Auto.cz

306-ka nie je zlý nápad,dizajnovo sa mi dosť páči.O Brave ani nehovorím. :D

Nejak veľmi sa bojíš tej korózie. :shock:

Paolo.n, oprav si žebříček hodnot. Koroze, spolehlivost, spotřeba. Úspora na spotřebě sebevětší, nevyrovná cenu náhradních dílů na nespolehlivém autě. Dáš-li např. za rok do benzínu 70.000,- Kč (30000 km při spotřebě 8 l/100km), tak 10% úspora činí 7.000,- Kč za rok. Za to neopravíš ani brzdy. Jenom výfuk stojí 2-3x tolik. A vztek, že neustále opravuješ je taky k "nezaplacení".

to Paolo.n: u té koroze bych se spíše staral o to jestli bylo auto garážováno a jak s ním bylo ježděno, případně jestli a jak bylo havarováno. Tyto údaje mají na korozi největší vliv. No a při koupi pořádně prohlídni karoserii jak na tom je, hlavně kolem kol a prahy, když tam budou "puchýřky" tak to neber. Jen pro porovnání, mám na dojíždění do práce Corollu z roku 1993 a jedinou korozi mám na hraně dveří u řidiče kdy to předchozí majitel zřejmě odřel až na plech když otvíral dveře. Oprava jednoduchá. Brácha měl tu stejnou Corollu, ale z roku 1996 a ta měla "puchýřky" u pravého zadního kola, protože byla bouraná a celou dobu stávala na sídlišti. Před nedávnem koupili rodiče Almeru z roku 1999 a ta má taky "puchýřky" u pravého zadního kola, protože celou dobu stávala na sídlišti. Zaměř se tedy spíše na konkrétní kus v bazaru než na obecné tvrzení.

Jo a z Trabantem by to taky žádná výhra nebyla, protože by ti zreznul podvozek, takže by ses taky mohl při jízdě ocitnout až na silnici :D

Trabant měl z bakelitu pouze povrchové panely, nosné části byly klasicky plechové a rezly děsně! Hlavně tzv. "vlaštovka", což byla jakási páteř podvozku: pak se to jakoby rozlomilo vedví.

Pokud jde o Mitsubishi, potvrzuji, že příliš úsporné motory to nejsou, zato mají charakter! A nedostupnost náhradních dílů je úplný nesmysl, otázka jejich ceny je věc jiná... Na druhé straně originální díly alespoň v případě Mitsubishi mají nesrovnatelně delší životnost.

NEHROZí,URčITE SI VYBEREš KVALITNé AUTO,KTORé ZAčNE KORODOVAť Až V ROKU 2010. :D

Kolik Kč na to máš?

A jak daleko dojíždíš?

Zkus počítat, třeba ti nejlépe vyjde něco jiného

než vlastní auto?

bus je bus,auto je auto. :)

Pri>140 nervózní?Řazení nepresné?Nepožučal si si náhodou Trabanta?S bravou mám už 4 roky skúsenosti a to auto je nervózne pri 220 (keď ide dole kopcom.hlučná?Keď si dáš rádio na plné pecky tak áno. :shock:

paolo.n: ste stale si nekupil toho Fiata s 1.2 16v :-) uz si mohol mat po problemoch a pri tvojej trati, 20km to nezozere cez 6,5l priemer

Je dáky rozdiel medzi jazdu s 95 oktánovým benz a v-power?okrem oktánového čísla. :)

PetoFiat: Zrovna v tom oktanovém čísle rozdíl není >:D V-Power je taky 95. Rozdíl je v aditivech. Motor se "čistí", má klidnější chod,lépe jde do otáček, malinko větší výkon. Nejvíc to je znát na spotřebě. Po městě až o 1l/100km. Mám ho vyzkoušený ve Felicii 1,3 MPI, Punto II 1,2/8V a Yaris 1,0. A potvrdil mi to i technik od Toyoty. Taky na něj přešel.

aha,asi to vyskúšam.Tak potom V-power racing má 100 oktánov

PetoFiat: Ano, racing má 100 okt. Ale jestli můžu poradit, nemíchat s normálním. Nevadí to, ale nemá potom ten kýžený účinek. Jednou dělal Autoklub test toho benzínu a z pěkně jetého motoru /samý karbon/ dokázal udělat zachovalý... Po 5000 km. je výsledek hodně znát.

Já osobně bych naopak tu Bravu s klidným svědomím doporučil, co jsem měl k testu jednu z posledních 1.2 16v, tak tak kvalitně udělaný a vybavený auto za ty peníze se jen tak nevidí a spolehlivost je velmi dobrá. Osobně nejvíc znám 1.6 SX a nebyl s ní nikdy žádný problém krom sem tam prasklé žárovky a po cca 100.000 km nutná investice cca 5.000 Kč za přední ramena. největší problém asi člověku způspbí výměna rádia za jiné... :-) Ještě možná bych doporučil Almeru, ale tam je pravděpodobnost koroze přeci jen podstatně vyšší než u Fiata.

Tie posledné Bravy sa hravo vyrovnajú s nemeckou kvalitou. (Golf Bŕŕŕ)

1,2 16v strčí aj Golfa 1,4 do vrecka!

(A teraz sa na mňa vrhnú priaznivci VW,tak radšej mizím)

Priznávam tak trochu mi HRABLO.