Auto.cz

Mame, v pripade nehody je z Tebe jasna mrtvola :-( Crashtesty jasne ukazaly, jak spatne je tohle auto udelane. Nechapu lidi, ci si za stejne penize neporidi neco lepsiho.

Kde si nasiel crash-test Cinquecenta?

Mimochodom, cital si, ze novy Matiz (Spark) dopadol v crash-teste horsie ako jeho 1. generacia?

Vies zohnat Swift so zrychlenim 13,8s na 100km/h, spotrebou 6,2, nabehanymi 55 000km,airbagom,r. 1996 za 999Euro?

1. sasi mal na mysli crash-test Seicenta.Cingue sa mi paci,ved akoby nie,som fiatak...a s akym motorom???900ccm?????skus [odkaz] urcite sa tam o nom docitas

no tak s tou 1,1 to moze byt celkom delo.....

Jednoduchá konstrukce je dobrým výchozím předpokladem pro spolehlivost automobilu, ale když se zkombinuje s nekvalitními materiály a ledabylým zpracováním, dopadne to tak jako v případě Cinquecenta. První majitelé si automobil užívají, ale ti další by měli počítat s tím, že nízké pořizovací náklady a přiměřená spotřeba kolem 6 litrů benzínu v městském provozu, jsou vykoupeny poměrně nízkou životností řady dílů. Nadprůměrné opotřebení postihuje korodující výfukové potrubí, třecí obložení spojky, tlumiče, ložiska v kolech, brzdovou soustavu včetně službu u vypovídajícího posilovače brzd. Převodovky trpí nepřesným řazením, které jde těžko a mnohdy za nelibých zvuků, nejednomu majiteli dokonce zůstala řadící páka v ruce. Netěsnosti chladící soustavy nebo hnacího agregátu jsou proti tomu jen bezvýznamným nedostatkem. Téměř pravidlem je i porucha motorku zadního stěrače.

Příjemným faktem je nutnost měnit rozvodový řemen silnějšího motoru 1,1 (40 kW) až po 100 tisících kilometrech, na druhou stranu vás ještě před tímto stavem počítadla ujetých kilometrů může potkat závada na hydraulických zdvihátkách ventilů. Přehřátí motoru bývá výsledkem vypovězení služby vodního čerpadla v chladící soustavě.

Budoucí majitel by měl také vědět, že struktura karosérie velmi lehkého vozu není příliš tuhá, takže při nehodě hrozí vážné narušení prostoru pro posádku, a pak vám nemusí pomoci ani airbag řidiče, který byl v nabídce od modelového roku 1996. I při lehkých kolizích dochází k zásadnímu poškození nosného skeletu, takže se již havarované Cinquecento nevyplatí opravovat.

www.auto.cz

Hihi, no krásný popis jen co je pravda. Lepší jak u Felicie. A řemen nám vydrží panečku sto táců, to je porce >:D >:D >:D >:D

A jezdí to za šest litrů po městě hm..1,1 jo...hmmm.

No jo no, to je super spotřeba, sice 2,5 V6 jezdí za 13,5 ale na to že tohle někde v Turíně během kompletace postrácelo několik válců a půlku a víc jak půlku objemu, tak je to vsktuku zázračná spotřeba >:D >:D >:D

No a když to kompletovali hoši makaronksý, tak to bude Qualitat zum besten Preis >:D :D

Fiata ber ber a ber proste super stroj 1.1 super motor do mesta super odpich a k tomu co som pocul tak aj velmi spolahlivi ale to vsetko som pocul o Seicu neviem ako to je z Cinkem