Fiat Punto definitivně končí. Připomeňte si historii kdysi úspěšného modelu

vyzera lepsie [odkaz] ;-) ...

tak co na to povedat.... pre mna nepochopitelny krok... taketo auto nechat bez nastupcu .... dodnes neviem co je vo veci ale nieco tam nebude celkom ok s kostolnym poriadkom v tom torine ;-\

1995... platy boli nízke, takže jediné ako tak dostupné auto bola Felicia. A potom prišlo Punto. Bolo samozrejme menšie ale pôsobilo sviežo, moderne a dajme tomu v danej triede sebavedomo. Lenže to bolo už dávno, pradávno. Pamätám aj príchod Punta 2. Obrovské sklamanie, ale to už je iný príbeh presahujúci až do prítombosti. Tak snáď dovidenia.

symbolickú slzu...Punto I bolo jedno z áut, na ktorom som robil v r. 99 vodičák...mali sme Punto 55 a potom silnejsi Punto 85 v skoricovej farbe, to bol pre mna vtedy raketa :-O Fiat keby velmi chcel, postavi krasny hatch ako konkurenciu Polu...skoda, ze financie tlacia.

.... dám sem link na blog který jsem o Marchionnem napsal, viz: [odkaz]

No, Punta je strašná škoda, přitom Grande Punto bylo vlastně první velký produkční hit, který pod Marchionnem přišel (2005). Dalším hitem pak byl F500 z roku 2007....

Nepokračovat v této třídě by byla chyba, ať to auto nedělají v Itálii ale někde levněji a do Itálie to vozí, ale neříkejte mi že na tom nejde vydělat.... malé motory 1.0 a 1.3 atmo myslím mají, teď představili i 1.3T tak co řešíme?
Pokud na tom chtějí marže tak ať tomu dají design ala-500, ono to funguje.... italové jim za to zaplatí, stejně jako jim platí za jiné 500 nebo třeba za Lancii Y....

Beru že do dané třídy asi ještě Fiat časem nasadí "baby-Jeep", ale úplně vyklidit pole přece nemůžou.... Když tyhle malé auta dělají Renault, Peugeot, VW a spol, proč by na nich něco nemohl vydělat i Fiat??

No bodaj by nie, keď sa na to vykašlali a mysleli si, že nová päťstovka zvládne všetko...
Už dávno mali mať hotové nové Punto, dať k ľadu takú ikonu je priam trestuhodné. Asi to bude tým, že do toho veľa nevidím a neviem, ako to vidia firemní stratégovia (a netýka sa to iba Fiatu), ale často nechápem rozhodnutia automobiliek opustiť skvelú a ťažko vybojovanú pozíciu. Takto sme prišli o skvelé Citroeny s hydropneumatickým pružením, o pick-up Škoda Felicia a neskôr o Rommster, takto prichádzame o malé kombíky, ktoré sa všetci snažia nahradiť malými crossovermi, ktoré sú síce cool, ale zďaleka nie tak praktické cenovo dostupné napr. pre malú rodinu...

Je pro mě naprosto nepředstavitelné, že by Fiat, výrobce takových hitů jako 127, Uno a 3 generací Punta nyní tento pro něj klíčový segment vyklidil! Doufejme, že už mají pro Evropu připravenou přepracovanou verzi Arga!!! Pokud ne, Fiat si pod sebou podřízl jednu z hlavních evropských větví, na které sedí a zahodil fantastickou tradici, za kterou by třeba Korejci platily zlatem (pokud by ji bylo možné koupit)! ;-\ :-( :'-(

Smutné čtení. Mk1 je jednoduše legenda. Mk2 jsem měl a stejně jako předchůdce to bylo výborně prostorově řešené auto, navíc lehoučké a mrštné. I když mělo i slabší stránky, které ho stály pozici ve třídě. Grande Punto bylo ve své době bomba, nejkrásnější auto B segmentu, a v podstatě nestárlo. Jenže na to Fiat sázel až moc.

Doufám, že se brzy nástupce dočká, protože Fiat měl v této třídě vždy své místo. [odkaz]

[odkaz]

Skoda, mame doma Punto Evo 1.4 a je to naozaj sikovne auticko do mesta. Na dialnici mu rychlo dochadza dych, ale v meste je ako ryba vo vode. Naklady na olejovy servis su minimalne, do motora ide len 2.6 litra oleja.

To je dobře, osobně se divím, že to někdo kupoval >:D

To auto zakapalo uz davno. Nepamatam si, kedy som o nom pocul nejaku zmienku, ci ho niekde videl.
Akurat to teraz oficialne odpiskali. Nemyslim, ze niekomu bude chybat.

a proto se prodávají auta s motorem, co se líbí výrobcům... a dav se nechá zblbnout zrcadlením telefónu a ovládání hlasem...

Až budu psát tu "recenzi", tak tam pověsím pár fotek, proč jsem si to auto koupil... a proč je toho auta taková škoda - je to poslední normální auto.
Nafotil jsem věci, jako je tyčka na přední nápravě, nebo zadní nápravnice... a pak běžte, a skloňte majestát pod své korejce...

Je to trend, kterej se odráží i v denní životě, ale nechci sem tahat politiku... ale primárně kvůli tomuhle stavu "umřela" i Lancia, ale taky Rover, Saab, Volvo... všechna auta, co za něco stála...

Měli jsme v rodině Punto 1.3 ELX z 1998, motorově ok, prostor super
Servis stále elektrika, furt do kopru a originál výfuk jak původní tak měněný fuert reznul...

Pokud vetšině normálních lidí začnete coby exkluzivní elita dávat najevo, že oni jsou póvl, pak nemůžete čekat, že se nadchnou pro vaše auta, zvlášť když se z hlediska kvality začnou dělat opravdu pro póvl. Normální lidé vždy, dříve či později, pochopí, že se s nimi hraje betl. Pochopí také, kdo s nimi toho betla hraje. Fiat je jen jedna z korporací, které vyrostly z poválečného nadšení lidí, kteří s nevelkým rozpočtem kupovali symbol svého osvobození a nezávislosti. Dnes, kdy se EU díky migraci taví národy a nahrazují se podivnými regiony, nemůžete od normálních lidí čekat žádné nadšení, protože oni vědí, že jim někdo bere část zasloužených peněz, větší část lidské důstojnosti a kořeny, z nichž každý vyrost. Blíží se druhá fáze globální finanční a hospodářské krize, jež začala před deseti lety, tak se nedivte, že ikony padají a nikomu se je nechce zvedat... Dokud někdo nepochopí, že jsou Punta mnohem užitečnější než Ferrari a podle toho nezačne strategicky vyvíjet a produkovat, lidé jako ovce se nechají vést na porážku, po níž padnou i ti, co na lidských ovcích doposud parazitují. Málokdo ví, že euroatlantický systém se sám odsoudil úsilím svých elit stát se ještě elitnějšími a ještě parazitnejšími. U nás to ještě jakž takž jde, ale i my táhneme tam, odkud není návratu...

Každý, kdo si dnes kupuje za nemalý peníz nové auto, musí být až na výjimky slepý a hluchý, pokud si neuvědomuje, že ceny se drží tak nízko jak to jde a výnosy generují záruční prohlídky a servis, který se zdražuje každým rokem. My, kdo máme auta stará dvacet let a více, si uvědomujeme, co znamená dobrá údžba a k čemu je veškerý ten infotainment a předimenzovaná elektronika, která nemůže vydržet to co v éře poctivých měděných drátů. Přírodní zdroje se vyčerpávají a čím více se drancují, tím rychleji dojdou. Pak většina konečně pochopí, co je v životě důležité a co nikoli... Pamatujte na má slova alfisty, volvisty, globálního finančnícho analytika a ekologa.