit radost, ale americké V8 před ropnou krizí, tj před rokem 1973 měl výkony i přes 400 HP. O tom si může nechat Rapid leda zdát.

tak nech sluzi.... :yes: .... je to kazdeho volba samozrejme co si kupi... ak splni ucel a urobi aj radost tak potom je to pre kupca dokonala volba :yes: 😉

ja sa uplne otvorene priznam ze mne sa moje auto paci kasnou.. a zrovna v bielej aj moc pekne "svieti" co sa mi paci nakoniec ( lebo bal som tej farby priznavam ) ... aj mi vyhovuje celkovym vybavenim a sviznostou akou to jazdi .. akoze je fakt zive a to sa mi zide mimo mesto cestou do prace aj celkovo .. ale ta samotna radost z jazdy v mojom koncernovom drobcovi je uz teda dost mala az nechem povedat ze ziadna ale smeruje to k tomu ... nejak uz v tom nic necitit... dnes mi stacila vo vysledku dokopy 40km jazda s 18 rocnym autom a bol som vysmiaty od ucha k uchu... lepsie ako kolotoce... bolo to ako na motokare... uzasne... tie nove auta su uz v tomto uplne na prd uz... nudne sterilne skatule... smutne

Je to ten stejný, který sedlal MB GLA, nebo si ho pletu, jak tady vystupuje pod více nicky... >😁

>😒] Tak tohle je test auta pod jeho úroveň, sem snad nedocválá >😁

Ten motor nesplní už nejnovější Euro, ale na druhou stranu, osobně by mi tohle přišlo jako ideální motorizace... v poslední verzi v EU (myslím, že Seat Exeo), měl 85kw a šestikvalt. Mívali jsme ten motor 75kw verzi v Jettě a nejezdilo to špatně, v lehkém Rapidu to bude o dost lepší...

rapidu a vobec jeho koncepcii jednoducheho nenarocneho rodinneho vozu by najlepsie slusala asi ta 1,4 63kw atmo z niekdajsej fabie ... pripadne nejaka vacsia 1,6tka by mi tam pasovala idealne... ta kapota vyzera dost velka slo by to ... skoda co uz..

A mluvíš o spacebacku, či liftbacku? Já měl tento problém u liftu (měřím 188cm), spaceback mi přišel v této oblasti trochu lepší, ale možná si to jen nepamatuji. Každopádně to není nic proti tomu, jak je auto úzké.

V mém okolí je minimálně soukromých majitelů nové Fabie a Rapidu a těch pár co je mají je mají jenom proto, že na ně mohou všechno ukrást v práci.

:yes:

Jinak Lada má i Vestu 1,8 122 HP.

Akorát poděkuj EU že se to sem nesmí vozit kvůli debilním limitům emisí

Vesta má kombinovanou spotřebu 6,1 na sto. Koho to bude tak moc brát, tak si tam dá LPG a pojede za 3,5 litru benzínu přepočteno. A ta 1,6 MPI narozdíl od TSI kamarádí s LPG naprosto v pohodě.

Co tam máš dál?

Ano, dvě deci chybí, ale v nejnižších otáčkách. Zbytek spektra je shodný s 1,2, u silnější varianty pak pocitově mnohem lepší.

Ehm, Lada základ je za 290 tisíc, Rapid 300 ..... 😉 Co tam ještě máš.... Zase ti nesedí matematika...

[odkaz]

Na meniny ti daj ještě slevu 5%, tak lada holobyt za 10500 ojro rázem stojí 10 000 ojro a to je 262 000 Kč.

A to se vsadím že tenhle základ je furt bohatší jak škoda, odečíst z toho co má vesta ještě navíc a odečíst clo, sme někde na těch 220 >😁 Tak nevím co byste chtěli.

Určitě. Zvláště pokud by ten rapid byl s třístupnovým HDM automatem >😁 >😁 >😁

Ja ti nevim, furt je tam foukanej trivalec, to uz je jen diskusni krucek k foukanym trivalcum BMW, no a tam uz vazne schazi jen trosku a jsme poctivym atmosferam z ameriky, jako treba ta v mustangu, nadostrel.

Na druhou stranu dokud se to tu nerozjede s "polokombi" je to jeste furt cajk. >😁

A k čemu ten neokradený čtyřválec je, když tady ten okradený tříhrnek má dynamiku na úrovni tehdejších šestiválců.... Mne příjde, že je to naprosto v pořádku 😄

Neverim vlastnym ociam, pri tom ako sa tu hodnoti musi byt auto kus srotu.

Do města se tedy evidentně nehodí, na dálnici taky ne...takže zbývá meziměsto. Na druhou stranu základní litrový motor asi odvádí své. V OIII mi přišel točivější a veselejší v otáčkách než 1,2 a když už bych nutně musel základ, tak mi tento motor přišel celkem ok.

1) komfortní?
Asi první hodnocení, kde "krátká" verze je co do pohodlí vyzdvihována. Opak bývá obvykle pravdou, zadní převis vždy zajistí plavnost a lepší chování při běžné jízdě... Pokud hovoříme o pohodlí a ne o agilitě, byl by rapid snad prvním vozem, kdy je HB lepší než sedan/kombi/liftback 8-s 8-s

2) svist kolem zrcátek?
Těsnění má Rapid v této oblasti běžné dnešnímu standardu, tj. lepené semišové a okna navazující na boční plochu. Tahle kritika tak nedává smysl. Že by tak špatně vyřešili aerodynamiku se zpětným zrcátkem??

3) litr není krok špatným směrem? A proto je jízdní projev HORŠÍ a musíme si na něj zvykat?? Fakt nechápu autorovu logiku. Tedy, vlastně vcelku chápu, že >😁 >😒]

10500 x 26,20 je 290 tis. Kurnik, tobě ta metamatika nejde vid.Když si tam sjedeš na ty meniny, má to za 10 000. = 262 000 Kč.

Za kolik to má Rmoraid mě nebere, jde si pro to sjet přímo do Bratislavy. Remoraid neudělá nic víc za tebe, než že to odtamtud přiveze a vyřídí ti papíry.

Klidne muze byt, ale je to uz konecne hodno C segmentu? Tim myslim, ja jel jen 2. produkcnim rokem rapidu na R17 a to bylo mlatici peklo. R17 by melo cokoliv z C segmentu zvladat s prstem v nose, v roce 2017 povazuju sedmnactky za komfortni rozmer a tohle rapid neumel. Umi to dnes?

Tu "Lada za 300 klacků" sis nemohl odpustit? To zas bude... >😁

Haha, hemi sem měl 26 měsíců. Výkony za ničím nezaostávají, a to nová verze má místo 340 už 370-400 HP, navíc je tam 8st. automat ZF. Spotřebu nikdo neřeší, kdo si to koupí je bud fajnšmekr, nebo to má na LPG a jezdí za 8 litrů průměr přepočteno na naftu a HEMI se s plynem snáší úplně super, taky v čr se jich předělalo asi 200. Zkušeností hafo, když víš kam jet.

nezabolí, protože je mimo. Plete si období po ropné krizi, jenže 100MB bylo už před ropnou krizí, hehe.

Ted přijde pecka na závěr - ty uškrcené americké V6 a V8 po ropné krizi, co měli 160 HP z pětilitru jezili v USA za 10 litrů průměr, tedy co tady žrala ta šáde 1000 MB nebo 100.

HAHAHA

Jj to si správně připomněl až neskutečnou chybu inženýrů Škodovky 😐

Velmi zajímavou možností je i Fiat Tipo, Rapidu Spaceback nejlépe konkuruje Tipo hatchback s podobně velkorysým kufrem, ale o 6 cm širším iinteriérem a celkově mnohem dospělejšími proporcemi. A výhradně čtyřválcovými motory! 😄 😄 😄 :no: :no: :no:

HAHA, jasně, on nikdo neumí vyrobit atmosféru. Prostě nejlepší na světě je oturbenej vysavač, jasná věc >😁 >😁 >😁

Pan MICKA, napisal realitu o rozjazdoch. Ja padnem, ked som to pisal davnejsie, tak len same chvali ako je 1,0 TSI lepsi po vsetkych strankach. Ja som tvrdil, ze iba pre vyrobcu nie pre uzivatela. Urcite je lepsia volba 1,2 TSI ako 1,0 TSI z uzivatelskeho hladiska.

Len sa to nemoze moc pisat, nepasuje vyrobcom...................

jo, on ten 1.0 TSI bude dost možná připomínat HTP i servisně >😒] 😉

Teď si se krásně chytil.....Francouzi vyrábí potraviny a nápoje premiove kvality, ve svých kategorií i nejlepší na světě.....znamená to ze Renault a Citroen jsou též na vrcholu žebříčku ? To bys asi netvrdil , což ?😊

Asi tak.... ale je to české auto! >😁 >😁

nezaberá vocpoda a neponúka viac ako predchádzajúca 1,2? Živý nad 2 tisíc a je v plusech >😁

Pokud se nepletu, tak za celkem malý peníz je krom vyššího výkonu i dost podstatná výhoda v 6ikvaltu a kotoučových brzd vzadu.

A vis o tom, ze v tom odkazu pisou o stare 4.2 V8, vid?

én d vinr íz vužofkááááá >😁

Myslel jsi u 1000MB čtyřválec ne? 😉

Nevybavuju si, že by tu někdo nasazoval na Dacii. Nedává náhodou Ford tříhrnek do Mondea? 😄

Ano, Rapid hodně diverzifikoval fleetové vozidla, ale přecijen ten pravý obchoďák má pořád Oktávku ftédéí >😁 Jinak to není obchoďák >😁

Pro rodinu to auto nabídne docela solidní kufr a s 1.2TSI i dobrou dynamiku... oproti starším autům, které rodiny sedlaly ( převážně Fabie HTP či 1.4MPI). Nevím, jestli ho litr plnohodnotně nahradí, to je snad už lepší připlatit za 1.4TDI, navíc tahle cenová je lovištěm korejců, oni tu nabídnou ještě o kus dotaženější auto, byť se srovnatelnou dynamikou, nebo třeba i horší (1.4Cvvt).

Vesta se dá srovnávat... to je fakt, ale je ve všem mimo výbavy horší.

Pokud v tom jezdíš sám, tak dejme tomu, ale jak jsem psal výše, zkusil jsem si jízdu ve dvou dospělých vzadu a .... ještě že to druhé byla slečna, jinak bych se tulil s chlapem >😒]

aneb "objem ničím nenahradíš", což je sice trochu legrační psát u tak malého motoru, ale je to tak. Modernější litr je díky menšímu objemu a 3-válcové koncepci prostě uživatelsky horší řešení - přesně jak je popsáno v testu: v nízkých otáčkách na křižovatce buď řadit rovnou 1 nebo to brát "přes spojku". To je tedy pokrok... :no:

KN vlozka a vyfuk na Ladu >😒] Ja se picnu >😁 >😁

Pro někoho ta výbava k ničemu není, ne každej má rád auto kde nic není. To si můžu rovnou koupit něco jako Camaro, uloženku z roku raz dva, kde taky nic není a nic se nerozbije, ale stojí mě to třetinu. A než těch 200 litrů prolítám v benálu, to se sakra povozím >😁 >😁 >😁

Můžu, škodovka žádné clo neplatí, stěžuj si u EU >😁

Nenajdou. Existuji jen v diskuzich a realne by si to nikdy nekoupili. Koupi si to par pomatenych duchodcu, kteri stale ziji v osmdesatych letech, tot budou veskere prodeje. Je to alternativa Loganu, jen nesmyslne draha.

A v cem je ctyrvalcovy motor lepsi nez trivalcovy? V cem je lepsi ten zdechly zaklad v Tipu, nez ten trivalec v Rapidu? V tom, ze vic zere a hur jede?

Ježkovy zraky, co ti kdo udělal, že bys chtěl průměrnou českou rodinku usadit do tříválcové nafty s CR a DPF? 😲 To tedy bude rozhodně lepší litrové TSI.

Ceed 1.4 za mě fakt ne, smysl má hlavně GDI za 350.

Zrychlení 0-100 i realny život, jen musíš řadit... s oběma auty jsem něco najezdil..... Na dálnici ale ve vyšší rychlosti a v naloženém autě pak 1.6 měla lehce navrch.

Srovnával jsem tehdy víceméně podobná auta s 1.2 TSI 77kw a 1.6MPI 75kw - akcelerace stejná, MPI jela o trochu více (dala Vmax asi 205 tacho, 1.2TSI se o 200 ani neopřela, takhle vysoko byla mrtvá, asi i díky převodovce (6tka jen na udržování)). Spotřeba ve prospěch TSI - díky až naftovému plochému chodu příjemější na cestování a nebyla nutnost vytáčet.

Suma sumárum, do Rapida by mi to MPI přišlo rozhodně lepší, než 1.0 TSI.. za 300 tisíc by to byl trhák.

V pátek Vesta, dnes Rapid. Cena podobná, velikost a zaměření auta taky, stejně jako potenciální zákazníci..... nedočkáme se srovnavacky v pátek ?😊 Docela bych se za to primluvil....zdali-je Lada konkurence schopná ?

Možná by ses divil, kolik Turků pracuje na linkách německých automobilek! >😁 >😁 >😁 A s kvalitou v tureckých fabrikách nemá problém ani Fiat, ani Ford, ani Renault a dokonce ani Toyota, takže předsudky zde vůbec nejsou na místě! 😉

"Rapid má vše, co potřebuji u auta za 300 tisíc.." A fakt ho už máš? 😒

"81kw tříválec zadupe Ladu už tuplem do země"
>😁 >😁 >😁 >😁
Investoval jsi do snídaně obsahující vtipnou kaši, a hle výsledky se dostavily. Nebo to bude tím 35+C horkem? >😒]

Přesně, ti, kteří si pořádně prohlédli a projeili Tipo často tvrdí, že má mnohem blíž k Octavii, než k Rapidu! Taky i tím, že Tipo nabízí i kombi, o čemž může Rapid jen snít...
P.S. Ty palce v mém posledním příspěvku měly být samozřejmě nahoru! 😄

je to tak... aj ked tipo uz ma aj na viac....

Nikdy bych nevěřil, že se najdou lidi, kteří by z důvodu krátkozraké úspory šly v dnešní době do tak riskantního podniku, jako je novodobá Lada. Mýlil jsem se... ;-\

To vi jen on, co, proc, jak... za me => co mi neni rovno, po tom je mi h..no. 😉

Zajimave mi to prijde jen z jedineho duvodu, ze na jedne strane prisny zastance motorove poctivosti, objemu a valcu, dokaze (nebo dokazal) zit i s kralem downsizingu jakym A45 AMG je, a pri tom vsem se neustale strefovat treba do Audi nebo BMW, ktere taky downsizinguje a ne ze ne, ale v 1er drzi 40i o 6 valcich a 3L objemu, v M2 drzi stejny motor jen jeste nadupanejsi atd. RS3 drzi valcu 5, zvukove je to porvno na 4 kolech a vykonove vlastne taky...
... to jedine mi prijde takove, no, zvlastni. 😄

zajímavé je, že na některé trhy jde Rapid ( a nejen on, ale i Octavia, Fabia )
s 1,6 atmo 110PS....

Ale holt tady budou dělat z lidí * slogany typu 3 válce stačí apod. A hlavně by se
ty auto nesypala a to se jim nehodí do krámu....

U takového auta jako základní motorizace, proč ne... dvanáctistovky chybí, né, že ne...
Je jasné, že za 300 tisíc mohu mít třeba Megana 1.6, nebo Ceeda 1.4, ale nemyslím si, že by ta auta byla reálně rychlejší, nebo dynamičtější. Výhoda bude v tom, že jsou to poctiví zástupci mainstreamu a Rapid... no ten je trochu na pomezí, ale to už jsme se dostali od hodnocení motoru někam jinam.

Test motoru mi nápadně připomíná přesednutí z atmosférických 1.3-1.4 do HTP. Potřeba více řadit, rozjezdy z křižovatky nutno hnát na jedničku... Něco na tom bude, že?

Auto jako takové mi nevadí, horší je, že prakticky není moc jiná volba motoru, nebo je a to už je jiná cenová..... většina kusů bude litrové TSI. V porovnání ceny bych asi sáhl jinde (viz výše, už jen protože to není lowend), ale zase pořád dospělejší vůz, než Lada za 300 klacků... nu což? 😄

Nejsou, ale pro různé trhy se nedělaj jen v čr, kde je montují Jaško, Lešek a Mirko, echt češi z Bielsko Biala a Bánovce nad Bebravou >😁 >😁 >😁

Tos neveděls?

Ale v bývalém sojuzu vlastně nic nevyrábí, nevyváží.....víme. Ted zrovna piju ovocnou štávičku, krásně vychlazenou, 60% štáva z grantávoého jablka, 40% z třešní, 100% štáva, která není vyrobena z koncentrátu.
Made in Azerbájdžán - založeno 1969.

Ale nic se tam nevyrábí a nic se odtamtud nevváží vid. A když tak jen všechno super lowend. Jako tahle štáva - 750 ml za směšných 78 Kč. Lowend jak víno, vid

>😁 >😁 >😁 >😁

Jasně, ty 3 KW to úplně zadupou. Ty 3 Kw docílím KN vložkou a jiným výfukem a budu to mít za 5,50 i u Lady >😁

Vybavená Oktávka bude mít také více výbavy, než stejně drahé BMW.... Chápeš už, kde je to postavení Lady?

Clo přece nemůžeš odečíst, to auto se prodává za těch necelých 300.... A výbava, která je k ničemu, díky, to nepotřebuju... Rapid má vše, co potřebuji u auta za 300 tisíc...

ani mne nevadi >😁 --- a za mna rapid dnes uz vlastne nahradza octavku 1 a 2 u sukromnikov 😉 ... vidim rapidov u nas na parkovisku proste ovela viac ako octavii... ktore su zvacsa uz len s firemnymi polepmi....

tak urcite je rapid dalej ako vesta ( a aj kabinou je rapid uz na prvy pohlad dalej ) ale porovnat sa tie auta podla mna v principe daju.. aj velkostne aj ucelom pouzitia .. aj cenou to ano... a prave ta bude asi hrobnikom vesty v nasich koncinach... navyse ako sedan je u nas akekolvek auto bez velkej sance...

Popros pány v SM at ti půjčí ten Rapid a mě tu Vestu, uděláme závod na okresce. Schválně jestli budeš v reálu rychlejší >😁 >😁 >😁 0,2 s na papíře to je totiž na okresce *** rozdíl.

Dneska mě fakt bavíš, lezou z tebe hotový perly. Asi moc dlouhý pobyt na slunci

S tím Vmax bys ještě musel umět číst data, viz výše.

S citroenmi a peugeotmi za poslednu dekadu mam na rozdiel od teba aj realnu skusenost. Skratka tradicne kecas a ostavas pri tom co tvoj znamy povedal. Laguna od r.2000;moze mat 17 rokov, takze len pri beznom najazde uz maju 350k km a viac pripadne vyrazne viac

Ibiza je kratší o 25cm, než Rapid Spaceback, má menší kufr o 50l, při stejně ceně cca 330000kč má Rapid lepší výbavu jako např. vyhřívání předních sedadel apod. Ibiza je hezká, ale pro 4-člennou rodinu je lepší varianta Rapid. Jinak něco málo přes 300tis.kč už jde koupit Ford Focus 1.6, Opel Astra 1.4, Kia Ceed 1.4 nebo Fiat Tipo 1.4 a to jsou auta o třídu větší. Kdych už chtěl auto segmanetu B, tak raději Kia Rio 1.4 v lepší výbavě 😄 Motor 1.0 TSI opravdu moc nejede, v táhlém kopci na dálnici můj starý Focus II 1.6 utrhne Octávii s tímhle motorem 😄

Tomu říkám profesionální recenze, díky za ní. Sám mám Rapid 1.2 TSI 66kw, ale také Focus II 1.6 74kw. Už 1.2 TSI má co dělat při popojíždění ve městě, v koloně nebo s vozíkem, proto nečekám lepší dynamiku u 1.0 TSI byť velikost válců by měla být stejná. Větší letargii na dálnici lze vysvětlit prostě faktem, že tři válce udělají méně práce než čtyři, tam fyzika patrně nedovolí dělat zázraky 😄 Jinak musím pochválit 1.2 TSI za opravdu tichý chod, ať už na dálnici nebo v kopcích na Červenohorské sedlo je chod motoru prémiový 😄 a tak mě napadá proč Rapid 1.0 TSI vůbec kupovat a dává mi smysl jen do flotil jako náhradu za dosluhující Fábie II a Octávie II s dieslem. Cena nizká, spotřeba téměř dieslová, to dává smysl. Ale jako auto domů, kdy potřebuji vozit děti, vozík, vyřizovat věci ve městě atd. mi za podobnou cenu dává smysl více Korejské i30/Ceed nebo Focus kombi či Tipo, Megane nebo Astra - vše s atmosférou 😄

Ty Laguny se sypaly ještě v roce 200+, to není 40 let jako u žigula >😁 >😁 >😁

Citroney se syspu furt, i C5 z 201x o Peugeot darmo mluvit.

Trochu servisní reality z nezávislých servisů by to chtělo.

100 let starý test a verze s 5st. automatem z roku nebreč od Mercedesu. Pořád nic?

Najdi si test 2017 >😁 A zkus od někoho renomovanějšího 😉 😄

Co si sa prehrial?

Ty máš tento názor, já opačnej. Hádat se tu nebudeme, každý ať si vyzkouší sám 😉

Ano souhlasím, jen jak píšu, mi osobně připadne týrat motor v pásmu 1.000 - 1.500 jako zhovadilost, a je jedno, jestli se jednalo o 1.6 MPi, 2.4i nebo 2.5T. Tudíž mne osobně tyto nářky připadnou irelevantní. Ale možná jsem za ty roky jen už tak dobrý řidič, že mi při rozjezdech a poskakování v kolonách nedělá automatická a podvědomá práce se spojkou, plynem a šaltrpákou žádný problém. >😁

Já vím, že jsi příznivcem oturbených strojů, ale přeci jen - při poskakování po městě či v kolonách na jedničku či dvojku se přiměřený zátah už od volnoběhu občas hodí. A zde si prostě motory zasažené downsizingem méně či vůbec vedou obvykle mnohem lépe (řekl bych i docela bezútrapně), než „turbem vyfoukané“ maloobjemovky.

Levnější je už ceníkově.

Liftback Style Plus 81 kW přijde bez dalších příplatků asi na 390 tisíc kč.

Tipo 5D 1.4 T-Jet Lounge po dorovnání výbavy přijde na asi 430 tisíc kč. Navíc má jakési live služby + lehce silnější čtyřválec a chybí xenony. Když odeberu co nejvíc nesmyslů, dostanu se na 407 tisíc.

Měl jsem Tipo 1.4 T-Jet Kombi zapůjčené na víkend a při stejném stylu jízdy mi palubní počítač ukazoval hodnoty vyšší o 1-1,5 l/100 km, průměrný rozdíl byl zhruba tak 1,2 l/100 km ve prospěch mého Leona ST 1.4 TSI. On totiž ten Španěl má výhodu nejen v přímovstřikovém motoru, ale i v podstatně nižší hmotnosti a asi i v lepší aerodynamice (na např. o několik cm nižší). Takže asi tak. Taky ale samozřejmě v tom rozdílu může hrát odlišná pravdomluvnost palubního počítače, to je fakt. Každopádně považuju Tipo (se všemi nabízenými druhy karoserie) za nesmírně povedené a velmi příjemně jezdící auto. :-!

Pro typického Čecha by Rapid Combi byl naprosto ideální - Fabia Combi má málo prostoru pro nohy zadních cestujících a Octavia Combi je pro většinu našinců pro soukromou koupi prostě příliš drahá... 😢 😢 😢

To je fakt, to dělá nepřítomnost přímého vstřikování. Rozdíl proti 1.4 TSI/92 kW v podobně velkém kombíku (Leon ST) činí asi 1-1,5 l/100 km, což fakt není zanedbatelné. Ale zase se u T-jetu nemusíš obávat zakarbonování ventilů! 😄

Ano, jel. A opravdu jede litr líp.

Zalezi ci myslis 1,6 MPI 75kW 8 ventil, ten mal max 148 Nm a 1,6 16V 77kW ten mal tusim 155 Nm.

To je pěkný, ale obě patří mezi nejprodávanější auta v ČR a zároveň mají poměrně vysoký podíl prodejů fyzickým osobám.

Opravdu si jel tyto dva motory po sobe? Ja ano oba dva v silnejsich specifilkacich a litr opravdu lepe nejel >😁

Hele, dneska 4,8 opakovaně s naftou po Praze v ranní špičce... 😉 >😁 To už se blížim, co? >😁

ne, řeším, proč si v roce 2017 koupit za 300 kolíků jedodnuchou káru v holobytu bez výbavy. K čemu jako, když mi stejnou službu udělá x let stará kára za třetinu. A bude možná i víc spolehlivá.

To řeším.

Camaro není SUV a dokonce neváží o moc víc než ten Rapid.

Takový nevýznamný detail, že.

5,7 HEMI Grandčíro má zrychlení za 7,3 s a SRT8 Grandčíro za 5s.

To auto má 2,5 tuny......hodně slušný čísla.

To říká někdo, kdo minule soudil Renault podle aut vyrobených před 25-30 lety.... 😉 Ta sedla...

Mě to točí na rovince při 50ce 1000 otáček >😁 >😁 >😁

A když si seženeš ten 1,8 motor, můžeš si ho vyměnit v té 1,6 a na STK nikdo nei nepozná.

Tys nikdy nekupoval auto na Slovensku nebo někde v cizině?

Fordem tam a vlakem zpátky.

Ne já se tu tu snažím dokázat, že ta alternativa je daleko víc vybavená, spolehlivější a za lepší ceny jak tvoje slavné uberwageny.

Nejlepší je vždy webpajuv koment, jak o americe neuvažuje nikdo, kdo měl evropský či japonský auto. A my na klubu máme lidi, co měli před chryslerem jako předchozí auto Toyotu Avensis, VW Sharan, Passat, Oktávky, Mercedesy atd.

Prča co

FORD=Fix Or Repair Daily. Nemám zájem. :-!

Asi potřebuješ do města něco jiného, jako ti, co auto do města opravdu kupují.... Na dlouhé cestování to není dělané? ANo, není to diesel, takže s ním ročně nikdo nebude jezdit 70 000 ročně... Rapid je auto doplňující nabídku Fabia - Octavia, v některých variantách může být i designově zajímavější. Toť vše.

Zase uhýbáš.... přestavba.... to TSI nemohu přestavět? Bariku, neobhájíš to... Porovnáváme auta, tak jak jsou a ne tak, co s nimi můžeš udělat... dovézt levnější, přestavět, nebo dokonce, že někde v Rusku je 1.8... (víš, že Rapid je i 1.4TSI, který je dynamikou o vesmír jinde, než ta 1,8 žejo? a taky to netahám do porovnání..), nebo stáhnout na ruských serverech české mapy navigace.....

Lada Vesta v ČR stojí 290 tisíc, nabízí podpruměrnou dynamiku, horší, než tříválcové turba za stejné peníze a ještě více žere..... tak to je.....

Hm, Bariku, to auto v ČR stojí 290 tisíc v základu..... nezajímá mne, kolik stojí jinde.... Pořád nedochází?

Táraš nezmysly, nebezpečný môže byť len šofér, nie auto. Koní naviac to síce moc nemá, ale pohyb na hranici zákonných limitov problém nebude 😉

Neviem, nezaujim sa o taky motor. Len nerobme z toho nejaky zazrak. Je to obycajny maly motor do mesta. Skor ako sekundarne auto pre manzelku na nakupy... Na dlhe cestovanie to nie je robene... Rapid by mal byt svizne auticko pre mladeho cloveka, co si chce aj trocha zajazdit, nie len sa niekam presunut 😉

V tom prípade by som sa toho až tak nebál 😉

To nebylo ani když sjelo z linky. 😉

".. v jakém konkrétním případě bude Lada 1.6 78kw rychlejší, než Rapid 1.0TSI 81kw ? "
V případě, že obě auta vyjedou společně z Moskvy do Vladivostoku. Tipuji, že Vesta dojede, Rapid ne. :-!

Jet nakupovat z čR 1.0T Mondeo do Německa ... to už je teda vážné. 😉 [odkaz]

Proč by měl mít Rapid kombíka, když ho má ve Fabii i Octě? :-!

určitě, HEMI má zrychlení za 5,0-6,3 s dle verze (SRT8 to má i pod 5) . Kašpare >😁

Mal som týždeň požičaný Rapid 1,2TSI a nerozumiem,kto hovorí,že to je tiché auto? O komforte podvozku radšej nehovorím. :no:

Jasne, brano v ramci moznosti, samozrejme. Realne ta 1.2 bude mit o neco vic, nez na papire.

S tímto motorem jsem nikdy nejel, tak nemůžu posoudit. Akorát mi pořád nejde do hlavy, proč Honda tak skvělý motor už nepožívá...

Doufám, že pak založíš moje auto 😉 O tomhle uvažuji pro příští rok. Také jsem původně myslel slabší variantu. Ten 5kv. mi dost vyhovoval u 1.2. Ale jestli se 1l hůře sbírá od volnoběhu. Style+ +kessy a zajímalo by mě, jestli by ušetřil spojku asistent do kopce.

Ono hlavně to vypadá jako posmívání. Samozřejmě, že 2,0TSI pojede úplně jinak, ale bude taky stát jiný peníze. Holt někdo si s nižším rozpočtem koupí třeba ojetinu se silnějším motorem, a někdo raději nového, i když relativně základního Rapida. A i když to není úplně totéž, tak vím, jak jezdila podobně těžká a podobně silná Mazda 3 - na závodění to nebylo, a tragédie rozhodně taky ne. Zvládla týden lyžování ve čtyřech ani nemrkla. Na dálnici jsem vládce rychlého pruhu určitě nebyl (naložený), ale že budu muset vystoupit a tlačit - to určitě ne. Ani s nadsázkou.

Silnější varianta si oproti 1,2 polepšila i na papíře. 1,2 měla myslím 175 Nm, litr má teď 200 Nm (starší verze, která se dávala třeba do Golfu BlueMotion, měla méně), stejně jako 90/ 92 kW 1,4 TSI (1,4 ho však nabídne v širším spektru otáček).

Musí ji zvládnout. A měl by to dát i na šestku, pokud se bavíme o dálnici. Nejde pak o to, jak je kopec dlouhý, ale jak je prudký.

Velkému... 😄 77 kW 1,2 měla snad 175 Nm, to není zase tolik. Pravda, i v relativně nízkých otáčkách. Tahle 1,6 má myslím 155, ve 2000 by mohla mít řekněme 90 % (to jen střílím, může to být o něco horší), tedy 140. Ne, že by to nebyl rozdíl. Je to o čtvrtinu víc. Tedy asi jako mít dvoulitr místo 1,6. Velký si jen představuji trochu jinak. 😉

V nizsich otackach vevnitr slyset stejne neni a ve vyssich to bohate vynahradi zvukem sestivalce :-!

Jasně...cílovka Rapidu a Tipa přemýšlí o olítaném Camaru >😒] >😒] >😒]

Ty by jsi měl ve finále i na sezonní pneumatiky!

Test potvrdil jeden zasadni fakt, ze vykonove hodnoty, uvadene v papirech, moc toho nereknou o skutecnych vykonech auta - 2 dcl. zkratka chybi. O 3 valcich jako vhodne konstrukci 4 dobeho motoru nemluve.

Za 450 Tisíc bohužel stále Octavia není o moc jiná písnička. Stále torzka, stále litr. Po dovybavení přes půl milionu. Což není takový rozdíl, ale pořád bude jezdit hůř. Bude mít větší kufr.

Napadá mě srovnání třeba s Focusem. Jejich 1.5 110 kW Titanium výbavu bych také bral raději. Octavia pro mě dává smysl v základní konfiguraci RS. Trefuje se přesně do vzduchoprázdna a nabízí hodně výkonu a dost slušnou výbavu za celkem super cenu.

Základní cena Rapidu za 300 tisíc je asi ok. Motorizace je maximálním výkonem naprosto srovnatelná se zbytkem světa. Pro fleetové zákazníky v pořádku. Výbava naprosto žádná, 15" kola (na tento podvozek bych si větší než 15" z důvodu komfortu asi nedal, kola zachraňují co se dá).

Co mě trochu děsí je srovnání s o třídu větší a celkově o dost lepší Mazdou 3. Pokud do Rapidu přidám silnější 1.4 TSI 92 kW, která je v konfigurátoru bohužel dostupná pouze s DSG automatem (cukání při rozjezdech...), jsem na ceně Mazdího dvoulitru. A to mi v autě ještě chybí bluetooth handsfree, kola, příplatkový lak, tempomat a další. Po dovybavení vyjde rapid dráž než Mazda 3 2.0 88kW. Po dovybavení Mazdy automatem vyjdou podobně. A tady je právě ten průšvih. Rapid je o vesmír menší auto s mnohem, ale opravdu mnohem horšími jízdními vlastnostmi a ještě horším jízdním komfortem. M3 nemá vzadu torzku, mnohem lepší řízení, výborné ovládání infotainmentu alá "levnější napodobenina BMW"...proč by si někdo takhle vybavená Rapid koupil ?

Maximální výkon o 4kW vyšší je "někde v nějakých otáčkách", ale je tam a je ve prospěch Rapidu. To jsem jen tak hypoteticky sroval. V základu mi dává smysl. I v prostředních variantách se asi najdou levnější auta s nikoliv horší technikou.

Obecně mi na Rapidu vadí jízdní vlastnosti. Jsou hrozné. Komfort při cestování může přijít fajn někomu, kdo přesedlal z Fabie a nemá srovnání. JInak otřes. Divím se, že to v recenzích nepadá. Není výrazně horší než konkurence a některá konkurence je dokonce ještě horší (Opel ?), ale je určitě pod průměrem.

Ale ...mají dobrou reklamu v telce.. >😁 >😁 >😁

Není náhodou 1,4 TDI také tříválec? A také stojí na turbodmychadlu. Sice má větší objem, ale diesely mají menší specifický výkon.

Mimochodem, ty Škodovky, co si koupíš v ČR jsou ze stejné fabriky v Iževsku?

Mmm, mimochodem v Iževsku se vyrábí Škoda taky. Myslím si že jí montuje jinej Ivan než Ladu? Asi těžko....

Co se ti dneska stalo? :-!

Ehm.... v jakém konkrétním případě bude Lada 1.6 78kw rychlejší, než Rapid 1.0TSI 81kw ? Nenapadá mne ani jeden..... nejhorší je, že té Ladě ujede i 70kw TSI.... :-!

1.0 TSI 70kw 11s na 100 a Vmax 184km/h (4,5/100)
1.0 TSI 81kw 9,8s na 100 a Vmax 198Km/h (4,6/100)

Žigul😒br /> 1.6 78Kw 11,2s na 100 a Vmax 175km/h (6,3/100)

"..se najdou lidi, kteří by z důvodu krátkozraké úspory šly v dnešní době do tak riskantního podniku..." škoda, že jsi chyběl ve škole, když se probíralo tohle učivo: [odkaz]
Sebelepší myšlenku kterou vypotíš okamžitě tím svým psaním devalvuješ na plk. Já plky nečtu. 8-s Douč se to, prosím tě. 😉

Cez vikend som mal tu radost vozit sa este predoslou verziou, 2,5roka starym Spacebackom s 1.4TSI s 5kv man v najvyssej vybave s necelymi 30tis.km na tacho..
Auto je take sporne, aj dobre aj zle, co z neho nerobi rozhodnu kupu, ako sa v krajinach V4 rado traduje.

Prva podivnost je po nasadnuti, pedale su montovane na kratke nohy, co rychlo zredukuje miesto vzadu, ak nechcete sediet ako kacer, volant ide automaticky nadoraz k sebe. Co udrie najviac, je lacny plast vsade kam sa clovek pozrie, verkel z PET flasiek, ktoremu nepomaha ani najvyssia vybava, skratka typicky lowcost, ktoremu ani Dacia neuteka.

- sedacky su na primestsku jazdu fajn tvrde, ale dlhsia jazda moze byt bolestiva pre pozadie.
- dalsia podivnost je pocit z tocenia volantom, je akoby pocitacovy bez "force feedback".
- spojka zabera az posledne 2cm pred uvolnenim, trochu robi problem pri rychlom rozbehu a vyzaduje zvyk
- 17" 215/40 podvozok nezvlada, je to velmi tvrde a najma zadna naprava s tym ma problem, vyrazne trieska, aj ked je SB podvozkom lepsi nez v povodnom Rapide lift. Kolesa su pekne, dizajn za 1, ale komfort podpriemer, ideal by bolo 195/65 R15.
- podvozok je sice tvrdy na malych nerovnostiach, ale tiahle vlny nezvlada a hupe sa, co sposobuje pocit nestability, malo by to byt naopak.
- aerodynamicky hluk uz pri 90-100kmh, hluk ako u aut o triedu nizsie, ako napr. z Pola. Rovnako valivy hluk je citelny, obidva spolahlivo prehlusia motor, ktory tak takmer nikdy nepocut
- motor do 2000ot v zabere huci zvlastne, akoby s kazil, nad tym je to uz fajn, zvuk ako bezny tichsi benzin
- auto sice nema ani 30tis.km, ale vrzga ako pri 200tis.

Co su dobre veci - pre koncern typicke ovladanie palubaku na volante koleckom ;
- ovladanie stieracov cyklovacom vo velkom rozsahu.
- celkovy dojem lahkeho ovladania, co sposobuje, ze auto naberie subjektivny pocit rychlosti a obratnosti, aj ked ju realne nema.
- miesto v kufri a vzadu, pojme celkom slusny objem nakladu.... a nakolko z auta krici dojem "uzitkove", a vsade je kopa plastov, cloveku nevadi ze sa nieco poskriabe, takze tam laduje hlava nehlava.
- prevod. paka s kratkymi drahami, i ked najma 1. a 2. casto drhne, ale radi sa s tym rychlo a celkom presne, lebo ma tvrde dorazy a lahky chod.
- dvojite tesnenie dveri, i ked je to autu prd platne, lebo huci tak ci onak, ale aspon sa menej spinia prahy
- takmer ziadne vibracie od pohonneho ustrojenstva, co dava pocit kludu na palube
- motor je na volnobehu takmer nepocutelny
- jazda je na dobrej ceste pokojna a ista, v meste velmi ticha.
- spotreba; v ramci limitov MPR vysla na 5,7 podla PP po 80km, 1/3 mesto. V spodstate v ramci moznosti slavneho 1,9TDI. Nove nafty su tym padom len necely liter uspornejsie.

Zvládne, ale předjížděcí manévr v okrskovém tempu už bude trvat docela dlouho.... na druhou stranu, který konkurent na tom bude lépe ?

Co myslíš, že se díky parametrům motoru stane? Klidně pověz, kterej konkurent to zvládne bez odvahy a nasazení majitele.... 😉

Si zapoměl dodat, že ten dízl byl v Tranzitu ne? >😁

Já bych zase spíš šel do litru. Jede opravdu líp jak 1,2 a s reálně menší spotřebou. Jen ten zvuk splašeného šicího stroje v nižších otáčkách musí člověk "omluvit".

Za takovou cenu máš rovnou Style, navíc dynamicky s vestou srovnatelná bude slabší 70kw varianta o dalších 17 tisíc levnější....

Diesel mi dnes na takové to domácí lítání nedává smysl tak či tak, a připlatit si 60 tisíc za tříválcové TDI s pětikvaltem už mi přijde jako známka masochismu. 😄

Těch 110-140 je vzhledem i k drobnejm vlastnim zkušenostem a tomu že to je fakt známý skoro neuvěřitelnejch. Ta Bratislava - Praha za 15 vs 10 u šestiválce navíc o 2 třídy většího auta = při řekněme stejnejch 140 km/h = to je realita 😄

na tie bodky pozor.. je to dost navykove >😁

To TSI zvladne urcite taky.

Potvrzuju přímou srovnávačku z mládí = z Bratislavy do Prahy C5 s benzínovym šestiválcem v automatu a MPI = cca 10 vs 15 l na 100 :yes: >😒]

No.. osobně jsem nikdy TSI nedrtil, ale MPI párkrát ano a to se podívá do šestiválcových výšin... není problém jezdit za 15..

Jestli to chápu správně, GLA AMG - nejlepší a nejrychlejší HH vyměnil za toho, jenž nesmí být vysloven?

:yes: 1.4 by byla super.

Mne to TDI nepřišlo tak zlý >😒]

JJ, i "naše" druhá automobilka sází na tříhrnek v nižší střední 😉

Tak to já taky a pak tu křičel v diskuzi a chválil se, jak jsem dobře udělal.... to je základ 😉

To už by tady nemuslo kádrově projít přes vedení >😒]

Tos neměl.... >😒] To Barika zabolí

Mne dává Rapid smysl právě jen kolem 300 tisíc. Golf je někde jinde, je o 100 tisíc dražší a to ještě základ, Leon taky o cca 50... Od 350 tisíc nahoru bych se na Rapida nepodíval ani náhodou 😄

Pokus o svizny rozjezd z 1000 otacek u takhle malych motoru je stejne niceni auta. Rozhodne vetsi, nez rozjezd pres spojku. Vzdyt automat taky necha dvojku klidne proklouznout.

ticho.. ja mam tiez vysavac.. >😁 .. sice kusisko taky vacsi muscle ale objemovo tiez ziadna slava.. zrovna dnes som sa presiel rano na zahradu ( popolievat totam tete kvoli horucavam aj kusok jej pokosit ) ale este s tym staruckym otcovym polom ( nove uz setrim na lepsie cesty >😁 ) ... ale neskutocne ma prekvapilo ( potom co som v nom uz dva tyzdne nesedel ) ako krasne to odspodu slape a vytaca sa to.. pritom ma len 44kw ale 1,4ka objem zrejme robia svoje.. to auto slo krasne... odspodu taha plynule... celkovo krasne citis davkovanie vykonu ... dovolim si tvrdit ze ani ja taky odpich odspodu s 66kw 1,2kou nemam a casto sa len tak prve metre plazim kym sa to turbo nakopne... je to motoricky krasne zive a este nijako neskazene auto ... aj zvuk ma pekny taky prirodzeny ... normalne mi je smutno za tymito autami.. lebo v tom novom uz nemam z jazdy ziadnu radost.. ako ide pekne ale tak nejak nuda je to... akoze s tym staruckym polom je daleko vacsia radost jazdit ... viac a vtiahne do deja.. lepsie precitis co sa deje... pritom ta nijako neodobera o komfort ani sa necitis nijak zncieny ked z neho vystupis.... ale co uz ... auta uz zacinaju byt pojazdne nudne skatule

PS: a aj kosacka tam vojde [odkaz] ... dokonale mini 😉 ... a ja ho mam snad este radsej ako to nove .. >😁 😲

Dík za odpověď, sypu si popel na hlavu - popletl jsem spaceback s liftbackem, pardon.

hrozna predstava.. ok ok.... myslim ze to nemusime dalej rozpytvavat >😁

Jj, fakt jsem to splet, šlo opravdu o liftback, dík za upozornění...
Ta šířka je sice do očí bijící, ale asi bych si zvykl, v těsných uličkách a na parkovištích má přeci jen nějakou výhodu.

je mozne ze spaceback ma vzadu na tu hlavu proste viac miesta.... ten isty problem mal bracha s lancerom ked ho pred kupou skusal ( ma 186cm ) a vzadu v sedane sa uz hlavou dotykal stropu zatial co dlhsia a inak posadena strecha sportbacku to vyriesila a nebol problem 😉

Nebola by lepšia nová Ibiza?
Veď povedzme si pravdu, Rapid je len natiahnutá dvojková Fabia.
Ibiza je modernejšia, širšia, a aj krajšia a pre rodinu stačí.

Asi píšeš ze St. Agaty, kde je nějaká enkláva ěkodovkářů 😉

Barčo, jsi tlachal a fabulátor. Nikdy jsem nic podobného nenapsal 😉

.... je to prostě dobrej motor, protože jsem to tak určil >😁 a já jsem tady vedoucí.

[odkaz]

>😁 >😁 >😁 :yes: :yes: :yes:

Mě to na rovnince při 50ce netočí = jedu na baterky 😄

OK, napíši to jinak: za stejných podminek dostupnosti jak prodeje tak i servisu, Vesta by se určitě kvalifikovala do horních 3 možností. O 3 šálky esspressa s turbem pod kapotou absolutně nemám zájem. Volím svou peněženkou.

Ano, udělal jsem při šmatlání na telefonu chybu, a hrubou. Omlouvám se Ti lingvisto CrankyDude. Ale alespoň jsem se rámcově držel tématu a napsal něco, co na tomto webu má co dělat. Nicméně Tvůj příspěvek je hodný odkladu do žumpy, jelikož je naprosto zbytečný a v podstatě i celkem trapný. Běž si psát někam na lingvistický web a diskutuj tam s ostatními "odborníky" třeba nad frází " mlít hubou za každou cenu".

Bariku, nech si ty fantasmagorie... 😉

Na 99,9% nebude Camaro ani plně funkční.

U své osmiventilové 1.2 atmo se s tím někdy neštvu, můžu se rozjíždět skoro od tisíce a obejde se to bez vibrací a dušení, což se ve městě sem tam hodí. Samozřejmě u tříválce 1.0 tohle očekávat nelze a u dieselu je to ideální cesta k odepsání dvouhmoty.

a nemá ta nádhera za 474tkč vzadu švihadla?

Hahaha, argumenty ako obvykle. Auto s vyse 300 hp a sotva utečie tomuto rapidu, alebo tebo vyťahovanej lade 😉

Pozor, s ereš si na kšandy. :-!

A k čemu ti je těch 8Kw navrch oproti slabšímu Rapidu, když je Lada stejně pomalejší jak Vmax, tak i na zrychlení?

Nějak mi nebaví pořád poslouchat Barikovu demagogii a co by kdyby.... za 300 tisíc je pro mne Rapid TSI lepším vozem, než Lada, to je celé >😁

Ale on není..... kdyby byly v pr..... znáš to ne? Prostě, je takový jaký je a je rychlejší než Vesta a i než ty staré V8 😉 Ať si přeješ cokoliv, takhle to je...

Tu máš test jednej úžasnej americkej v8 kde sa dá povedať,že reálne výkony zrejme hrubo zaostávajú za tým čo je deklarované na papiery. Spotreba je tiež niekde
inde ako nám tu väčšinou naznačuješ
[odkaz] 😄

Nejel jsem ani jedním z těch dvou, ale myslím si, že ten litr v benzinu bude podstatně svižnější než ten malý chrochták v naftě.
Mám jen dlouhodobou zkušenost s 1,2TSI a nedám na ni dopustit.

Jo sorry = my fault 😐

Coz je skoda. Kdyz ACZ sluplo autorevue tak jsem tajne doufal, ze toto (hromadne testy, nekdy i 7 aut) bude zrovna neco cim se ACZ necha inspirovat. Za me bylo autorevue pred pohlcenim tim lepsim platkem, kde jsem se toho docetl vic, min chyb, obsahove hlubsi testy.
Misto hromadnych testu tu ale dnes mame otazniky a vykricniky v nadpisech. Inu, nejspis chyba v ocekavanich. ;-\

Je vidět že tomu moc rozumíte.

Jop, diskusni disociativni porucha v nejcistsi podobe. >😒]

Já souhlasím, že na cestování po dálnici 110-130 je TSI lepší volbou, má šestku, netočí.... ale ta se srovnatelným výkonem a ve srovnatelně velkém autě, není rychlejší, než MPI. Navíc MPI od 4-6 tisíc otáček nejede špatně, tam TSI 1.2 už totálně kolabuje a to je ta chvíle, kdy se smázne rozdíl. Díky šestikvaltu a kroutícímu momentu pak TSI pojede za méně, ale výrazně to není. Naměřil jsem na dlouhé trase c MPI 6.5 i s klimou a TSI lehce nad 6.

Těch 8+ tisíc km na jeden zátah není problém, problém je že ta Vesta je na to stavěná, kdežto ten Rapid určitě není. Odběhnu od tématu, podobně to zažil FIAT v USA, vařil párky na cestě do Las Vegas. V zimě. :-! FIAT = Fix It Again Tony. Ciao. :-!

Rozdíl turek na turecké nebo německé lince. Fiat má problémy s kvalitou doma natož v Turecku... ;-\

Já samozřejmě netvrdím, že užší spáry na karoserii nebo kvalitnější plast na výplni dveří není podstatný, ale Tipo zase není žádná Dacie, takže jeho dílenské zpracování sice je jasně horší než u Rapidu, ale nejedná se o propastné rozdíly. Já osobně, pokud bych měl volit mezi těmito dvěma vozy, tak jdu určitě do Tipa! 😄 Zkus se někdy po sobě svézt s oběma těmito vozy a možná pochopíš! :-!

Vono to 17 let starý Camaro bude větší kvalita jak to Tipo, to je smutný vid.

Protože FCA neumí vyrobit ani konzervu na sardinky. I na tu by za měsíc byla svolávačka na špatný otvírací mechanismus >😁 >😁 >😁

No, i kdyby měla Vesta 180km/h, Rapid má 184, potažmo 198.... 😉 Nevím, co si měl z matematiky, ale pořád mi vychází Vesta jako pomalejší >😁

Nemám, nekupuju si takové auta, ale k čemu mi bude u Lady parkovací senzor, když je za stejné peníze horším a pomalejším autem?

Naprosto s tebou souhlasím, Tipo je nesrovnatelně robustnější a jezdí také na větších kolech a má mnohem komfortnější podvozek i sedadla. Rapid jej vlastně překonává jen v úrovni dílenského zpracování.

ale sedel.. bratrancov biely tucson s rovnakym razvorom mi prisiel v kabine mensi navzdory tomu ze je vlastne kasnou vacsi...

ale tak toto mi nerob.. ASX je za mna dokonale a bodka ... aneb... tvojimi slovami... nekaz mi to >😁

Neni zájem = co kdyby vyšlo to co v tý srovnávačce Civic, i30 Astra Golf? Mě fakt dostalo zjištění že i v blbym v Blesku píšou o autech serioznějš a aktuálnějš než tady = drsný 😐

Drsný je dokonce i srovnání s Bleskem = bulvárem ze stejnýho mediálního domu [odkaz] [odkaz] [odkaz] = to je Blesk za posledních 24 hodin = schválně jestli a kdy se to objeví tady

No ja bych do takove srovnavacky prihodil jeste nejakeho korejce nebo akcni astru, a pak by se videlo zdali nejen Vesta, ale i Rapid je konkurenceschopny. 😄

Jj naftička [odkaz] :yes: >😒]

:yes: 😄

Ne, já nějak nemohu pobrat, že je někdo tak zabedněný, že jí tady obhajuje... a co tu za 300, ale tu dražší za 350 ! >😁 Stejně si myslim, že je jen troll >😁

Nechtějte po spacebacku sportovní výkony, je to auto pro pohodové řidiče, obzvláště se základním litrovým tříválcem pod kapotou. Kdo by taky něco takového čekal >😒] Jenom nechápu, proč nelze koupit 1,4 bez DSG. Asi by byla levná a to nechtějí.

Navigaci odeber, ta v Ladě stejně nefunguje 😉

81kw tříválec zadupe Ladu už tuplem do země >😁

Tohle je marný, Lada je prostě za svou cenu nekonkurenceschopná, smiř se s tím >😁

Ale notak.... nikdo nikdy? Matně vzpomínám na Fokusí 1.6 Zetec...společně se skvělým podvozkem to byla na okrsce velmi zajímavá práce... Možná by nejnovější a nejsilnější 81kw TSI na dálnici jelo rychleji, ale ta jednašestka je zrovna ukázka dobrého motoru.... a myslím, že ti sem někdo vytáhne točivé japonské atmosféry z 90 tek.... CRX? Civic? Moc se v tom neorientuji, ale jistě někdo ano...

Pomalejší o 0,2 sekundy a levnější o 85 000 Kč. Tomu se říká otázka volby.

Já volím určitě pomalejší o 0,2 ale 3x vybavenější.

taky jsem, 71kW fabka a to auto nejezdí, mrtvý, konečná. škodovka to prostě neumí udělat ty auta, aby jezdili pořádně, nákupní košík si můžu koupit někde jinde za míň

70kW verze líná jako prase, nechápu jak to škodovka může ještě prodávat, možná z toho zae udělá rádoby RS, aby se to možná ujalo

Jasné, Rapid je viac auta. To je marketing Škoda-auto, že dávajú za tie isté prachy viac auta.
Ale ja som skôr myslel lepšie auto, nie viac auta. Nie výrobný salám, ale napr. Nitran, Vysočinu ..., ak si rozumieme.

"za ty prachy" - souhlas
"docela pěkný bludičky" - důrazný nesouhlas

V tom prípade máš nejaké skapaté kone :-! >😒] >😁

Ja som kupoval u Vás v CZ značku, ktorá nemá na SK importéra. Ale auto to nie je, to len tak pomimo...

Aj nejaká skúsenosť, alebo len tie aktuálne dve dekády naspäť?

Tvoja V8 ma takmer 3x toľko koní ako ten rapid, stále nič?

Motorizacia je nepodstatna, dynamiku som netestoval a ani nebolo kde, preto ju ani nespominam; zvysok plati.

Ale jo, Ibiza je zajímavá alternativa. Jen předpokládám, že podélně na tom bude hůř, a ve výsledku může být i dražší než srovnatelný Rapid.

Ten čo vyťahuje spoľahlivosť 20 ročných renaultov si ty, asi ste ten vlak zmeškali spoku >😁

Ocenil bych také možnost nastavení sklonu opěradla kolečkem jako u fabie, protože napružená páka rapidu neumožňuje tak jemné doladění potřebného úhlu.
V pohode. Takto to má aj BMW3 😉

Co se amerik týče stojim spíš na tvý straně a tady sou až komicky podceňovaný ale tohle si trochu vytrh z kontextu [odkaz] 😉

Komplet přehled [odkaz]

výsledky vašeho oblíbeného FCA v USA za 7/2017
Chrysler : -30% oproti 7/2016
Dodge: -12% oproti 7/2016
Jeep: -12% oproti 7/2016
RAM: 0% oproti 7/2016
Fiat: -18% oproti 7/2016

Všechny značky pokles a RAM na tom samém. (Růst Alfy nepořítám, pokud někdo prodával jeden model a ted 4, je logické že roste. )

Fakt megaúspěchy.

Veledíla FCA😒br /> Jeep Cherokee meziroční pokles 23%, Dart 75% a 200 65%.

Až bude mít Rapid 2,5 tuny, přijd 😄 >😁

To co mam já má 200 a po okresce nemusíš jezdit jenom 90, to ti u vás v Mateřince ještě neřekli vid >😁

Co mam jako najít?

Můj sen nejsou SUV, znovu ti opakuju že 300C 5,7 HEMi co sem měl já mělo stovku za 6,3 s, nová verze se silnějším motrem a 8st. ZF to dělá za něco přes 5

To si ještě neviděl vid? Představ si že sou i lidi co si vylepšují i Ladu.

Já s tím na sněhu nejezdil na na suchou asfaltku v prosinci když je 8 nad nulou nepotřebuju zimáky. Odjel sem s tím 3 zimy úplně v pohodě.

Už sem to tu psal, poprvé sem s nimi jel z německa, tudíž hned po sobě ( tam 1.2 , zpět litr ) a litr opravdu lépe nejel a to mé 1.2 ještě nebylo ani zajeté. Auta si beru na operák po dobu jednoho roku a co je horší, slabší litr jede hůře, než kamarádova 1.2 tsi s 8v technikou a 63kw co má ve dvojkové fábii 😊) a jestli mi to někdo nevěří, klidně s nimi udělám vzájemné porovnání a ne žádné PR kecy co tu čtu od testerů. Co sem nedávno viděl graf z brdy, na brzdě mají oba dva motory kolem 96kw a 200nm... problém je v křivkách, kde je litr díky o jednu čtvrtinu většímu tlaku turba rád, že je rád. Mimochodem na hale M2, kde se motory vyrábí by vám k tomu taky řekli svoje😊 Ale hanit produkt naší firmy nemůžem >😁

Však jo, taky si takto rád "hraju" 😉 .... jen těch 1500 ot. neberu jako žádnou dogmatickou hranici při zařazených nejnižších rychlostních stupních. I bych řekl, že "rezonanční chování" celého hnacího řezce bývá při nejnižších rych. převodech trochu jiné a přívětivější z hlediska vibrací a únavového opotřebení.

To néééé! >😁