Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
Zpět na článek

381 komentářů

Tak to jo, už jsem se lekl, že zrovna Ty by jsi nevěděl délku. :shock:

Jinak s tím cenovým porovnáním máš asi pravdu, ale pohybuje se to u jiných modelů asi jinak. Kamarádka se rozhodovala mezi BMW 1 a OII a Audi A3 a jen tak si nechala udělat nabídku na BMW 3.

A když mi ukázala nabídky, abych jí to zkouknul, tak za mnohem vyšší cenu bylo BMW 1 a to skoro v základu, až jsem se divil, že se za ty prachy nestydí. Prostě skoro holátko. A3 a OII byly +- skoro nastejno. To BMW 3 vycházelo jenom o pár tisíc víc než 1. Asi mají u trojky nastavenou jinou cenovou úroveň .
Diamant
Ja viem, len si robím srandu. >😁

No neviem, či by jednoznačne malo vyhrať Audi. Keď som vyberal auto, tak medzi kandidátmi bolo aj Audi. Konkrétne A3 (ktoré som bezprostredne porovnal aj s OII s identickou motorizáciou) a rozhodne Audi neponúkalo viacej ako podvozkovo, tak aj kavalitatívne. Rozdiel bol doslova len v maličkostiach (vo výbave alebo vlastnostiach) a cenový rozdiel bol významný. Rovnako som porovnával A4 (sedan som pre kufor vyškrtol okamžite) vo verzii Avant. A priznávam, že ma ten kufor nejako neoslovil, taký plytký. A miesto na zadných sedadlách tiež nič moc. Vystihol by som to slovami, ktoré som kdesi na nete čítal, že A4 je auto strednej triedy s najmenším priestorom pre posádku. Pritom cena nebola rozhodne ľudová (s dobrou výbavou 2x OII RS).

A len z hecu som Audi predajcovi povedal, že BMW 3 mi za tie isté peniaze, ako stojí A4, ponúkne viacej a lepšie technológie. Nedalo mi a išiel som to porovnať a skutočne je to tak. BMW3 ponúkne aj poctivý natáčací bixenón, bezkľúčový prístup, ESP s dvojstupňovým vypínaním, aktívny radarový tempomat, pneu RunFlat, parádna PP aj s grafickým parkasistenom na veľkom displeji, vynikajúci benzínový 6-valec a ešte nejaké menej významné detaily (napr. perfektné sedadlá či M-kový volant). Určite by som z tejto dvojice volil práve BMW.
Podle mě, by taky asi mělo vyhrát Audi. Sice spousta dílů stejných, ale něco tam asi navíc je.Jde i o to co všechno hodnotili. Neumím vše německy, a tak mi nějaká kategorie není známá.

A Audi rozhodně nemá 5,5 metru. Nevím přesně rozměr ale mělo by se to pohyvovat jako Škoda, kolem 4,6m. Těch 5,5 je určitě překlep.
Diamant
Podľa mňa v tom teste Autobildu malo vyhrať Audi. Škoda sa zdá proti nemu predražená. Kúpiť auto dĺžky skoro 5,5 metra za 32.300 euro. Len mi nie je jasné, odkiaľ vzali tie spotreby?
Můj názor je, že Roomster nemůže být zase tak nemožné a špatné auto, když Škoda Auto zavádí pro jeho výrobu třetí směnu a do konce roku jich má vyrobit 20.000 kusů a zvýšovat kapacitu výroby až na konečných 350 ks Roomsterů denně. Já se také plně ztotožňuji s názorem IT, je to názor velmi kvalitní a vystihující situaci. Říkejte si, co chcete!
Hoši,sice mám i Fabii,resp to má dcera na ježdění do školy,ale teď se zkusme všichni, i já, oprostit od jakýchkoliv emocí a jenom chladný kalkul😒br />
Srovnejme dobu, kdy AZNP dělalo Favorita a co dělali jiní, pak nějaký rok 1994=Felicia a co dělali jiní v této třídě a současnost. Třeba je ten test uhozený,atd.,nevím, ale už jen ten fakt,že ji někdo někde s něčím srovnává...a teď si udělejme střih do roku 1986 např...

Já bych to bral asi tak,že ve Škodě se udál velký pokrok(a neřešme líbí auto-nelíbí), ale jenom z pohledu,jestli všude se od sametu vše tak změnilo(třeba ČD) a nechme stranou výpočetku...seč i tam mají ve Škodě auto ve virtuální podobě,jako s tím přišli nedávno jiní.

Roomstera prodávají,třeba to kupuje konkurence,aby měla levnou surovinu,nevím,ale dal bych tomu rok a uvidíme.

Za měsíc je v Paříži Modial,pojeďte a uvidíme,jestli Škoda byla nebo nebyla ne středem zájmu,to ne,ale jestli se jí lidé vyhýbali jako např. Subaru a že se mu hezky vyhýbají. Tipuji to spíš na zájem. Prosperují,platí daně,zaměstnávají přímo i nepřímo lidi,tak o co jde?

Chce to nadhled.Nic víc. Já si to nekoupím.Nikdy. Nepotřebuji dodávku,tak proto. 😉

Edyž se postavila Eiffelovka,lidé šíleli,když přišel Renault 16,lidé kroutili hlavou a položil se tím základ nové var.karoserií,vyčkejme...
RRAAFF1
To je podle toho, co se jim zrovna hodí do krámu-jednou Škoda, pak A4, ale na chudáka Volvo se už nedostane >😁

Ano, O2 je běžný dobrý vůz v dobré kvalitě, ale že by musel všude vyhrávat (design, testy...) to se mi prostě nezdá 😉
to RRAAFF : No co k tomu říct : když se mrkneš i na OII vs. Audi A4, tak ono to s ohledem na to, že Audi je taky VW , neplatí. A ještě je Audi luxusnější odnož než Škoda. Takže to už vůbec nesedí. 😉
RRAAFF1
Co k tomu říct, snad jen, že AutoBild 😉 (VWBild)
Jo jo to sis dovolil opravdu hodně moc >😁

Sice to s Roomsterem moc nesouvisí , ale dole je ještě odkaz na srovnávací test OII RS a Audi A4. I k mému překvapení to vyhrála OII. To jsou ale věci. :shock:

[odkaz]

a tohle už opravdu moc >😁 zase ta škoda (OII vs. Audi A4 vs.Volvo V50)

[odkaz]
2 Michal Jablonec: Tohle si pěkně schytáš,počítám nejpozději zítra,to sis "dovolil trošku moc"... 😉

Udělal jsi chybu,žes to nečetl celé.Tahle diskuse je o konstruktivní,nezaujaté,objektivní....at… Roomstera a ty vybalíš německý test! Však počkej,to bude nářez! 😁

Zlatým vrcholem bude diskuse o HTP,tuhle zkratku se nauč.Budeš ji potřebovat 😁
Zdravím a chtěl bych do Vaší diskuse přispět odkazem na srovnávací test Roomsteru, Opelu Meriva, Renaultu Kangoo a Nissanu Note. Nevím, jestli náhodou tady už tento odkaz není, protože diskuze je obsáhlá a celou jsem ji nepročítal, ale přesto ho připojuji. Z testu vyšel Roomster jako vítěz a to jak v celkovém hodnocení tak i v kategorii poměr cena/výkon. Navíc je to test německého časopisu AutoBild, takže o nějakém "nadržování" škodovce podle mně nemůže být řeč. Mně osobně se Roomster taky líbí a myslím že pro rodinu s dětmi je to velice dobrá volba. Proto jsem chtěl tímhle příspěvkem podpořit ty co se ho tady zastávají.

Ten odkaz, pokud by to někoho zajímalo je

[odkaz]
Diamant
Samozrejme, beriem to trochu s rezervou, ale zase určite nevznikla taká vlna odporu, ako sa preberá napríklad tu. A ja som cestoval v strede tiež (vymenil som sa s cestujúcim v strede) a tiež by som tam vydržal aj dlhšiu trasu. Nemyslím, že by pre troch cestujúcich vzadu poskytovalo trebárs výrazne väčšie Audi A8 extra pohodlnejšie cestovanie na dlhé trasy (mám odskúšané, ale len ako vodič :-! )
Saab
Jestli ti lidé poznají po minutě, že jsou sedadla natolik pohodlná, že by v nich vydrželi v pohodě 400km, tak mají můj velký obdiv.

Nevím jaká jsou sedadla v Roomsteru, nicméně ve služební Fabii 1.2 47kW mě bolí záda po cca 200km 8-s

to Viktor: mě cca před rokem předjelo Uno se 4 poláky a bagáží narvanou až po střechu při cestě do Vídně. Podle lyží na střeše jeli asi do Alp. Bych se z takové cesty asi potento 😁
😁 No nazdar bol som trochu oklepnut ten roomster ako vodic som sa v nom citil dobre ako cestujuci nic moc a to ake ceny nahodili to je brut inac to auto za tie prachy no no tak este tu 1.4 63kw.16v. :-! 😄
Osobně, věřil bych tomu, že se tam 3 takoví lidé vešli a také že by v tom klidně jeli i 400 km. Poté, co jsem v r. 1985 na maďarsko-jugoslávských hranicích viděl, jaké 4 Poláky a s kolika věcmi tam jugoslávští celníci tahali z Malucha, věřím všemu. Tedy, záleží na tom, na co jsou oni pánové zvyklí. Osobně preferuju test šířky auta pomocí tří dětských sedaček (Concord Image), ty se nezmáčknou.

Dělená (a ještě lépe i posuvná) zadní sedadla jsou rozhodně pro každé "spotřební" auto plus, nejen pro MPV. Jestli Roomster má pod sedadly nějaké "pasti, kam se člověk pro zapadlou věc nedostane" - nevím, do takové míry jsem ho neprolézal.

Jinak mezi velká auta NST patřila Brava, protože to byla společná platforma s Mareou. Finančně stejně (s odpovídají výbavou i motorem) jako Roomster vychází i Multipla, kam se vejde 6 lidí, každý na samostatné sedadlo (všechna stejně velká).
Jasně a na těch fotkách, který jsou tady u recenze Roomsteru seděj extrémně ramenatí chlapcí >😁 Prostě je to široký jako Fabie, takže tyhle výkřiky o třech lidech beru s rezervou 😉
Diamant
Ja ťa o ničom nebudem presviedčať. Napísal som, čo som videl. Nejadnalo sa o žiadne atypické postavy, myslel som, že sa tam vôbec nezmestia a prekvapoilo ma, že sa v pohode zmestili. To je všetko.
Sorry Diamante, ale to bych musel bejt absolutně nalitej, abych ti na tohle skočil. Já viděl test na Prima-autosalonu a tam se jim teda ti tři tak nějak prostě nevešli, asi záleží, kde těch 100 kg mají, jestli dva v ramenou a jeden v pase, tak tam asi pěkně zaklesli dohromady >😁 Ještě jsem neviděl auto (NST), kam by se vešli dozadu pohodlně tři dospělí. Tyhle auta na to ani nejsou stavěný! Kdybys řekl, že dva a pohodlně, prosim, ale tři :roll:

PS: OK, když tam zůstanou tři sedačky, tak se to dá přežít.

PPS: A abych ještě dodal - moc se mi líbí Roomster zpředu, docela se mi líbí zezadu a z boku se mi nelíbí vůbec. Takže se mi líbí tak ze 2/3.
Diamant
Bruure - no ak sedíš vzadu, tak si môžeš tie žuvačky, ceruzku a iné drobné predmety odložiť do kapsy v dverách, časopisy a papiere dáš do kapsy na zadnej strane predných sedadiel a pohár s pitím od pána Donalda si dáš na koniec stredového tunelu, je tam na to miesto. Prípadne ak máš drahšiu verziu, tak sklopíš stredné operadlo a máš tam ešte 2 priehlbiny na poháre či na nejaký iný predmet. A harantovi dudlík priviažeš na motúzik. Alebo ak sa vozil harant v kočíku, tak dudlíka nikdy nevyhodil von? Len v aute ho vyhadzuje? Čo sa týka vecí, tak ja obvykle za sedadlá dávam veci v taškách či kufroch, takže sa to nemá šance sypať dovnútra, ak sa trebárs sklopí to stredné operadlo. A ak idem na nákup, tak mám plný kufor tašiek a vecí, takže sa to jednak veľmi nedá na seba naskladať a jednak za sedadlá opäť dávam kartóny s mliekom, toaleťák či fľaše s vodou. Takže opäť sa nemá čo sypať.

Sranda, že doposiaľ sa nič nedalo tako posúvať a skladať a všetci boli spokojní. A teraz, keď sa to skladať a presúvať dá, zrazu to každému vadí, že je tam medzera a pod. Tak to neskladajte, užívajte to ako klasickú zadnú lavicu a nie je problém. Okrem toho už dávnejšie vymysleli do kufra všakovaké sieťky, tak nevidím problém použiť sieťku za sedadlami, ak mám obavy, aby sa niečo nesypalo pri sklopení sedadiel. A rovnako by šlo použiť na tú sieťku trebárs deku či nejakú tmavú plachtu a čuduj sa svete, už do kufra nevidno.

A inak som dnes bol čiste náhodou pri teste zadných sedadiel Roomstera. Vzadu sedeli traja dospelí ľudia s hmotnosťou 100, 120, 100 kg a na moje prekvapenie, ako aj prekvapenie predajcu sa nikto z posádky nesťažoval a svorne odpovedali, že by tam v pohode vydržali aj 400 km. Potom som si to v strede vyskúšal aj ja a tiež sa nesťažovali, ja rovnako nie. Tak neviem, čo komu vadí. Nie je to luxus ako v Phaetone či A8, ale toto auto ani nič také nesľubuje.
Je tam díra do kufru a to dost velká. Je to vidět na fotkách. Samozřejmě, že když sedím vepředu, tak nedělám nic jiného než řídím, takže nehrozí, že by mi padaly věci z rukou. Bohužel vzadu nemůžu odložit vedle sebe např. tužku nebo papíry a podobné věci. Dudlíky jsem samozřejmě myslel od dětí, když teda je to vozidlo pro mladou rodinu ne? Už vidím to nadšení, až tam harant hodí dudlík, pak řve a vy kvůli tomu vyndáváte dětskou sedačku, sedačku z auta, kufr se vám sype dovnitř... No snad to vyvažují ostatní pozitiva.
Jozef0351
S tými samostatnými sedačkami by som nevidel taký problém. Veď aj vpredu sú samostatné. Ale zaujímavý poznatok je s tým kufrom. Tiež by ma zaujímalo či tam ostane diera do kufra okolo sedadiel keď sa jedno vyhodí. To by bolo teda dosť trápne.
Diamant: Problém je v tom, že i když tam ty sedačky jsou všechny, tak jsou kolem nich mezery, kterými mohou propadávat věci dolů - dudlíky, tužky, žvýkačky...

Dudlíka už nevozim, už su velkej, už to - alespoň na veřejnosti - zvládám bez něj. Horší je to s cigaretou - v autě jsem vyhlásil zákaz kouření, ale někdy se mi teda křiví huba... 😁
Diamant
Priznávam, že ja nikdy nemám na sebe nič nahádzané, aby to mohlo niekam padnúť. V aute to môže padnúť kamkoľvek, ako napr. pod nohy a tak. A u Roomstera sa tie zadné sedačky veľmi ľahko dvíhajú a veci sa dajú vybrať. Ak sedíš vpredu, tam ti to nepadne vedľa sedadla?
Diamant: Problém je v tom, že i když tam ty sedačky jsou všechny, tak jsou kolem nich mezery, kterými mohou propadávat věci dolů - dudlíky, tužky, žvýkačky...
Tommy: 1.2 jede, jede, jede, točí už 5000 a prakticky táhne pořád stejně, kdežto 1.4 74 jede,jede,jede,jede. Základní věci pro větší výkon jsou buď otáčky, nebo turb👋kompresor, nebo obojí... :?
Diamant: přesně tohle jsem hledal, díky 😉 A k tomu dvoulitru, tam hraje velkou roli objem, výkon nemusí být nic moc, ale odspodu půjde vždycky lépe než třeba 1.4 se stejným výkonem.
TommyE: Ta úprava podvozku u superbu by asi musela být dost zásadní, už tak si odnesl z EuroNCAP testu dost nelichotivý komentář za překvapivě velkou deformaci, která sice neohrozila posádku, ale zkušební komisaře očividně nemile překvapila.
Diamant
Neviem, ale ak ti tá medzera vadí, tak si to stredné sedadlo nevyberaj. S manželkou sme obaja testovali zadné sedadlá so sklopeným stredným sedadlom a sedelo sa nám tam obom veľmi pohodlne. Aj v prudších zákrutách sa má človek o čo opierať. U drahších verzií je fajn aj dvojitý držiak na nápoje v sklopenom strednom operadle.
Tommy100
já slyšel že by podvozek šel upravit a snesl by jak silnější motor tak verzi kombi,takže nevím :?
Superb je na samé hranici zatížení podvozku a vyšší motorizaci a nebo kombi by už neunesl 😒(
Tommy100
Zajímavý dotaz :roll: já bych s tím problém neměl,na drobnosti máš poličky po stranách zavaz.prostoru,ani rodičům to nevadí,rohlíky vozí v sáčku >😁 >😁 >😁
Trošku vám odbočím - na fotkách u recenze mě zaujala jedna věc - zadní sedadla. Vám nikomu nevadí, že při vymontování prostřední sedačky je kolem dvou zbývajících sedaček volný prostor, kterým může cokoliv buď spadnout do zavazadlového prostoru a nebo opačně - cokoliv ze zavazadlového prostoru může do prostoru pro posádku? Mně tohle řešení nepřijde normální. A proč je i při plné sestavě zadních sedaček prostor mezi sedadly, kterým mohou věci padat dolů? Já jsem zvyklý odkládat si věci kolem sebe, pokud tedy zrovna jedu vzadu a tohle by mi hodně vadilo.
Diamant
1,2 HTP 51 kW je už určite hotový, veď ho ponúka Seat. Asi v tom bude nejaká nezmyselná politika. Ale je možné aj to, že v dobe predstavenia Roomstera ešte hotový nebol a predávať Roomster bez základnej motorizácie, to by bolo fakt divné. A keby ten motor zmenili teraz v priebehu súčastného MR, tak by to tiež bolo divné, lebo by sa všetci domnievali, že 47 kW nestačí, alebo má nejaké problémy a pod.
Tommy100
no já jsem právě slyšel že bude 1.2HTP/47kw 8-s

Jinak nevím jestli koncern dá takový motor,každopádně se o něm jednalo a možná tam bude,já bych neprotestoval :roll: (TSI)

Nevím jak je to s tím točením,ale pokud fábii se silnějším motorem,tak tu 1.6/77kw.To je jen můj názor,ale ty jsi majitel 16V ty víš nejlépe jak to jezdí 😉

ale to htp 51kw by snad už daly do roomsteru ne?Nebo ještě není hotové 8-s

Každopádně si koncern škodu dost hlídá,spousta zákazníků by třeba uvítala v superbu motor 3.0TDI/170kw a nebo verzi kombi,jenže koncern to nedovolí. :x Kdyby to TDI bylo tak nemám 2.8 ale tohle :?
Diamant
Aj ja som prekvapený, že tých 51 kW nie je už u Roomsteru. Ale zrejme časom bude. Určite tých pár kW pomôže.

Čo sa týka motorovej politiky, tak je to aj pochopiteľné. Najskôr sa novinkami pochvália prémiové značky (teda Audi a potom VW) a až potom môže prísť na rad aj Škodovka. Ale zase ponuka motorov pre Fabiu II mi nepripadá byť nejako nevyvážená. Ako kubatúra, tak aj výkony sú pekne odstupňované. A aj keby bol pod kapotou ešte nejaký motor s výkonom a objemom nad 1,6/77 , tak percento predaja by asi nebolo nijako oslnivé.

Čo sa týka 1,4/74, tak som to sem už písal niekoľko krát. Keď som kupoval Fabiu, tak som bol rozhodnutý práve pre tento motor. Pôvodne som chcel 1,4/50 MPI, ale ten sa do Elegance nedával. Takže jedine 1,4/55 16V. Ale ten nemal v cene ABS a zadné kotúče. A keď sa za ABS priplatilo (stále bez kotúčov), tak auto stálo o nejakú stovku či 2 viac, než 1,4/74 16V, ktoré už ABS malo v cene. Tak voľba bola jasná. Moderný a výkonný motor, čo viac si želať. Ale 2 dni pred posledným termínom pre objednanie auta (v danom mesiaci - okrem iného poslednom, v kotorom šla objednať červená Rallye) som zohnal predvádzačku a auto vyskúšal. A po skúsenostiach s otcovým 1,4 MPI som bol trochu sklamaný. Nejazdilo to zle, ale pri bežnej jazde to bolo také nejaké nevýrazné, pomerne slabé. Tak som ani minútu neváhal a objednal rovno 2,0 MPI. Bez vyskúšania. Risk sa vyplatil, bol som veľmi spokojný. A ten cenový rozdiel som nejako splašil, kým sa auto vyrobilo.

A ešte hodnoty - Fabia Ambiente 1,4/74 16V😒br />
0-100 11,5s

60-100 4/5 12,7s/17,3s

80-120 13,0s/18,3s

Nepredpokladám, že koncern tak skoro uvolní 1,4 TSI aj pre Škodovku. Tak o 2-3 roky možno. Okrem toho je aj cena dosť vysoká. Rovnako neočakávam, že by do FII dávali 2,0 TDI. Takže je tu otázka, čo použiť, ak by sme chceli mať aj RS? Zase 1,9 TDI? Asi nie, to by bolo blbé. Žiadny 2,0 (TDI ani FSI) tam nedáme, čo teda? Na 1,8 TFSI si tiež treba počkať tak 2-3 roky, navyše bude lacnejší než 1,4 TSI. Takže nič vhodné nemáme, čiže RS zatiaľ nebude a je problém vybavený. Nie?
shi: jj, koncern je nemilosrdný, viz třeba Superb 😒 Podle mě příplatek za motor by měl být kolem 10-30 tísícemi :?
Tommy: taky se mi občas stane >😁 nejlepší je, když napíšeš půl věty a potom zapomeneš co psát dál, nebo čteš něčí příspěvěk pořád dokola a i když je napsán dobře, tak ti nedává smysl >😁

Jinak 1.2 51 kw snad bude, docela mě zarazilo, že není už v Roomsteru 8-s U fabky RS by se mi líbil 1.4 TSI 125 kw, nebo když už 1.8 turbo, tak se 132 kw 😄 A 1.4 74 kw se nemusí zas tolik točit, lidi to mají vsugerovaný a myslej si, že aby to vůbec jelo tak se to musí točit kolem 6000. Ale když člověk chce, aby motor ukázal těch 74 kw, tak se prostě nad 3500 musí držet, ale to je prakticky u všech maloobjemových motorů, které mají vyšší výkon na svůj objem. Kdyby byla například 1.2 HTP >😁 s 65 kw, tak se pro ten výkon bude muset taky točit 😉
paulz: jo takhle si to myslel >😁 tak to jo, ale stejně by mě docela dost zajímaly hodnoty 1.4 74 kw, když už se o tom tady tak mluví.
1.2 47 kW HTP je zajímavý motor zejména do města, ale i na dálnici se s tím s trochou trpělivosti a nohou na podlaze dá jet překvapivě svižně. Srovnání s felicií 1.3 je skutečně celkem na místě. Cenová a motorová politika Škodovky vždycky byla poněkud podivná, ovšem mezi řádky mi bylo naznačeno že to není politika škodovky, ale koncernová politika.

Holt se koncern musí starat aby nějaká blbá škoda moc nesnižovala odbyt mateřskému koncernu. Kdo by pak kupoval VW, když by škoda dělala nejen kvalitnější a levnější ale navíc i s rozumnými motory ...
Diamant
Jasne, že bude 1,2/51 kW. Myslím, že ponuka 1,2/43 1,2/51 1,4/63 1,6/77 je dobrá! A RS pokiaľ dobre viem, tak aspoň pre zatiaľ nebude.
Tommy100
jej,to se mi zavíraly oči,když jsem to psal.Myslel jsem to tak,že to bude dobrá náhrada za tu 1.4 která se musí dost točit 😄

Jinak myslíš že bude ve fabce 1.2HTP/51kw??Nebude to jen 47kw? 8-s

druhý bude 1.4/63kw a 1.6/77kw,rs má mít 1.8/110kw,snad to bude pravda :roll:
A cena ještě zdaleka není ten jediný rozdíl. 1.4 má oproti 1.2 vyšší povinné ručení a taky vyšší spotřebu. Takže důvodů proč lidi kupují 1.2 a ne 1.4 je více.
Jozef0351
V poslednom čísle Auto motor a šport je test Roomstera. Trápnejší článok by nevymysleli ani na marketingovom oddelení Škody. Myslím si že ho tam aj napísali a v redakcii sa pod to iba podpísali. Keď také niečo napíše automobilka do prospektov tak je to v poriadku, ale keď sa pod tak neobjektívny článok podpíše nejaký redaktor a dajú tomu názov test tak je to na zamyslenie. Ale nie o tom som chcel. Bol tam aj komplet cenník Roomstera. Teraz absolútne chápem majiteľov 1,2 HTP. A ešte viac nechápem zákazníkov Škody. To si môže dovoliť len Škoda a len v "Československu". Rozdiel medzi 1,2 a 1,4 je 40 až 45 tis. Sk. Niekto tu písal že tá 1,2 je porovnateľná s 1,3 z Felície. Mal som Felíciu 1,3 kombi a nespomínam si, že by som trpel nejakým komplexom menejcennosti keď som s tým chodil po cestách. A to som najazdil za 3 roky vyše 150 tis. km. Pri takom cenovom rozdiele sa nedivím že ľudia kupujú 1,2. Ja by som si osobne vybral aj inú značku. Ešte zaujímavejšie vyzerá porovnanie diesel benzín. Tam je rozdiel až 100 tis. Sk! Je pravda že veľa ľudí si kúpi diesel len preto že to je "in" ale toto je podľa mňa trošku moc. Veď to sa už o návratnosti investície do diesla nedá ani hovoriť.
To one-z:já myslel kratší časy proti 1.4 55 ne 1.4 74
Tommy: sem nějak nepochopil poselední část: "a rozhodně i 1.4 16V nenahradí " :?: :roll: :😉

1.6 nahradí s největší pravděpodobností jenom 1.4 74 kw. 55 zřejmě nebude, bude 63 kw a vespod bude HTP 51 kw, takhle si to myslel :?:
Tommy100
jo,o tom je téměř rozhodnuto,tato motorizace(1.6)ve fábii výrazně chybí a rozhodně i 1.4 16V nenahradí :?
IT: 100 kobylek mám já a vypadá to tak, že tuto verzi 1.4 přestanou vyrábět a nahradí ji 1.6.
paulz: no právě, mě se to zdá taky moc dobré, ale ty jsi napsal: "1.2 47 měla o něco kratší časy"

Těch 13 by tak nějak asi odpovídalo.
one-z: Jo,máš pravdu,není... Hm, přeceňovaný marketing Škody byl nedokonalý. Já myslel,že je 1,4 a 100 šimlíků. Teď jsem se díval na nabídku,není.Tak pak ten 1,6 16V a 77kW. Pohoda. Protože hned vedle má můj prodejce pod tou samou střechou i Tuscona,tak bych vzal asi jej v naftě 103kW. Auto jak auto,ne? Stojí tam asi 10 m od Roomstera.

😉
To one-z:10.2 u 1.2 je blbost/to už by bylo moc zázračné/,officiálně to bylo myslím 13 s.u 1.4 74 myslím něco přes 11.Na webu škoda už to není.Jinak mých naměřených 12 bylo od 65-110 což je zhruba odchylka tacho.Otestované zrychlení 0-100/do 110 dle tach👋jsem dosáhl průměru 15 s.
paulz: kratší čas než 10.2 s :shock: Mám ty časy z jednoho nejmenovaného časopisu >😁 , takže bych se ani nedivil, kdyby to bylo blbě, ale protože se mi to moc nezdá (kratší čas než 10.2 s), tak dej odkaz na nějaké stránky. Nebo můžeš změřit, ale měř od nějakých 65 km/h do 110 km/h a aspoň trochu rovině.

IT: jestli máš na mysli roomstera, tak 1.4 má 63 kw, takže jen 86 kobylek :?
one-z😒br />
Nebudeme! 😉

Mně je to jedno,jen bych předem nějaké auto neodsuzoval,vzpomeňme na Logana,nekonečné vášně,ono se to prodává,jsem líný hledat kolik,ale když se dá do názvu slůvko "hrůza", nenápadně se naznačí,kam má diskuse směřovat.

Určitě by bylo dobré,aby sem psali majitelé,jenže,pokud bych byl majitelem,tak po přečtení tohoto fóra bych nenapsal ani řádku,protože číst tuny invektiv,narážek,keců o HTP(já bych to měl asi 1,4 v benzínu,nějakých 100 koní či kolik ten motor má, nebo 1,6 FSI),takže jsem dost skeptický,že ta diskuse bude.Spíš ne jak ano.

Hlavně nezapomeňme,ža většina majitelů aut sem vůbec nikdy nejde a nepůjde,takže vše,co tu napíšeme je čistě subjektivní a nedá se z toho dělat žádný závěr.
To one-z😒o se týče těch zrychlení pokud si dobře pamatuji je tam dobře 1.4 55kw,1.2 47 měla o něco kratší časy-určitě ne ale 60-100 10.2,nejlepší časy měla 1.4 74 kw.Bývalo to i někde na webu škody.
IT, TomKQT: tak a teď se můžem dohadovat o tom jak se bude jmenovat a kdo ho založí >😁

Ale určitě by si zasloužil serioznější název a diskuzi v něm...
Myslim, že SirAnton chtěl vědět jaký je rozdíl mezi felicií 1.3 MPI 50 kw a fabií HTP 47 kw.

Takže hodnoty jsou zde😒br />
Fabia 47 kw (hatch)

zrychlení z 0-100 km/h: 15.9 s

Vmax: 160 km/h

pružnost na čtyrku (60-100 km/h): 10.2 s

pružnost na pětku (80-120 km/h): 13.1 s

Felicia 1.3 50 kw (hatch)

zrychlení z 0-100 km/h: 13.5 s

Vmax: 162 km/h

pružnost na čtyrku (60-100 km/h): 13.5 s

pružnost na pětku (80-120 km/h): 23.1 s

a kombinované spotřeby jsou u fabie 5.9 l na 100 km, u felicie 6.7 l na 100 km

Fabia 16V 55 kw (hatch)

zrychlení z 0-100 km/h: 13.8 s

Vmax: 167 km/h

pružnost na čtyrku (60-100 km/h): 13.4 s

pružnost na pětku (80-120 km/h): 19.7 s

Felicia 1.6 55 kw (hatch)

zrychlení z 0-100 km/h: 12 s

Vmax: 170 km/h

pružnost na čtyrku (60-100 km/h): 11.2 s

pružnost na pětku (80-120 km/h): 18.1 s

kombinované spotřeby jsou u fabie 6.4 l na 100 km, u felicie 6.9 l na 100 km

pro zajímavost fabia 1.4 74 kw😒br />
zrychlení z 0-100 km/h: 11.5 s

Vmax: 185 km/h

pružnost na čtyrku (60-100 km/h): nevim

pružnost na pětku (80-120 km/h): nevim

Pokud někdo víte pružnost u 1.4 16V 74 kw, tak to sem napište nebo dejte vědět.

Nevim sice tu pružnost 1.4 74 kw, ale vypadá to, že je nástupce 1.6 z felicie 😄

u felicie jsem čerpal z😒br />
[odkaz]
Já četl nejprve zablitý 😉

Jasně, nejlépe: Roomster-zkušenosti majitelů(nebo uživatelů,ale to mohou být i hoši s firemními,kterým není nic dobré a zničí naprosto vše,i Toyotu).Takže spíš ty majitele. Jedno vím jistě:moje žena by byla spokojena,neb to má volant a čtyři kola 😉

Hlavně nic o HTP.To by bylo bezva. 😁
Já se taky kloním k nového threadu se smysluplnějším názvem a možná i nějakou tou smysluplnou anketou. Tenhle thread je totiž totálně zabitý >😁
paulz: ve městě se s ní líp jezdí to je pravda, ale mimo město je zase horší, takže je to jenom ta nižší spotřeba při nezaplněném autě a nižší pojistka. Ale vraťme se k původnímu tématu Roomster - hrůza >😁 Možná by bylo lepší kdyby třeba TommyEngelo (má několik roomsterů 😄 ) založil nový thread (už jsem to jednou navrhoval) a tam by se roomster rozebíral a majitelé psali postřehy.... :?: 😉
Viktor+Diamant: Správně hoši,Renault je hlavním akcionářem Nissanu,takže to je správná odpověď !!!:wink: Jste znalci! Jo a ten Note s Modusem mají společné asi jako Octávka2 a Golf5,takže vyhrálo japonské,které ovládají francouzi a je tam i fr.technika.

BTW😲no to je ve finále jedno,kdo kde vyhraje a nevyhraje.

Škoda je hl.sponzorem krom hokeje i těch amatérských kolařů co dopují 😢 takže si ve FR pomalu získává alespoň zájem. Že ten trh neovládne snad ví každý.

Ale když se vrátím k Mondialu,byl propastný rozdíl zájmu lidí na výstavišti před a po účasti Škody. Holt, měsíc tam lidé hledí na reklamu Skoda,vidí ta auta naživo či v TV, tak se na něj jdou nakonec podívat. To je snad dobře, nebo ne?

Slíbil jsem, že popravdě napíši,jak to bude letos s Roomsterem.Dodržím.

Stále platí,že Česko je pidi trh,kupní síla mizivá,zajímavý je e😜ort. Ví někdo,jaké % z nových aut jsou služební? Kolik? 50% ? Pod 45 to nebude.Letos se zatím asi 25% nových aut prodalo přímo v Praze,nebo evidovalo.Služebních bude hodně.Kamarád právník koupil 2 Apoštoly od VW a oba služební.Žena na MD. 😉
Zvítězil Nissan. To spíš k tomu, jestli ve FR časopisech vždycky vyhraje FR auto...

Jen připomínka - Renault drží v Nissanu min. třetinový podíl, Nissan Note je postaven na stejných základech jako Renault Modus a naftové motory bere od Renaulta. Ano, vazby Renault - Nissan nejsou tak úzké jako je u VW - Škoda, nicméně Nissan tek trochu francouzské auto je.
Diamant
A nemá náhodou Nissan a Renault veľa spoločného?

Inak ja som bol pred časom vo Fínsku a tiež tam v nejakom periodiku testovali Roomster. Síce Fínsky neviem, tak som so pozrel len obrázky a nejaké tie číselné hodnotenia, ale nepovedal by som, že ho nejako zhodili.
Jasně že nevyhraje,můj příklad byl pouze fiktivní=3 auta z F a 1 CZ=končící Fabie,takže by to bylo jasné,že F... O japoncích jsem nepsal.

Nissan asi není ten ideální příklad pro ilustraci,že? Na letošním,stejně jako na předloňském Mondialu,ale i v roce 2002 bude Nissan v hlavní hale (já jí pracovně říkám TOP hala) hned vedle Renaulta a Mazda vedle Forda 😉

"Kdo to ví,odpoví mi na otázku....".. znáte tu písnišku? Takže i odpověď.

Další japonci budou důsledně "separováni". 😢
Nechci se vám tady do toho míchat, ale zrovna včera jsem narazil na FR časopis, kde porovnávali Roomster (1,4 TDi?), Kangoo a Note - všechno v dieselu a všechny ceny v rozmezí 17500-18000 euro a Roomster skončil poslední. Chválili ho za vnitřní prostor, ale hrozně ho pohaněli za motor, který je prý hlučný, nevýkonný atd. Zvítězil Nissan. To spíš k tomu, jestli ve FR časopisech vždycky vyhraje FR auto...
Diamant
SirAnton - ten Golf fakt sedel mizerne. Felicii teda skutočne tak neustreľoval zadok, na snehu išlo Golfa otočiť čelom vzad ručnou brzdou aj pri pomerne nízkej rýchlosti, u Felicie bolo treba na rovnaké otočenie už dosť vysokú rýchlosť. To je fakt, za ktorým si stojím aj dnes. A že sa ten Golf kazil viac a Felicia nie, za to ja fakt nemôžem. Nenapísal som, že Felicia nebola lacná. Ale skôr, že dnes sú porovnateľné resp. lepšie autá v podstate lacnejšie (ceny nešli hore ale kúpna hodnota peňazí poklesla). Ale ani v roku 1999 nebola Fabia nijako predražená. Neraz som to počítal a aj písal na fóra, že Fabia bola drahšia od Felicie v podstate len o to, čo mala naviac.

IT - SK pivo je aj Zlatý Bažant. A ten sa už za socíku plnil do plechoviek a vyvážal na západ. Tak snáď nebude až také zlé. Ale to len na okraj, s Roomsterom to fakt nemá nič spoločné.

paluz - on ten 74 kW motor 1,4 nie je zlý, výkon má a dobre sa s ním predbieha. Určite lepšie ako s 55 kW. Ale jeho charakteristika je taká, aká je, takže jazdí pekne, ale treba ho vytáčať, človek by čakal viac výkonu a hlavne viac točivého momentu v nižších otáčkach. Ale pritom podľa grafov, charakteristiky konštrukcie a dokonca ľahkého sprevodovania to na papieri vyzerá ako ideálna voľba. Prax je ale iná. Takže ani to HTP by som nesúdil podľa papierových údajov. Na to, ako je to slabý motor, tak jazdí ozaj prekvapivo.

Keď som ja mal ešte Feliciu a otec si už kúpil Fabiu, tak som mu ju závidel. Nie preto, že má nové auto (trochu aj preto), ale jazdila lepšie. Lepšie sedela na ceste a bola výrane tichšia. A aj to jeho 1,4 MPI bolo tichšie a mal som dojem, že sa ochotnejšie vytáčalo, jazdil som s tým zo začiatku vždy okolo 4000 otáčok. A dynamika bola tak pocitovo o chlp horšia, ale bol to len klam, spôsobený prevažne lepším odhlučnením.

one-z - točivosť motora nemusí mať vplyv na zrýchlenie. On ten motor, ktorý nazývame ľahšie točivým v skutočnosti nemusí ísť ľahšie do otáčok v zmysle, že je výkonnejší alebo čosi podobné. Môže to byť aj súhrn faktorov ako lepšie odhlučnenie, lepšie vyváženie motora a menej vibrácií, čo vplýva hlavne na vodiča, ktorý nemá také zábrany motor vytočiť do vyšších otáčok. Takže v praxi to môže byť aj lepšie zrýchlenie ale je spôsobené hlavne vodičom.

Na tému HTP napíšm len toľko, že ten motor má podobnú dynamiku, ako všetky ostatné motory s podobným výkonom. Pozitívom je vzhľadom na kubatúru celkom zaujímavý točivý moment, aj celkom priaznivá spotreba a ochota motora sa nechať vytočiť. Vzhľadom na to, že je to trojvalec je aj pomerne málo vibrácií. Len ten zvuk mi nesedí. Ale to je už môj subjektívny názor. Preto nevidím jediný dôvod, prečo by sa mal tento motor tak kritizovať.

Ale k Roomsteru. Myslím, že si to auto skutočne svojich zákazníkov nájde. U nás je oproti identicky vybavenej Fabii Combi drahší o cca 40-50.000 Sk (čím viac výbavy, tým menší rozdiel). Nech si každý zváži, či je to veľa alebo málo. Nepopierateľné je, že najmä na zadných miestach je viac miesta ako na dĺžku, tak aj na výšku. Je tu možnosť zvoliť aj veci, ktoré Fabia neponúka - napr. benzínový motor 1,6, hlavové airbagy, meniteľný uhol zadných operadiel, pekné strešné okno, natáčacie svetlá, prednú lakťovú opierku. Pre niekoho to môže byť argument.
modus ponens
TomKQT😒br />
je to uz fakt off, ale predsa. Komplex nevznika ani tak z toho, ze sa Ti nieco nepaci, ale ako (na to) reaguje Tvoje okolie. Tebe samotna vec, o ktoru ide, vobec prekazat nemusi. Howgh.
modus ponens
paulz😒br />
Ty urcite pracujes v politike... 😄 Ale teraz vazne. Verim, ze si len zle pochopil, ako som co myslel.

naozaj by som rad videl testy pruzneho zrychlenia pre HTP vo Fabii a pre 1.3 MPI vo Felicii. Ma ich niekto?Co je na tom nejasne? Vecna (bez makcena) otazka. Nepisal som to, ako ked niekto povie "chcem vidiet toho, kto ma na mojom Porsche predbehne". Zaujimalo ma, o kolko je teda HTP "pruznejsie" ako Felicia, ked tu padli slova o tom, ze 1.3 MPI oproti HTP vobec neslape.

Presne tak. A preto povazujem porovnavacie testy pruznosti, specialne benzin vs. diesel, za nesmerodajne.Toto bolo k niecomu trochu inemu. A sice k teme "pruznost" ako taka.

Takze schiiizou netrpim. Temy "ktory produkt je v discipline A lepsi" a "o com vypoveda disciplina A" maju nieco spolocne, avsak totozne nie su. 😊
Tommy100
Určitě v té spotřebě,jezdím jako hovado,brzda-plyn a spotřeba 6.6l(myslím služební >😁 ,se svojí fabkou mám průměr 6.1l,a to mám najeto jen 2000km :-!

Možná v té pružnosti a v povinným ručení,to bude asi vše 😁
To one-z:klidně Ti napíši :s 1.2/40+47/se podstatně lépe jezdí ve městě než s 1.4 55+74kw.Nevěříš-tak vyskoušej.Navíc ve městě mají menší spotřebu.

A oproti 1.4 74kw se nezná pojem dolévání oleje.

A hlavně,když jsem kupoval Fabii tak rozdíl v ceně mezi 1.2 47 vers.1.4 55 byl 30 000 kč což vzhledem k velice podobným parametrům dělalo s 1.4 55 nesmyslnou koupi.Navíc umocněnou vyšším zákonným pojištěním.
Tom napsal: je ten motor ve spoustě ohledů lepší než 1.4

By mě zajímalo v jakých, možná tak ve spotřebě, když je auto prázdný
Btw, komplex mozes mat aj z toho, co mas (napr. ako vyzeras).

No však jo, já jsem taky napsal že komplex máš z něčeho co nemáš ale chtěl bys nebo z něčeho co máš ale nelíbí se ti to 😉
paulz: LOL

one-z: protože jsem si všiml že hodně lidí je na ztratku HTP alergických tak nechci zbytečně provokovat. A taky už tu bylo přehtpčkováno 😄
modus ponens
TomKQT😒br />
nemyslel som to v zlom. Ale ked sa bavime vecne (bez makcena), tak naco sem tahat (podla mna emotivne) narazky na to, ci nejaky motor je, alebo nie je "motor"? Zbytocne to odvadza pozornost od povodneho "problemu" (uvodzovky tam nie su nahodou 😉 ).

Btw, komplex mozes mat aj z toho, co mas (napr. ako vyzeras). A vobec to nemyslim osobne.
JJ, ale nejlepší na tom je, že to tady začalo kvůli 5 vteřinám (rozdíl mezi HTP a 1.4 55 na pětku z 80 na 120 Very Happy ) Prostě HTP vyhrává v tabulkách v pružnosti (podle mě test na nic) a jejijch majitelé to neustále vyzdvihují

Pro mě to nezačalo ani tak srovnáním s 1.4, ale taky hlavně srovnáním s Felicií. A není to tak že bych tohle u HTP vyzdvihoval a myslel si kvůli tomu jaký nemám super moderní hi-tech motor. Já jsem mimochodem tyhle čísla zatím nikdy neuváděl, ani jiná čísla. Co jsem tak viděl zastánce HTPček (resp. jejich obhájce), tak se tímhle spíš pokoušeli otevřít oči těm, co HTP a pouze HTP neustále kritizují, aniž by si uvědomovali že teoreticky (= čísla jako například tyhle testy které sice jsou dělány v praxi ale budiž, berme to jako teorii) i prakticky (= zkušenosti lidí co nezaujatě tyto motory porovnávali při jízdě) je ten motor ve spoustě ohledů lepší než 1.4 (která nikomu v žaludku neleží) a mnohem lepší než motory Felicií (které taky nikomu v žaludku neleží).

Už chápeme? Pochybuju >😁
TomKQT: proč děláš za H hvězdičky, mi to připomíná jak když chceš vyhvězdičkovat nějakou nadávku :?:
To SirAnton😜rvní napíšešnaozaj by som rad videl testy pruzneho zrychlenia pre HTP vo Fabii a pre 1.3 MPI vo Felicii. Ma ich niekto?

A když odpovím tak napíšešPresne tak. A preto povazujem porovnavacie testy pruznosti, specialne benzin vs. diesel, za nesmerodajne.

Netrpíš náhodou schizofrenií? 😁

To one-z:kdyby jsi pořádně četl diskuzi tak si to SirAnton přál vědět!
TomKQT: uvedl jsi super důvody, proč je ta pružnost tak dobrá 😁
co mas stale s tym, ze H** nie je motor? Nic take som vo svojom prispevku (o ktorom je tu rec) nenapisal. Bud mas komplex z toho motora Ty, alebo citas nieco, co nebolo napisane.

To že H** není motor (obrazně řečeno, i když v některým případech i doslovně) tu padlo už mnohokrát. Nemyslel jsem teď žádný kontrétní příspěvek týkající se tohoto, a už vůbec ne tvůj. Vůbec nechápu ani jak jsi k tomu došel že mluvím o tobě nebo o tvém příspěvku. To o tom zrychlování po vyjetí z obce to byla reakce na tebe, to jo, ale ten nemotor jsem napsal až potom jako součást úvahy co mě napadla.

A o tom komplexu - kdybys trochu sledoval co jsem tu kdy o tom motoru napsal, tak bys tohle nikdy říct nemohl. Komplex můžu mít z něčeho co nemám ale chtěl bych nebo z něčeho co mám ale nelíbí se mi. Kde do toho pasuji já a H**, to netuším.
JJ, ale nejlepší na tom je, že to tady začalo kvůli 5 vteřinám (rozdíl mezi HTP a 1.4 55 na pětku z 80 na 120 >😁 ) Prostě HTP vyhrává v tabulkách v pružnosti (podle mě test na nic) a jejijch majitelé to neustále vyzdvihují 😁
A třeba následující scénář nepřichází v úvahu?😒br />
Chci zrychlit relativně rychle abych neměl nepříjemný pocit že brzdím řidiče za mnou kteří viditelně spěchají ale předjíždět nemohou, ale zas se kvůli nim nechcu "ztrhat" tak nepodřazuju a zrychluju na tu rychlost co jsem tam měl.

Respektive - někdy se člověk chce třeba rozjet svižně, ale zas ne tak extrémně aby musel dávat trojku a tím opravdu rušit spolujezdce a zvyšovat spotřebu.

Mimochodem - ano, je pravda že to je blbost co tu řešíme, speciálně pro mě osobně vzhledem ke stylu jakým jezdím. Jen jsem chtěl říct že si nemyslím že to je až tak černobílé jak říkáš - že "buď spěchám tak podřadím na trojku, ať si ten motor pořádně zařve a spotřeba vyskočí na 20 litrů, nebo nespěchám a pak mi je úplně jedno že budu stovku dosahovat půl minuty".
modus ponens
buď chvátám = podřazuji, vytáčím, nebo nechvátám = nechám třeba pětku a zvolna zrychluji a neřeším nějaké čtyři sekundyPresne tak. A preto povazujem porovnavacie testy pruznosti, specialne benzin vs. diesel, za nesmerodajne.
modus ponens
TomKQT😒br />
co mas stale s tym, ze H** nie je motor? Nic take som vo svojom prispevku (o ktorom je tu rec) nenapisal. Bud mas komplex z toho motora Ty, alebo citas nieco, co nebolo napisane. 😊

já rozhodně necítím potřebu při vyjíždění z vesnice (když už v ní jedu dejme tomu těsně pod 60) zrychlovat na devadesátku či dejme tomu stovku tak rychle, že bych musel podřazovat na trojku.Ani ja ju necitim vzdy. Preto tak vzdy ani nejazdim. A ked ju citim (mam rad ten pocit), tak to spravim. Niekto si rad obcas vypeckuje audio, nie? Tam islo o test pruznosti, zalozeny na maximalnom zrychleni pri fixacii nejakeho prevodoveho stupna. Ano, dieslom tato fixacia lepsie vyhovuje (z povahy motora), benzin vsak moze podradit (kedze sa jedna o maximalne zrychlenie, a teda ucel svati prostriedky). Ked potrebujes, tak mozes podradit a zrychlis. Ak nepotrebujes, zrychluj trebars aj napnutim plachiet. Ale porovnavat treba to, co ma rozumny vyznam. Zle Ti moze prist aj pri jazde brzda-plyn na TDI (o detoch nehovoriac)...

Z vás to někdo dělá? Jestli jo tak můžu vědět co vám to pozitivního přinese? Nie som zastanca jazdy brzda-plyn, a preto tak ani nejazdim. Ale lepsie zrychlenie Ti moze priniest kratsi cas cestovania, co je rovnaky dovod, pre ktory jazdia ludia na dialnici rychlejsie. Co Ti prinesie silnejsie stlacenie plynoveho pedalu na IV-ke?

Když tu paulz či kdo uvedl jak velký ten rozdíl dokonce je (v číslech), tak raději prohlašujete ty hodnoty za nevypovídajícíOpat omyl. Tema pruzneho zrychlenia sa na MC (Motorcafe) preberala uz viackrat, takze ziadne "odrazu" to nie je. Staci si najst spravnu rubriku.
Pružné zrychlení MŮŽE vypovídat třeba o tom jak je motor točivý, ale hlavně to ovlivní převodovka. Navíc když tady mluvíte o pružnosti a o tom jak je cestujícím, tak pochybuji, že máte plnej kotel (jestli ne, tak potom vám může být jedno, jestli to bude trvat 20, nebo 25 sekund). A když bude mít motor špatné zrychlení na čtyrku ze 60 km/h, tak pojedu přeci na trojku. Já nevim co pořád řešíte, kdyby 55 měla stejně dlouhou převodovku, tak taky bude ochotně zrychlovat na čtyrku. Jde mi hlavně o to, že buď chvátám = podřazuji, vytáčím, nebo nechvátám = nechám třeba pětku a zvolna zrychluji a neřeším nějaké čtyři sekundy
No to je opravdu významný časový zisk >😁

Zvlášť když si vezmu to pořekadlo "čas jsou peníze". V tomhle případě opravdu platí doslova, protože ten získaný čas zaplatíš na benzínu spáleném navíc 😉
TomKQT😲no občas s tím známým jezdíme stejné trasy,jezdí podstatně agresivněji má o dost výkonnější auto a zhruba na 100km získává 10 minut času.A víš kolik je to deset minut času v lidském životě?!?Když to přepočtu,najezdím zhruba 15000 km ročně,takže kdybych měl skoro dvakrát tak výkonné auto a pořádně na to šlapal já bych ročně ušetřil 1500 minut,zhruba celý den-no kde já už mohl být... 😞
Čím víc nad tím přemýšlím, tak už mi asi začíná docházet jak je možné že pro vás H** není motor a pro mě je naopak naprosto dostatečný😒br />
Odlišný styl jízdy způsobený odlišným přístupem k jízdě.

Sice to pořád nevysvětluje proč podobný odpor nemáte i např. k té Felicii, ale už i tak je to pokrok, už se někam dostávám >😁
To TomKQT:když tady všichni jezdí pro potěšení ne aby se někam dostali.Konec vesnice 2-3-a brzda do další vesnice,tak se má jezdit,pružné zrychlení tady nikoho nezajímá...
To SirAnton:no až budeš vozit i malé děti nejlépe zjistíš jak jezdíš přijemně pro spolujezdce.I poměrně nevýkoné auto sebou dokáže při podřazení a plném roštu pěkně sebou cuknout.

Občas jezdím jako spolujezdec s kamarádem který jezdí po řidičské stránce výborně,ale každý se mu jako spolujezdec vyhýbá/i já/.O takový zážitek pokud se člověk někam potřebuje dostat a cestou je s ním lomcován👋neustále brzda-plyn,řazení/a místo aby dojel do cíle v klidu a odpočinutý ,je mu na zvracení prostě nikdo nestojí.

A ono si mu nikdo do očí nestěžuje-každý se stydí ukazat,že je citlivka.

Jelikož nemají děti ten nejlepší trénink ohleduplné jízdy ke spolujezdcům mu prostě chybí...
No nevím jak vy, ale já rozhodně necítím potřebu při vyjíždění z vesnice (když už v ní jedu dejme tomu těsně pod 60) zrychlovat na devadesátku či dejme tomu stovku tak rychle, že bych musel podřazovat na trojku. Z vás to někdo dělá? Jestli jo tak můžu vědět co vám to pozitivního přinese?

No a vzhledem k tomu nechápu co je tak extra nevypovídajícího na těch testech pružnosti. Já sám se sice ke všem testům a vůbec číselným údajům o autech stavím dost volně, při výběru auta by to rozhodně nebyl jeden z předních argumentů, ale když vidím jestli auto na 4 zrychlí z 60 na 100 za 10 sekund nebo 40 sekund, tak to přecejenom něco o tom autě říká.

Tyhle hodnoty zrychlení má to opovrhované H mnohem lepší než Felicie a tyhle pozitivní dojmy jsou i praktické, kdo zkusil obojí, vím o čem mluvím. Když tu paulz či kdo uvedl jak velký ten rozdíl dokonce je (v číslech), tak raději prohlašujete ty hodnoty za nevypovídající >😁 A přitom předtím jsem tu pořád četl jak H je špatný motor, protože nezrychuje, protože to a to číslo má tak a tak malé, tu a tu křivku takovou a takovou atd.

Ech, že já se pořád namáhám >😁
modus ponens
paulz😒br />
to, co popisujes (neprijemny zazitok pri zrychlovani pre cestujucich), sa deje pri vykonovo "trosku" vyssich motorizaciach. U mna sa este nikto nestazoval - a to rad zrychlim pri vyjazde z kruhoveho objazdu na II. stupni na 5000+ ot.

Teda, priatelka ano, ale len vo vztahu k rychlosti - hoci limit v skutocnosti nepovolene prekroceny nie je. 😊
Přesně tak!
To one-z:zas tak úplně test pružnosti k ničemu není.Pokud např.vyjíždíš s vesnice kolem 60na 4 a musíš podřadit na 3 je takový styl dost nepříjemný pro spolujezdce obzvlášť malé děti.Samozřejmě při předjíždění je nutné podřadit,ale při normální klidné jízdě i s ohledem na spolujezdce je příjemnější jízda bez částého řazení.

Jinak pokud řidič neustále řadí sem a tam je v autě příjemně jenom pro něho.No pokud člověk kašle na spolujezdce a nevadí mu,že se mu občas nějaké dítě v autě pozvrací pak je to samozřejmě jedno.
jj 😁
Přesně tak!
Celej ten test je o ničem, buď chci zrychlovat a podřadím, nebo chci se jen dostat na určitou rychlost a nechám tam třeba i tu pětku. Přeci je blbost dávat v 80 km/h plnej kotel, když budu chtít zrychlit na 120 km/h, jak už jsem napsal, buď to chci co nejdřív a podřadím, nebo mi je to jedno a jen lehce přišlápnu plyn.

Já se na nich bavim taky, protože je to fakt blbost 😁
modus ponens
one-z😒br />
ale to je vseobecnejsi problem. Ja sa bavim na porovnavacich testoch diesel vs. benzin, kde sa argumentuje prave testami pruznosti. 😉
Tom: Teď nevim, kterou verzi myslíš, asi 55, tak u tý místo pětky dáš čtyrku a točí shruba stejně jako HTP na pětku. Když ji někdo nechá trápit na pětku a divý se, že se motoru nechce, tak je blbej 😁
modus ponens
SirAnton slyšel, že 55 je lepší než 74 verze a TomKQT zase tvrdí, že je lepší 1.2 než 55, takže z těhle tří motorů je vlastně nejlepší 1.2Pokial mame obaja pravdu. A ak nie je zaver pravdivy, tak je chyba v predpoklade (zaklady vyrokovej logiky). 😉 Ale radsej to nerozoberajme, lebo budem odsudeny stat sa clenom predstavenstva VW. 😁
No právě, musí se hodně vytáčet. Už i ten 47 kW HTP se musí docela vytáčet, jenže u toho to jde dobře, ten se vytáčí ochotně. Jestli 1.4 se musí vytáčet ještě více tak potěš 😄
SirAnton slyšel, že 55 je lepší než 74 verze a TomKQT zase tvrdí, že je lepší 1.2 než 55, takže z těhle tří motorů je vlastně nejlepší 1.2 >😁 Jinak otáčky jsou při 130 km/h u HTP 47 - cca 4250, u 55 - cca 3800 a u 74 - cca 4100. Takže, když 55 má točák posunutý trochu výš a delší převodovku, tak se ani nedivím, že test pružnosti vyhrává HTP. Převodovka prostě dělá divy a nevhodně zvolená může zkazit i dobrý motor.
TomKQT:1.4 74kw má kratší převodovku než 1.4 55/59/kw.To znamená,že má naopak vyšší otáčky.

Ale že by byla špatná to ne,ona se prostě musí točit a pak jede samozřejmě nejlépe.
Podle všeho co jsem kdy kde slyšel já, tak z uvedených tří motorů je ta 74kW 1.4 opravdu nejhorší. Má snad možná jedinou výhodu a sice že u vyšších rychlostí máš nižší otáčky (takže teoreticky dosáhne vyšší maximálky).
To SirAnton😲no záleží v kterém jízdním režimu např.pro jízdy po městě je nejlepší 1.2 pak 1.4 55 a nakonec 1.4 74.Pro klidnější jízdu mimo měst👋okresky a pod.je pořadí 1.4 55,1.4 74,1.2 a pro ostřejší a rychlejší jízdu je bezkonkurenční 1.4 74.

Jinak největším problémen 1.4 proti 1.2 je v česku rozdíl ceny 30000Kč,nynější rozdíl např.na Slovensku 15 000 Skk je už celkem přijatelný.
To one-z:samozřejmě, u 1.2 47 je převodovka kratší.Navíc nejvyšší točivý je o dost níž.

Jinak je zajímavé srovnání s Punto grande 1.2 kde je skoro stejné odstupňování převodovky,stejný výkon,pouze o něco málo menší toč.moment,stejná váha auta a v tzv.pružném zrychlení se PG 1.2 nechytá.A přitom motor v PG 1.2 nikomu nevadí-hold je to čtyřválec.Jediné v čem je lepší,že je o něco tišší.
modus ponens
TomKQT😒br />
mne niekto (po skusenosti) zase vravel, ze 1.4 55kW je na normalne jazdenie lepsia ako 1.4 74kW (tu treba dost vytacat, aby isla). Az taka zla teda asi nebude...
Ano totiž na tom opravdu něco bude, že 1.4 55 kW nemá oproti 1.2 47 kW zas tak moc co nabídnout (kromě jak už jsem řekl vyšší ceny, vyšší spotřeby a vyššího povinného ručení.)

V žaludku ale lidem většinou leží jen to magické HTP. Že v praxi je v mnoha situacích lepší než 1.4, to už vesele ignorují.
To pružné zrychlení 1.4 55 kw má horší, ale myslim si, že je to hlavně kvůli delší převodovce.
To SirAnton😜ružné zrychlení u 1.2 HTP 47 a Felicie 1.3 ?Ty snad vtipkuješ?

Co mám osobně změřené u 1.2 47.60-100 na 4 průměr 12s,80-120 na 5-16s,

Je to sice se Shell V Poverem,ale zase s pneu 195/50 15".Jinak udávané je o zhruba o 1,5 s horší.Jinak i udávané je lepší než u koncernové 1.4 16v.

Co vím u Feliny naměřily 80-120 přes 25 s.60-100 na 4 kolem 18s.

Jinak si můžeš klidně změřit i svůj zázrak ve kterém jezdíš,pokud nemáš naftu o tolik moc to lepší nebude.

Almera Tino se možná skladovky vyprodávaly něco přes 500 000 SK,ovšem bez jakehokoliv možnosti konfigurace čehokoliv a navíc to byli skladové.

Fabie kombi ICE 1.4 16v 405 000 skk je normální cena s možností usmlouvání další slevy a navíc auto někde rok neleželo.
modus ponens
IT: ja som nezacal radit (vid predstavenstvo VW). 😉 A osobne som za samospad, ako pisem kdesi nizsie.

Moc tě sere Škoda Auto?Zkus napsat ANO-NE😒br />
Díky za upřímnost. NE.

A Ty skus odpovedat😒br />
Moc Ta serie, ked sa rozhodnem reagovat namiesto ignorovania prispevkov? Skus ANO-NIE.

Ak ano, sup medzi moderatorov auto.cz... 😁

Nic v zlom. 😉
SireA: Už zase radíš,co kdo má dělat.A't se to tu moderuje samospádem.Je to větší *. >😁

Moc tě sere Škoda Auto?Zkus napsat ANO-NE😒br />
Díky za upřímnost.

Pokud jo,šup do vedení VW a řešit! Hodně štěstí! >😁

Mějte se tu...
modus ponens
IT: napisal som niekde nieco v zmysle, ze HTP je *? Nenapisal. Tak potom? 😊

Zaujala ma poznamka paulza Felicie s motorem 1.3 50kw jede úplně na houby proti 1.2 47 HTPNic viac. Mozem ju ignorovat, alebo mozem zareagovat. Vybral som si druhe. Mame demokraciu, nie? 😉 A takisto je jedna moznost. Zamestnat sa ako moderator na auto.cz a zrusit moje prispevky. >😁
99 let na pětku.

Z 60 na 90 ale jednoznačně musíš zrychlovat na čtyřku a potom to je za 45 let, což je už snesitelné >😁
SirA: S tím HTP tě fakt přestávám chápat. Pokud jej chceš otestovat,tak si to někde změř,pokud to nechceš kupovat,jako že tutově ne,tak co proboha stále řešíš? Zrychlení ze 60 km/h na 90km/h to má asi za 99 let, co jsem měřil.Stačí?Neměl jsem stopky,měl jsem kalendáře... Je to sice ne zcela přesné,ale přibližně to odpovídá,nebudeme troškařit rok sem/tam.😁

Byla by tu možnost,jak HTP sprovodit ze světa:stát se šéfem představenstava VW a ten motor prostě přestat vyrábět.Rozhodnutím představenstva. Neznám ideálnější pozici,jak to ovlivnit. No,dozorčí rada také může mít svůj názor... 😁

Nebo máš problém HTP předjet?

Asi se budeš muset smířit s faktem,že v Mladé Boleslavi je továrna,že ji skrz tebe bourat nebudou a že spíš bude prosperovat jak stagnovat.Chápu,že to může vadit. Tak ji prostě ignoruj. Já mám náctiletou dceru a ta tam chce jít po maturitě studovat na jejich soukr. VŠ. Tak jí to zakážeš,nebo co? Jo a chce v té automobilce,nebo někde v koncernu dokonce pracovat. Už skrz to drtí roky angličtinu,matematiku a výpočetku.Prostě to neřeš.Víš,že jedinec nic nezmění a na netu už vůbec ne.

To je jako bychm tu psali,že SK pivo je dobré leda na čištění zubní protézy. Sice je,tak prostě pijeme jiné a basta.

Tak si lidé koupí neškodovky.A co jako?Koupí,je to jejich věc.Mně to připomíná minulou dobu,kdy se někdo stále někomu snažil namluvit,že to a to je pro něj to nejlepší.Nechme to na těch lidech,oni si s tím nějak poradí sami. 😉 Bez nás. Nebo si myslíš,že tyhle stránky čte 500 tis potenc.zákazníků ročně? No schválně! Čte nebo ne? Já tvrdím,že ne. 😉

BTW: Co nového na Slovači?
modus ponens
paulz😒br />
Ale ved ja som s tym zmiereny a dokonca to aj chapem. V Nemecku idu takisto najma nemecke znacky. Ale ako som uz pisal, treba to spravne pomenovat.

Napr. "Skoda je domaca znacka, a preto ma najvacsie predaje".

A nie napr. "Skoda je spicka, pretoze ma najvacsie predaje".

ad servis. U vas to bude asi podobne, ale u nas je lepsie vyhnut sa servisom vo velkych mestach. V Bratislave do servisu nejdem, radsej idem 90km do Nitry, kde som spokojny. A nevadi mi to. 😊

Jinak na Slovensku jsou nyní škodovky o dost levnější než v ČecháchU nas bolo teraz viacero vypredajovych akcii. Uz som spominal, ze kamarat kupil Almeru Tino 1.8, 4AB, klima, ABS, PP, elektrika + neviem co este - za 515tis. Sk. Potom je tu Opel Astra Caravan 1.6 za cca 500tis. Sk, u vas mate slusne akcie na Stilo Multiwagon... Vsetko o triedu vyssie ako Fabia.
modus ponens
paulz😒br />
1. nemam problem s tym, ked sa mylim 😉 Co teda sposobuje lepsiu "vytacatelnost"?

2. sice som nejazdil na desiatkach aut, ale nejake sa najde. 1.3 MPI som mal. PC mozes tiez upgrade-nut velakrat a este to neznamena, ze sa vyznas v HW... 😊

3. naozaj by som rad videl testy pruzneho zrychlenia pre HTP vo Fabii a pre 1.3 MPI vo Felicii. Ma ich niekto? Zial, jazdou v HTP asi nic nezistim, pretoze uz nejaky ten mesiac a kilometer jazdim s vykonnejsim motorom a presadnutie do Fabie s HTP by som pri sebevacsej snahe vnimal len ako velky regres (do novej Felicie ani nesadnem, kedze sa uz nerobia...) Nic v zlom, ale bolo tomu podobne aj v Punte 59kW, co je jeden z etalonov medzi maloobjemovymi motormi. Plus, na priamy pocit z 1.3 MPI si uz moc autenticky tiez nespominam.
To SirAnton:no prostě se musíš zmířit s tím,že prostě v Česku je škoda domácí automobilka a na Slovensku to taky ještě dožívá a navíc na Slovensku má bezkonkurenční síť servisů.Což je taky samozřejmě i v Česku.

A prostě v domácí krajině ná každá automobilka bezkonkurenční podíl.

Nevím jak časté jsou nyní na Slovensku servisy jiných značek/samozřejmě mimo Blavu/ale ještě nedávno nic moc.A v případě,že nejsi spokojený s nejbližším servisem tak se prostě nechytáš.

Jinak na Slovensku jsou nyní škodovky o dost levnější než v Čechách,např.Fabie kombi ICE/4xAB,klima a pod/ 1.4 59kw se super výbavou za 405 000 SK což je taková cena,která je v této kategorii s takovou výbavou super.Pokud to srovnám s výprodejovým Puntem 2 s motorem 1.2 44kw tak je cena dost blízká.
modus ponens
Diamant😒br />
pamatam si casy, ked si tu na MC pisal o tom, ze Tvoja Felicia sedi na ceste lepsie ako Golf IV, co ste vtedy tusim tiez mali. Bol si jeden z mala v rubrike "Felicia = total *" (ak sa nemylim), ktory na nu nenadaval. Drviva vacsina nadavala, od spolahlivosti az po jazdne vlastnosti a vykon. Staci si v archive precitat, je to celkom zabavne. A predsa sa kupovala. Dovodom bola cena, aj ked teraz pises, ze v 98-om az taka lacna nebola. Ja som vsak tu svoju kupoval v roku 2000 a aj ked som povodne Feliciu nechcel, zvysok konkurencie bol cenovo uplne niekde inde (vratane novej Fabie). A tak vyhrala Felda. Teraz je vsak situacia na trhu ina a v kazdom segmente mas o dost sirsi vyber - v cene modelu Skody. Ak zaratam dopredajove akcie inych vyrobcov, tak tym duplom. Skoda nie je v ziadnom segmente natolko vynimocna, aby mala taky podiel na trhu, aky ma. Nezavidim jej (nie som akcionar konkurencnej automobilky 😉 ) a ani si neprajem jej krach (trhu neprospeje jeho redukcia). Len mi to pride... nelogicke. To je vsetko. Nie je za tym ziadne "lezi mi v zaludku", "narodny anti-Skoda sport" a pod. Ak sa ukaze, ze je to (aj) tym, ze mnohi ludia si kupuju auto ako chlieb (poznam takych osobne), bez zvazenia za a proti (btw, kolki si davaju robit vstavanu skrinu bez toho, aby obehli viacerych vyrobcov a porovnali kalkulacie?), porozumiem tomu. Ale potom argument "je to dobre auto, ved pozri, kolko ludi si ho kupuje" nema ziadnu vahu.

som mal Feliciu Combi 1,3, tak som jej povďačný, že ma mnoho naučila. Hlavne to, ako čo najlepšie využiť aj to málo, čo ten motor poskytoval.Mam taku istu skusenost. Doprial by som kazdemu zacinat takymto nejakym motorom, ibaze nie za cenu podstatne lepsieho. :?
Diamant:Ale jo,průzkumy se dělají. Nám před lety přišel od Forda a bylo to ohledně koupení,docela tvrdé(myslím stupnice)vzhledem k prodejci.

Pak ještě asi 2x názory na servis.

U Škody názor na servis,asi 3x.

Autosalony:to je jasné,tam se výrobce ptá,to je naprosto běžné,seč pomocí agentury. Uvedu příklad z Paříže 2004:dali jsme se do řeči s černochem,který tam sbíral dotazníky u Škody(nebyl sám),sice konstatoval,že nesmí nic říkat,ale že když jsme z toho Česka,tak co mají zatím zmapováno,nějakých 80% lidí je velice spokojeno,zejména O2 Combi že splňuje požadavky na auto do práce i divadla.

Připusťme,že nebyl podplacen.

Nicméně už jsme o tom,proč auto X či Y na jiném fóru,tak se tam mrkni.

Slibuji,že napíši nezaujatý pohled, zájem(nebo nezájem) lidí o Roomstera za pár týdnů v Paříži. Docela se těším. Víc k tomu není co dodat. Pojeďte též 😉
To SirAnton:nemáš pravdu,cituji:A asi jedine, cim moze jeden motor voci druhemu pri o malinko horsom priebehu vykonu a krutiaceho momentu ziskat navrch, je sprevodovanie

To je nesmysl,jel jsi asi s velice málo auty.Např.ochota jít do otáček u starého 1.3 MPI s rozvodem OHV je velice špatná.Hold přece jenom to byl upravený stařeček.

A netýká se to jenom škodovek-dva motory ode dvou značek/i když jsou teoreticky/výkon+toč.moment stejné/jsou dost rozdílné.Samozřejmě záleží i na na zpřevodování.
To Diamant : Tak to bylo hodně dlouhé, ale celkem výztižné .

Jinak já bych taky Logana za své peníze nekoupil, ale někomu dobře slouží. Jen tak mimochodem jsem narazil na jiním fóru jak k němu štastný majitel došel 😒br />
NEJVĚTŠÍ KUFR, co NEJVÍC MÍSTA UVNITŘ, co NEJLEVNĚJŠÍ, NOVÉ, co NEJLEVNĚJŠÍ PROVOZNÍ NÁKLADY (vč. délky servisních intervalů, délka záruky), co SE POKUD MOŽNO MOC NEKRADE

O motoru, vzhledu, výbavě se tu nic nepíše. Vybral, koupil a je zřejmě spokojený. Tak proč by to mělo někomu vadit.

Jak tu někdo psal tak je demokracie a může si psát co chce, tak si každý může koupit co chce.
napríklad tachometer a otáčkomer sú u mnohých značiek vzájomne prehodené

Tohle je i u Felicie versus Fabie 😉

A Fabia má vyššiu cenu a horší motor ako Felicia? Nedaj sa vysmiať.

Tak to dopadá když někdo srovnává nesrovnatelné. Samozřejmě že teď koupíte Fabii dráže než Felicii a komu není jasné proč tomu tak je tak by se měl nad sebou zamyslet :-!

Já mám pocit že ceny Felicií a Fábií byly ve své době víceméně stejné (srovnatelné), akorát za stejnou cenu toho ve Fábii dostanete více (např. základní výbava Feldy versus základní výbava Fabky atd.)
Diamant
Tak sa pekne podaďte, odpoviem na všetko😒br />
Vyššie sedenie v aute môže mať pozitívny vplyv na bezpečnosť pri možnom náraze zboku. Panva je vyššie. Nie vždy musí vyššie auto znamenať horšiu stabilitu. Napríklad som jeden deň po sebe testoval v tej istej zákrute Octaviu II a BMW X3. BMW je výrazne ťažšie a asi o 20 cm vyššie a znieslo v tej zákrute prekvaspivo vyššiu rýchlosť, než tá Octavia.

Peťas - ja síce jazdím benzínovým 6-valcom, ale 1,2 HTP rozhodne nehaním. Na bežnú jazdu prevažne po meste, príležitostne mimo v pohode stačí. A že to ide pri naloženom aute pomalšie? Ale pokiaľ dobre viem, tak to vlastnosť každého auta. Na 6-valci to poznáš rovnako, že je naložený. A pokiaľ pri predbiehaní používaš hlavu, tak sa dá nechať za predomnou idúcim autom medzera a začnem zrýchľovať už v čase, keď som ešte neminul protivoz. Kedysi som mal Feliciu Combi 1,3, tak som jej povďačný, že ma mnoho naučila. Hlavne to, ako čo najlepšie využiť aj to málo, čo ten motor poskytoval. A o tom je podľa mňa dobrý vodič. Nie o sile stláčania planového pedálu. Ale o dobrom odhade, čo to auto dokáže. Či je silné alebo slabé. A že nevyjazdení mladíci, ktorý chcú machrovať jazdia len s firemným 1,2 HTP je len a len dobre. Ak by si taký človek chcel niečo dokazovať v 250 koňovom aute, asi by to dopadlo podstatne horšie. Je to v hlave, nie v aute.

Predpokladám, že hlavná príčina toho, že dosť často riskujú práve vodiči slabších áut nie je motorom, ale tým, že tak činia za peniaze zamestnávateľa, na zamestnávateľovom majetku. Neraz ozaj nevyjazdení nevybúrení mladíci, ktorý si potrebujú čosi dokázať. Ale nie je to o aute či o motore.

ema - ja mám bohaté skúsenosti s inými zahraničnými (renomovanými) značkami a veľmi si vážim, že u Škody sa dá vybrať servis. Napríklad u Volva boli pred pár rokmi dozadu len 2 servisy v republike. To si človek veľmi nevyberie. Musel som do najbližšieho, hoci po každej oprave sa auto zásadne pokazilo.

Presne tak, 1,2HTP sa výrazne ľahšie vytáča, než 1,3MPI. Je to dosť rozdiel. BTW, 1,2 HTP nemá s 1,4 MPI nič spoločné, okrem princípu pohonu ventilového rozvodu reťazou. 1,2HTP bol vyvynutý so zámerom využiť čo možno najviacej koncernových dielov z VW motora 1,4 16V a reťaz sa použila, aby sa znížili náklady na údržbu.

Saab - ak niekto nepredbehne, lebo mu to nedovolí jeho motor alebo si proste iba netrúfa, tak by samozrejme nemal ísť nalepený na aute pred sebou, ale mal by umožniť, aby sa ostatní rýchlejší mohli zaradiť pred necho, ak by nedokázali predbehnúť obe autá naraz.

Plne súhlasím, že je na cestách mnoho slabších, pomalších a neraz aj starších vozidiel. Ale tie sa nekritizujú, hoci napríklad kamióny sú pre ostatných účastníkov premávky omnoho väčšou hrozbou. HTP je obyčajný motor, ktorý plne postačuje na bežnú premávku a komu sa to nepáči, nech ho nekupuje, prípadne nech ho na ceste obehne, ak na to má. Stále však neviem pochopiť, prečo HTP leží toľkým ľuďom v žalúdku?

DIM - primeraná rýchlosť? Pre Š120 je v zákrute úplne iná rýchlosť primeraná, než pre AudiA8. Pred prechodom pre chodcov je primeraná rýchloť pre obe autá podobná, ale určite nie rovnaká. A ešte záleží aj na veku a únave vodiča. Takže čo je vlastne primeraná rýchlosť?

Ale späť k Roomsteru. Skutočne vo väčšine prípadov platí, že kto to auto videl len na fotkách, tak ho odsúdi, naživo je to výrazne lepšie. Ja som rovnako Roomster hodnotil skôr negatívne a keď som si ho obzrel a vyskúšal, skonštatoval som, že je to celkom použiteľné vozítko, ... viď www.railweb.sk - v sekcii Škoda je to napísané.

been - to dodatočné odhlučnenie staršieho auta (napr. Felicie) nie je zase až také ľahké. Novšie autá majú napríklad hydraulické lôžka motora a prevodovky. Motor oddeľuje dvojitá stena.

TomKQT - ja som dlhodobo jazdil už všeličím, jazdím servisovať aj autá šéfov a musím priznať, že u nás na plnej čiare vyhráva servis Škodovky a BMW. Ostatné renomované servisy sú na tom výrazne horšie. Takže aj toto je jeden z dôvodov pre kúpu práve Škodovky. Momentálne vlastním súkromnú OII a som spokojný. Pritom bolo v hre pomerne veľa kandidátov, vyberal som asi rok a moje nároky boli vysoké. Octavia ich splnila najlepšie. Ale keby som sa mal riadiť diskusiami ako táto, tak by som si myslel, že Octavia je snáď najhoršie auto na svete. U nás je to asi nejaký národný šport na Škodovky nadávať a kritizovať.

SirAnton - ja som váhal pri výbere auta nad viacerými kandidátmi. A nejednalo sa len o koncernové autá. Takže ja som síce začal tým, že chcem Škodu, ale potom som začal hľadať, čo iné by som si mohol za ten miliónik kúpiť. Myslím, že v tejto kategórii je výber pomerne bohatý. A už boli chvíle, kedy som bol rozhodnutý pre iného a potom zase iného kandidáta. Ale ako vidíš, napokon to vyhrala OII. Ale nie preto, že je to Škoda. Proste mojim požiadavkam najlepšie vyhovela. A kritéria neboli postavené tak, aby jediným možným riešením bola Škoda. Z tvojho príspevku mám totiž dojem, že kto si kúpi Škodu, tak je nerozumný, zmanipuluje svoj výber alebo niečo také.

SirAnton - prečo práve Škoda? Jednou z výhod Škodovky je, že sa dá auto pekne vyskladať podľa priania. To napr. u japonských áut nie je možné. Ďalším dôvodom môže byť napríklad aj ovládanie toho auta. Niekto si zvykol napríklad na koncernové ovládanie svetiel (u mnohých značiek sa svetlá ovládajú točením páčky), diaľkové sa zapínajú a vypínajú ťahaním páčky k sebe, napríklad tachometer a otáčkomer sú u mnohých značiek vzájomne prehodené, je to dosť nepríjemné, ak sa medzi nimi presadá. Potom napríklad ručné radenie u automatu VW-Škoda-Audi-Seat je presne opačné, než u iných značiek. Našlo by sa toho viacej. Napríklad u spomínaného sedanu má veľmi málo konkurentov v danej cenovej kategórii tak riešený mechnizmus veka bat. priestoru, že nezasahuje do priestoru pre náklad. Napríklad ja som chcel auto tvarom karosérie blízkym sedanu (nie kombi), ale chcel som aj zadný stierač a aby to malo aj 5. dvere. Takých áut je už tiež podstatne menej. Ale sú. Takže asi ako v prípade martinaV sme s polovičkou pri výbere auta museli robiť najmenej kompromisov práve v prípade Octavie II.

Ultiman - to ti kde tak presne zmerali výkon 77,8 kW? 😊

K tej dynamike - ak 1,9 TDI je u Roomstera priemerná dynamika, čo je potom BMW X3 s motorom 2,0d? Je to výrazne ťažšie, väčšie, má to širšie gumy, je to určené dokonca aj do ľahkého terénu a jazdí ich tu u nás pomerne veľa. A nikto na to nenadáva, hoci to má na zvyklosti značky BMW dokonca o 2 valce menej.

MartinV - priznávam, že na Logana by ma asi nenahovorili. Nie, že by to bolo pod moju úroveň alebo niečo také, ale čo sa deje na cestách je neraz strašné. Tak preferujem v prvom rade bezpečnosť. A čo mi pomôže airbag, ak karoséria nie je vrámci úspory nákladov z vysokopevnostnej ocele?

Mitsi - ono je rozdiel test a test. V našich periodikách býva zvykom autá testovať tak, že sa tam capnú originálne fotky výrobcu, slovne sa opíšu technické dáta z katalógu, pridá sa komentár vzhľadu a je test na svete. Z toho sa skutočne nedá nič dozvedieť. A s tým testovaním auta máš pravdu, že si to ľudia nevyskúšajú. Ale ak im to potom nevyhovuje, tak si za to môžu sami, nie auto.

SirAnton - to hodnotenie 1,4 / 63 kW nemusí byť zvláštne. Ja som kedysi testoval Fabiu 1,4 s 50 kW a aj so 74 kW a prekvapivo by som si vybral tú slabšiu. Mne ten charakter 16V motora, ktorý treba vytáčať nevyhovoval. Tak možno je to podobne aj u Roomstera. Navyše od 14-ky sa očakáva viacej, než od 1,2-ky. Zrejme očakávania 1,4-ka nenaplnila. Ale nemyslím si, že by boli testy (nie tie povrchné) zaujaté či podplatené.

TomKQT - ak ste kupovali náhradu za Feliciu, tak určite budete spokojní aj s 1,2 HTP. Ja by som síce vyskúšal vo Vašej situácii určite aj HTP. Predajcom príliš neverím, neraz tvrdia úplné nezmysly. Ale nie vždy je na to situácia. Kamoška tiež kupovala auto tak, že sa jej páčil Yaris, na výbehový model jej dali zľavu, tak ho vzala. Čo tam po výbave a motore. Do mesta jej to postačí, hlavné je, že má peknú farbu. Takto kupuje auto veľa ľudí. A nie len Škodovky. Tak o čo ide?

IT - nejaké štatistiky určite budú, lebo presne v deň, keď som zložil zálohu na auto ja, tak ma pred predajňou zastavil pracovník, ktorý sa pýtal nemenovanej agentúry, čo ma zaujalo, prečo, či by som kúpil, aké iné značky som zvažoval a tak. A napríklad vo Frankfurte na autosalóne som bol podrobený nejakému prieskumu ohľadom čerstvo predstavnej OII RS a Yettiho, fúra otázok, mal som bodovať od 1 do 5.

Ale fakt by sme sa v tejto diskusii už mohli odpútať od HTP, ktoré leží neuveriteľnému počtu ľudí v žalúdku. Je to tu o Roomsterovi, nie o 1,2 HTP.

Mitsi - pochop, že ak niečo viac vyhovuje tebe, tak to ešte neznamená, že to bude vyhovovyť aj niekomu inému. Myslím, že rovnaká situácia je aj u digifoťákov. Tam zase každý svorne nadáva na Olympus ako tu na Škodovku. Keď som nahrádzal svoj starý foťák Olympus, tak som chcel niečo ozaj dobré. Všetci do nebies vychvaľovali novinku zrkadlovku Canon EOS-300D. Tak som sa nechal presvedčiť a kúpil kvalitu. Jednak mizerný servis a jednak mi nevyhovoval. Po pol roku som ho predal (stále som si nezvykol) a kúpil som si ten neávidený Olympus a som spokojný, mám pekné fotky a teším sa z neho ešte stále. Nie je aj kúpa auta o tom, že si kúpim niečo, z čoho budem mať radosť a dobrý pocit? A ak niekto bude mať dobrý pocit zo Škodovky, prečo by mal hľadať trebárs za každú cenu len najvýhodnejšiu ponuku inde?

Mitsi - ak potrebuješ trebár vŕtačku, ideš do Baumaxu a kúpiš si najlacnejšiu OK? Alebo si radšej priplatíš za nejakú hobby Black & Decker vŕtačku, ktorá ti rovnako vyvŕta dieru. OK je predsa value for money, ako ty hlásaš.

Bruure - jasne, v SUV a offroade sú cesty aj po zime v pomerne slušnom stave. Vlastná skúsenosť 😊

Kto by ale chcel skutočne diskutovať o Roomsterovi, tak skúste forum.skodahome.cz - tam sa dá baviť o Roomsterovi v pohode a takáto roztrieštená diskusia by tam určite nevznikla.

SirAnton - nemusíš nikomu na požiadanie písať bodové hodnoty z kriviek. Ja ich mám všetky na web-e v rovnakom merítku. A Fabia má vyššiu cenu a horší motor ako Felicia? Nedaj sa vysmiať. V roku 1998 som zaplatil za Feliciu Combi 1,3 LX sumu tesne pod 400.000 Sk a dostal som za to naviac proti základnej výbave predné hmlovky, ABS, airbag, delené zadné sedadlo, tónované sklá a prípravu na rádio. V tej cene sú síce aj predné el. okná a centrál, ale to už som si montoval sám dodatočne. Minulý rok na jeseň kúpil kamoš novú Fabiu Combi 1,2 47 vo výbave Elegance a má tam teda viacej výbavy. Tak si nemyslím, že by bola Fabia drahšia. Navyše určite výrazne bezpečnejšia, s lepšími jazdnými vlastnosťami a úspornejšia.
modus ponens
paulz: ja som prirovnaval HTP v Roomsteri k 1.3 MPI preto, lebo dlho bola 1.3 MPI vo Felicii hodnotena ako nic moc motor, a Roomster HTP je odrazu pohodove zvezenie. A asi jedine, cim moze jeden motor voci druhemu pri o malinko horsom priebehu vykonu a krutiaceho momentu ziskat navrch, je sprevodovanie. O to viac, ked je v aute tazsom a s vacsim Cx. A Roomster je tazsi a aj Cx ma vacsie ako Felicia (ak sa nemylim). Krivky ma malinko horsie. Avsak sprevodovanie nie je pri zachovani poctu rychlostnych stupnov ziadny vseliek - ked niekde pridas, inde bude chybat.

Proste len trochu objektivity, nic viac. 😊

Ak sa mylim, rad sa necham poucit.
SirA😜rečo si smutný,že (dál česky) lidé kupují(oba nevíme,jestli všichni nebo jen mizivé😖tak,že se jim prostě něco líbí,nebo pro to mají jiný důvod a auto koupí.No,koupí,každé nové auto namísto staré ojetiny je pokrok.

Ty jsi tuším nadšen z Toyoty,já mám Lagunu ,žena Swifta, dcera Fabii,všem nám auta jezdí, já mám připomínky ke každému,ženský prvek k žádnému(tak dcera měla výhradu se spotřebě Swifta a s díky vrátila,přece ji zajímá spotřeba o 2 l/100 méně při nějakých 1,5-2 tis /měsíc,když je chudá a pracující studentka).

Pamatuj,že pokud za nějaké 2roky,pokud se nic nepřihodí(jako nemoc)koupím M6_Avensise_Civica8sedan_Jettu,nebo hopnu do Tuscona,takový širší výběr,tak budu mít zase připomínky.Něco bude benzín,něco už teď vím,že výlučně nafta.

Nebo bude něco jiného,co já vím co dostanu za nabídku?

Pokud jsou ti lidé s autem spokojeni,tak není co řešit.To co mně na autě vadí,druzí ani neregistrují.

Takže?Roomstera určitě ne,studie byla originální,každý kdo o tom něco tuší musel vědět,že sériovka bude drobet jiná(pokud ne,tak...ale nic),na obrázku,zejména různé barvy a úhly to vypadá různě,asi hůř, ve skutečnosti to zase není nic,co by muselo vyvolávat u lidí pocit zvracení,je to nezvyklé,těžko odhadovat,vyrábějí to spíš na základě ohlasů venku než zde,možná se víc prodá v zahraničí,jaké to má či nemá motory není naše starost(dokud to nekoupíme),co koho ke koupi vedlo mne začne zajímat až v okamžiku,kdy budu ve vedení firmy,což nehrozí.Vpředu se sedí v pohodě,vzadu to chce senzor,páčky atd. jsou tam,kde jsem na ně z Octávky či Fabie zvyklý, s TDI to sice plkotalo,ale také to jelo,zadní sedadla jsou užší,prostřední-já nevím,kolik lidí u nás využívá auto jako 5 místné a pokud ano,jdou ke konkurenci a Škoda má smůlu,kufr stačí,nic tam nevrzalo,mám takový úsek,kam prodejci sami nikoho iniciativně nenavedou,u mně si zvykli,normákla,nevrzalo,nedrnčelo. Výška uvnitř se ani moc nevnímá a když se sedí vzadu,vůbec člověk nemá nějaký špatný pocit,že okno je nízko,resp.vysoko.

Já to vidím na dodávku v N1,co tam majitel dá za motor je jeho problém a nebo si to koupí lidé jako recesi.

Ono je to prostě jedno z obrovského množství na trhu a abych si přál,aby tento projekt krachnul a firma měla ztrátu,tak tohle nikdy nebyl a nebude můj způsob uvažování.

Já přeji i žilinské KIA,aby prodávala.A to jsem cizinec.

Konec a jedno přání:už zkusme nepsát zkratku HTP. Pro mne je auto také spotřební zboží k ježdění.Ale nikomu neberu,že je pro něj auto "cosi víc", viz diskuse o Civicu8.Osobně tohle auto nijak neprožívám(prostě podařené auto) a také proto je v mém sortimentu jako sedan. Nebudu startovat pravou a potom levou rukou. To je hlavní důvod,co mi vadí. Ale nikomu neberu radost z této blbůstky.Klidně,beze mne. Sedan to nemá,takže je přijatelný.Nicméně nebudu lidem o Civicu psát,že je to krávovina takto startovat, že je špatně vidět zadním oknem,které je rozděleno spojlerem. Když z něj mají radot,a´t mají. Pohoda,no problém. Zase pár nových aut namísto jetých.
To SirAnton:s Felicií 1.3 jsi srovnával Ty,teorie křivek momentů je sice pěkná ale nejlepší skusit osobně.Vzhledem k počtu aut s tímto motorem to není zas tak velký problém.

Jinak samozřejmě do Roomsteru vzhledem k dost velké čelní ploše a vyšší váze oproti Fabii je tento motor již na hraně.

Ale pokud spousta lidí jezdila v např. Octaviích 1.9SDI a pohoda tak proč ne v Roomsteru.
modus ponens
paulz: nesiel som. Ale nechcel som to tu rozoberat, pretoze sa objavili vyzvy na drzanie sa urcenej temy. Vidim vsak, ze pre niektorych nadsencov je to znamenie akehosi vitazstva, hoci tu nikto nebojuje. 😉

Mam v okoli aj majitelov Fabii HTP, a tak (aspon sprostredkovane) co-to viem. Krivky som si pozrel az po tom, co sa tu objavili reci o ovela vacsej pruznosti a zatahu ako 1.3 MPI. Hmm - nechapem, preco nedavaju do Octavie II HTP. Ved staci upravit sprevodovanie a nemusia tam davat nadupanu 1.4-ku, nie? 😉

Ak chces, mozme to prebrat v inej rubrike, len ju musi niekto zalozit. Ja som na to lenivy. 😄
Viditelně nejel, on hodnotí motory pouze podle křivek výkonů a hmotnosti auta :roll:
To SirAnton:už jsi jel v ve Fabii HTP?Felicie s motorem 1.3 50kw jede úplně na houby proti 1.2 47 HTP.Aspoň s mých osobních skušeností,s HTP mám sice skušenosti jenom s jedním/svým/,ale s Feliciemi jsem měl možnost jezdit delší trasy se třemi.Pružnost u felicií tragická,do kopců do jede na houby,dělá to strašný kravál-na stejných trasách zhruba o 0.5-1.0 litru horší spotřeba.To všechno proti 1.2 47.O podvozku ani nemluvím.
modus ponens
Bohužel fórum bez moderátora je smutná záležitost. No, lepsie bez moderatora ako s moderatorom, aki su na strankach Renault Club CZ. 😉
modus ponens
TomKQT😒br />
ojazdenu Feliciu som uviedol ako priklad pokroku, ktorym si argumentoval (tusim) Ty. Smeroval som k tomu, co som neskor aj napisal, a sice, ze za poctivo zarobene peniaze by som ocakaval snahu kupit co najviac (rozumej najlepsie). A to bez vyskusania (ci uz viacerych znaciek alebo aspon jednej praktickej jazdy) ide len tazko. Nemyslim len skutocnost, ze Ty si sa nepovozil v HTP, ale dost prikladov z mojho okolia. Zrejme to bude prezitok z minulych dob, ze u nas nie je povedomie zakaznikov take, ze predvadzaciu jazdu povazuju za normalny ukaz. Najlepsie bez predajcu (ako je to bezne smerom na zapad). Vnimam to tak, ze bezny clovek ma zabrany vyskusat auto a povedat "nie, idem dalej". A tak sa spolahne na rovnako zmyslajuce okolie, ktore vsak uz nejake auto ma. Toto akceptujem so smutkom. Clovek si sice polepsi, ale akoby nemal zaujem sa uistit, ci si nemohol (za tie iste peniaze) polepsit viac.

jasně dáváte najevo, že HTP pohrdáte, ale např. Felicie je OK.Ak pripustime, ze krivky priebehu vykonu a krutiaceho momentu udavane vyrobcom neklamu, tak pripadna vyssia pruznost HTP (aj to len 47kW verzie) moze byt sposobena snad len inym sprevodovanim. Lenze sprevodovanie nie je vseliek, ze ano. A tie krivky su pri HTP horsie ako pri 1.3 MPI (na poziadanie sem mozem napisat "bodove" hodnoty, kedze grafiku sem vkladat nejde). Co mi mozno vadi, je postoj vyrobcu. Namiesto Felicie je tu Fabia s horsim motorom, ale s vyssou cenou (a to tak kupnou ako aj servisnou). Je toto bezne aj pri inych znackach?

Máš vysloveně předsudky proti tomuto motoru. Úplně tě vidím na cestě jak tě předjede pomalounku Felicie které přátelsky zamáváš a potom hned naprosto stejně Fabie a ty začneš zuřit. Tak to si trochu vedla. Mne nevadi, ani ked ma predbehne S120. Ale musi potom slapat dalej a nebrzdit ma. Nemam 18 rokov, ze by som si potreboval dokazovat, aky som na ceste neprekonatelny... 😉

A aby som to dostal do roviny v sulade s nazvom, tak Roomster mi nevadi ani dizajnom, ani znakom Skody, ale prekaza mi cena. Akceptovatelna je bud s motorom HTP (podla mojho vyssie zdovodneneho nazoru regres), pripadne este v kombinacii so zakladnou vybavou.
Souhlas! Bohužel fórum bez moderátora je smutná záležitost.

Takže všichni zpátky k tématu pro které byla tato diskuze založena - a sice proč je roomster hrozný :roll:

Ano, narážím na to, že tohle téma by si zasloužilo přejmenovat.
Dámy a pánové,

diskuse původně věnovaná Roomsteru se značně zvrtla, takže informace, které mě o Roomsteru zajímají a na které jsem se ptal, se zde těžko hledají. Zdejší fórum zrovna neoplývá pracovitými moderátory (jsou-li vůbec nějací), takže to zkouším jako "moderátor - samozvanec"😒br />
- diskuse o motorech v Roomsteru se myslím daleko lépe hodí do již dříve založené diskuse😒br />
[odkaz]

- diskuse na téma "jak jsem vybíral auto je založena zde😒br />
[odkaz]

Zkuste zdejší diskusi držet v tématu, pro které byla založena.

Děkuji.
Nikoliv Mitsi, to není dobrý příklad. Protože auta s HTP motorem motor mají. Možná pro tebe to motor není, ale ono to jako motor vypadá, zní, funguje, takže to asi motor bude, ne?
Ale já to přece chápu: Auto podle mého gusta, ale "bez motoru", je jako krásná modelka (podle mého gusta), ale bez pí.i (puritánům se omlouvám)! Ale plně vyhovuje mým potřebám, poněvadž já ji vlastně š.kat nepotřebuju... >😁 >😁 >😁

A víte, co je krásná ženská bez pí.i? Peklo!
Samozřejmě, většina lidí nekupuje auto každý rok (i když jsou i takoví) a koupě nového auta bývá často důležitá událost, jakýsi svátek. Takže důkladný výběr by samozřejmě nastat měl. Jenže nevidím nic špatného na tom, když součástí toho důkladného výběru není otestování jedné z mnoha částí auta v praxi - a to té části, na které kupujícímu moc nezáleží. Kontrétně třeba motoru.

Když si budu kupoval video a budu mít na něho tunu požadavků, ale budu třeba vědět že nikdy nevyužiju programové nahrávání pořadů, budu trvat na tom, aby mi i tohle v prodejně předvedl? Ne, proč bych to dělal. Vyberu si nejvhodnější typ videa podle ostatních požadavků a ohledně tohohle jednoho se spolehnu prostě na konstatování prodavače "ano, nějaké programové nahrávání to má taky", kdybych to náhodou někdy chtěl použít.

Píšu to proto, že mám pocit, že tahle subdiskuze se rozpoutala poté, co jsem si dovolil "přiznat se", že jsme koupili auto s HTP motorem bez jeho předchozího vlastoručního otestování. Od té doby mi tu někteří lidi naznačují, že patřím do stejné skupiny jako ti, co prostě bez libovolného výběru jdou okamžitě pro Škodovku, protože to prostě musí být nejlepší auto.

Já osobně v tom teda vidím rozdíl OBROVSKÝ. Žádné jiné auto nebylo za stejnou cenu schopno splnit naše požadavky. Opravdu žádné (a tím nemyslím jen "žádná jiná škodovka"), jedině Fabia Sedan Elegance. Motor byl druhotný, tam byl požadavek jen "ať to jezdí aspoň o trochu lépe než Felicie", nic víc totiž ke štěstí nepotřebujeme.

Bože já se tak nerad opakuju. Pořád ale vidím, že tady někteří lidi nechápou, že každý má jiné priority.
Jo, Roomster je na ty rozbité okresky rozhodně o dost vhodnější, než Fabia... >😁
Mitsi: a není tohle náhodou téma Roomster?
Tak speciálně ty "rozbité okresky" zrovna nejsou ve vztahu k Fabii dobrým příkladem!

A když už se rozhodnu pořídit si hodnotnou věc, tak to přece snad nikdy nespěchá natolik, abych důkladnému výběru nevěnoval dostatek času. A jestliže jsem hovořil o pořízení vozu v souladu s kritériem "value for money", rozhodně jsem neměl na mysli koupi ojetiny!
To Mitsi😜řipomínáš mi Armádu spásy-ta chce pro všechny taky jenom to nejlepší.Aspoň podle jejich názoru.
Mitsi: Jenže každý se nemůže vyznat ve všem. Člověk pozná rozdíl mezi favoritem a fabií, ale poznat nějaký výrazný rozdíl mezi fabií, polem a třeba 206tkou je pro většinu lidí naprosto nemožné. Tak se spolehnou na doporučení z recenzí a od ostatních uživatelů. A stejně tak si lidi (i já) kupují hifi, foťáky, DVD a spoustu dalších věcí. Vždycky se snažíš získat to nejlepší, ale taky záleží na tom, kolik času tomu chceš věnovat a zda ten rozdíl pak stojí za to. Prostě si koupíš to, co si myslíš, že ti nejlíp sedne. Když jezdíš po městě a o víkendech na chatu 50 km po rozbitých okreskách, proč ne HTP?
to Mitsi: Jenomže každý má ty potřeby jiné, něhoho uspokojí nové, ale slabé auto a jiný dá přednost stašímu ale se silným motorem. Jiného uspokojí červená barva a někdo by zase radši modrou. Někdo vybírá auta podle vzhledu. CO je na tom špatného, když za to utrácí svoje a né třeba moje peníze.
Za konzumní spotřebák já osobně považuji např. rohlík, který - když mi nebude chutnat - hodím po psovi. Ale auto přece není houska na krámě! Nebo vás opravdu nezajímá, že byste za stejný peníz (tedy pokud jste si ho museli v potu tváře poctivě vydělat) mohli mít něco lepšího (ve smyslu "něco, co bude vás/vaše potřeby uspokojovat více")? A je úplně jedno, zda jde o auto, Hi-Fi nebo jakoukoli jinou hodnotnou věc dlouhodobé spotřeby.
Opravdu už přestávám chápat. Proč se proboha diskuze točí jenom o HTP, když Roomster nabízí i další. Když někomu HTP postačí tak proč ne. Mě by třeba nestačil , ale to neznamená, že budu házet kameny na všehcny HTP co kolem mě projedou a nebo budu posílat na vyšetření jejich majitele. Někomu se prostě příčí koupit 5 let staré auto s 3litrovým motorem za 400 tis a radši si koupí za ty samé peníze auto nové a třeba s HTP.Co je na tom proboha špatného?

Ten článek jsem četl a přišel mi celkem v phodě. Píšou motor slabý ale auto se chová dobře na silnici, slušně zpracovaný interiér. Každý si vybere co prefereje. V čem je problém?

A s tím podílem N1 to nebude zase až tak vypovídající. Spousta lidí si tuto variantu koupí hlavně kvůli odpočtu DPH a budou ho stejně využívat jako klasický osobák a ne jako dodávku, ale proč neušetřit DPH. V naší firmě mají majitelé Audi A6 taky s N1, a myslíte, že ho tak někdo využívá. Nikdy . A kolik takových N1 jezdí. Proč Vás nezajímají statistky N1 u Mercedesů, Audi a jiných luxusníxh značek ???
SirAnton😒br />
Ty akceptuješ se smutkem to, že nejčastější typ zákazníků na našem trhu jsou ti, co si kupují nové auto namísto starého dosluhujícího? A nechápeš proč právě něco s HTP a ne třeba stará Felicie, protože i ta by byla pokrok?

Hm tak to já osobně tohle akceptuju s radostí. Náš vozový park je hodně starý a to není dobře (ze spousty důvodů). Pokud někdo chce nahradit svou Š120 něčím lepším, tak Felicii sice bude pokrok, ale zas to bude 10 let staré auto a ve výsledku to je z bláta do louže. Navíc uvědom si, že Felicie většinou nemají ani tak základní atributy toho co je dnes považované za moderní auto, jako jsou aspoň jeden airbag a posilovač řízení.

Samozřejmě že všichni majitelé Š120 by si měli za pár tisíc koupit v bazaru aspoň tu Felicii (důvodem budiž třeba pověstný crashtest Š105), protože tady platí, že lepší je přechod na Felicii než nic. Ale když chce někdo nové auto (a silné argumenty pro koupi nového auta namísto ojetého ti klidně vyjmenuju jestli to potřebuješ), tak proč ne zrovna auto s HTP, které bude mnohem méně žrát, bude mnohem pružnější a hlučnost bude taky nesrovnatelná.

Já na tom vážně nic smutného nevidím.

Pochopit to pochopim aj ja. Ale: oproti S105 je pokrok aj Logan, resp. jazdena Felicia. Preco teda prave (Roomster) HTP?

A vyznění tvého příspěvku je zase typické (nemyslím jako pro tebe, ale pro celou část diskutujících tady) - jasně dáváte najevo, že HTP pohrdáte, ale např. Felicie je OK. Měli jste někdy tu čest porovnat tato auta (teď mluvím o Fabii)? Fabie s HTP opravdu je pružnější než Felicie s 1.3 motorem (kterých jezdí nejvíce).

A vidím že u tebe mnohem více stoupne v hodnotě někdo kdo nahradí dosluhující Š120 notně ojetou Felicií s pasivní i aktivní bezpečností taky hodně bídnou než někdo kdo ho nahradí moderní (ať už to znamená cokoliv) novou Fabií s HTP. Máš vysloveně předsudky proti tomuto motoru. Úplně tě vidím na cestě jak tě předjede pomalounku Felicie které přátelsky zamáváš a potom hned naprosto stejně Fabie a ty začneš zuřit.

-------

A dívám se že se rozpoutala diskuze ohledně toho zkoušení/nezkoušení věci před jejím koupením. Asi jste to pochopili špatně ale já to napsal jasně - my jsme si Fabii vyzkoušeli. Akorát s jiným motorem.
modus ponens
davor😒br />
Nuz, ked niekto pride do predajne a kupi domace kino bez toho, aby si ho nechal zapojit a popocuval, ako to vlastne hra (nehovoriac o vyskusani viacerych modelov/znaciek), tak mu snad len poprajem vela stastia. 😉

Ale naozaj su ludia, ktori chcu mat doma domace kino len ako sucast nabytku. V takom pripade ich vsak vyjde lacnejsie hocijaka nefunkcna atrapa, ake mozno vidiet napr. v IKEA. 😊
modus ponens
Klidně pochopím,že někdo má Š105,ono mu to jezdilo se všemi neduhy,co to auto má a nějakou 1,2 HTP vůbec neřeší,prostě je to pokrok a zase tak nelogické to není. Pochopit to pochopim aj ja. Ale: oproti S105 je pokrok aj Logan, resp. jazdena Felicia. Preco teda prave (Roomster) HTP?

Predpokladam, ze vacsina ludi si musi svoje peniaze zarobit (a to zvykne byt namahave), a preto sa mi vidi logicke, ze by za ne mala pozadovat nielen pokrok, ale co najvacsi pokrok. Ked uz nic ine, tak tym prospeju aspon samotnemu pokroku. 😉

Inak suhlasim s tym, ze pri obmene starsieho vozoveho parku byva hocico nove pokrokom a vyvolava pocit spokojnosti. Ak je toto najcastejsi typ zakaznika na nasom trhu (poznam viacero takych pripadov a nielen majitelov Skody), akceptujem to. Sice so smutkom, ale akceptujem.
Aj kamos si kupoval auto tak, ze precital recenzie, zasiel do predajne, sadol, pohral sa s pakou a kupil v najvysej vybave (cena asi 3/4 mil). Kolegina tak isto. Vyhliadla si auto, ktore vyzera pekne, opytala sa znamich a kupila (a teraz si robi kondicne jazdy). Je to pre nich spotrebny tovar, tak ako pre mnohych tu na fore domace kino alebo PC, auto im sluzi na prevoz z bodu A do bodu B, nic viac nic menej. Nejake HTP a podobne veci im nic nehovori.

Mna by ale zaujimalo ako si ludia, pre ktorych je takyto sposob kupy nepochopitelny, kupuju domace kino, telku alebo pocitac. Myslim, ze vecsina pride do predajne uvidia domace kino znacky Matrix, Mascom a Sony a ked chcu znacku a kvalitu kupia Sony (aj ked v skutocnosti je to to iste ako ine cinske smejdy), ak maju cenovy limit kupia nejaky lacny cinsky vyrobok a je. A neriesia z akych tranzistorov alebo elektroniek je zosilovac. A pritom na fore o HiFi by ich okamzite ukamenovali, keby povedali co si kupili. Proste kazdy mame ine priority.
Klidně pochopím,že někdo má Š105,ono mu to jezdilo se všemi neduhy,co to auto má a nějakou 1,2 HTP vůbec neřeší,prostě je to pokrok a zase tak nelogické to není.

No a vidíš že pro někoho to nepochopitelné a nelogické je 😉
Obávám se,že asi neexistuje statistika,kolik aut,autosalonů,nabídek si někdo, kdo koupil auto prošel,stejně nevíme,kolik lidí a s čím jelo nebo nejelo.Asi jak kdo.Zase marketing a reklamu nepřeceňujme.

Příklad z práce:dvě spolupracovnice chtěly šikovně jeté Focusy1,měly představu o max.ceně,o výbavě(ABS,vaky,klima jako podmínka),chtěly i barvu,jenže když se přivezl jeden a pak druhý,výbava byla,barvy jiné,jenže ta auta byla naprosto perfektní,jedno nebylo ani v myčce,žádný škrábanec,nebourané,poctivě "za hranicí zajetí"-jedno měl starší Němec,druhé postarší Belgičan,špičková koupě v obou případech a teď pozor:nikdy s Focusem nejely,jen se jim líbil a měly představu,že jim bude stačit pro jejich potřeby.

Když to kámoši přivezli,tak jsem na jejich přání do toho sedl,vyzkoušel a čekaly na mé ANO-NE.Bylo "ano",protože ta auta byla udržovaná tak,že mé 2 roky staré je snad horší. Poprvé v životě s tím jely až po přihlášení na úřadě,také zařízeno.Jsou max.spokojeny.

Chci tím řici,že asi bychom mnozí takhle nekoupili,ale hodně lidí řeší to,že jim dosluhuje starý Favorit,nebo ještě něco horšího,mají cenový limit,chtějí výbavu,ne že ne,chtějí určitý model(ani nevím, jak je napadly Focusy,jo,líbí se jim)a pokud to auto je solidní(z jejich pohledu),tak to koupí.

Klidně pochopím,že někdo má Š105,ono mu to jezdilo se všemi neduhy,co to auto má a nějakou 1,2 HTP vůbec neřeší,prostě je to pokrok a zase tak nelogické to není.

BTW: v té naší prodejně mají Fabie ve srovnatelné výbavě za stejné ceny jako Getze,když to tam stojí vedle sebe.Je na lidech,co si vyberou,to bych neřešil. Moc spekulujeme.

Mějte se OK! 😉
TomKQT: cože, vy jste si ani nevyzkoušeli motor :shock: :shock: :?: 😁
Saab
to davor: ano, Grande Punto bude dynamičtější, protože není tak vysoké a tím pádem neklade takový odpor vzduchu.

Zrychlení 0-100 km/h😒br />
Fiat Grande Punto 1.2 48kW - 14,5s

Toyota Yaris 1.0 51kW - 15,7s

Škoda Fabia 1.2 47kW - 15,9s

Škoda Roomster 1.2 47kW - 16,9s

Dále Fabia i Punto, žerou o cca 0,5 litru míň a Yaris 1.0 dokonce o více než litr míň (ve městě dokonce o 2,2 litru !!!! :shock: ) Tato auta jsou ale jiného zaměření a nejsou přímými konkurenty Roomsteru.
Mitsi, není to náhodou ve Znojmě ?
A přesně takhle vzniká rozhodující podíl daného vozu na trhu. Ona ta reklama/marketing prostě skutečně fungují! A o to, co je vlastně jejím/jeho předmětem, jde až v poslední řadě - jak smutné...

Co je na tom smutného? Nechápu. Už jsem říkal že to nebyla žádná hurá akce berem to první na co příjdem, výběr byl důkladný. Akorát jsme neměli zkušební jízdu s tou kontrétní motorizací, protože na motoru nám nezáleželo, jediný požadavek byl aby to jezdilo aspoň tak jako Felicie předtím. O tom jsme byli ujištěni praktickými postřehy z tolika stran (a nikdo netvrdil opak), že nám to stačilo.

Nekupovali jsme závodní auto, kupovali jsme důstojného a modernějšího nástupce naší staré Felicie s několika speciálními požadavky, které v součtu splnila Fabie Sedan Elegance nejlépe ze všech značek.

Panebože co na tomhle je smutného?
Taka otazocka😒br />
Mate pocit ze GPunto 1.2 so 48kW a 102Nm na 1030kg prazdnej hmotnosti bude nejak vyrazne dynamickejsi ako Roomster 1.2HTP so 47kW a 112Nm na 1115kg? V prepocte na kg ma punto tak o 10% vyzsi vykon ale Nm/kg su porovnatelne. Napriek tomu asi nikto nebude nadavat na Fiat ze ponukaju GPunto s 1.2 motorom.
Cit: "Mitsi & zkušební jízda:

My jsme taky koupili HTP aniž bychom si ho projeli. Proč? A proč ne? Stačilo nám vyzkoušet si Fabii jako auto, o motor až tak nešlo a stačilo nám doporučení prodejce (který nám, viz výše, vymluvil 1.4). A já v tom žádný problém nevidím. Stejně bychom rozdíl nepoznali vzhledem k tomu že pro celou rodinu to bylo první moderní auto (ve smyslu posilovače řízení, vyspělejší elektroniky motoru atd.). Při zkušební jízdě bychom byli stejně tak unešeni z HTP jako z dvoulitru."

A přesně takhle vzniká rozhodující podíl daného vozu na trhu. Ona ta reklama/marketing prostě skutečně fungují! A o to, co je vlastně jejím/jeho předmětem, jde až v poslední řadě - jak smutné...
A este maly "detail". Namiesto ironizovania o podplatenych redaktoroch/novinaroch, stoji mozno za zmienku hodnotenie motora (1.4) v Roomsteri😒br />
Oproti tunajsim hodnoteniam (HTP) mi to pride... zvlastne.

Co jsem tak četl (pozor - přiznávám že osobně nezkoušel, ale takový problém bych v tom neviděl) a slyšel od tří na sobě nezávislých prodejců aut, tak ta 1.4 toho oproti HTPčku moc navíc nabídnout nemůže, kromě vyššího povinného ručení, vyšší ceny, vyšší spotřeby a trochu lepších vlastností v rychlé jízdě. Do města a na okresky je díky zpřevodování HTP lepší.

Ti prodejci mimochodem byli jakoby sami proti sobě když nám doslova vymlouvali koupi Fabie s 1.4 motorem. Sami proti sobě protože je dražší a o peníze jde až na prvním místě. Nebou jakou jinou motivaci mohli mít? Instrukce z vyšších míst? To nedává smysl.

Takže tomu negativnímu hodnocení 1,4 motoru ve zmíněné recenzi se nelze divit, jestli je málo HTP, bude málo i 1.4. Zase jsme ale u toho co znamená málo. Protože pro někoho to může být dostatečné.

--------

Mitsi & zkušební jízda😒br />
My jsme taky koupili HTP aniž bychom si ho projeli. Proč? A proč ne? Stačilo nám vyzkoušet si Fabii jako auto, o motor až tak nešlo a stačilo nám doporučení prodejce (který nám, viz výše, vymluvil 1.4). A já v tom žádný problém nevidím. Stejně bychom rozdíl nepoznali vzhledem k tomu že pro celou rodinu to bylo první moderní auto (ve smyslu posilovače řízení, vyspělejší elektroniky motoru atd.). Při zkušební jízdě bychom byli stejně tak unešeni z HTP jako z dvoulitru.
IT: Ještě k těm prodejcům. Mám příbuzného, který na maloměstě daleko do Prahy prodává Škodovky a Seaty. Sortiment předváděček je kvůli omezenému rozměru dealerství sice také omezený, ale 2-3 auťáky ke svezení (jedná se obvykle o novinky na trhu s motorizacemi v očekávaně nejzastoupenější kategorii, ovšem nikoli v základní, ale spíše bohatší výbavě) tam vždy mají. Kromě toho jsou na požádání schopni do určité doby zajistit i to, co momentálně ke svezení nemají k dispozici.

A jeho informace? Všichni bez rozdílu si auto staticky prolezou, detailně se nechají proškolit v oboru výbav a jejich cen, ale jen málokdo se jde sám s uvažovaným autem NAPŘED svézt. Pokud vůbec dojde na jízdu, pak většinou až poté, kdy rozhodnutí už stejně padlo a kupcům ani nejde o to vyzkoušet si vybraný model s vybraným motorem, přičemž řada z nich dá dokonce přednost nabídce svezení s dealerem za volantem!

Ovšem jsou i opačné extrémy: Když tam blahé paměti měli jako předváděčku Fabii RS, přišel dědula, svezl se a ihned objednal: 1,2 HTP!!! Vždyť je to přece taky Fabia... >😁

A teď to nejdůležitější: V předmětném městě má své zastoupení celkem 5 značek, z toho Škoda je zastoupena 2x. Jenže potenciální zákazníci přicházející do zmiňované prodejny Škoda/Seat už byli v, případně půjdou ještě i do druhého zastoupení Škody a max. k VW, ale už je ani nenapadne zajít se podívat někam jinak!!! Inu, provincie...
Na druhou stranu je Roomster první z vozů Škoda od doby, co ji převzal VW, ve které se dá vzadu opravdu pohodlně (byť jen ve dvou lidech) sedět! Poslední byl asi Favorit. Ano, Oct.02 už není z tohoto pohledu špatná, ale Roomster je prostě lepší. A Superba prosím nezmiňovat: člověk sice průměrného vzrůstu, ale s delším tělem, v něm musí sedět se skloněnou hlavou, neboť konec silně se svažující střechy mu nic jiného ani neumožní!
Jo,aha,poslední AMS: To mám od včerejška,stihl číst o Audi,Volvo,Lexus...

Z těch 4 aut ve srovnávačce bych si nevybral ani jedno,sice jim tam Room.vyhrál,ale jednak o prsa a píší o největší spotřebě,díky vazbě motor-převodovka. Mně osobně by to odradilo,pokud bych musel volit.

Také mi kluci v autosalonu řekli,že max.zájem je o 1,4 TDI a 1,9 TDI a hlavně chtějí lidé N1,čímž je dán okruh zájemců.

Moc se mi nezdá,jak říkal Kulhánek,aby tam vlezl táta,máma,děti,pes a náklad...že tohle bude typická cílová skupina.Ta bude asi jinde. Za rok se uvidí=podíl N1 z celkového prodeje Room. Kolik? 60% ? Možná nejenom 60%,ale v Česku.Jinde,to nevím,svět je nevyzpytatelný 😉
modus ponens
A este maly "detail". Namiesto ironizovania o podplatenych redaktoroch/novinaroch, stoji mozno za zmienku hodnotenie motora (1.4) v Roomsteri😒br />
A tak největšího zklamání jsme se dočkali u motoru. I když jde o vylepšenou verzi známé čtrnáctistovky, nepotěšila nás ani dynamikou, ani spotřebou. Samotný motor není špatný, ale na těžký vůz je příliš slabý, navíc ani zpřevodování není nejvhodnější. Takže se připravte na poklidnou jízdu, v případě většího zatížení hodně poklidnou.

Oproti tunajsim hodnoteniam (HTP) mi to pride... zvlastne. 😉
...s poslední větou nezbývá než souhlasit.Rovněž.

Česká periodika obecně píší povrchně, to platí nejenom pro auta,takže tak je třeba chápat jejich sdělení.

Na druhou stranu,kolik lidí chce a vydrží číst nějaké odborné texty?Dnes se píše,jestli je auto sexy nebo ne(já mám stále pocit že žena jako tvor je ,nebo není,jak která...),ale auto? Od toho se pak odvíjí zbytek odbornosti.

Mně potvrzují majitelé autosalonů, že lidé projdou modely v dané třídě a ceně,svezou se a pak buď koupí nebo ne.

Když někdo ročně prodá několik set aut,tak připusťme,že zase neplácá jen tak ze vzduchu.
modus ponens
Test som si precital. Musim suhlasit s Mitsim, ze sa z neho neda dozvediet nic konkretneho, snad okrem vysledku (argument, ze konkretne cisla su v papierovom vydani AMS, moc neobstoji, pretoze nie kazdy citatel webovej verzie ho ma doma). Ale ten sa dal predpokladat, vid IT, cit. "Ve Francii když udělají srovnávačku P207,C3,Cila,Punta,Fabie...myslím,že vítěz bude z F. Nebo ne?Tak o co jde?".

Staci si vsimnut detaily ako zaverecne hodnotenie/zdovodnenie vysledku: Díky mimořádnému vnitřnímu prostoru a velice dobrému podvozku si nejvíce bodů vysloužila Škoda Roomster, největší z kompaktních MPV na trhu. Potěšily nás její dobré materiály, praktický interiér a také překvapivě dobrá cena a výbava.

vs.

Nissan Note na prvenství nedosáhl kvůli menší karoserii. Podvozek patří také k jasným kladům, na úroveň roomsteru ale nedosáhl při vyhýbacím manévru. Kraloval naopak brzdami, celkovou bezpečností, cenou i velmi dobrým motorem.

Ale nech si kazdy vyberie a kupi to, co povazuje za najlepsie. Je vsak fajn, ked sa to aj pomenuje, nie? 😉
To IT: (cit.) "Ve Francii když udělají srovnávačku P207,C3,Cila,Punta,Fabie...myslím,že vítěz bude z F. Nebo ne?Tak o co jde?"

To je sice pravda, bohužel jen poloviční: Když si přečtu test např. ve francouzském AutoPlus (patří do rodiny AutoBildu) a půjdu se s tím stejným autem svézt sám, tak moje dojmy a poznatky se budou téměř ideálně krýt s těmi v článku, přičemž lišit se budeme pouze v jejich hodnocení (někomu např. vyhovuje dlouhé zpřevodování, někomu naopak krajně nevyhovuje). Ale fakt, že převodovka je moc "nakrátko" či "do dlouha" tam určitě bude zapsán!

Zatímco když si přečtu test v německých motoristických periodikách či v jejich českých odvozeninách, dozvím se pouze jediné: nejlepší je vždy německý vůz (v ČR "koncernový", potažmo Škoda), aniž by se mi autor článku byť jen pokusil naservírovat "vějíř" konkrétních a věrohodných poznatků o jeho vlastnostech - prostě se dozvím úplné hov.o!!! Jenže já ze zásady nevěřím ničemu, o čem se sám nepřesvědčím - na rozdíl od většiny ostatních...
S těmi novináři: občas se s nimi shoduji,občas ne,ale to je v pořádku, nicmémě to bychom mohli dojít až do extrému,že i zde jsou podplaceni,na autorevue též,v tištěných též...jo,srovnávačky,ty jsou ošidné.

Nicméně nemám pocit,že by někdo někde napsal,že jenom značka X je dokonalá a ty druhé šmejd.Zde ani nikde jinde.

Ve Francii když udělají srovnávačku P207,C3,Cila,Punta,Fabie...myslím,že vítěz bude z F. Nebo ne?Tak o co jde?

Hoši,za měsíc a fous je tam autosalon,skákněte do Paříže,třeba se někde potkáme,ale pro ty co pojedou,předem sděluji😒br />
Obrovský nával lidí bude u Ferrari,Porsche atd.

Potom u všeho z Francie,M-B, BMW,RR,Jaguar. Ford :když byl Focus 1 v 98,obrovský zájem,když Focus2 před 2lety,dost malý zájem.

Opel:největší byl u Zafiry,zase variabilita,jiné nic moc.

Docela mne zaujal obrovský zájem o Lupo s TDI(rok 98?),seč to auto pak bylo propadák -sám velký F.Piech jej presentoval. Bylo tam k nehnutí,stály se na to fronty.Známý (spotřebou) 3 litrový motor.Že jdou trochu většími objemy,to je jiná.Prostě pokus a ti lidé se o to zajímali.Cena byla neadekvátní a dál to známe. Chci tím naznačit,že se lidé zajímají o nová řešení, spotřeby,nevadí jim nafta,vadí jim předražené věci a také to šlo pod kytičky.

V další hale bude obrovský u Audi, hodně u VW, proklatě hodně lidí bude u Škody(bude v pavilonu s Audi,VW,Seat-tam bude nezájem,Bugatti,Lambo-ti zase nával, možná tam bude opět Toyota,ale zájem,no tak jo,spíš nezájem....

Další japonci citelně méně než Škoda.To se vsadím.U Subaru téměř nikdo,málo u Suzuki a Mitsubischi.Zatím to tak vždy bylo.

Např. před 2 lety byla v hlavní hale novinka Mazda 5=uzamčená, bez informací a lidé jen procházeli.

Hondu FRV trochu vnímali,hlavně zájem o variabilitu.

Na těch lidech bylo vidět(ono je to vidět v ulicích při parkování),že auto je pro ně vyloženě spotřební zboží a zajímá je,jak to splňuje jejich požadavky na prostor,variabilitu atd.

Jo,je tam vidět nadšení u Alfy a sporťáků z Itálie,velký nezájem o Fiata,obrovský zájem o auta F1,ale i o studie.

Uzavřu to tím, že auto.cz a názory zde nejsou pupkem světa.Svět věci bere trošku jinak.Časem dospějeme též,snad,možná....jo,určitě 😉

P.S: Nic to nemění na faktu,že Roomster byl třeba omyl. Těch už v historii výroby aut bylo.Nebo čas ukáže opak,uvidíme... 😢
IT: tiez zdravim... 😄
Přesně tak zase jeden podplacený novinář, to se to hezky rozrůstá. To je přece výborný marketingový tah. >😁 >😁 >😁 >😁
Jo a zase to byl test sponzorovaný firmou Škoda-Auto a.s.
Tommy100
zase vyhrál roomster 😁
Díky, článek si rozhodně přečtu. Jenom přidám, že další srovnávací test je v posledním Světu motorů (R x Picasso) s očekávaným, leč nepříliš přesvědčivým výsledkem.
[odkaz]
Taky si myslim, že by se to mohlo ukončit, protože když se nad tim zamyslíte, tak melete jeden svůj názor pořád dokola, akorát pokaždé je v trochu jiný podobě. Já sem rád, že škoda nabízí mnoho variant, ať už motorů nebo výbavy, protože si každý sestaví co potřebuje, což někteří konkurenti nedělají 8-s Možná je někdo rád, že tam má "tuny" výbavy navíc, ale u Roomstera je požadavek, aby vyhověl co nejvíce lidem (co nejnižší cenou, ale i výbavou, kterou si každý může doobjednat).
Myslím, že "tv" má pravdu,čímž jej zdravím. Konec,stop.

Stará i nová Fabia,Roomster aj.Škody se stejně budou prodávat a já mám stále pocit,že to vadí "z principu".

Přiznávám, že v 18.letech a nějaký rok poté jsem jezdil fakt hezky rychle(byl nesrovnatelně nižší provoz,také nesrovnateln horší auta...) a dnes bych to nazval šílenstvím.

Malá perlička😒br />
U nás majitel stále asi jedné z největších prodejen Škody to teď rozdělil na 1/3 plochy Hyundai, 2/3 Škoda,takže Fabia je naproti Getze,lidé se svezeou,ne že nesvezou s obojím a víc si jich koupí Fabii.Citelně.Jen nepište,protože neznáte pozadí,že koupil místního prodejce,aby zrušil konkurenci nebo aby zaplácl díru v propadu prodeje Škody.Naprosto záměrně je to pod jednou střechou a lidé mají možnost svobodné volby a protože víme,že peníze až na 1. místě,prodejci mají v popisu práce obě značky.Ono nezi Getzem a Tusconem či Santa Fé nic moc extra není.

Jako předváděčky mají celý sortiment obou značek,benzín,nafta.

Pár lidí čeká na novou Fabii,když zjistili,že bude už za chvilku.Obě značky se doplňují a kryjí se snad jen Fabia/Getz(ten ale není kombi).

Hned vedle vlastní titíž VW + Audi,zase si může každý zkusit naprosto vše.

Daně platí(prodejce),automobilka také,tak nevím,v čem je problém. Blbec za volantem může jet s 50 nebo 250 koníky.A také jezdí.Bohužel.

Lidé kupují vše,jen jenom u Hyunadie je problém se sortimentem,ale už se tam těší na auto z Nošovic. Dokonce se už lidé ptají,kdy bude.

Úplně v pohodě,jeden prodejce a 5 značek vč. korejské. 😉
Tommy100
Sice neznám moc lidí z okolí co by si mohli dovolit synkovi nebo dceři fabii k osmnáctinám,ale budiž 8-s

Tady si každý prosazuje jen svůj názor a nic víc. 😒 už se na to vy.... :x
...tema bola ROOMSTER, ale viaceri si tu liecia rozne komlexy...
Chlapi, uz dobru chvilu je to tuna kec/drist klub s velmi nizkou urovnou, ale teraz ked do toho vkladate osobne invektivy uz to zacina byt nechutne. Keby sme boli v krcme tak verim, ze by uz bola bitka.
A k těm závěrům mne mj. přivedly např. již zmiňované "dárky k maturitám". Takže dotyční šťastlivci jezdí s Fabkami 1,2 HTP a neustále řeší, kde vzít výkon. Přitom plně chápu "osvíceného" kupce takového vozu, který se při výběru vozu řídil svými přepravními nároky, požadavky a představavami, "kapsou"..., ale především se s tím autem byl před koupí skutečně svézt, aby zjistil, zda mu vyhovuje, či ne. Bohužel naprostá většina majitelů 1,2 HTP (alespoň těch v mém okolí) v tom seděla poprvé při jízdě z prodejny!

To Mitsi:a normální člověk si může myslet pokud by nějaký 18 letý dostal třeba 200 koňové auto k maturitě,že by snad jezdil lépe a nepřemýšlel jak by mu to mohlo jet rychleji?Skutečně už musíš být dost starý a taky senilní když už nevzpomínáš na svá 18 léta!

Osobně jsem měl 18 zhruba před 30lety a bohudík ještě takovou sklerózu nemám abych si nepamatoval na krásných 18.
Tommy100
Já už nebudu radši reagovat,tato diskuse je na nic.

Nebo si snad myslíte že škodovka zruší roomster nebo fabii s HTP??

Většina z vás se řídí pravidlem,můj názor to je pravda a ostatní tomu nerozumí.... >😒]

Ať si každý koupí auto jaké chce...Je přece demokracie 😁
TomKQT: Omlouvám se, Výsosti!
Iček:

1. Nijak to nesouvisí s tématem. Sice se tu už delší dobu jede trochu mimo, ale aspoň jsme se drželi nečeho co má spojitost s Roomsterem. Tvůj vstup do diskuze je mimo totálně.

2. Nesouhlasím s celkovým vyzněním. Jsou takoví řidiči, to jo, ale že by jich bylo tak hrozivé procento jak to líčíš? Možná máš smůlu na lidi kolem sebe 😉

3. Proč mluvíš v první osobě množného čísla? A ne, já takhle nejezdím. Teda samozřejmě - pokud širokodaleko nikoho nevidím a cesta je třeba u krajnice rozbitá či ujetá, tak si najedu trochu více na střed, ale to není případ který popisuješ.

A berte v úvahu jen bod 1.
Zda-li se někdo vleče nebo ne, je mi celkem jedno. Ale vadí mi, když ten automobil, co se vleče, tak jede středem vozovky u levého okraje až skoro po středové čáře. A to přesto, že vyhláška říká, že "řidič je povinen jet co nejvíce při pravém okraji vozovky". S akceleraceschopnějším vozem se pak nebezpečně a těžko předjíždí a mnohdy ty 2 metry nalevo, které by tam mohly být, tak tam nejsou (jede tam "nevyhláškově" a tudíž nepředpisově ten automobil) a bývají z toho dost kritické, nebezpečné a bohužel někdy i tragické situace :!: Zrovna tak vznikají nebezpečné situace ve dvouproudových stoupáních mimo obce, to jedeme všichni vlevo. Přesto, že mimo obec levý pruh slouží pouze k předjíždění!

A já se ptám, proč většina z nás takto, hodně vlevo, jezdí :?: Proč :?: Jaký máme důvod, že permanentně podvědomě a z hloupostí ohrožujeme ostatní účastníky silničního provozu.

Dejme si ruku na srdce:!:

Kdo z nás tak nejezdí :?:
To není politika koncernu, to je prostě marketing a funguje to tak skoro všude.

Některé automobilky třeba vyrábí kontrétní druh auta v jediném provedení (jediný motor + jediná výbava). To je taky možný přístup. Akorát to dost výrazně omezuje okruh zákazníků.

Škoda (+ drtivá většina výrobců čehokoliv) nabízí varianty odstupňované podle ceny. Takže si každý vybere. Má někdo málo peněz ale chce přesto nové auto a nejezdí často po dálnicích? Koupí si Fabii Classic s HTP 40kW. Má někdo trochu více peněz a upřednostňuje spíše komfort, přičemž nejezdí často po dálnici? Koupí si Fabii Elegance s HTP 47kW. Chce někdo hlavně motor? Koupí si Fabii s 2.0. Chce někdo auto vyšší třídy? Koupí si Oktávii a tam má opět možnost širokého výběru (mimochodem Oktávka s 1.4 motorem asi taky nebude žihadlo a myslím že HTPčko ji možná i překoná, ale to jaksi nikomu nevadí ...).

O tomhle to je. Výběr. Možnost vybrat si přesně podle požadavků. Možnost ušetřit na jedné straně a dát to jinam (výbava vs výkon). Tohle ti vadí? Nedostatek tolerance asi. Možná by měli vyrábět jen to co se hodí tobě.

Roomster 1.2 HTP - ano, nebude to trhat rychlostní rekordy. Ale světě div se - ono to POJEDE. Město bod A -> bod B, pohodička, nikoho nebrzdíš, na křižovatkách se HTPčko rozjet umí (pokud to umí řidič). Půjde to i město bod A -> jiné město bod B po okreskách. Zase pokud to řidič bude umět.

Proč by se teda tahle verze neměla vyrábět? Jen proto, že ty osobně ji nechceš nebo jí pohrdáš?
No možná je to i tím že jsi začal jezdit pomaleji.

Co se týká marketingových tahů, tak netvrdím, že je to šťastná kombinace, ale někomu opravdu bude plně vyhovovat. To auto stojí přes 300 tis. tak si snad každý rozmyslí do čeho dá peníze, nebo by měl pokud má rozum a neskočí na reklamní triky. Nedávno běžela taková docela masivní kampaň na Peugeoty. Pamatuješ? "no nekup to když je to tak levný" a rozhodně jsem neběžel a nekoupil jsem si tři.
martin V: Mne prostě jen překvapilo, že řidiči výrazně výkonnějších vozů (z hlediska "průměru" vozového parku) po 1. 7. opravdu citelně ubrali (že by stejní ***i, jako já?), zatímco řidiči slabých vozů buď vůbec neubrali (či se to jen v kontrastu s těmi dříve rychlými více projevilo - to už teď stěží posoudím), nebo se naopak "chopili příležitosti" dokázat těm v silnějších vozech, že jim to přece také jede (nejlépe na limitu v obci - nevadí mi, že mě předjíždějí, ale že mne neustále nutí uhýbat, brzdit atd., když by všichni mohli jet v klidu stylem "vláček" na úrovni limitu).

Přitom jsem se snažil sám pro sebe vystopovat příčiny a své vlastní, čistě subjektivní (!) závěry jsem sdělil níže. Nic víc, nic míň.

A k těm závěrům mne mj. přivedly např. již zmiňované "dárky k maturitám". Takže dotyční šťastlivci jezdí s Fabkami 1,2 HTP a neustále řeší, kde vzít výkon. Přitom plně chápu "osvíceného" kupce takového vozu, který se při výběru vozu řídil svými přepravními nároky, požadavky a představavami, "kapsou"..., ale především se s tím autem byl před koupí skutečně svézt, aby zjistil, zda mu vyhovuje, či ne. Bohužel naprostá většina majitelů 1,2 HTP (alespoň těch v mém okolí) v tom seděla poprvé při jízdě z prodejny!

A ještě k Loganu: Kdybych neměl na jiné skutečně rodinné auto a chtěl v každém případě nové, tak si ho klidně koupím. On je totiž i se základním motorem docela použitelným dopravním prostředkem, na rozdíl od Roomsteru 1,2 HTP. Abych to řekl zcela srozumitelně: Nemám nic ani proti Roomsteru jako takovému, ani proti 1,2 HTP, ale vadí mi politika koncernu, který z čistě marketingových důvodů pouští na trh takovou kombinaci!
to Mitsi : No právě, že tvoje příspěvky si matně pamatuju, a nikdy jsem k tomu neměl větší výhrady, tak mě to překvapilo. A to že tak jak jsem psal nejezdíš ty, tak to neznamená, že tak nejezdí ostatní majitelé silných aut, stejně tak slabších. Nikdo netvrdí, že si 18letej cucák s mokrým řidičákem nemyslí že ze svý starý Škodovky vytáhne 250 a to samý si může myslet s úplně novým Mercedesem. A teď co je horší. Já nic nemám ani proti silným ani proti slabým autům. Ostatně taky by se mi líbil třeba Focus ST nebo OII RS nebo Audi Q7, ale bohužel na to nemám. Ale to snad neznamená že si s 1,6 myslím že mám 2OO koní. A taky si nemyslím že jsem se svými 100PS hrozným nebezpečím. Ostatně do většího Peugeotu dávají 1,6 HDI-není to slabé na tak velké auto ? A taky to nikoho zvlášť moc netrápí. Nechápu proto vášně okolo HTP.

Jenom už od začátku říkám, že to záleží na řidiči a motor nemůže za to jak kdo jezdí.

A kdyby mi někdo dal peníze na auto a musel to být třeba Logan tak bych si vzal snad i toho Logana.Když je dostali tak je to snad tolik nebolí, že to je zrovna Škodovka. My jsme se svojí nadmíru spokojeni.
Tuhle mne na dálnici předjela Š120. No a co? Neohrozil mne, neomezil mne, prostě si to užíval - budiž mu přáno! Naopak jsem byl max. potěšen (na to auto mám dobré vzpomínky), že jsou ještě kusy v dobrém stavu, které skutečně "jedou". Rád jsem si ji přitom prohlédl: ve standardním stavu (s výjimkou jakéhosi diodového budíku navíc - otáčkoměr?), ale max. opečovávaná, bez koroze, tlumiče naprosto OK, držení stopy OK atd.
martin V: Já jsem ve svém vyjadřování konzistentní a pokud mé příspěvky sleduješ déle a v souvislostech, tak to musíš potvrdit (tedy alespoň doufám). Jinak ta statistika by mne rovněž zajímala.

TomKQT: Odpověď jsem přece už poskytl - to, co si myslím, se opírá o to, co vidím, resp. se děje kolem mne. Co je na tom divného?

Kromě toho mám teď ve svém bezprostředním okolí několik osob, které věnovaly, event. naopak dostaly určitou sumu peněz na auto, přičemž poskytnutí těchto peněz bylo vázáno na určité podmínky😒br />
- "příspěvek" nebyl překročitelný;

- auto muselo být nové;

- auto muselo mít min. airbag řidiče;

- auto muselo být zn. Škoda.

Co z toho asi pak vyjde jiného?
Je trochu cinický, ale to Lambo asi nešoupl do lesa v padesátce a silnej motor mu určitě nezvýšil aktivní bezpečnost.

Docela by mě ostatně taky zajímalo proč se tu netrefujete do litrových předražených motorů. nebo Vás neštve že Vás předjede starej Moskvič nebo vytuněnej dvacet let starej krám. Proč Vás rozčilujou jenom Fabie s HTP. A napadlo taky někoho jaký má vůbec podíl na prodejích tento motor. My třeba máme v práci tři. 1,4 MPI, 1,4 74KW a 2,0. Nenapadlo Vás, že Vás třeba předjel dvoulitr Fabie. To je ale divná představa, že.Nebo že by to byla opravdu nějaká kampaň proti VW a Škodovce?
to Mitsi: Tak s tím by se i dalo souhlasit. To jak jsi to napsal předtím tak to vyznělo úplně jinak. Pro mě to předtím vyznělo tak - já mám silný vůz všichni z cesty já jedu.

Přiznávám se, že jsem dřív taky na některých místech povolenou rychlost neřešil . Neznamená to že bych po městě závodil, ale třeba na dálnici jsem na to taky rád šlápl. Teď si dávám ve městě větší pozor a na dálnici jezdím tachometrově tak 140-150 a spoléhám na proměr tachometru a toleranci policie.

"dnes mají zelenou/obecnou výjimku na limity v obci především řidiči 1,2 HTP (zdůrazňuji, že ne všichni). "

No a tohle je možná i tím že slabších a menších aut jezdí opravdu mnohem větší počet a nejenom Fábií. Ale prasárnu ti udělá i prase v Mercedesu i když ne tak často protože jich zas tolik nejezdí. Možná by byla zajímavá statistika podílu dopravních nehod na objem motoru.
"Nevím, proč to vztahuješ zrovna na sebe. Že by syndrom "potrefené husy"? "

A jak to nemá vztahovat na sebe, když ty jsi to řekl jednoznačně (a nejednou) jako obecně platnou věc? Majitel HTP = zamindrákovaný jedinec, který má potřebu ukazovat, že na to má i se slabým autem.

Jaká potrefená husa? Tohle jsme říkávali jako malé děti, já myslel že ty se svými 30 naježděnými lety budeš trochu starší.

Pořád jsem se nedočkal reakce na mou otázku (pozn.: už se ani nedivím, protože ty si vždycky vybereš jen něco a překroutíš to ještě po svém) - jak se slučuje tvá teorie že HTP kupují neznalci věci s dojmem že mají hi-tech vymoženost a pak podle toho jezdí s tím, že podle mě neznalci věci (a teď kontrétněji třeba ti mladíci o jejich honění ega pořád mluvíš) hodnotí auta výhradně podle následujících parametrů😒br />
- vzhled (Fábie opravdu nepatří mezi populární auta u této skupiny a je to paradoxně jedna z jejich výhod - neláká totiž na parkovištích * co ze závisti šrábou laky a lámou ztrcátka - určitě víte o čem mluvím)

- objem motoru (HTP necelých 1,2 litrů je určitě hoooodně láká...)

- max. rychlost (160 km/h je fakt pecka)

- zrychlení 0-100 (přes 16 sekund, bože to by dali rycheji i na kole)

- "prestiž" - zde spolehlivě vyhrává 20 let staré Porsche nad nejnovějším výplodem Škody auto

Vážně věříš tomu, že si někdo na machrování koupí zrovna kontrétně Fábii? Fábii? Tu Fábii, kterou většina lidí pohrá (pročti libovolné internetové disuze, těch se většinou účastní právě kategorie o které mluvíme)? A ještě navíc ne ve verzi RS s přidělanými neonami dole a podvozkem sníženým o 10 cm tak, že se dá jet jen po rovince, ale zrovna tříválec 1,2 40kW?

Já si hned odpovím aby to někdo špatně nepochopil - ANO, může si toto auto na machrování koupit, protože jak už jsem řekl to vůbec v autě není. Jenže myslím že mnohem lepší koupě pro podobné týpky je bazarové fáro za stejnou cenu s několikanásobně lepšími všemi výše uvedenými parametry.

Co zůstalo z toho krásného žlutého Lamborghini? Myslíš že se nepředváděli a nejeli aspoň 250? V takovém autě se totiž ani pomalu skoro jet nedá. (Bože, udělal jsem chybu, zase jsem naznačil že vysoká rychlost => nižší bezpečnost. OK, kamenujte mě.)
NST = nižší střední třída.

Jinak můj předchozí příspěvek byl reakcí na TommyhoEngela.

A pro Martina V: Ano, je tomu přesně tak, ale v poněkud jiných číslech. A já se k tomu klidně přiznám, poněvadž se za to ani trochu nestydím: Před 1. 7. jsem jezdil na 50 v zastavěných částech obcí do 55 (a všichni mě předjížděli), na 50 kolem školy či přes přechod pro chodce třeba jen 30 či krokem, bylo-li to vhodné, třebaže limit byl 50 (a zase mne všichni předjížděli - tedy pokud tam byl na víceproudovce chodec, raději jsem ho v tomto případě nepustil, jelikož na mou slušnost jich pár už málem doplatilo - já pustil a ten předjíždějící zezadu ho málem sejmul), na čtyřproudovce ve městě s limitem 80 max. do 90 (a zase jsem byl nejpomalejší). Ale mimo obec a na dálnici jsem to před 1. 7. bohatě dohnal!

A co mě skutečně se.e? Třeba když mne před koncem rychl. omezení začne předjíždět buď slabý vůz (abstrahujme teď od 1,2 HTP - aby se někteří zase necítili osobně dotčeni) nebo řidič "stejnotempař", kterému já podle pravidel nesmím bránit v předjetí (ostatně jsem tak nikdy ani nečinil), ale on mě pak úspěšně zdržuje, protože nejede ani ten povolený limit, čímž mne nutí k tomu, abych ho zase předjel já - a tak stále dokola. Ve srovnání s těmito "typy" řidičů mi ti s výkonnými vozy opravdu nevadí ani trochu: prostě mne předjedou a tím to pro mě končí!

Ony se totiž kdysi dávno v autoškole učily i nepsané zásady řidičské slušnosti. A mezi ty (bohužel je tomu asi už asi opravdu příliš dávno) patřilo i to odhadnout, kdo jak jede a vzájemně si vyhovět, např. při tom předjíždění. Konkrétně tedy i to, že nenasazuji na předjíždění v momentě, kdy bych vůz před sebou tzv. zavřel či mu svým pomalým předjížděním bránil v jeho svižné akceleraci, když on by pak stejně jel rychleji, než já. Kromě toho bylo běžné, že řidič způsobivší svou pomalou jízdou (ať už z jakéhokoli důvodu) "nabalení šňůry" za sebou zajel na vhodném místě ke kraji a tu šňůru pustil před sebe. Atd. Atd. Ale zřejmě se stářím se problubuje moje naivita, jelikož dnes mají zelenou/obecnou výjimku na limity v obci především řidiči 1,2 HTP (zdůrazňuji, že ne všichni). Ovšem pamatuji lepší časy, a to jsem začínal na nepříliš výkonné Š1000MB "v základu"...
to SirAnton: To že jsi to vztahoval k cenám jsem pochopil. Možná jsem to špatně napsal, ale tvrdím že jsou i dražší auta se slabším motorem než je Roomster. Podívej se opravdu na trio malých vozů z Kolína, to je třeba podle mě síla. Malá nákupní taška za 300tis. Podle mě hrůza ale když se to někomu líbí tak ho přece nepošlu na vyšetření. Nebo Logan. Za 200 tis. úplně holej , ale to už se v reklamách neobjeví. Prostě to tak dělají všichni a opravdu ne jenom Škoda. Mimochodem už dříve jsem psal, že škodovka už dávno není levné auto a to platí pro servis i díly. A když jsme ji kupovali tak nebyla nejlevněnjší , skoro naopak. Taky jsem nikdy dřív netvrdil, že HTP je nejlepší volba pro mě. Ale někomu úplně postačí. A polemizovat o tom že slabý motor je nebezpečný?Neříkám že to děláš zrovna Ty. No vzpomeň si na to Lamborghnini minulý týden. Taky už jsem viděl BMW 5 na šrot , na úplně rovný silnici . Není to opravdu o síle motoru Mitsi. Jo a ještě se omlouvám, ale nevím co to je NST.
modus ponens
martinV: a Ty si si asi nevsimol, ze som to pisal vzhladom k cenam. Pozri si cennik napr. Octavie II a porovnaj s cenami konkurencnej NST. A dufam, ze sa tu nezacne debata o tom, ze Octavia je uz vlastne ST. Hoci Skoda ako vyrobca by si to zelal snad viac ako male deti Vianoce. 😉
to SirAnton: Nevím jestli jsi si toho nevšiml, ale tak to dělají všichni výrobci a nejenom Škoda. Tak si jdi koupit základní verzi třeba superkoupě Dacie Logan nebo Renaltu Thalie a zjistíš že toho v základu taky moc nemá. Peugeot se Ti nestydí prodat supermalou nákupní tašku 107 s litrovým motorem za 300 tis. Dělá to každý, každá automobilka má aspoň jeden sociální model. Vyjímkou jsou možná Korejci, kteří jdou do Evropy hodně tvrdě.
To Mitsi:i když mne občas jak prasata předjedou majitelé silných aut/ačkoliv podle Tvé zvrácené logiky to nemají zapotřebí a klidně si počkají/nikdy bych netvrdil že jsou snad všichni stejní.Prasata jsou rovnoměrně rozložena i když samozřejmě k počtu slabých aut je jich v nich nejvíc.Ale vyvozovat,že kdo má slabé auto má snad nějaké z toho deprese je podobné jako říkat komu stojí péro za houby musí to dohnat výkonným autem!

I když Tvoje podezíravost,že se každý musí na silnici předvádět-netrpíš nějakým problémem?
Nevím, proč to vztahuješ zrovna na sebe. Že by syndrom "potrefené husy"?

PS: Jezdím 30 let, za tu dobu jsem nemálo aut ojezdil a s mnohem větší škálou auťáků příležitostně jezdil. A mám najeto přes 1 mil. km - počítáno pouze km proběhem vlastních a "trvale přidělených" služebních vozů, jízdy ostatními (obvykle dálkové) v to nepočítaje (dost dobře nevím, jak bych to počítal), to vše bez jediné nehody "v provozu" (pravda, nějaká ta parkovací byla). Kolik Ty?
to Mitsi: Tak teď jste se teda odkopal. Názor, že to majitelé silných vozů doženou jinde, je docela síla. To jako znamená, že tady kde vím, že občas měří tak si klindně pojedu podle předpisů (to jste neřekl, přeháním a snažím se vcítit do uvažovaní takových majitelů) a pak to klidně doženu tak, že na 50 pojedu 100 na 90 pojedu 150 a na dálnici už mě nic nezastaví a klidně pojedu 250. Vždyť já to musím někde dohnat. Nezdá se Vám to trochu zcestné. Ke cti Vám slouží to ,že jak tvrdíte, už tak nejezdíte.
modus ponens
tv: tak s tymto prispevkom musim aj ja suhlasit. Neviem, ci som jediny (jeden z mala), co si vsimol skodovacky trend "dobre maskovaneho ohlupovania zakaznikov". Aby si to niekto nevysvetlil zle, takto ja vnimam marketingovy proces a reklamy vseobecne. Uviest na trh socialnu vybavu/motorizaciu modelu auta, len aby cena bola konkurencieschopna, pricom pri konkurencieschopnej vybave/motorizacii je uz cena niekde inde - to sa da zvladnut (ako pises) len cez marketing. Mne to vadi len do tej miery, ze si z ponuky Skody uz nejaky cas neviem vybrat. Co si vyberu ini, ma az tak netrapi.
Tommy100
Vyšetři se ty!!Já sem taky majitelem HTP >😒] >😒] >😒]

řek bych že mám najeto více km než ty,a nepotřebuji machrovat,to podle tebe jsou všichni HTPčkaři blázni kterí si v autě léčí mindráky ze slabého vozu???? :shock:
paulz: Mne to nerozčiluje, já to pouze konstatuji! A současně se tím snažím doložit, že právě hrdí majitelé vozů s 1,2 HTP mají neustále potřebu dokazovat svému okolí, jak jim to jede, což se jim logicky daří pouze na úsecích s rychl. omezeními. Takže vyšetřit by se měli dát spíše oni!

PS:...na rozdíl od řidičů silných vozů, kterým opodstatněná rychl. omezení zase až tak moc nevadí, protože to prostě doženou jinde... (teď ale nehovořím o sobě, poněvadž jsem stále ještě nesklouznul - na rozdíl od velké části řidičů - ke způsobu jízdy před 1. 7.)
No je pravda, že mě vadí když dodržuju rychlost a někdo se okolo mě prolítne. Vadí mi to hlavně když je to nebezpečný. I já si občas rád šlápnu na plyn a když mě třeba na dálnici vezme někdo rychlejší a nějak mě neomezuje tak mě to nějak moc nebere.
No je zajímavé že např.1.9 SDI v Octavii nevadil nikom,ale nad 1.2 HTP který dokonce i v Roomstru jede lepe než 1.9 SDI v Octavie pláče kdekdo.

No a pokud někoho rozčilí,že ho někde na omezené rychlosti někdo předjede s HTP ať se nechá vyšetřit jestli není nervově labilní a neměl by radši používat pouze MHD.Pokud je ho schopná rozčilit taková maličkost tak je zřejmě jako řidič nebezpečný svému okolí.
A proč se tedy třeba do vozů střední třídy nemontují litrové motory, když "někomu to může stačit"? Inu proto, že motor je nedílnou součástí aktivní bezpečnosti vozu a "podmotorovaný" vůz ji má najednou jenom půlku.

to Mitsi : Protože když má někdo přes půl milonu na auto střední třídy tak si ho nekoupí s litrovým motorem. Ale když má někdo 300 tis. a chce aspoň trochu větší přibližovadlo a chce ho nové tak obětuje trochu té rychlosti a dynamiky. Jinak opravdu nechápu co je pro Tebe dostačující dynamika a co máš tedy Ty za vůz. 1,9 TDi pohánělo svého času i Passata, Octavii a nejsem si jistý ale snad i Superba. Nikdo neříká, že to bude s takovým těžkým autem super rychlík, ale dostačující by to snad mělo být. No a jestli ne tak proč se nevyrábějí jenom od 2,5 a více. Mohli by stát to co stojí 1,4 nebo 1,6 a všichni by sme měli rychlé vozy a byli by jsme spokojeni.

Jinak je možné s Tebou souhlasit, že na řešení určitých krytických situací je lepší silnější motor. Ale zase by si snad každý měl uvědomit v čem jezdí a co může od svého auta čekat, jinak mu nepomůže ani ten silný motor. Třeba minulý týden uhořel majitel i se spolujezdkyní v supersilném Lambu. Myslím že mu silný motor spíš uškodil. Není to všechno spíš o řidíčích než o motorech?
No měli jsme toho ve výběru i víc i Hondu Civic. Hodně hezký autíčko. Zamítli jsme ho, ale právě kvůli hodně furistickému vzhledu a taky mám pocit že nemá víceprvkové zavěšení na zadní nápravě, ale tím už si nejsem jistý. Tím ale nechci říct že by špatně jezdila. Hlavní byl ten vzhled, trochu jsme se báli, že rychle zestárne.Asi divné, že? Teď bych vzal asi do výběru spíš sedan.Peugeota 307 jsem zavrhl já. I když tady by přicházel v úvahu jedině Kombi SW, ale kombi jsme nechtěli a taky mají pověst nespolehlivých aut. Taky se mi z venku libil Citroen C4, ale tam mě zase zklamal interiér, a to tak hodně že jsem ho radši ani přítelkyni neukázal, co kdyby se jí náhodou líbil. Nejsem fanda ciferníku uprostřed a placatých sedaček. A protože jsme měli předtím Hyundai Lantra tak bych o této značce uvažoval taky ale musela by být už nová generace, a to nebyla a Sonata už byla velkým obsahem motoru. Nakonce jsme se rozhodovali mezi Focusem a Octávií a tam jsem měl lepší pocit uvnitř. Ten interiér mě tam prostě dostal asi nejvíc. A pak jak známo tak si všobecně Škodovky drží cenu při následném prodeji. Ať se to někomu líbí nebo ne, to je prostě tak. A Focus vzhledem ke své pověsti vlastně taky.
Protože především sám výrobce by měl mít tolik rozumu, aby vůbec nenabízel "vražedný mix Roomseru s 1,2 HTP". A jak už bylo řečeno, o výrobních nákladech to rozhodně není!

A proč se tedy třeba do vozů střední třídy nemontují litrové motory, když "někomu to může stačit"? Inu proto, že motor je nedílnou součástí aktivní bezpečnosti vozu a "podmotorovaný" vůz ji má najednou jenom půlku.

PS: Vždyť i s 1,9 TDI je dynamika Roomsteru dle mého názoru pouze přijatelná, byť uznávám, že někdo (asi především z kategorie milovníků 1,2 HTP) z ní může být úplně odvázaný...
modus ponens
TomKQT😒br />
další příklad toho, že ne každý kdo si koupí Škodovku tak musí činit jen na základě falešných argumentů jako "Škodovka je česká a proto je nejlevnější" nebo částečně falešných "Škodovky mají nejlevnější provoz".Nikto netvrdil, ze tak robi kazdy. Napr. ja som pisal, ze sa s podobnymi dovodmi stretavam dost casto. Ze tak nerobis Ty, je druha vec.
Omlouvám se, ale opravdu nechápu proč jste se u Roomstera zaměřili zrovna na ten motor . Má určitě i mnoho jiných věcí, které na něm potenciální zákazník určitě buď ocení nebo ho naopak odradí. Motor 1,2HTP je přece určitě do jisté míry zálažitost financí zákazníka.(nevím jestli výrobních, tak zběhlý nejsem). Motor HTP určitě není žádný silák, ale najdou se přece lidé kterým bude vyhovovat. Vždyť se prodávají i litrové motory a mám pocit že jsem zahlédl i 0,8l. Jestli bude jezdit převážně sám nebo ve dvou, většinou po měste a občas dál, tak mu třeba bude vyhovovat. A když ne a bude jezdit plný nákladu tak by přece mělo být jasné že "základní" jasné že tak si koupí motor silnější, když na to bude mít a nebo si přece koupí jiné auto třeba za méně peněz a ještě s lepším motorem, na trhu přece taková jsou. Do Passata se ještě před pár lety dávala 1,6 a nebo do Focusu se dávala 1,4. Pro někoho nedostatečná motorizace ale to neznamená, že to byla špatná auta a měli na výběr přece i jiné motory.

Proč nehodnotíte Roomster třeba s motorem 1,9TDI nebo 1,6MPI .To už je přece docela zajímavá motorizace. Proč se prostě zaměříte jenom na ten základní motor , vždyť ho prodejci nikomu nenutí . Osobně bych si taky asi HTP nekoupil ale kdybych byl omezený určitými penězi a o Rommsteru jsem uvažoval tak proč ne.
to martinV:Měli jste nějaký důvod, proč jste do výběru nezařadili novou Hondu Civic (nebo Jazz - i když je relatívně v nížší třídě)? :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :arrow: :idea:
modus ponens
tv😒br />
s tym pivovarom to bola informacia zboku - nic, co by nejako zasadne formovalo moj nazor. Iba skutocnost, ktora donho zapada. Co sa VW tyka, tiez som bol prekvapeny, ale budiz. Kazdopadne uvedene dovody su z overeneho zdroja a okrem nespokojnosti so spolahlivostou Fabii tam boli aj neakceptovatelne ceny Octavii II, ku ktorym sa tu nikto nevyjadril. Ako sluzobne auta obchodnikov (podotykam, ze su pridelene jednej osobe) sa nepouzivaju len Fabie, ale aj Octavie a po vyjazdeni starych sa Octavie II jednoducho nevosli do cenovych limitov. Zadarmo ich rozhodne nemaju (ako tu ktosi pisal), aj ked zlava je na skodovacke pomery slusna (tusim 10😖. Nove auta takisto nebudu Pola, ale tusim Caddy (ako nahrada Fabii kombi). A namiesto Octavii II ma ist o Golfy. Zdroje menovat nebudem a za pochopenie vopred dakujem. 😊
tv: Naprostý souhlas! A já bych dokonce řekl, že vyrobit 1,2 HTP DOHC se 4 ventily na válec a vyvažovacím hřídelem je z hlediska nákladů složitější/dražší, než "obyčejný" čtyřválec. Ale holt (a znovu a znovu) ten deformující marketing...
Mitsi, mas v podstate pravdu, az na to, ze (to aj sam urcite vies), ze vacsina majitelov tych pretekarskych HTP su nedobrovolni majitelia HTP, casto vo veku Tvojho syna, ktori to dostali ako sluzobne auto a kedze si sami neplatia na tom aute vonkoncom nic, tak tomu sliapu na krk co to da... Cize vlastne je to ta ista kategoria ako biele dodavky 😄

Co sa tyka Roomstera a HTP, dovod preco tam dali aj taky motor je jasny: aby mali dovod urobit co najlacnejsiu verziu. Vela ludi si to neuvedomuje, ale nakladovo je vyrobit to komplikovane HTP asi rovnake, ak nie vyssie, ako akykolvek iny osvedceny jednoduchy benzinovy stvorvalec. A ak by sme sa zamerali iba na stvorvalce, tak je nakladovo zhruba rovnake vyrobit 1.1ku ako aj dvojliter, rozdiel je iba v hmotnosti materialu, co je zopar deka, maximalne kil naviac za radovo stovku korun.

Prikla😜 stare MPI 44kW a 50kW sa odlisovalo tusim iba priemerom nasavacieho potrubia a tvarom piestov, vsetko ostatne boli tie iste diely, akurat inac vyrobene (napr. vackovka), resp. naprogamovane (ECU). A predsa tam bol cenovy rozdiel aut s tymito dvoma motormi znacny.

Cize co tym chcem povedat je to, ze Skoda moze hlasat do sveta, ze Roomster je od XY korun, pricom za tych XY si ho kupia maximalne firmy ako sluzobne auta, ktorym je jedno, ci sa ich zamestnanci vozia na HTP alebo na comkolvek inom, kym je to ako-tak lacne. Na takomto aute Skoda zarobi asi najmenej. Kazdy dalsi (vacsi) motor prinesie Skode vyssi zisk na kuse, lebo naklady su zhruba rovnake. To sa inymi slovami vola marketing.

Nakoniec aj Berlingo sa pre niektore krajiny vyraba(lo) s 1.1kou motorom a to si fakt neviem predstavit ako to mohlo jazdit. Ale ak to niekto potreboval iba na rozvoz pizze a absolutne ho nezaujimalo ako sa s tym mimo mesta daju predbiehat kamiony ci pripadne jazdit na dialnici (najlepsie nad limit...), lebo na take cesty sa to auto nikdy nepozrelo, tak preco mu neposkytnut marketingovo zlacnene auto aj za cenu nizsieho zisku vyrobcu? Oplatkou by mohol byt vacsi podiel na trhu.

Je na majitelovi, aby si zvazil ake auto a aky motor potrebuje a ci mu ta cena stoji za to.

PS: uz len cakam, kedy Skoda vytiahne tajne eso z rukava a zacne Roomstera vybavovat polstorocim preverenu litrovu MPI s 37kW 😄

PS2: v ziadnom pripade nie som zastanca HTP, ked pre nic ine tak uz len preto, lebo prave kvoli vyssie popisanemu marketingovemu postupu mi v mojich ociach odpisali inac celkom slusne auto s nazvom Fabia za rozumnu cenu s rozumnym (rozumej 4-valcovym) motorom.
Tommy100
Pořád se budete hádat o HTP?? >😁

Taky se mi občas stane,že jede blbec ve služební fábii HTP a snaží se předjet mého superba,kolikrát mu i přibrzdím,abych ho neměl na svědomí 8-s

Jenže mě taky předjíždějí machři v octáviích......a těch je podstatně více,spíše se mi stává,že když jedu předpisových 90km/h,tak fabie se drží za mnou,ale předjet si mě troufnou jen lepší auta a nebo už ti zmiňovaní blbečci v HTP. :roll:

Já si ve svojem HTP nic dokazovat nemusím,jedu jak potřebuji,když někoho potřebuji předjet,tak ho předjedu,asi tak.

Jinak tento motor bych pořád neodsuzoval,má své velké výhody i nevýhody.Proto je ve fabii ještě 1.4,55 nebo 74kw.A 2.0/85kw a RS.

Pravda že někteří řidiči přeceňují svoje auto,ale to dělají jak majitelé HTP,tak silnějších vozů. 😉
to Mitsi : Nedávno jsem jel takhle v klídku po Praze a u tančícího domu (silnice je tam rozdělena nástupním perónem nebo jak to mám nazvat). A najednou se za mnou objevila černá Audi A6 s čermými skly vzala to okolo peronu do protisměru, o padesát metrů dál profrčela na červenou a zmizela v dáli směrem na Karlův most. Ještě že byl víkendový provoz.

Jsi si jistý že si něco potřebují dokazovat jenom majitelé slabých motorů?

Nejde spíš o to že když Ti tohle udělá nějaká šumka se slabým motorem tak to bereš jako pohanu a když Ti to udělá nadupaná kára tak je to nějak v pořádku, on na to přece má dost silnej motor aby to stihnul.

Dle přezdívky soudím že máš zřejmně aspoň Mitsubishi Lancer Evo, a to sakra zamrzí když si Tě dovolí předjet kdejaká plechovka, když zrovna dodržuješ předpisy. Aspoň tak to vždy cítím já, když mě vezme (jak rád říkám i když je trochu rasismus) Žigul plnej cikánů. Ale spíš jde o to že když už se plazím na 50 tak mě může trefit šlak když mě vezme i babeta a policajti zrovna nikde. Ale je možné že to cítíš jinak-nic nevnucuju.

Mezi majitele slabých motorů se rozhodně nepovažuji, spíš mezi střední a proto s nimi rozhodně nejsem solidární. Jenom si myslím , že dokud si někdo bude myslet že si na silnici může dovolit všechno jak se slabým, středním nebo opravdu silným motorem, tak nám k bezbečí na silnicích nepomůže ani bodový systém, protože lidi kteří se nebojí jezdit jako prase tak se zřejmě nebojí ani přijít o papíry a budou jako prase jezdit i bez nich.Ať už jezdí ve 20let vytuněný Škodovce nebo supermoderní a superychlý káře.

A ještě k tomu rychlostnímu omezení - když jezdíš podle předpisů 50 nebo 90 tak Tě asi vezme každý kdo si vzpomene (samo Ti nevyčítám že tak jezdíž) prostě se vždycky někdo takový najde. A HTP nejsou nejslabší motory, který Ti to provedou. To Tě vezme i Žigul plnej cikánů.
TomKQT: Pak mám pro Tebe jedno vysvětlení - majitelé 1,2 HTP jsou zřejmě vůči sobě solidární, tudíž si vzájemně nic nedokazují. Ovšem já, jako "nemajitel" 1,2 HTP, jsem v pozici úplně jiné, pročež Tě mohu ujistit, že čistě statisticky vzato mne v úsecích s rychl. omezením předjíždí (kromě již zmíněných bílých dodávek) nejvíce právě Fabky 1,2 HTP. A nemyslím si, že je to dáno pouze a výhradně jejich percentuálním poměrem výskytu ve vztahu ke zbytku vozového parku. A už vůbec to není tím, že by mi špatně ukazoval tachometr.
Ještě doplnění, sice jsem se nechtěl opakovat, ale raději to zase napíšu😒br />
Nezáleží na autě ale na osobnosti řidiče. Machrovat se dá naprosto stejně v Mercedesu i v Škodě 120. Absolutně není důvod pro to, že by Fabie s nejslabším motorem měly machříky přitahovat více než cokoliv jiného. Machříci právě naopak chtějí, aby jejich machrování mělo efekt i mezi jimi podobnými a tak to většinou jsou majitelé "super" tuningů nebo sice extra rychlých, ale taky extra starých aut.
martinV - další příklad toho, že ne každý kdo si koupí Škodovku tak musí činit jen na základě falešných argumentů jako "Škodovka je česká a proto je nejlevnější" nebo částečně falešných "Škodovky mají nejlevnější provoz". Bohužel to ale asi ani tak hodně lidí nepochopí. Nepochopí že i pro koupi Škodovky mohou být platné a rozumné důvody.

mám takový silný dojem (ať mi ho klidně někdo vyvrátí)

Dobře víš, že tvůj silný dojem nijak vyvrátit nejde, protože by to stejně byl jen silný dojem proti silnému dojmu :roll:

A pokud jde o ryze "konzumní přístup" k vozu, tak tím se vyznačují především kupci 1,2 HTP: O technice totiž povětšinou nemají ani páru, což jim ovšem vůbec nebrání žít v přesvědčení, že vlastní a řídí výkřik moderní techniky (což by v provozu vůbec nevadilo), ale hlavně mají potřebu si to sami sobě a všem kolem neustále dokazovat (což vadí mnohem více). A právě o tom je ten mindrák!

Takže sis udělal průzkum? A ještě navíc jsi schopný psycholog? Nebo znáš 5 majitelů HTPček a podle nich soudíš všechny ostatní? Nebo co tě k tomuhle závěru vede? Zase jen silný dojem? Tvé argumenty a postoje tady na diskuzích začínají být silně divné.

Proč si myslíš že by si majitelé HTP absolutně neznalí pojmů měli myslet že mají poslední výkřik techniky? Vždyť právě že ti největší neznalci hodnotí auta tak akorát podle max. rychlosti, zrychlení 0-100 a objemu motoru. V čem z toho HTP naznačuje výkřik moderní techniky? :roll:

Koupili jsme si jako rodina HTP. O technice páru mám, sice nejsem odborník, ale něco o tom vím. Je mi naprosto jasné, že mám druhý nejslabší motor, jaký ve Fabii mít můžu. Je mi naprosto jasné, že tomu musím přizpůsobit styl jízdy. A taky mi je naprosto jasné, že mi ten motor STAČÍ. Nemám potřebu si nic dokazovat, proč bych si měl něco dokazovat? Proč bych si měl léčit nějaký mindrák? A když už, tak myslíš že koupí toho nejslabšího co je k dispozici? No tak to je hodně ujetá myšlenka. Právě naopak - šel bych do bazaru a za stejnou cenu si koupil nabušené fáro s výkonem letadla. Co nejvíce sportovní vzhled, co největší zrychlení, co největší objem. Kašlal bych na bezpečnost, pohodlí, stav, šel bych jen po co nejlepším vnějším dojmu, abych mohl machrovat a dělat dojem na ostatní.

Ale dělat dojem s Fabií s motorem HTP? Panobože. :roll:
vim ze je nerealne stale sledovat krivky vsech diskutovanych motoru ale preci jen si tu poznamku neodpustim...v beznem provozu je udaj o max. vykonu pouze teoreticky udaj...maximum motoru se pohybuje vetsinou mezi 5500-6500 ot/min ale 90% ridicu se vydava za hranici 3500ot/min jen obcas protoze jim zvysujici se hluk od motoru prijde neprirozeny a mysli ze motoru ublizuji...coz neni pravda ale o tom vime asi vsichni...takze jak jsou na tom motory v 2000-3000 ot/min? zejmena ty maloobjemove mizerne...protoze proste nemaji kroutak na to aby se odlepili...a v techto otackach ani s tim vykonem to neni nijak slavne ale mnohem hur zase u maloobjemovych motoru...ale to jen tak pro uplnost 😊
paulz: (cit.) "To Mitsti:ad 2:Většina našeho národa jezdí ve slabých autech autech-znamená to že většina řidičů je podle Tebe zamíndrákovaných?

A kdo má silné auto-ten mindráky netrpí a stává se tím lepším řidičem?

ad 3:A to si jako myslíš,že tzv.řidič s dlouholetou praxí a silným motorem který jezdí tzv.na spotřebu pojede jinak než se slabým autem?Pojede úplně stejně, protože každý jiný spůsob zvyšuje spotřebu!

Jinak dost řidičů a řidiček ani nezná výkon svého auto,protože auto používají jako vyloženě konzumní věc,tj. k dopravě na určené místo a teorie o tom že by měli být zamindrákovaní jelikož nemají aspoň 200 koní by vůbec nechápali."

Já jen komentuji to, co se dnes a denně děje kolem mne na silnicích. A zvláště po 1. 7. mám takový silný dojem (ať mi ho klidně někdo vyvrátí), že "generální pardon" mají pouze bílé dodávky a Fabky 1,2 HTP (už i policejní vozy - tedy pokud zrovna nejedou pod majákem - začaly jezdit v rámci rychl. limitů).

A pokud jde o ryze "konzumní přístup" k vozu, tak tím se vyznačují především kupci 1,2 HTP: O technice totiž povětšinou nemají ani páru, což jim ovšem vůbec nebrání žít v přesvědčení, že vlastní a řídí výkřik moderní techniky (což by v provozu vůbec nevadilo), ale hlavně mají potřebu si to sami sobě a všem kolem neustále dokazovat (což vadí mnohem více). A právě o tom je ten mindrák!

PS: A to 1,2 HTP ve Fabce ještě není taková schýza, jako v Roomsteru...
to SirAnton: Škoda asi nenabízí víc než jiné značky a ani není většinou cenově nejvýhodnější a určitě v podvědomí hraje roli i národní cítění ostatně jako v Německu, Itálii, Francii ale i v Japonsku. Jenom to prostě není špatná značka tak proč ji nevzít v úvahu když kupuješ nové auto a zrovna se ti třeba vejde do krytérií. Někdo jiný by třeba nechápal proč jsi si vybral Hyundai nebo Pegueota nebo cokoliv jiného co máš Ty. Každý má prostě jiný vkus a potřeby.

Tak ti trochu nastíním jak jsme vybírali my. Na začátku jsme si vybrali pět aut. Ford Focus II, Seat Altea, Renault Megane sedan, Škoda Octavia liftback a Mazda 3 sedan. Jettu ani Golfa jsme neuvažovali protože je to stejný jako Octavia ale trochu levnější provoz. Kombi jsme nechtěli takže proto tenhle výběr. Motor benzín. Nefandím naftě.

Krytéria 😒br />
Vzhled ( pouze podle nás, každý má jiný vkus )

1. Mazda 3

2. Megane

3. Octavia a Focus

4. Altea

(Focus a Altea se moc nelíbily přítelkyni)

Interiér a zpracování interiéru.

Palubka : 1.Octavia

2. Focus

3. Mazda 3 - moc tvrdé plasty jinak vzled OK

4. Megane a Altea - tady u nás hodně ztratily

Sedačky 1. Altea - úžasný posez

2. Octavia, Mazda 3, Focus i Megane - hodně dobrý

Zpracování 😒br />
1. Octavia a mazda

2. Focus

3. Megane a Altea

Prostor : Tady to bylo hodně vyrovnané, každý preferuje něco jiného. U mě jako u řidiče do jednoznačně vyhrála Octavia , pak Mazda a Focus. Megane a Altea mají torchu vyšší posez a já sedím radši nízko. Octavia mě zaujala nejvíc , že mě jakoby obepnula (malá výtka je na širší středový panel který trohu tlačí na koleno ale už jsem si našel pozici kde to nevadí, a pak je tady krásně měkký plast) Prostě je to takový subjektivní pocit.Octavia, Focus a Altea měli výhodu pátých dveří. Pro někoho blbost ale moc potěší(když opravdu nechceš kombíka)(teď někdo namítne tak si kup kombi když cheš stěhovat - ale to já nechci, jenom prostě občas člověk potřebuje prevézt televizi, monitor od PC adt. a vzhled kombi se mu prostě nelíbí (hatchback ano) tak páté dveře potěší)

Servis a náhradní díly : Kupodivu asi lepší podmínky nabízí Focus než česká Octavia. Ostatní vycházejí ještě o trohu dráž, I když jak co něco má levnější ten něco ten druhý. Pak je určitě dlůležitá vzdálenost servisu. Škodu, Forda i Renaulta máme ve městé ostatní asi 30km.

Jízda a motor: Jak jsem chtěl jsem vyloženě benzín do 1,8.Asi nejvíc mě zklamala jízda v Meganu, ne že by byl špatný ale na můj vkus rochu měkký. Mazda a Focus to byla lahůdka. Octavia je oproti starší generaci o hodně dál a je to i přes velký zadek pohoda.(Porovnávám těchto pět voozů tak mě prosím nenapadejte že třeba Alfa Romeo je daleko lepší)

Spolehlivost: Jednonačný vítěz dle pověstí a statistik Mazda a Focus pak Škoda , Altea a Megane. Dle zkušeností známeho a statistik a diskuzních fór jsme Megana právě díky spolehlivosti vyloučily

No nakonec to (pro někoho asi nepochopitelně ) vyhrála Octavia, i když nebyla nejlevnější ani jasně ve všem nejlepší. Prostě se nám víc líbil interiér, zpracování, dostačující prostornost, přístup a velikost kufru, servis je ve městě a nakonec ani nevypadá vůbec špatně.Takže jako celek nám vyhovovala asi tak nejvíc. Jak by někdo řekl vadilo nám na ní nejmíň věcí.

Stačí to pro výběr vozu ??? nebo máš ještě jiná kritéria ??
Tommy100
jj,to je pravda,auta která máme volně v garáži jsou v podstatně horším stavu než auta která jsou přidělena jednomu nebo dvoum zaměstnancům :?
to je pravda ale ja jim to nezazlivam...vy byste se chovali k autu kterym jezdite stejne kdybyste vedeli ze neni vase a ty opravy rozhodne nebudete platit vy?...kazdy si rad hraje a kdyz ho to nic nestoji tim lip 😉
...ti co jazdia ako obchodaci na sluzobnych fabiach, to je jedno ci je to pivovar alebo figaro alebo nestle, jazdia ako blazni, cest vinimkam, ale su to mladi chalani, ktori sa potrebuju poriadne vyblaznit za peniaze svojho zamestnavatela, tak potom sa nemozno vobec cudovat, ze niekto napise taku blbost, ze fabia je menej spolahliva ako polo, ved je to v podstate to iste auto...
to je dobry a spocitali si kolik stoji nova fabia a nove polo?...opravdu to bude nejaky velmi povedeny marketingovy trik od VW protoze jestli sem si neceho za cas sveho pusobeni na tomto foru stacil vsimnout, tak toho ze na fabii nikdo nijak vyrazne nenadava...takze at si je pivovar klidne vymeni pro skodovku to stejne tolik neznamena oni byli jen jezdici reklama ty auta meli urcite skoro "zadarmo"...ale myslim ze skodovka ma povest pomerne spolehlivych a v detailu chytre vymyslenych aut 😉
Napr. po overenej informacii o tom, ze isty nemenovany "slovensky" pivovar konci so Skodou a firemne auta bude brat od VW, pretoze Fabie sa ukazali ako neunosne nespolahlive a drahe na udrzbu/prevadzku + cenova ponuka na nove modely (Octavia II) je neakceptovatelna (a to maju zaujimave odberatelske zlavy, nie ako obycajni zakaznici), mam pocit, ze niekde nieco asi nesedi.

Samozrejme, absolutne nevidim do toho rozhodnutia, ale na prvy pokuk ma napada zopar variant😒br />
- dajaky cudny predajca Skody, treba najst ineho (tip: je to v Presove?)

- dajaky mimoriadne schopny predajca VW, chvala mu

- osoba, ktora ma na konecne rozhodnutie vplyv, ma z nejakeho dovodu preferenciu na VW alebo dajaku osobnu konexiu

- ak budu na VW jazdit presne ti isti ludia, ako jazdili na Fabiach, tak sa im tie Pola (predpokladam, ze nahrada Fabie bude Polo) ukazu ako zhruba rovnako nespolahlive a drahe na udrzbu/prevadzku, ved je to takmer to iste...

Mimochodom, kazde sluzobne auto pivovaru, kde pracuju zvacsa mladi chlapci a maju za ulohu najazdit co najviac km mesacne, sa ukaze ako extremne nespolahlive. Ked vidim, co na cestach vystrajaju tie auta polepene pivnou reklamou az po strechu...
SirAnton: ...SKODA, je trochu tak domaca znacka, ci uz v cechach alebo aj na slovensku, je to aj urcita zotrvacnost, a aj ine dovody, aj vo francuzku a niektorych inych krajinach sa predavaju viac domace znacky...
modus ponens
TomKQT😒br />
Vidím že jsi taky jeden z těch co nedokáží pochopit, že ne každý má stejné potřeby jako ty a že ne každý uvažuje stejně jako ty.Sice naozaj nieco nechapem, ale nie je to odlisne uvazovanie od toho mojho. Naopak, to pochopit dokazem. Ja som sa jasne pytal, cim to teda je, ze Skoda ma taky podiel na trhu. Zrejme sa stotoznujes s variantou, ze ponuka vyrazne viac ako ine znacky. Co to teda je? Pises, ze ste vyberali na zaklade rozumneho vyberu. Ak tak robi nadpolovicna motoristicka populacia, musi tam byt velky spolocny menovatel. A musi byt naozaj velky, ked dokaze eliminovat nevyhodnejsiu cenu, prip. ovela vacsiu rozmanitost, ktoru ponuka zvysok trhu dokopy.

Ty by sis nikdy Škodovku nekoupilTo sa teda mylis. Skodovku som mal (Feliciu) a bol som s nou nadmieru spokojny. Doteraz trochu lutujem, ze som ju predal.

Ale proč pohrdáš tím, že někdo si vybere Škodu? Myslíš že on pro to nemá dobrý důvod?Nepohrdam. Zaujima ma, cim je pre tolkych ludi (vid predaje) taka vynimocna (pri Felicii som to este chapal). Ale ked sa pytam ludi, preco prave Skoda (nie v zlom), tak takmer zakazdym prideme k tomu, ze nebol spraveny ziaden prieskum trhu; ze "Skodovku opravis vsade" a pod. Nekecam. Napr. po overenej informacii o tom, ze isty nemenovany "slovensky" pivovar konci so Skodou a firemne auta bude brat od VW, pretoze Fabie sa ukazali ako neunosne nespolahlive a drahe na udrzbu/prevadzku + cenova ponuka na nove modely (Octavia II) je neakceptovatelna (a to maju zaujimave odberatelske zlavy, nie ako obycajni zakaznici), mam pocit, ze niekde nieco asi nesedi.
modus ponens
paulz😒br />
pokud nejdou třeba do Fiatu asi pro to mají nějadý dúvod-třeba že prostě tuhle značku nechtějí. A naopak kdo chce speciálně Fiata nebude přece obcházet všechny značky!Suhlasim. Ak si das do podmienok vyberu, ze auto musi byt znacky Skoda (alebo Fiat, ak chces - ja nie som antiSkodovak), tak to moze vyhrat len Skoda (resp. Fiat). To je ako povedat "chcel som mat v aute Climatronic, a tak nemali nekoncernove auta sancu". 😉 A aj ked uznavam legitimnost takejto volby a nehovorim, ze dotycny je nesvojpravny, predsalen je to nieco ine ako pobehat 4-5 znaciek a spravit nezaujaty prieskum trhu. O tom boli moje prispevky. Naozaj poznam dost ludi, ktori chceli najprv Skodu a az potom auto.

a proč je to demagogie?Preto, ze vo vete "pozri si, co ponuka trh a potom sa rozhodni" nie je ziadne vnucovanie nazoru. Snad len takeho, ze vacsou mnozinou moznosti sa kvalita najlepsieho vyberu (nech je akykolvek) neznizi. Ale ani to nie je nazor, ale trivialne dokazatelna premisa. 😉
Tak ako vela ludi, aj ja sledujem tuto diskusiu iba zdialky bez potreby cokolvek dodat, lebo je to zbytocne... Ale zaujala ma tato vec😒br />
kupovat dnes fabii s rozumoveho duvodu je divne, protoze za tu samou cenu jsou o hodne modernejsi auta

Ja viem, ze sa budem pytat hlupo, ale na hlupu odpoved hlupa otazka: ako a cim sa meria modernost auta...?

Ja som mal Fabiu Combi MPi (rv 2001, mr 2002 - to este aj Classiky boli relativne luxusne, lebo neboli otrhane o vybavu) a rozhodne sa neviem stotoznit s tvrdenim, ze by nova faceliftovana Fabia Combi MR2007 s HTP ako nahradou za MPi a v najnizsej teraz dostupnej vybave bola modernejsie auto ako moja stara Fabka...
To Mitsti:ad 2:Většina našeho národa jezdí ve slabých autech autech-znamená to že většina řidičů je podle Tebe zamíndrákovaných?

A kdo má silné auto-ten mindráky netrpí a stává se tím lepším řidičem?

ad 3:A to si jako myslíš,že tzv.řidič s dlouholetou praxí a silným motorem který jezdí tzv.na spotřebu pojede jinak než se slabým autem?Pojede úplně stejně, protože každý jiný spůsob zvyšuje spotřebu!

Jinak dost řidičů a řidiček ani nezná výkon svého auto,protože auto používají jako vyloženě konzumní věc,tj. k dopravě na určené místo a teorie o tom že by měli být zamindrákovaní jelikož nemají aspoň 200 koní by vůbec nechápali.
"kupovat dnes fabii s rozumoveho duvodu je divne, protoze za tu samou cenu jsou o hodne modernejsi auta. vyznam to ma treba pri koupi nekolika kusu do firmy, tam zalezi hodne na celkove nabidce, ale jinak ti daji u vsech znacek cca stejnou slevu, a protoze fabie neni cenikove zdaleka nejlevnejsi, je to proste divne. vem si napriklad auta jako fiat punto, renault clio... fabie nad nimi vyhrava POUZE ve svetu motoru... (svetu skodovek)"

Nikoliv pouze ve světu motorů ale i v našem soukromém výběru.

Renault Clio - proti mluví především vzhled, ten je příšerný. Dívali jsme se i na Renault Thalia který hodně lidí vynáši do nebes (konkurent Fabie Sedan, má kufr dokonce ještě větší). Tam zas proti mluvilo zpracování, měl jsem pocit že nesedím v novém autě ale někde v bazaru. No a kufr - většího objemu docílili nádhernou prohlubní v podlaze a zřejmě i absencí obložení víka. A o tom že mechanismus zavírání do kufru zasahuje a že po sklopení sedadel máte otvor o výšce 15 centimetrů už ani mluvit nebudu. O vzhledu taky raději ne >😁 Výbava taky nic extra, ovládání el. oken (když už tam je) na středovém panelu jako u nějaké home-made dodělávky....... Navíc proti Renaultům mluvily i praktické zkušenosti lidí které znám i lidí na internetu.

Fiat Punto - sice velký proti jiným, ale přesto malý kufr pro naše potřeby (jsme zase zpátky u osobních potřeb kde nějaká obecná čísla a testy jdou stranou). Navíc kontrétně fiat punto cenově vzhledem k výbavě rozhodně nevychází lépe než Fabie.

Atd atd. Důvody se najít dají, stačí si nemyslet že vaše názory a potřeby jsou ty jediné správné 😉
Zcela obecně k tomu, co se tu sice nakouslo, ale nezazněl jeden podstatný argument: Ano, je to o psychologii řidiče, ale pletou se tu příčiny a následky.

1/ Souhlasím s tím, že ten, kdo se naučí jezdit (začíná) se slabým motorem (tedy především tzv. "hlavou"), ten už pak může bez problémů jezdit s čímkoli (ale musí si dát bacha při přesedání ze silného vozu do slabého, jelikož "zvyk je železná košile", která ho může stát život). Bohužel ne všichni se to jaksi "stihnou" naučit, neboť způsobí dopravní nehodu dříve, než přijdou na to, kde jsou skutečné limity podmotorovaného vozu, a že aktivní bezpečnost není pouze o brzdách.

2/ Zásadně nesouhlasím s tím, že řidiči jezdí podle toho, jaký motor ve voze mají. Naopak se domnívám (a dění na našich vozovkách je tomu názorným dokladem), že speciálně řidiči slabých vozů trpí ve své většině mindrákem, který si léčí tím, že musejí vždy a za všech okolností těm kolem ukazovat, že "jim to přece také dobře jede". A o tom, že nejvhodnějšími místy k praktickému předvedení "výkonnosti" jejich vozů jsou úseky s výrazným rychlostním omezením, snad ani netřeba podrobněji psát. Týká se to pochopitelně hlavně mladých řidičů,...kteří na tomto fóru pak vznášení silně dětinské dotazy ohledně čipování motorů primárně určených do vozů typu "nákupní taška do města".

3/ Zvláštním druhem tvora je pak řidič s dlouholetou praxí ve voze se slabým motorem, který jezdí tzv. na spotřebu, což vyžaduje především "neztratit těžko získanou rychlost". A tak např. v úseku cca 65. km D1 ve směru na Prahu, kde je v důsledku chybějící části mostu sveden provoz do protisměru a limit 60 km/h (podotýkám, že docela opodstatněný), zásadně neubírají, aby je pak v tom táhlém kopci nemuseli předjíždět i kamiony (když už ze zásady ani nepodřazují!). A samozřejmě je ani nenapadne zastavit před přechodem pro chodce atd. atd. (přesně takhle jezdil můj otec, dokud nesejmul cyklistku - ve finále už raději ani netočil volantem, jelikož to přece způsobuje nadměrné opotřebení pneumatik a využití protisměru v každé zatáčce "k vyhlazení trajektorie" navíc poskytuje posádce vozu potřebné pohodlí...).

4/ Samotné pojmy "slabý", resp. "silný" motor jsou velice diskutabilní - jak který a jak v čem! Já jsem nikdy nejel s autem, jehož sílu bych nedokázal využít, ale zároveň jsem si dokázal dobře zajezdit např. s Kiou Picanto 1,1 v automatu. Ovšem svá auta si kupuji podle toho, k čemu je budu využívat a tomu samozřejmě přizpůsobuji i volbu motoru. Aniž bych se teď vyjadřoval ke kvalitám či nedostatkům samotného Roomsteru či 1,2 HTP (své praktické dojmy jsem ostatně již sdělil o dost příspěvků níže), pak nemohu než konstatovat, že "mix obého", jak ho zákazníkům servíruje výrobce, je přímo smrtelný, a to jak z hlediska absolutního (skutečně zcela neadekvátní motorizace pro tak těžký a z hlediska "průřezu čelní plochy" velký vůz), tak i relativního (opět přibyde mindráků v palicích řidičů těchto vozů, kteří budou mít silné nutkání všem kolem ukázat, jak dobře si zvolili).
kupovat dnes fabii s rozumoveho duvodu je divne, protoze za tu samou cenu jsou o hodne modernejsi auta. vyznam to ma treba pri koupi nekolika kusu do firmy, tam zalezi hodne na celkove nabidce, ale jinak ti daji u vsech znacek cca stejnou slevu, a protoze fabie neni cenikove zdaleka nejlevnejsi, je to proste divne. vem si napriklad auta jako fiat punto, renault clio... fabie nad nimi vyhrava POUZE ve svetu motoru... (svetu skodovek)
> "Aj ked som to nepisal ja, tak zareagujem. Ma niekto pocit, ze Skoda ponuka vyrazne viac ako ine znacky? Ak nie, preco take predajne kvoty? Ak ano, co take?"

Vidím že jsi taky jeden z těch co nedokáží pochopit, že ne každý má stejné potřeby jako ty a že ne každý uvažuje stejně jako ty. Ty by sis nikdy Škodovku nekoupil a máš pro to určitě spoustu dobrých a platných (bez ironie) důvodů. OK, kup si Seat, je to tvoje věc. Ale proč pohrdáš tím, že někdo si vybere Škodu? Myslíš že on pro to nemá dobrý důvod? A i kdyby tím důvodem náhodou bylo jen prosté "celý život kupujeme Škodovky a neměli jsme s nimi problémy", je to takový problém? Je to tak zavrženíhodné?

Jinak jestli chceš vidět jak to v praxi vypadá, tak viz: nedávno rodiče kupovali auto. Prvotní impulz ze strany taťky byl čistě ve prospěch cizích aut, prostě Škodovku nechtěl. A i já jsem je od Fabie (jediná která cenově přicházela v úvahu) odrazoval, protože [doplňte poznatky z libovolné internetové diskuze plné "odborníků"] a taky se mi nelíbil design (hlavně interiéru).

Takže oběhali jsme všechny autorizované dealery kteří v našem docela velkém městě jsou (a nebylo jich málo), prohlídli tuny aut, srovnali design, výbavu, ceny (včetně akcí a slev prodejců tedy nikoliv naprosto ŠPATNĚ jen oficiální ceníky což internetoví zapřísáhlí kritici Škodovek v 99% případů dělají) a já poté trávil spoustu času načítáním odborných recenzí i praktických postřehů lidí (přičemž jsem se snažil filtrovat negativní reakce vyvolané viditelně čistě značkou auta a nikoliv praxí).

Výsledek? Vyhrála to na celé čáře Fabie. I když jsme ji nikdo původně nechtěli. Důvody jmenovat nebudu, je jich sposta, ale rozhodně to nebylo rozhodnutí typu "berem Škodu, ta bude určitě nejlevnější, na nic jiného se ani nemrknem".

A víš co je nejlepší? Fabie s novou tváří se mi začala LÍBIT (předtím jsem se o to nezajímal takže jsem ani nevěděl že novou masku má takže jsem je nějak házel všechny do jednoho pytle). A dokonce jsme ani nevěděli že vyrábí Sedana, který to nakonec z nabízených verzí vyhrál. A taky to byla výhra odůvodněná.

Konec příběhu.

Tak co? Vypadá takhle uvažování Škodováckého konzumenta? Dokážeš někdy pochopit že někdo si může Škodovku vybrat i na základě rozumného výběru?
SirAnton: ...ja som sa dost podrobne kedysi pokusil odhlucnit feliciu, bolo to tak ako pises, pocit z jazdy je uplne iny, to nehovorim, ze dnes uz sa drahsie auta vo vyrobe upravia tak aby boli tiche, je tam vela faktorov, iba napriklad oblozenie blatnikov tlmiacov hmotou, znizi hluk od pneumatik atd. ... ak niekto chce a ma na to chut, moze si z akehokolvek auta urobit auto ovela tichsie a to nie velmi drahymi upravami...navod tu popisovat nebudem...
SirAnton:a proč je to demagogie?Dá se předpokládat že většina lidí je nesvéprávných?Já myslím,že většina lidí co si kupuje auto svéprávných je a co si vybere je jenom jejich věc!A pokud nejdou třeba do Fiatu asi pro to mají nějadý dúvod-třeba že prostě tuhle značku nechtějí.

A naopak kdo chce speciálně Fiata nebude přece obcházet všechny značky!
Občas jsem sem zašel a vždycky jsem se dost pobavil >😁 Nezasahoval jsem do ní, protože mi přijde trochu ujetá 8-s To co tady řešíte, můžete řešit u každého auta, vždycky se najde někdo komu se nebude líbit, bude pro něj špatné, drahé atd. Jenomže Roomster je škoda, má "svůj" design a vypadá to, že ho lidi budou dokonce i kupovat >😁

Takže na závěr, mohla by se udělat samostatná sekce, jako třeba fabia, OII..., kde by se shromažďovaly podstatné poznatky majitelů atd. Klidně ji založim já, ale sám Roomstera nemám a nevim jestli je tady dost majitelů na to, aby se udržela :?
modus ponens
A tvrdit např.A že se mnoho lidí u nás není schopno rozhlédnout i po jiných výrobcích než X je přímé vnucování svého názoru-kdo má jiný názor než já je prostě blbej.Tak toto je pekna demagogia. 😉
Dobre som sa pobavil na tejto diskusii. Nuz a kedze sa tu tak divoko o nom diskutuje a ja uvazujem o kupe noveho auta tak som si stiahol cennik a najblizsie ked budem mat cestu okolo tak sa zastavim v salone Skoda >😁 .

Hmmm, tusim tato tema bola sucastou reklamnej kampane Skoda >😁
Přesně tak, nám nikdo Oktávku 2 nenutil, a rozhodně to nebylo jediné auto, které jsme měli ve výběru. Ale prostě z mnoha různých důvodů vyhrála. A rozhodně to nebyla cena. A rozhodně netvrdím, že byla ve všech aspektech výběru lepší. A skoro každý už snad ví, že škodovka už rozhodně není levné auto. Ve svě kategorii má určitě mnoho i cenově výhodnějších a prostornějších konkurentů . Jde především o to co komu vyhovuje a co se mu třeba vzhledově a jízdně líbí a ne vždy vyhraje to nejprostornější a nejlevnější auto.
modus ponens
IT😒br />
nepište své teorie,že někdo dělá z koupení Škody nebo konkr.Roomstera super koupi. Já nikdy nic takového nečetl a ani neslyšel.😊 Tak skus zalozit hlasovanie a uvidis, aky bude vysledok. Ja som to pisal s nadsadzkou, ale podstatu to, myslim, aj tak vystihuje. Pockajme si (resp. pozrime si u inych modelov Skody) na predajne cisla. Tie predsa najlepsie hovoria o tom, co si myslia zakaznici, nie?

Btw, nie su to teorie, ale casta prax, s ktorou sa (osobne) stretavam. Aj ked ohladne Roomstera este nie...

Je fascinující slyšet názor, že ten, kdo si u VW něco koupí,že tak učinil,protože nešel nikam jinam.Aj ked som to nepisal ja, tak zareagujem. Ma niekto pocit, ze Skoda ponuka vyrazne viac ako ine znacky? Ak nie, preco take predajne kvoty? Ak ano, co take?

Ale aby som bol uprimny, aj mne je jedno, kto si co kupi. S vynimkou rodiny a ludi, na ktorych mi zalezi. 😊
S tím se samozřejmě nedá než souhlasit, mluvíte mi z duše.

A teď zpátky k tématu diskuze, tedy k roomsteru.

No vlastně i když ono vlastně téma téhle diskuze je Roomster-hrůza, takže to není zrovna ideální jméno pro obecné diskuze o roomsteru. Když už i název přímo jaksi podsouvá diskutujícím kontrétní názor.
No někteří lidé prostě nikdy nepochopí,že každý člověk je jiný a má jiné priority.

A pokud své priority uskutečňuje za vlastní peníze je to jenom jeho věc.

A tvrdit např.A že se mnoho lidí u nás není schopno rozhlédnout i po jiných výrobcích než X je přímé vnucování svého názoru-kdo má jiný názor než já je prostě blbej.
Hoši,mně je fuk,co si kdo koupí,osobně z toho tady mám docela dobrý kabaret,ale už proboha nepište své teorie,že někdo dělá z koupení Škody nebo konkr.Roomstera super koupi.Já nikdy nic takového nečetl a ani neslyšel.Je fascinující slyšet názor, že ten, kdo si u VW něco koupí,že tak učinil,protože nešel nikam jinam. >😁 Jsou pro to nějaké doložitelné důkazy? Asi nejsou. Nechápu,ale opravdu ne,proč nemajitelé Škody mají stále potřebu přesvědčovat majitele, že koupili špatně. No a i kdyby,koupili to zřejmě za své a nikoho z nás do toho nic není.To je celé.

Jsou tu porůznu diskuse,kde se dá o problémech konkr.modelů psát.Ideální,když to jsou majitelé.

Už začínám chápat autora stránek Mazdy3,že to zahesloval.Protože pokud by tam někdo stále dokola psal,že si měli koupit třeba RR a problém by neměli,tak pak je lepší to vyřešit takhle a mají klid.

Co na M3 není na 100% jsem si zjistil jinak,takže vím,co od toho čekat ,jaké +/- i bez diskusí na auto.cz. Začíná se to zde ubírat..no,víme kam. 😢
modus ponens
Pripajam sa k utlmeniu vasni a najma hlasujem za navrat k teme.

Snad len male odbocenie k MPI vs. HTP. Kto z vas si skusal odhlucnit Feliciu? Ja som tak spravil a motor sa stal odrazu tichsim, co budilo dojem o.i. aj vyssej pruznosti. 😉 Papierove udaje mozno spochybnit, ked nameras nieco ine. Pocity su vedlajsie.

Mne nevadi, ked si niekto kupi Roomstera a trebars aj s 1.2 HTP. Je to jeho vec. Ine vsak je, ked sa z neho robi super kupa. Ja si pod dobrou kupou predstavujem nieco ine, napr. M6 1.8 kombi za 16500 Eur (vid dabel), resp. Almera Tino 1.8 za 515tis. Sk, ale nie ceny, za ktore sa predava Roomster. Mozno som zakaznik-podvratny zivel, ked si najprv prezriem trh, porovnam ceny a neostanem ticho. 😄 Ale na druhej strane doprajem kazdemu, co jeho je. Kto chce kam, pomozme mu tam. Ved preco nie, ak tak naozaj chce?
Rád bych tady ztlumil vášně.

Ema se tady zeptal, jaké jiné auto než Roomster vyhovuje parametrům, které zde uvedl - tak jsem mu odpověděl. Doplnil to informací, že Roomster má větší kufr. Tak jsem ho vyzval, ať to vyzkouší. Tečka. Netvrdím, že auto XY je to nejlepší a jediné možné (ostatně, sám mám něco jiného než co jsem popisoval Emě).

To IT - tvůj kámoš se na Transita nezeptal, Ema ano. A že se mnoho lidí u nás není schopno rozhlédnout i po jiných výrobcích než X, ano, souhlas, je to problém, ale jestli by s tím měli jít k felčarovi, nevím

Nikdy jsem netvrdil, že Roomster je špatné auto, i když jsem od něj osobně čekal víc, resp. něco jiného - prostorné auto pro rodinu. A to v mých očích není - hlavně díky své malé šířce (3 dětské sedačky dozadu) a omezené variabilitě (sedadlo spolujezdce nelze sklopit do stolku - to snad v modelu pro rok 2008 odstraní, to by nemusel být takový problém).

Naopak tvrdím (a stačí prohledat zdejší deskuze), že se mi líbí nový směr Škody nedělat jen "karosářské verze Pola, Golfa a Passata", ale uvézt na trh něco, co není přímo kopií nějakého vzoru v rámci koncernu (Roomster a Yetti) a že je to asi jediná možná cesta, aby Škoda zůstala jako svébytná značka - tedy, aby se z ní nestal "Vauxhall pro východní Evropu". A že VW dělá dobře, když ze Škody dělá "e😜erimentální" značku.
Díky.Je tu problém. Roomstera nemám a nikdy mít nebudu.S tím se asi nic nenadělá 😢

Ale oceňuji Civikáře.To hoši s M3 by asi tak velkorysí nebyli a my nemajitelé bychom měli útrum.
Vstup je pro veřejnost volný! Jen přijeď třeba s Roomsterem! Zaparkuj před hotelem Santon, Civici jsou za hotelem. Díky za zájem!
Proč? C8 je hezká,nicméně já začínám inklinovat k sedanům,takže když,tak sedan.

BTW:Byl by to moc velký problém,kdyby se na "prýglu" objevil někdo s neHondou,ale chtěl si C8 v klidu venku prohlédnout? Jako případný zajemce(o sedan),ale princip je C8 tak jako tak 😉

Jo ty ledničky,ono se dnes v autě toho moc nevozí,nějaký nákup,dovča v hotýlku s PP,kreditka také moc placu nezabere a ledničku aj.spotřebiče mi přiveze kámoš,majitel prodejny a staré si odveze.

Na kole nejezdím,takže variabilita je pro mně osobně naprosto nezajímavá.Žena,já+dcera tam vlezeme. Starší si jezdí svým autíčkem(já zaplatil,platím pojistky,údržbu,nějaký benzín,občas "zapomenu",to jo...ale holka si krom studia vydělává v advokátce,takže nestrádá,no,srdce mi nedá a občas něco nenápadně šoupnu k jejímu notebooku=prašule 😉
Ruším, vím! Ale, co nová Honda Civic? Jiná kategorie, že? Ale kufr 425 l a velmi variabilní prostor! Sklopíš sedadla do roviny a máš 1300 l, zvedneš zadní sedák k opěradlům a odvezeš 2 ledničky. Výborná cena za vyníkající kvalitu! A ta výbava!! Záruka 3 roky, na chrom. výfuk 5 let. No a tvar karoserie, dílenské zpracování interiéru a interiér samotný, to je bomba!

Tschüß Bus!

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]
Roomster bol navrhnuty a vyrobeny pre skupinu ludi, ktori budu prave taketo auto potrebovat a ocenia jeho vlastnosti, myslim ze ta skupina ludi exístuje a urcite im bude roomster sluzit.....
IT - oni totiž někteří lidi rádi pokládají svůj názor za obecně platný. Nelíbí se mu třeba Roomster tak hned rozhlašuje jaké je to odporné auto. Nevyužil by ho, tak hned rozhlašuje že je nanic, že je zbytečný. A tak je to se vším, ne jen s auty.
Pokud chce někdo Multiplu,tak si ji snad koupí,pokud na ni má.Totéž s Roomsterem.

V čem je zase problém?Ono to už tak bývá,že si člověk auto kupuje podle toho,co pořebuje.

Kámoš má 5 dětí+manželku,tak má Transita.To se tu měl zeptat,jestli mu to odsouhlasíte nebo ne?

Když v týdnu potřebuje vozit nábytek (vyrábí jej) k zákazníkům,je to ve verzi náklaďák.

Myslím,že by to chělo,aby si sem tam někdo skáknul k felčarovi.S hlavou.

BTW😁alší kámoš má kamionovou dopravu,tak si představte,že má 15 tahačů Volvo+ návěsy,to je,co? Kdo by to řekl? Určitě jej nenapadlo koupit si třeba 300 Transitů(jen tak střílím od pasu),aby odvezl,myšleno na objem,totéž.Jsou mi to ale věci. >😁 >😁 >😁

Proč tu není smajlík,co si ťuká na čelo,prosím,prosím,já jej potřebuji.......
Zkoušel jsi ten kufr Multiply? Kontrolní test na velikost kufru - vejdou se do Roomstera (míněno DOVNITŘ) 4 dospělí se svými 4 horskými koly a věcmi na týden? Tipuji s přesvědčením hraničícím s jistotou, že nikoliv. Multipla to zvládne bez problému. Standardní "litry pod plato" o využitelnosti kufru neříkají nic.

U servisů, záleží na tom, odkud jsi - nevím, nemohu soudit.
Ví někdo, proč se na Slovensku bude vyrábět KIA? Ptám se,protože to nevím,ale sděluji,že je mi to jedno. 😁

Jedno vím jistě: hromadně se tam, jako např. Golf v Německu, prodávat nebude.

Ví někdo proč? >😁 A nesvádějme to na čehůny! >😁

Tohle je problém,ale jestli se někde vyrábí nějaký Roomster,fakt bych chtěl mít tyhle starosti.... >😁 Slastný to život...........o))))))
Není v krizi na silnici slabý motor nebezpečnější, než silnější motor, ofšem využívaný s rozmyslem? Říká se, že před čím nezabrzdíš, tomu ujedeš. Nevím, naštěstí jsem to nezkoušel. Nicméně v Mondeu mám o dost bezpečnější pocit, než jsem měl v Š105 GL. To ale asi nebude jen motorem >😁 .
Tak to ještě řeknu jinak : rychlost přiměřená nemusí být nutně tou rychlostí maximálně povolenou. A to nahoru nebo dolů. Žádný zákon nemůže individuálně posuzovat, jaká rychlost pro jakého řidiče, jaké auto, jaké podmínky a pod. je přiměřená. Nové dálniční úseky jsou u nás srovnatelné s německými úseky, kde si dovolím jet i 220 a nemám pocit nepřiměřenosti - pokud ovšem jedu Mondeem. Octávie 1,8T byla mnohem nervóznější, takže přiměřených mi připadalo tak do 180. Předtím Feldou to už zase stoupal adrenalin při 150 a to raději nemluvím o brždění. Ale pořád ještě jsem nad limitem ´přiměřených českých 130.

Jinými slovy : jiná rychlost je přiměřená pro různá auta, takže pokud má Favorit při 150 v očích smrt, tak jiné auto ani neví, že jede........a stejně tak i brzdí.
To: SirAnton

Ne, srovnaval jsem v dane cene, takze cenu jsem rozhodne nezanedbal >😁 Nevim, jak ty meris spolehlivost, abys ji nezanedbal. Ja mam zkusenost treba s naprosto spohelivou felici nebo kiou, (po deseti letech a 170tis. km) ktera ve vsech statistikach propada. Je to spis o tom, jestli se pripadne problemy resi a vyresi (= dobry servis a podpora nejen ve francouzstine) nez o "pravdepodobnosti tezke zavady". Na druhou stranu se priznam, ze s Meganem jsem mel obecny problem spolehlivosti taky. Ano, Roomster neni jeste "vyladeny", ale ma podle me vetsi sanci na vychytani chyb nez mnohy turecky vylisek, byt se jmenuje Corolla 😁
Fiat Multipla ma mensi kufr. V Roomsteru se citim mnohem lip (ale to je asi jen pocit). Zvazoval jsem Stilo MultiWagon, ale ten uz je nekde jinde cenove. Ano, Fiat mezi servisy nevyhral.
to DIM : klidně si rýpni, ale jsem si jistý, že víš o čem je řeč. Pro každého je ta rychlost jiná, ale zálaží hlavně na schopnosti řidiče. A když dáš do ruky auto s 2,5 motorem někomu kdo s tím nemá zkušenosti a myslí si že je pán tvorstva tak udělá stejnou paseku jako pán tvorstva s 1,0 motorem.

A rozhodně si nemyslím že si stavíš image na rychlosti, alespoň podle příspěvků co píšeš, protože s nimi většinou souhlasím. Jenom tvrdím že není nebezpečný ten nebo ten motor ale ten nebo ten řidič.
Přesně tak na každém autě se najdou klady i zápory. Kdyby byla některá značka úplně dokonalá tak by se už nic jiného nemuselo prodávat, ale co člověk to názor. Když jsem kupovali auto tak jsme měli tři favority Octavia II Liftback, Megane Grandtour a Mazda 3 sedan. Nakonec vyhrála OII a to ne že by byla nejlevnější, naopak. Vzhledem exteriéru dle mého názoru taky vyhráli Megane i Mazda. Nakonec to vyhrála díky zpracování interiéru. Dle mého názoru nejlepší. Mazda a ještě míň Megane se mi v interíéru moc nelíbily. Taky by se mi líbil motor z RS ale to už je bohužel moc peněz. Koupili jsme to co jsme chtěli a taky to na co nám stačili peníze.Měli by jsme taky na 1,9 TDi nebo 1,6 FSi, ale radši jsme si koupili lepší výbavu. Prostě každý si nakonec koupí motor jaký mu bude vyhovovovat a taky na který bude mít. Proto je tu celkem zbytečné rozebírat jestli je 1,2 HTP dobrý nebo špatný motor pro Roomster. Pro někoho je a pro někoho zase není.Jestli se někomu nebude líbit tak si koupí 1,4 1,6 nebo 1,9 TDi a nebo si koupí uplně jiný vůz. Roomster rozhodně není nejlevnější ani nejlepší na trhu, ale rozhodně má svojí kvalitu a najde si určitě mnoho zarytých zastánců tak i odpůrců.
Trochu si rýpnu : a co je přiměřená rychlost ???

já jsem byl postupně vždycky spokojený, když jsme měl něco, co jezdilo. F 125 , Favorit, Forman, Felda, Fabia, Octavia, Mondeo 2,0, teď 2,2...... ale když jedu po městě, je radost jezdit s Fabií 1,4 KW od manželky. Nestavím si svou image na autě ani na rychlostech, které v něm dosáhnu.
to DIM : Se silným motorem určitě předjedeš na mnohem kratší vzdálenosti, ale to by jsme se zase mohli začít bavit taky o tom, že silnější motor = vyšší rychlost. A dost nehod vzniká díky nepřiměřené rychlosti. A tady by Ti zase majitelé slabších motorů mohli začít vyčítat, že oni ze svého motoru nedostanou nikdy tak vysokou a nebezpečnou rychlost jako majitelé nadupaných bouráků a tudíž je slabší motor mnohem bezpečnější.

Prostě by měl každý vědět co si se svým autem může dovolit. A když si koupím motor o obsahu 1,0 tak nemůžu počítat s nějakou závratnou dynamickou jízdou a v 90 za hodinu předjedu na 30metrech každého kdo se mi dostane před čumák a naopak když budu mít motor s obsahem 2,5 tak si taky nemůžu myslet že budu vesele kličkovat mezi auty 250 za hodinu a nic se mi nestane protože tomu rychle ujedu. Je to hlavně o řidiči. Auto samo nejezdí.

Ale jak říkám dneska tady může řídit nadupanou Audinu s černými skly každej cikán nebo cizinec z východu, kterej v životě neviděl testy z autoškoly.

Jinak Mondeo 2,2TDCi musí být pěkný žihadlo. Uvažujeme o druhém autě a tohle se mi zrovínka moc moc líbí no ale možná by stačil 2,0.
Navrhuji založit občanské sdružení,jehož cílem bude zákaz výroby Roomstera.Problém bude vyřešen... >😁

BTW😁nes jsem měl volno a stavil se za kamarády,kteří prodávají Škodu VW,Audi a Hyundai.

Bylo mi sděleno,že zatím nikdo,kdo se v autě vezl nevystoupil a nezvracel-to je info. pro ty,kterým se chce připohledu na to auto zvracet.Myslím Roomster.

Nicméně, kbelík a mop mají připraven,kdyby někdo zvaracel,aby to uklidili >😁

Mají objednávky,prodávají,spíš je zájem o 1,4 v benzínu a 1,4 v naftě,resp. 1,9 v naftě.

Živnostníci si přejí N1.

BTW2:Vyzkoušel jsem několik aut vč.korejských, a protože chtějí,abychom tam koupili,seč to není na pořadu dne,udělají cenu na každé.

Kua,prostě během 3 hod. jsem vyzkoušel různé konstr.školy a kdybych teď řekl,že jedni dělají hyper fára a druzí hyper zmetky,tak by to byla lež.Každé bylo jiné,na každém se dá něco zlepšit,ideální není žádné,ale běžný zákazník tam mohl koupit za 210t až za 2,440 mil,po slevě 200 tis.

Hodinová sazba je podle modelu a značky.Asi jsem už přestárlý v mých 50. letech, ale fakt nechápu(resp.se to dostává mimo oblast mého vnímání),co kdo stále řeší.Ať si každý koupí co je mu libo. Třeba kombajn,když mu to udělá radost. Já si konečně vybral též,značku,model,motor,výbavu.
Rizikově předjet s HTPčkem třeba může znamenat když do zatáčky chybí 500 metrů zatímco rizikově předjet s nabušenou Audinou když do zatáčky chybí 50 metrů. Já osobně si myslím že druhá varianta je ještě mnohem horší - a majitelé silných aut často mají k podobným manévrům sklon, protože "ví" že to stihnou.

Tak tomu nerzumím : tak majitelé slabších aut mají tendenci předjíždět blbě, majitelé silných aut taky 😃

Tak co teď ?? Rozdíl je snad jedině v tom, že se silným autem můžeš taky předjíždět 500 m, když budeš chtít ........ Opačně to ale nejde 😄
To Saab : souhlasím s tebou, bohužel ne každý se na silnici chová jak by měl. Nejsem žádný anděl , taky rád jezdím rychle, taky když dojedu jiné auto tak se za ním nechci držet, ale mám se natolik rád, že se snažím neriskovat . A když si prostě myslím, že s naší OII 1,6 74Kw nedokážu předjet tak prostě nepředjedu a radši si počkám až to půjde.A když prostě vidím že i když předjedu jeden kamion a stejně mě jich čeká dalších dvacet, tak si opravdu radši počkám a přijedu o 15 minut později, ale hlavně, že přijedu. Ale najdou se i takoví, který si to troufnou i s nějakou starou skořápkou, která je ještě horší než 1,2HTP. Ale provoz je HLAVNĚ o řidičovi, ne o výkonu.

Jinak s tebou opravdu souhlasím, že se silnějším motorem se dá předjet opravdu mnohem bezpečněji, dá se na to šlápnout, ale někdy ani to nepomůže, protože se jak říkáš nemáš ani kam zařadit.Ale při dnešním provozu kdy se díky bodovému systému doprava zpomalila a tvoří se až nesmyslné kolony, často nepomůže ani silný motor.

Na silnici by měl hlavně každý přemýšlet co si může a nemůže dovolit. Jenomže dneska má řidičák i každej mamlas se základkou, který prostě nedokáže myslet o následcích svého chování natož aby si dokázal spočítat jestli to stihne nebo nestihne, prostě to zkusí. A takovej mamlas nemusí mít jenom starou Škodovku ale může mít silný auto, a stejně bude nebezpečnej ať jede v čemkoliv.

A taky koukám že se diskuze o Roomsteru zvrhla v diskuzi o motorech.
"Jsou na cestách i mnohem " pomalejší" věci než 1,2 Htp"

Ano. Teď je hrozně v módě kritizovat HTPčka, jenže nějak všichni zapomínají že ještě pořád jezdí statisíce Felicií (i Felicie má horší zrychlení než HTPčko, nedejte na čísla, musíte dát na praxi), Favoritů, Škodovek a slabých cizích aut a ty jsou ještě mnohem horší.

"Na prvom mieste by mal byt vodic, na druhom mieste by mal byt vodic a na tretom mieste by mal byt vodic."

Proč měl by? Ne. Na prvním místě JE řidič. Tam není žádné "měl by, ale bohužel není". Akorát to často je "na prvním místě BOHUŽEL JE řidič".

"A nebezpečně se dá předjíždět i se silnými auty. Riziko havárie nezvyšuje motor, ale řidič."

Moje řeč.

"Konečně zastánce silných motorů, který bere v úvahu i účast řidiče. Jo a s tím co píšeš teď máš taky pravdu. Ale taky se mi stalo že mi tohle udělal třílitrovej Mercedes. Plazil se dlohou dobu 70 a když se dalo konečně předjet a viděl že se ho chystá vzít oktávka tak na to šlápnul. Prostě se pořád najdou řidiči který si potřebujou zvednout sebevědomí a nenechají se přece předjet. Funguje to na obě strany pro slabší i silnější motory."

To je ano přesně ono. Nejde vůbec o to jestli to je frajírek s třílitrem nebo frajírek s jednolitrem. Tohle vám úplně stejně může udělat člověk ve Škodovce 120 a stejně tak člověk v Mercedesu. Záleží čistě na řidiči, ne na autě. Nemůžete kritizovat majitele HTPček za to, že frajeří a nenechají se předjet silnějším autem aby ukázali, že i oni na to mají. Úplně stejně se totiž může zachovat i majitel silného auta, akorát motivace je opačná, tedy - přece se nenechám předjet takovou šunkou.

A rizikově předjíždět se dá v čemkoliv, akorát to vypadá jinak. Rizikově předjet s HTPčkem třeba může znamenat když do zatáčky chybí 500 metrů zatímco rizikově předjet s nabušenou Audinou když do zatáčky chybí 50 metrů. Já osobně si myslím že druhá varianta je ještě mnohem horší - a majitelé silných aut často mají k podobným manévrům sklon, protože "ví" že to stihnou.
Saab
to martinV😒br />
S tou vteřinou navíc máš samozřejmě pravdu, ale to nic nemění na tom, že když už mám slabý motor tak si přece nemůžu myslet že předjedu kohokoliv na 30 metrech

A v tom je právě ten problém. Když na nějakém hlavním tahu plném náklaďáků (viz. třeba mnou zmiňovaná trasa Brno - Svitavy) nemáš dostatečně silný motor na předjetí, tak prostě nepředjedeš a pomalu se ploužíš např. za Avií. Díky tomu začne za tebou vznikat kolona a začne růst nervozita řidičů v koloně s tím, že buď začne někdo riskantně předjíždět všechny a nebo někdo díky nepozornosti přehlédne přibrždění toho před ním a vznikne hromadná nehoda.

Třeba já když se dostanu do takovéto situace se služební Fabií 1.2HTP 47kW, tak si dám odstup a najedu blíž ke krajncii, aby ten s lepším autem za mnou mohl předjet nejdříve mne a pak tu Avii. Bohužel ne každý se tak chová.
Tommy100
ten pocit mám taky,jezdil sem s feliciemi přes 6let(svojí pět,rok a něco se služební) a MPI na HTP nemá,htp je mnohem pružnější 8-s

Jinak když jedu se svojí fábií HTP tak si nemusím nic dokazovat,jedu jak potřebuju a když mě někdo předjíždí,tak kolikrát uhýbám až na krajnici,protože takový blbečci co si myslí že mají 100Kw jsou nejlepší,začnou předjíždět i když protijedoucí auto je 50m naproti >😒] a potom není kam uhnout a být ještě na cestě cyklista,tak už by byl v příkopě 8-s takový blbečci nepatří na cestu,záleží na řidiči,né na motoru :shock:
To je takový ten věčný komplex některých lidí. Vždycky se znovu a znovu bavím tím, jak v okamžiku, kdy hodně nasněží a na cestách je led a sníh, tak vyjedou stodvacítkáři, protože oni s tou zlatou koncepcí všechno vzadu teď předjedou všechny, i na letních gumách 😃 jen jaksi zapomínají, že je potřeba to taky někdy zastavit. A když to na cestě neudrží, tak to nechají vedle cesty ležet, protože přivoláním odtahové služby by zdvojnásobili cenu vozu 😃

twalkere : jestli by ses místo testování kocipování motorů neměl věnovat českému jazyku 😄
No srovnávat 1,3 MPI a 1,2 HTP podle papírů je jedna věc. Několikrát jsem jel s objema motory, sic žádný není v mém autě, ale jet na dálnici s těmito dvěma motory je nebe a dudy. Když na HTP i na naložené auto šlápnu, tak i na 5 mi to zrychlý (v rámci svých možností samozřejmě žádné opření do sedaček to není 😄 , ale zrychluje a dakeji rychleji než dva kamiony když se začnou předbýhat ) ze 110 i do kopečka.

Když jsem naložil Felinku s 1,3 50 kw tak jo ten motor má výkon, ale člověk musí podředit za 4 a i tak nezrychlý na takovou rychost na jakou by zrychlil s htp, protože to ten motor nezvládne.........je podle mne poznat, že HTP je novější a taky asi jinak koncipované........

Je možné, že ta felinka byla špatně zajetá, ale i tak si myslím, že to co svede 1,2 HTP 1,3 MPI nesvede.....
to DIM: Konečně zastánce silných motorů, který bere v úvahu i účast řidiče. Jo a s tím co píšeš teď máš taky pravdu. Ale taky se mi stalo že mi tohle udělal třílitrovej Mercedes. Plazil se dlohou dobu 70 a když se dalo konečně předjet a viděl že se ho chystá vzít oktávka tak na to šlápnul. Prostě se pořád najdou řidiči který si potřebujou zvednout sebevědomí a nenechají se přece předjet. Funguje to na obě strany pro slabší i silnější motory. Ale musím přiznat že když mě na padestátce vezme žigul plnej cikánů tak se ve mě taky vaří krev.
Nejlepší jsou teď takoví ti jezdci, co pro jistotu nejedou ani povolených devadesát, ale když je člověk chce předjet, tak se na ten tachometr zaměří a o těch deset najednou - ( 1,2 Htp pozvolna 😄 - zrychlí třeba i na 100.........protože se přece nenechají předjet tím arogantním zbohatlíkem se silným autem. V tu chvíli se mi pak 400 Nm hodí 😃
Tommy100
HTP je pro klidné řidiče kteří jezdí s rozvahou 8-s

Mě htp/40kw naprosto stačí,ač bych měl i na octavii RS >😒] a používám služebního superba 2.8 V6/142kw :roll:
to Tesna : A kde jsi vzal v Octavii 1,8T 150 Kw to nechápu :shock:
modus ponens
ad Roomster: uz su zname ceny servisnej udrzby? To je dalsia dolezita vec. Jedna vec je, ci mas poruke dobry servis, druha zase, kolko Ta vyjde "povinna" udrzba pocas prvych 100tis. km.
to Saab : S tou vteřinou navíc máš samozřejmě pravdu, ale to nic nemění na tom, že když už mám slabý motor tak si přece nemůžu myslet že předjedu kohokoliv na 30 metrech. Když už má slabý motor tak s tím opravdu musí řidič počítat. Slabý motor = delší čas na předjíždění. Když si tohle nikdo neuvědomí tak nemá na silnici co dělat. A nebezpečně se dá předjíždět i se silnými auty. Riziko havárie nezvyšuje motor, ale řidič.
Silnější motor = bezpečnější auto. O tom není pochyb. Můžeš reagovat i na nenadálé situace třeba při předjíždění nejenom brzdou, ale i akcelerací. Ale každý musí odhadnout možností své a svého auta. Jsou na cestách i mnohem " pomalejší" věci než 1,2 Htp 😃
Fiat Multipla.

S aut. klimou a 1.6 motorem nová za 430 000 Kč. Ceníková cena beze slev, základní barva.

Fakt je ten, že nevím, kde bydlíš a jaké máš v okolí servisy na Fiaty ani nepopisuješ, jakou máš přesně výbavu.
ked neviem predbehnut, tak sa na predo mnou iduce auto nelepim.

To je chvályhodné a opravdu jsi jeden mála. Já osobně, když dojedu někoho, kdo se nalepený vleče za něčím pomalejším, předpokládám, že má v úmyslu i předjet, a když se objektivně taková možnost naskytne, dávám mu 1-2s čas. Když se nechytne, předjíždím já (oba).

Drobná poznámka - prakticky denně se mi při předjíždění stává, že na mě protijedoucí zuřivě blikají a následně gestikulují (a dokážu si představit i jejich slovní výlevy >😁 ) v situacích, kdy já zcela standardně předjíždím (při využití hlavy i motoru), bez toho, abch někoho omezil nebo dokonce ohrozil (asi se mám rád 😄 ). Je to samozřejmě tím, že protijedoucí logicky počítá s nějakým běžným "průměrným" časem na předjetí a těžko na může vědět, že realita může být v konkrétním případě někde jinde.
Bezpečnostní výbava ve smyslu airbagy atd je něco jiného, to je pasivní ochrana a na základě její přítomností/nepřítomností snad nepřizpůsobuje jízdu nikdo (nebo jen mizivé procento řidičů). Motor je něco naprosto jiného.

Ohledně toho předjíždění - on problém s českými řidiči (samozřejmě ne všemi) je ten, že pořád někam spěchají. Já nevím co je tak nepřijatelného na tom že musím nějakou dobu jet rychlostí 80 v úseku s limitem 90 proto, že není možné bezpečně předjet auto (auta) přede mnou. Bože, dojedu do cíle o minutu později :shock:

Příklad - 20 minut se mi nebude dařit předjet a tak pojedu 80 místo 90 kolik bych je normálně. 20 minut je hodně dlouhá doba, řekl bych přehnaná. Přesto bude časový rozdíl na konci jízdy činit pouze 2,222 minuty. To je opravdu na zabití :roll:
modus ponens
TomKQT😒br />
Na prvním místě je řidič. Na druhém místě je řidič. Na třetím místě je řidič. A na čtvrtém místě je motor.Na prvom mieste by mal byt vodic, na druhom mieste by mal byt vodic a na tretom mieste by mal byt vodic. 😉

Podobnym sposobom by sme vsak mohli spochybnit napr. bezpecnostnu vybavu auta. Kto ma slabsiu bezpecnostnu vybavu, jazdi opatrnejsie/pomalsie/na vacsiu istotu, pretoze "na prvych 3 miestach je vodic". Ale tak to v praxi nefunguje. Vid vyssie slabsi motor. Ocakaval by som (a sam som to robieval a aj robim), ze ked neviem predbehnut, tak sa na predo mnou iduce auto nelepim. Dve auta naraz sa predbiehaju tazsie (pre tych za mnou, so silnejsim motorom) ako jedno, o viacerych "zlepencoch" nehovoriac. Lenze na cestach vidim na 95% opak, co je zrejme spustacim mechanizmom na nazory typu "je to sunt, srac, zdochlina" a pod.
To je přesně o čem mluvím. Záleží na řidičovi.

Když má někdo silný motor, tak ho to může za chvíli začít svádět k tomu, aby předjížděl vždycky a všude, prostě pořád nabývá silnějšího dojmu, že to stihne, protože zatím to vždycky stihnul.

Někdo jiný se silným motorem zase jezdí bezpečně a předjíždí jen když má dostatek místa. Dostatek místa v tom případě znamená méně než u slabého motoru, takže se mu sice předjíždí lépe, ale nikoliv bezpečněji (a samozřejmě ani méně bezpečně).

Se slabým motorem dobrý řidič ví co má za motor, takže předjíždí jen když má dost místa. Nevím co je tady na tom nebezpečného, leda snad že by ten předjížděný udělal nějakou blbost nebo že by třeba z vedlejší vjelo auto. Tam ale hrozí stejné riziko i se silným motorem.

Na druhou stranu může být řidič, který si neuvědomuje že nemá žádné žihadlo a předjíždí riskantně. Potom mu samozřejmě ten výkon chybí takže způsobí problém.

Pointa? Na prvním místě je řidič. Na druhém místě je řidič. Na třetím místě je řidič. A na čtvrtém místě je motor.
pro TomKQT: S tím předjížděním s Tebou musím souhlasit. Nedávno mě takhle málem sestřelila A6. Taky si machr myslel že to stihne. Musel jsem dupnout na brzdu a jsem měl kliku že jsem jel 90 a ne třeba 100. Plně souhlasím, že se dá předjet i se slabým motorem, jenom je na to potřeba víc času a trochu řidičských zkušeností aby jsi poznal kdy můžeš.

Jinak co se týče Roomsteru, nikdo nikoho nenutí kupovat motor 1,2HTP a někomu bohatě postačí, takže diskuze na výkon tohoto motoru je zcela zbytečná. A když se nechceš někomu lepit na zadet tak si koupíš motor silnější, (když na to máš). My máme na OII 1,6MPi a taky se říká, že je to na Octavii slabý, ale mě to stačí.Většinou jezdím sám nebo s přítelkyní a když nás jede víc tak počítám s menší akcelerací, samozřejmě.Diesla jsem něchtěl a místo FSI jsme preferovali výbavu. Co se týče vzhledu Roomstera, tak mě se celkem líbí, (až na pár detailů v interiéru). Jenom mě překvapilo, že je docela úzký. Myslím, že by neměl být srovnáván s dodávkami typu Berlingo apod.Podle mě k tomu není provoplánově určen. Je to spíš alternativa např.k Oplu Meriva nebo Hyundai Matrix.Mě se Roomster líbí víc. Neříkám že bych ho koupil ale podle mě to není taková hrůza, jak napsal zakladel tohoto fóra. Vzhled je otázka vkusu, každému se líbí něco jiného.A motor si taky každý vybere sám. A jestli je řidič dobytek tak je jedno co má za auto i to jak má silný motor.

A co se týká ceny tak je to taky každého věc co si za svoje peníze koupí, když se mu sdá Roomster drahý tak si určitě najde něco jiného. Třebá já bych nedal skoro 300 tis.Kč za nejaký malý autíčko jako třeba Citroen C1 nebo Toyota Aygo, a přesto to někdo koupí i když by za to mohl auto větší a asi i slepší výbavou. Ale to je každého věc.

Škodovky už dávno nejsou levný auta. A jak tady někdo něco psal že

jsou to předražený šunty, který se uplatněj jenom na východních trzích, tak si stačí sehnat hodnocení časopisu WhatCar, kde Škodovky dopadly dost dobře.
Přesně na tohle jsem směřoval připomínku ohledně 4 ventilů, MPi x HTP 😄 . To je totiž ten technický pokrok - nahradit jednoduchý a zastaralý osmiventilový motor novějším, komplikovanějším 12-ti ventilem s velmi podobnými parametry. A praktický výsledek pro spotřebitele? Value stejná - money vyšší. To je holt marketing ...
Saab
to TomKQT😒br />
Docela mi leze na nervy jak pořád lidi argumentují že slabý motor je nebezpečný protože se s ním dá pomaleji předjíždět. Blbost.

Bohužel slabý motor je opravdu nebezpečný a je jedno jestli je to Roomster 1.2, Getz 1.0 nebo Octavia 1.4. Na tomto má postavenou filozofii automobilka Saab, podle které každá vteřina navíc v protisměru při předjíždění zbytečně zvyšuje riziko havárie a z toho důvodu používá turbomotory 😉

Otázkou je hlavně kde je takové auto používáno, pokud jej má někdo na popojíždění po městě nebo na krátké vzdálenosti na rovinkách, tak je to celkem pohoda a motor stačí. Ale pokud někdo jezdí po hlavních tazích, které jsou zaplněny náklaďáky (např. Brno - Svitavy), tak tam takový motor zbytečně zvyšuje riziko havárie.
modus ponens
TomKQT😒br />
akosi sa mi neda spat, a tak som vyhrabal stare grafy priebehu vykonu a krutiaceho momentu pre Feliciu 1.3 MPI 50kW a porovnal ich s grafmi pre 1.2 HTP 47kW. HTP je horsi. Mozno nie ovela, ale je. Z toho mi vyplyva, ze kedze Roomster je tazsi ako Felicia, bude mat mensiu dynamiku.

naprosto dostatečný motor se kterým se dá v pohodě jezdit1. Zaujimalo by ma, ci je momentalne na trhu motor, s ktorym sa v pohode jazdit neda.

2. Ak nie je, preco mu, ked sa s nim da iba "v pohode jazdit", nezodpoveda cena? Nie je to kritika motora ako takeho, ale spominanej kombinacie value-money.
modus ponens
ema😒br />
nikto tu (tusim) netvrdi, ze sa nenajdu poziadavky/podmienky, za ktorych vyjde Roomster ako dobra volba. Kupa auta je kompromis a pokial si das podmienky typu "dobry vyhlad pre deti vzadu", "kufor nad 440L", "auto klima", "overeny servis v okoli" a pod., pricom atributy ako vnutorny priestor, motor, dynamika jazdy, spolahlivost a cena zanedbas - tak preco nie? 😊

Cena 450tis. Czk mi vsak pride dost vysoka a na 1.4-ku motor duplom. Zrejme sa budem musiet zastavit v autosalone a nechat sa ohurit, pretoze 600tis. Sk nie je zdaleka maly peniaz, aby som ako potencialny kupujuci zanedbal vyssieuvedene vlastnosti.
"Podle toho jak to tu obhajuješ, tak jsi majitelem tohoto "skvostu" a patříš mezi ty, co si myslí, že mají to nejlepší, nejvýkonejší, nejmodernější, nej..... a podle toho se taky bohužel chovají na cestách..... Někdo to tu už popisoval, jakými kousky nás majitelé těchto motorů denodenně obšťastňují....."

No tak tos to pochopil hodně blbě. Já si v žádném případě nemyslím že by HTP byl nejlepší, nejvýkonnější, nejmodernější atd. protože nejsem *** a je mi jasné že to není ani v nejmenším pravda. Já jenom (a možná sis všiml že nejsem ani zdaleka sám) tvrdím na základě vlastních zkušeností (poznámka - auto s tím motorem není moje osobně, je rodičů) že to naprosto dostatečný motor se kterým se dá v pohodě jezdit. Nikdy jsem ho tu nevychvaloval do nebes, nesrovnával s jinými motory, netvrdil že je lepší, jen jsem ho hájil protože si myslím že si to zaslouží.

Zajímavé taky je že kritici toho motoru většinou používají výrazy jako ty, tedy sráč, zdechlina, hrůza, "skvost" atd. zatímco jeho obhájci mají většinou slušný a srozumitelný sloh (teď nemluvím o sobě, stačí se mrknout kdo byť jen v tomhle threadu o tom motoru co napsal).

No a ohledně toho předjíždění a toho že majitelé HTP jsou rizikem pro všechny ostatní - to je nesmysl až na půdu. Nejde o to jaký máš motor, ale jaký jsi řidič. Už mnohokrát jsem musel brzdit aby to předjíždějící auto stihlo (ať už předjíždějící mě nebo protijedoucí), ale v 99% případů se jedná o silné auto s řidičem s egem až pod střechu, který si myslí že to stihne všude a tak vesele začne předjíždět před zatáčkou, před vrcholem kopce atd. A největší problém je v tom, že on si neuvědomí že to vlastně NEstihl, že ten protijedoucí řidič musel dupnout na brzdu. Protože to on z předu nepozná, on je spokojen protože předjel a nikomu se nic nestalo. A příště to zkusí zase protože už ví že to jde a že to stihne, má na to přece výkonný motor.

Já předjíždím jen pokud je to přehledný úsek a pokud vidím že to stihnu. Pokud vidím že to stihnu i když třeba ten koho předjíždím začne dělat nějakou blbost. Pokud si nejsem jistý, například se blíží zatáčka, tak prostě nepředjedu protože bych z toho stejně nic neměl, teda mimo zvýšené spotřeby benzínu a opotřebování brzd. Takoví řidiči jsou taky výborný dárek, předjedou tě 15 metrů před zatáčkou a pak prudce brzdí aby se do ní vešli.

Když to nejde, tak bože co se stane když pojedu chvíli trochu pomaleji za někým? A jestli jede opravdu pomalu (traktor, autoškola, něco hledá ...) tak ho předjet není problém protože rozdíl rychlostí je velký.

Docela mi leze na nervy jak pořád lidi argumentují že slabý motor je nebezpečný protože se s ním dá pomaleji předjíždět. Blbost. Nebezpečný je řidič který předjíždí riskantně. I se slabým motorem se dá předjíždět bezpečně a se silným nebezpečně.
Haya1: kdo mě přesvědčí, že Roomster je výhodná koupě ( value for money ) má u mě nanuka

Nechci te presvedcovat, ale napisu, proc je to vyhodna koupe pro me. Hledal jsem auto pro rodinu, max 3 (zatim) az 4 mensi osoby, kam by se vlezl kocarek (muj) na delku a na sirku s nejakou lepsi vybavou (co nejlepsi bezpecnost, auto klima), ktere by vydrzelo co nejdele (zvolil jsem nove). Chtel jsem vetsi kufr nez mam ted (asi 440l) a servis v okoli, ktery "nebude resit problemy vymazanim logu ridici jednotky" (=servis s dobrou referenci pripadne i vlastni zkusenosti bez mafianskych/monopolnich pristupu). Cenove jsem se vesel max do 450kKc.

V dane kategorii mne Roomster nabidl vic nez vsechna auta nizsi stredni tridy (prostor vzdadu pri nasem konkretnim posazu) i vic nez male MPV. Budto auto nemelo to co jsem chtel (Berlingo a spol.), nebo bylo v dane vybave i se slevou drazsi. Asi nema cenu vyjmenovavat (napriklad zminovane Tino ma mensi a min prakticky kufr atd). Prakticnost a napriklad vyhled z vozu pro deti mne prisel opravdu nejlepsi.

Naopak Roomster v teto cene skutecne nenabizi nejlepsi dynamiku (1.4 16V) - nehledal jsem ale RS na zavodeni - to neni snad zadne z tech co jsem hledal ani s libovolnym (=drazsim) motorem, na design je potreba si zvyknout a existuji MPV, ve kterych se sedi ve trech pohodlneji (tato casta vytka na adresu Roomsteru ovsem plati taky pro vestinu aut za tyto penize - pohodlne do sirky se 3 velkym lidem nesedi casto ani o dve tridy vys, i kdyz treba jen kvuli tvaru sedadel).

Nezajima me narodni hrdost, ale pragmaticky vzato je provoz skody precejen vic na miru pro nase konciny, nez treba takova Toyota s jednim autorizovanym dealerem v kraji. Samozrejme pouze pokud se neco kazi (coz se kazi u vsech sledovanych podobne - pouze s urcitymi statistickymi rozdily v duchu loterie kus od kusu).

Hodnota, kterou ale poskytuje, je pro tyto (mozna ujete) moje pozadavky opravdu nejlepsi...

Jake auto je v danych podminkach lepsi? 😊
TomKQT😒br />
Tvůj úsudek se jaksi celkem hodně sekl....

1 - s tím sráčem jsem jel a věř, že hodněkrát

2 - na hlavu jsem ještě nespadl, abych si takovou hrůzu koupil

3 - kdyby jsme třeba připustili, že jsem špatný řidič, tak dobrý řidič bude mít na tu zdechlinu jaký vliv? Dokáže pedál prošlápnout přes podlahu a tím ze zvedne výkon o 100%?

4 - mám na motor normální nároky, ale rozhodně nemíním před každým předjížděním čekat na 5km dlouhý rovný úsek, abych měl vůbec šanci něco předjet a nedej bože, aby se tam v tu dobu na horizontu objevila Avia, protože potom bych to určitě nestihl..... I můj odrbaný 23let starý 40kW Golf je na tom s dynamikou podstatně líp, neš tenhle paskvil.

Podle toho jak to tu obhajuješ, tak jsi majitelem tohoto "skvostu" a patříš mezi ty, co si myslí, že mají to nejlepší, nejvýkonejší, nejmodernější, nej..... a podle toho se taky bohužel chovají na cestách..... Někdo to tu už popisoval, jakými kousky nás majitelé těchto motorů denodenně obšťastňují.....
...tak ano, v tomto mas pravdu, za tie peniaze sa da kupit aj nieco ine...
modus ponens
been: Ale ved ja som mal Feliciu 1.3 MPI. 😉 Take auto nauci cloveka pri jazde rozmyslat podstatne viac ako silny turbodiesel, kde staci len stlacat plynovy pedal. Bez urazky a s nadsadzkou. 😄 Ibaze Felicia bola auto za 300tis. a Roomster je v cenovej relacii, za ktoru uz mozes kupit auto, ktore slape.

IT: aj ja som uz dlhsi cas neskodovak a na nove modely Skody sa pozeram triezvejsie. Roomster by som si nekupil hlavne kvoli cene. Prikla😜 kamarat si kupil pred 2 mesiacmi skladovu Almeru Tino 1.8 za 515tis. Sk (385tis. Czk). Ze by som mu poslal cennik Roomstera? 😉

A ako vyzera Tvoja potencialna volba? Faceliftovany Avensis som este nazivo nevidel, ale zly urcite nebude. M6 je vsak stale Made in Japan...
SirAnton: ..ak rozumies trosku fyzike,zakladnym vztahom,a dokazes to vyuzit v praxi,tak aj s motorom 1,2 HTP sa ti bude fajn jazdit ....
SirA:Však jo,to vím také,ale asi jsem reagoval na špatnou osobu,mám pocit.Nějak se mi nechce moc přemýšlet,no co,to je jedno.Roomster mi nevadí,nekoupím si jej,spíše jsem teď procházel liftnutého Avensise a srovnávám s liftnutou M6.

Takže mám neškodovácké uvažování.To omlouvá,ne? 😉
modus ponens
IT: z papierovych udajov vidis dost a aj ked to nie je exaktne zmerane, nevadi, pretoze rozdiely nie su dramaticke. HTP ma porovnatelne parametre ako byvala 1.3 MPI 50kW (mozno dokonca trosku horsie), a tak sa da usudzovat aj podobny "vykon" na ceste. Nerozumiem preto, ako moze byt 1.2 HTP v tazsom Roomsteri pohodovy motor, ked o dost lahsia Felda bola s jej 1.3-kou zatracovana sunka. :roll:

Btw, Feliciu 1.3 MPI 50kW som mal, a tak viem, coho bola schopna a coho neschopna.
Haya1: Nanuky nejím,nicméně,alespoň nedrnčí.Dnes už vím,že musím za nedrnčení připlatit a příště to rád udělám. 😉

Tesna: Při určitém věku,mírném tušení něco o autech a praxi se dá přibližně tipnout, jak auto pojede,ale je to tipovačka,to jistě.Exaktní měření za přesně def.podmínek je něco jiného.

Proč se dělají motory se 4 ventily, na to ti poradím, a snad to nebude reklama, odb.literaturu od pána,který je prof.na VUT Brno,na rozdíl od většiny jej osobně znám a proto vím,že hodně umí.

Zde není prostor po vysvětlování tepelné účinnosti,hydraul.ztrátách,o sacích kanálech,sklonu ventilů,průměru sedel,tvaru a optimalizace spal.prostoru a spoustě dalších věcí. "Vytrhnout" 4 ventily ze souvislosti celé konstrukce je možné,nicméně,abys věděl,že se to nedělá a že se takto nikam nedostaneš,tak proto ten odkaz.

[odkaz]

V rámci úspory času a peněz stačí tohle,je tam celé auto,vydavatelství si najdi na netu,má tam toho spoustu

😉
kdo mě přesvědčí, že Roomster je výhodná koupě ( value for money ) má u mě nanuka 😁
"technické údaje řeknou hodně, ale mnohem důležitější je jak to doopravdy jede. Například hodnoty rozjezdu 0-100 za 16 sekund vypadá hrozivě, jenže z nuly na sto se vám podaří rozjíždět jednou za měsíc. Častěji se rozjíždíte z nuly na 50 ...."

Ano, na 50 se asi každý rozjíždí častěji než na rychlost vyšší 😄 , jenže když se chci při předjíždění rozjet ze 70 na 110, tak tam je to o tom, jak to doopravdy jede (nebo nejede). Mít k dispozici větší výkon totiž neznamená, že budu automaticky jezdit jako hovado, ale že taky můžu třeba chtít jen bezpečně předjíždět, nebo nechci pořád řešit, kolik mám naloženo, jestli jedu s klimou, do kopce apod.

No a přitom jsi v tom nikdy nejel. Máš asi výbornou vlastnost odhadovat schopnosti auta podle fotek.

Myslím, že člověk nemusí mít nadpřirozené schopnosti, aby si dokázal na základě technických parametrů představit, jak pojede auto s určitou hmotností a motorem o určitém objemu a výkonu.

Nechci v žáném případě tvrdit, že HTP je šit (i když nechápu, proč jsou na 47, resp.51kW nutné u 1.2 4 ventily :?: ). Problém není v tom, že je montovaný do relativně těžkého auta, ale v tom, že někteří majitelé se z něj snaží dělat něco, co prostě není a nikdy nebude. Pro pořádek uvedu, že jsem s ním nikdy nejel a doufám, že ani nebudu nucen. Skoro denně totiž potkávám majitele různých škodováckých eF-ek se závodní povahou a nadupanými BMM/MPi/HTP motory, u kterých při jejich mnohdy sebevražedných pokusech o předjetí kamionu přemýšlím, jestli skutečně předjíždějí nebo si jen prohlížejí jeho ladné boční linie (z čehož je často probere až blikání protijedoucích vozů). A pokud se snaží někdo takový předjet mě, klidně mu uhnu a přibzdím, protože moje svíčka u cesty být nemusí 😉

Ale k Roomsteru: Možná jsem mimo, ale nikdy jsem si nevšiml, že by byl prezentován jako čistá dodávka, rodinný vůz nebo MPV. 😢 Což objektivně není a nebude. Je to prostě auto "pro volný čas" a čas ukáže, jak se bude prodávat. Můj názor je, že dobře. Já osobně bych si jej jako 3. auto do rodiny klidně dokázal představit 😜

Ještě bych tu zmínil jednu věc. Nakouknutím do ceníku je zarážející, jaké "příplatky" za dieselové motory u Roomsteru Škoda nasadila. 65-80tkč u motorů s podobným nebo stejným výkonem ve srovnání s benzíny mi osobně připadá v poměru k základní ceně celkem úlet.
2IT - přesně jsi to popsal.Na Romsteru není co moc kritizovat....jen věci subjektivní a to bude vždy.Motory HTP jsou v pohodě.Taky bych si to asi nekoupil s tímto motorem, ale to nic neznamená.Všichni by chtěli v základu 1,4 a aby to mělo aspň 70 kW a bylo to za 150 litrů.... >😁

Ono se tady kritizuje všechno a někdy(spíš většinou) za každou cenu.Třeba CIVIK má i v základu vlastně vše a kritizuje se ,že toho tam moc a co když to někde nechce a co když chce někdo něco přikoupit a když si koupí vyšší verzi, tak tam sice je to co chce, ale zas tam je něco co nechtěl... no to by se jeden po..Je mi jasné , že někteří spekulují že holej Civik by stál 380 000.....a pak zas řvali , že ESP jemos drahý a ten šestikvalt za ty prachy je nesmysl.....No kocourkov...ale co je demokracie...a ta někdy bolí. 😁
Ono se říká: I negativní reklama(=kritika) je reklama.Být v oddělení marketinku Škody,tak si docela mnu ruce.Co víc si přát,aby se o našem výrobku stále psalo?Čím víc se píše,tím více se dostane do povědomí,pokud se strhne kritika,spoustě lidí to nedá a zastaví se v autosalonu Škoda,mnozí se nakonec svezou...takové "grátis" dny otevřených dveří.

Přece je jasné,že HTP je tam dáno jako možnost,nikoliv jako povinnost,zákazník si o motorizaci řekne a co si přeje,to má.Já bych si HTP nekoupil,ale nebudu se vášnit,že ten motor existuje.

Design:asi měl provokovat a pokud to bylo cílem,tak se to zdařilo.

Pozor:design nehodnotím. Nicméně na silnici,pokud je šikovná barva se to alespoň trochu liší od jiných aut.Jestli je praktický nebo ne,to posoudí majitelé.

Stále se zde a jinde křičí o stádním chování zákazníků Škody,šedivém průměru,žádná invence...a když to trochu "rozbalí", zase lidé šílí.

Alespoň pro ty,co se o auta,design,techniku zajímají déle než rok,tak každý víme,že studie jsou studie a buď se zavrhnou zcela,nebo se z ní použije jen něco(zpravidla prvky exteriéru),nebo se jí použije relat.hodně.Příkladem je C-MAX či Nissan Primera(studie)v Paříži v 2000 a brzy přišly hodně identické vozy.

Je to různé,připad od případu.

Jistě, před 15 a více lety bylo jasné,že studie a sériové auto budou totálně jiné, seč takový Ford-Ka,pokud si to někdo pamatuje,byl jako studie v Brně na autosalonu někdy v 93-94 roce,to fak nebudu hledat.Od výsledného tvaru se nelišil,krom,já bych to nazval kamufláží(2+2 malá kulatá svetla vpředu) aj drobnosti.Dokonce tam byla anketa,jaké jsou názory lidí na tohle auto. Bylo v červené barvě,šmrnclé růžovou,něco mezi... pro připomenutí.

Hodnotit design,pokud to není profesní zaměření,je naprostá ztráta času a je velice dobře,že každému se líbí něco jiného(nebo nelíbí).O co jde?

BTW:Nedovedu si představit,ža bychom byli Německo a vyráběl se jejich sortiment?

Nebo co nová KIA ze Slovenska?Nevěřím,že Slováci budou rozpoutávat emoce,že to auto existuje a drtivě jej kritizovat.

Spíš budou mít problém,jako většina lidí zde: Kde na to vzít a nekrást?
jazdiť s ním je pohoda, len občas sa ponáhla až moc a to o tých sviečkach je svätá pravda, mám príklad z minulého týždňa, Opel Astra, obci 150 na tachometri, alkohol a v smere jazdy dom, jeden chalan mŕtvy... nič viac k tomu netreba a tu sa dohadujeme o výkonoch motorov...
No, jestliže musel tvůj kamarád blikat na Touarega, tak to je fakt borec 😃 Teď vůbec nenarážím na motor 1,2 HTP . Jen si znovu ověřuji to, jak neodolatelná je snaha některých trpaslíků si kopnout do kotníku těm vzrostlejším, kteří o tom nakonec mnohdy ani nevědí, že s nimi někdo závodí o svůj největší životní prestižní okamžik. Jen to občas odnese někdo , kdo se jen potřebuje někam autem přemístit a vůbec netuší , kolik kdo má válců, pístů, ventilů nevbo ventilků........pak už se počítájí jenom svíčky .....
to, že Fabie HTP idu aj 160 a dokonca jeden kamarát musel blikať na Tuareg-a, aby mu uhol z rýchleho pruhu je pravda, ale ak to auto a nebodaj s nejakým nákladom uvidí kopec je hotové. To stále vravím o vypnutej klimatizácii. A čo sa týka toho motora v Roomsteri, stačí ak si pozriete test tohoto auta s týmto motorom v Autosalóne a bude vám stačiť
Jozef0351
Nemusím sa v tom voziť aby mi bolo jasné že motor 1,2 je na naloženú dodávku málo. A veľa Fábii HTP stretávam na cestách. Po diaľnici sa rútia 160 a do kopca sa vyškriabu. Pre obchodného zástupcu čo sa vozí sám alebo rodinu čo najazdí ročne pár km to stačí. Ale Roomster je trošku iná kategória. Kamarátova manželka má Micru 1,0 65 k a hovorí že je to celkom živé na jazdu po meste. Vozí sa v tom sama a úplne jej to stačí. Ale v Nissane Note ten motor asi nenájdeš.
Ano, a to je právě ono.

"Nikdy som sa v tom neviezol"

jako ostatně asi většina lidí co ten motor kritizují

"ale stačí si prečítať technické údaje"

technické údaje řeknou hodně, ale mnohem důležitější je jak to doopravdy jede. Například hodnoty rozjezdu 0-100 za 16 sekund vypadá hrozivě, jenže z nuly na sto se vám podaří rozjíždět jednou za měsíc. Častěji se rozjíždíte z nuly na 50 a s tím já osobně mám pořád ještě problémy protože zvyklý z Felicie se rozjíždím tak že než si to uvědomím tak překračuju rychlost.

"a musí byť jasné že je to absolútne minimum čo dokáže rozhýbať Fábiu. Nepochybne utiahne aj plne naložené auto ale dynamika sa rovná plne naloženej Liazke s prívesom."

No a přitom jsi v tom nikdy nejel. Máš asi výbornou vlastnost odhadovat schopnosti auta podle fotek.
Souhlas s IT. A nejsem důchodce a jezdíval jsem např. v Subaru Impreza VRX (tehdá 217k) a dnes v poho Punto 1,3JTD. Není to o výkonu motoru je to o souboru skutečností v daném čase a potřebě každého z nás.
Jozef0351
Myslím si že HTP začne montovať Audi aj do TT. >😁

Nikdy som sa v tom neviezol ale stačí si prečítať technické údaje a musí byť jasné že je to absolútne minimum čo dokáže rozhýbať Fábiu. Nepochybne utiahne aj plne naložené auto ale dynamika sa rovná plne naloženej Liazke s prívesom. Niekoľko krát sa mi stalo že ma na diaľnici pri 150 km/h predbehla Fábia 1,2 HTP. Tak ako sa mi stalo že HTP obsadí v kopci ľavý pruh a vedie za sebou celý pelotón áut až kým sa mu na konci stúpania kde sa jazdné pruhy spájajú podarí konečne predbehnúť Aviu. HTP je nadšený aké má výkonné auto a ostatní majú smolu. To samozrejme nie je špecialita len HTP. Chápem ešte ten motor vo Fábii v ktorej sa niekto 95 % vozí sám. Ale nevidím zmysel toho motora v aute ktoré sa tvári ako dodávka a je predpoklad že nebude prevážať len vzuch.

Ale je fakt, že je každého vec aký motor si kúpi. Len si treba uznať že jediná výhoda takého auta je nižšia cena ktorú majiteľ nepreplatí na benzíne len v prípade že jazdí s prázdnym autom..
Peťas - na základě toho cos napsal soudím, že platí jedna varianta z následujících (nebo dokonce jejich kombinace)😒br />
- s 1.2 HTP motorem jsi ve skutečnosti nikdy nejel, pouze papouškuješ to co ses dozvěděl od někoho kdo tuto informaci dostal z podobného zdroje jako ty

- s 1.2 HTP jsi jel ale prodali ti nějaký vadný kus

- s 1.2 HTP jsi jel ale tankuješ neuvěřitelně nekvalitní benzín

- jel jsi s ním ale jsi extrémně špatný řidič

- máš přehnané nároky na motor, máš potřebu honit si ego silným motorem se kterým se rozjedeš na 100km/h za 5 sekund i když ti to stejně je prakticky nanic, máš potřebu chlubit se tím že máš šestiválec, tříválec je pod tvou úroveň už principiálně

(Pokud tě některá varianta urazila, možná ses v ní poznal.)

----------------

twalker - HTP zvládne i naložené auto (mluvím o Fábii, ne o Roomsteru, s tím jsem ještě neměl tu čest), jel jsem v něm s dalšími třemi dospělými lidmi (plně naloženým autem myslím 4 protože Fabie prakticky je auto pro 4) a plným kufrem (Sedan, kurf je větší než v hatchbacku), Elegance takže všechny ty serepetičky přidávající na hmotnosti tam byly, Sedan takže větší váha než Hatchback, parné léto (letos v těch největších vedrech) takže klimatizace puštěná.

A světe div se, ono to jelo i do kopce :roll: (ta ironie je pro ty co tvrdí že výše popsané auto bychom museli tlačit)
Nechtěl jsem aby to vyznělo, že motor 1,2 HTP je jenom pro důchodce, ten motor je dobrý. Sám jezdím v jeho předchůdci technologickém (toho motoru) 1,4 (44 kw/118nm nebo tak nějak to je ) a jezdil jsem i s 1,2 HTP a s oběma motory jsem spokojený, ale myslím, že pro většinu mladších lidí bude daleko rozumnější a i častější volba 1,4 63 kw. přeci jenom je to trošičku svižnější. S tím "hátépéčkem" se bude blbě předbýhat a taky nevím jak to zvládne plně naložený auto, to jsem nezkoušel, neměl jsem tu možnost.
Roomster třeba proto že se do něj mnohem snáze nastupuje,třeba proto že je tam dobrý prostor pro vnoučata,třeba proto že má velký zavazadelník.......

Jen dotaz - s čím Roomster zde srovnáváš? Chápu, že člověku zvyklého na Fabii má v Roomsteru pocit obrovského prostoru.

Dobrý prostor pro vnoučata... Když jich je víc (a přiznejme si, že 3 vnoučata je dnes poměrně český standard), tak je v Roomsteru dozadu v sedačkách nesrovnáš. Do konkurenčních aut ano (pamatuješ? kámoška na hory...) A losovat mezi dětmi, které budou mít tu kliku a sedět v sedačce, to mi připadá tak trochu jako ruská ruleta...

To neznamená, že Roomster je špatné auto. Jen podle mě Škoda vzbudila určitá očekávání, která se ne vždy naplnila a tvrdím, že několik známých, co se těšili na "auto pro 5 za rozumné peníze", se těšilo marně. Jestli Roomster bude (v Evropě) obchodně úspěšný, ukáže čas.
twalker:Hřbitovy jsou plné těch,co nikdy důchodci nestihli být, už to ani asi netihnou a současně mají kříže kolem silnic a dálnic.

BTW: 15.letá dcera má staršího ex-spolužáka z gymplu,který 18.narozeniny oslavil na silné mašině,trošku opálil technickou trať a jednu zatáčku lehce nezvládl, sestřelil osbobní auto,je to asi 3 týdny,nebo tak nějak,já to moc nevnímám ale jedno je jisté: v urně maturovat nebude!

Ještě jedna(typická) věc: všichni její spolužáci "jsou šokováni,zdrceni..."bla,bla,bla...

Vím jedno😜rotože je holka vedna k motorismu od kolébky,tak * na motorku nikdy nesedne a do auta též.

Se starší ségrou do auta sedne a jedou kdykoliv a kamkoliv,jenže ta starší při řízení používá namísto výkonu motoru spíš mozek.Občas se to vyplatí.

Ten důchodce má možná za sebou 2 mil km bez nehody a pár jich znám.To,co mozí nenajezdí dopředu,oni odcouvali...a koupili si meší auto pro 2 lidi a nemají potřebu si něco dokazovat.

Takže někdo si koupí třeba Roomstera s HTP.A má být? Je snad soukromý problém každého,co si koupí.

Na vojně(letiště) měli piloti takovou tezi a nebyla úplně blbá :"Počet přistání musí být roven počtu startů"....něco na tom je.
Motor 1.2 htp by možná tak stačil do lehké felicie (kdy se tam teda tenkrát dával >😁 ), jinde je to za trest. Slovo akcelerace v jeho případě není vůbec možné použít, protože nic takového v jeho případě prostě neexistuje. Kupovat ho kvůli spotřebě je taky blbost, protože když je auto naložené (nemusí být ani plně), je třeba ho vytáčet a aby to jelo, je stejně pedál neustále na podlaze -> sptřeba větší než u 1.6.......
been - pochopitelně, díky rostoucím cenám ropy. A ceny porostou stále, protože ropy přibývat nebude, naopak.
Buducnost bude patrit maloobjemovym motorom, s vysokymi vykonmi a vysokou ucinnostou, to je smer, ktory sa i na vsetkych fakultach vysokych skol, ktore maju nieco spolocne s automob. motormi teraz prednasa, ci to tak bude uvidime.....
Tommy100
Roomster třeba proto že se do něj mnohem snáze nastupuje,třeba proto že je tam dobrý prostor pro vnoučata,třeba proto že má velký zavazadelník........ :roll:

a 1.2HTP na městské a příměstské trasy je dost ideální,akcelerace slušná,spotřeba taky,dobře se vytáčí....ale to nepochopí ten,co s htp nejezdí >😒]
Na co by měl důchodce Roomster?

A jestli si myslíš že 1.2 HTP je jen pro důchodce, tak se v něm někdy projeď. I když vlastně ono to už stejně nepomůže protože máš proti němu vžitý asi tak silný odpor že by ti vadil i kdyby jel jako střela.
Tak jsem se rozhodl, že taky přispěju svou troškou do mlýna. Hned ze začátku přeskočím hodnocení vzhledu, i když to je ta část co se mi líbí nejvíce. Motor 1,2 HTP nikdy, i když věřím že čtvrtina českých důchodců budou mít roomster s 1,2HTP. I když na některé důchodce je i tohle moc výkonu >😒]

No myslím že za tu cenu je to dostatečne prostorné a vybavené. motor 1,4 63Kw a stačí výbava style, i když taková comfort s natáčacíma halogenovýma projektorýma světlometama(tak nějak s jmenují) to je něco 😉

Hodněkrát jsem četl že to auto je úzké na 5 lidí. Nemyslím si já osobně vlastním vw polo rok výroby 2000 a v tom nás jelo 5 i na cesty o dost přesahující 1000 km vzdálenostně a bylo to v poho.

Sice roomster je doopravdy užší než by bylo vhodné, ale daleko důležitější je jak se na těch sedačkách sedí a jaký je sklon sedáku a to není v roomsteru zrovna špatné. sedělo se mi tam pohodlně, ale je to věc názoru..
Možná jedinou výhodu má vyšší interiér v tom, že když se tym nasáčkuje hodně lidí na dlouhou cestu, lépe se tam dýchá a v zimě se to možná tak nazapotí.......jinak souhlasím s tím, že auta hnána do výšky jsou nelogickou módou, která zřejmě pocitově někomu může přinášet pocit jakési nadřazenosti a povýšenosti, ale k jízdním vlastnostem to nepřispívá. Obecně čím člověk sedí níže k ose naklánění ( podvozku ) , tak se to s ním méně kývá. To je jako sedět na lodi v podpalubí a nebo na stožáru při stejnékm výkyvu 😃 Mnoho lidí má zřejmě taky pocit větší bezpečnosti, nevím proč 😃 Navíc se takové auto mnohem snadněji převrátí. Teď myslím samozřejmě obecně všechny takové modely, ne jen Roomster. Přesto věštím Roomsteru velmi dobrou budoucnost, tak jako Eytimu, pokud bude 4x4. Je to malé , poměrně levné, svěží a technicky je na tom Škoda s technikou VW velmi dobře.
Souhlas s Mitsi, Roomsteru chybí několik prvků, bez kterých se pořádné MPV neobejde. Typický (a pro mě zcela nepochopitelný) jev je nemožnost sklopit sedadlo spolujezdce "do stolku", takže převoz delších věcí je možný jen na střeše, úzké zadní sedadlo se tu už vzpomínalo - 5členná rodina se musí poohlédnout po jiném voze. Znám několik rodin, kteří na Roomstera z tohoto důvodu čekalo.

Mimochodem, cenově srovnatelný vůz (srovnatelný vč. motoru a výbavy) pohodlně odveze 4 lidi i s jejich horskými koly a bagáží na týden UVNITŘ.
Tommy100
nemusíš si sundávat klobouk 😁
2 Mitsi: Ano, neberu. Jinak prosím o bližší nástin polohy, při níž bude těch 50 cm využitelných.

Kouření liliputů na stojáka. >😁 Jiné využití nevidím. Prostě auta vyhnaná do výšky jaksi nechápu. Délku, šiřku to jo, ale do výšky. Akorát to pak více kačení.
Tommy100
no jasně >😁

vždyť roomster je přece to nejhorší auto a všichni redaktoři v časopisech(SM,Autohit,Auto tip.....),dokonce i moderátoři autosalonu jsou podplacení :roll:

typický česká vlastnost,co je české to stojí za ..... a pořád se bude jen kritizovat! 😒

90% z vás,co roomster kritizují,ho viděli možná na obrázku,při nejlepším stát v autosalonu za sklem >😒]

Troufnu si tvrdit,že ste s ním ani nejeli,natož že s ním máte dlouhodobější zkušenosti :?
Jo jo a nejlepší účastníci diskuze jsou vždycky ti, kteří jakmile má někdo jiný názor než oni, tak ho logicky označí za osobu nějak spolčenou se společností na kterou tento jiný názor mají.

Kdo jiný by mohl obhajovat Windows než zaměstanec Microsoftu, kdo jiný by mohl zájit Novu než pracovník Novy a kdo jiný by mohl mít jiný než čistě negativní názor na Roomster než akcionář Škoda Auto a.s.
Je úžasné,kolik akcionářů Škody zde řeší,jestli,nebo jak se bude prodávat nějaký její model,jaká je cenová politika atd...já se domníval,že tohle si řeší vedení firmy,že má své představenstvo,dozorčí radu a ono prd. Oni to řeší na auto.cz. Diletanti 😁
😄 Trošku se pleteš.Škodovka větší část produkce prodá na západních trzích.To si můžeš zjistit z oficiálních stránek.Před vstupem VW , vyráběla škodovka kolem 175tisíc aut .loni kolem 500tisíc , letos chce půlmilionovou hranici překonat .Za totáče se ročně v Německu prodalo kolem tři a půl tisíc aut loni kolem 70tisíc v Anglii , kde se škodovkám ještě do nedávna vysmívali a prodávali za totáče asi dva tisíce ročně se loni dostali na 50 tisíc prodaných aut .Celkově se v západní evropě loni prodalo něco kolem 260 tisíc aut u nás asi 65 tisíc no a ten zbytek připadá na východní evropu a zámoří..Jen tak pro informaci.. 😄
Tommy100
Tak jako živnostník bych do roomsteru šel jen tehdy,že bych nepotřeboval převážet velké a špinavé věci >😁 (nemyslím mrtvoli)

na to by se měl v brzké době objevit pick up :roll:

Ale ten roomster je pro rodiny,octavia je drahá,roomster cenově jde....... 😉
prekladys: když už si ho drobný živnostník koupí k práci, tak mu bude u *, jestli odře "lifestyle" nebo logana, ale bude mu vadit, že bude mít odřené auto 😉

Nebo ty to bereš tak, že když nebude mít tak "pěkné", drahé... auto, tak mu bude jedno jestli ho odře :?:
Tak 7000 objednávek není nic extra, důležité je aby se prodával ve většim množství po delší dobu. Ze začátku se dobře prodává skoro každé auto, za rok až se zjistí jak na tom je, tak si ho lidi kupují dál nebo přestanou 😉

Ale já osobně mu fandím, myslim si že je to docela dost solidní auto a protože používá skoro vše co je léty prověřeno, tak zřejmě bude i docela spolehlivé a klidně bych si ho i koupil.
Tommy100
Jinak v práci máme tři roomstery,dvě berlinga,a rodiče maj taky roomstera.Takže osobní zkušenosti 😉
Tommy100
třeba to,že partner,berlingo jsou dodávky,taky na to určené a roomster je osobní auto křížené s dodávkou.

Ale rozhodně se s tím jezdí lépe než s Berlingem :shock: mluvím z vlastní zkušenosti,v roomsteru máš pocit že je to osobák,navíc jezdí lépe než fábia. :roll:
"kdyby to bylo špatné auto,tak už proč jen v německu mají skoro 7000 závazných objednávek..."

Tenhle argument - dle mého soukromého názoru - nemá moc valnou hodnotu. Ve Francii za týden prodali 5.000 Loganů - ale že by to znamenalo, že je Logan super fáro, to teda si nee... 😁
Jozef0351
Ide mi len o to, že stále neviem v čom Roomster tak závratne lepší ako Partner, Berlingo a pod. Okrem toho že to nie je ani plnohodnotná dodávka ani minivan. Tak ako nechápem prečo je Oktávia s najmenším podvozkom v nižšej strednej triede konkurenciou Pasatu, Vectre, Mondeu a pod. ale Golf kombi a Jetta ktoré sú rovnako veľké a drahšie sa predávajú ako autá nižšej strednej triedy. To je ale problém ľudí čo to kupujú.

K tým 7000 objednávkam na Roomster sa neviem vyjadriť lebo neviem aké je to % z celkového predaja v danom segmente. Viem len že Škoda má v "Západnej Európe" minimálny podiel. Získava hlavne na východe.

Netvrdím ale že Škoda robí zlé autá. Je to podľa mňa európsky priemer. A to že dokáže predať v Čechách a na Slovensku toľko áut je spôsobené hlavne tým že je to domáci výrobca. V Taliansku tiež vedie Fiat, vo Francúzsku PSA/Renault, v Španielsku isto Seat.
IT & TommyEngelo - jsem rád že aspoň někdo rozumný se našel.

Jozef035 - kdy tě to tak pobavilo tak by mě zajímal tvůj protiargument na Tommyho větu "tak už proč jen v německu mají skoro 7000závazných objednávek"
Myslím,že i kdyby v MB zaměstnali nejlepší a nejslavnější designéry z Evropy,auto dělali v Japonsku,montovali to japonské roboty a dělníci,byla tam použita technika Mazdy+Toyoty+BMW+MB+Volva+atd,atd...i kdyby to auto vyhrálo všechny ankety vozu roku vč.mezinárodních,tak to bude prostě "šrot,*,hrůza,tragédie...".

Takový národní český sport.Prostě to bude vadit a hotovo. >😁

Nicméně ta šílená a úpadková firma,kerá vyrábí ta strašná auta,stále prosperuje..aha,marketingová masáž a stádní chování zákaznáků...aha,tak to jo. Na to se něco racionálního opravdu těžko cokoliv řekne.

Přitom velice jednoduché řešení by tu bylo: koupit si pozemky,postavit továrnu,navrhnout auto,vyrobit a prodat. Přece tak jednoduché řešení,to zvládne úplně každý(teda já ne)... 😁
Jozef0351
Že má zase škodovka jednou povedené auto,tak vás to sere,co??

>😁
Tommy100
přesně tak,taky vyčítali prostor na zadním sedadle(šířka)...... >😒]

nevím co všichni pořád máte.Že má zase škodovka jednou povedené auto,tak vás to sere,co??Kupte si co chcete,kdyby to bylo špatné auto,tak už proč jen v německu mají skoro 7000závazných objednávek >😒] >😒] >😒]
To by mě zajímalo kam na to chodíte. Já jsem nečetl ani jednu více či méně "odbornou" recenzi Roomsteru kde by ho vychvalovali do nebes a tvrdili že je to nevím jak vyjímečné auto. Všechno co jsem četl bylo napsané docela střízlivě včetně kritizování nedostatků jako je docela omezený výhled pro řidiče atd.
Jozef0351
Podľa mňa nemá názor zmienenej redakcie žiadnu váhu. Aspoň čo sa týka Škody. Od príchodu Roomstera sa rozpútala v "odborných" médiach dosť masívna kampaň ktorá má podľa mňa dosť málo spoločného s objektivitou. Dizajn je vec vkusu a je možné, že náhodou všetkým novinárom sa páči. Nakoniec, dá sa naň zvyknúť a v tmavej farbe skutočne to auto nevyzerá tak strašne. Ale neviem kde berú tie bludy aké je to auto veľké. Je to typická Škoda. Keď som ho videl naživo bol som prekvapený aké je veľké. Keď som si doňho sadol, bol som prekvapený aké je malé. Hlavne na šírku. Vzadu tiež bieda. Nemyslím si že je tam viac miesta ako vo Fabii. Nemôžem to porovnávať s Partnerom, Berlingom a ostatnou konkurenciou lebo ich nepoznám. Ale rozhodne to na mňa nepôsobilo ako priestranné rodinné auto. Ak nepočítam že je vysoké. To mi je ale platné ako hadovi noha, že mám zbytočný priestor nad hlavou. Neprišiel som na nič čím by to auto bolo tak výnimočné ako o ňom píšu všetci novinári.
Podle mne má názor zmíněné redakce asi stejnou váhu,jako názor kohokoliv z nás.Takže žádnou.

Rozhodne trh a zákazníci,žádná motoristická redakce ani názory diváků či čtenářů.

Uvidíme za rok,kolik celkově prodali,nebo za 2-3r,příp.trend.

Že 1,2 HTP je do toho slabý, že je to spíš k popojíždění ve městě a dopr.zácpách je asi jasné každému.

Je to prostě jeden výrobek z množiny výrobků(aut),které se dělají a jakožto neakcionáře mne to nechává chladným,resp.mi to nijak nevadí. Ono i kdyby mi to vadilo,tak to ta továrna bude stejně asi vyrábět. 😉
Tommy100
teď právě byl roomster v autosalonu,pokud jste se dívali tak už víte konečně že roomster patří k tomu nejlepšímu co na trhu je 😉

ale připlatit si za 1.4 :shock:
Avatar - prekladys
prekladys
1/ drobný živnostník: spíš si počká na logana kombi nebo koupí něco, kde mu nebude vadit, že xkrát denně může ten life style odřít či naťuknout.

2/ "jakoMPV": bohužel je "poněkud jiný než konkurence" i po této stránce. po prolezení auta a prostudování ceníku se domnívám, že je to pouze nafouklá fabia bez hodnot, které by mělo poskytovat MPV. nevím však, s jakou výbavou a dalšími vychytávkami se bude nabízet třeba v německu či holandsku
To nevím. Dálnici jsem poblíž neměl a vzhledem k bodovému systému jsem si víc než tacho 100 netroufl...
3000 ot. při devadesátce??? 8-s To při 130 km/h už bude někde v červeném poli, ne?
Jo, koukol to vystihl dobře. Jen si nejsem jist, zda daný vůz není spíše opět to, co se dnes s oblibou nazývá "lifestyle" vůz, než praktické malé MPV. Ostatně jako majitele plnohodnotného MPV mne ani v nejmenším nenapadlo, že právě tohle auto by mělo být "malým MPV", poněvadž jestli to něčím není, tak právě tímhle!

PS: Ještě ke zpřevodování -

1,2 HTP při 90 tacho (těsně nad 80 v reálu) na 3. st. 5500 ot./min., na 4. st. 4000 a na 5. st. 3000; 1,9 TDI na 5. st. v téže rychlosti 2000 ot./min.
standa1
To koukol: Vystihl jsi to, oč tu běží 😉
zmazane - bolo odoslane dvakrat
koukol: myslim, ze si prvy, kto sa Roomserom zacal zaoberat po stranke, naco mal byt Roomster urceny. Konecne niekto povedal nieco k veci. Doteraz to tu bolo iba sama chvala alebo hana, pripadne ze HTP je na to naozaj slabe a cim vacsi motor, tym lepsie (logicky).

Akurat k tym sedackam do podlahy: sedacky maju nejaky objem a tak samozrejme ak sa sklopia do podlahy, tak na ten objem treba vytvorit miesto. U Grand Sceniku si to schytala rezerva, inde si to moze schytat nadrz ci prilis vysoka podlaha... Nikdy to nebude uplne idealne riesenie, zalezi na tom kto a ako to vyuziva.
Stejně jako u sporťáku nikdo nezkoumá velikost kufru, u ryze praktického auta je zbytečné mluvit na prvním místě o kráse. Krása by měla ustoupit praktičnosti. Bohužel u Roomsteru je spousta věcí dělána na efekt a s praktičností to nemá nic společného.

Že se do Fabie na zadní sedačky nevejdou tři dospělí (eventuelně tři autosedačky) nevadí – je to holt malé auto. Ale když se tři dospělí nevejdou do auta, které nese označení MPV, je to na pováženou. Přitom stačilo vzít si příklad u konkurence – Opel MERIVA (taktéž miniMPV) vzadu tři dospělé osoby bez problémů a pohodlně převeze.

Na co zatím neupozornila snad žádná recenze Roomstera, je nepochopitelný rozměrný středový tunel na podlaze pod zadními sedačkami – kam si proboha má dát uprostřed sedící osoba nohy? (Opět, konkurence dokáže mít pod zadními sedačkami rovnou podlahu…)

Vychvalovaná variabilita při porovnání s konkurencí opět pokulhává. Dnešní trend je zaklapávat sedačky do podlahy – je to mnohem praktičtější, než je složitě vyhazovat z auta a někde je skladovat (variabilitu tak nelze využít pohotově na cestách).

Jak se snadno dá udělat rychle a pohodlně např. čtyřsedadlová verze je možné se poučit opět u Opela MERIVY.

U vozu MPV také překvapí nezvykle úzký zavazadlový prostor. Často je totiž potřeba převážet i širší předměty (např. dětské kočárky), které prostě do Roomstera napříč nenarvete. Stejně tak se vám tam nevejdou dvě nákupní přepravky vedle sebe. A bohužel ani dno kufru není ve stejné výšce jako hrana…

Vzhledem k délce vozu není objem zavazadlového prostoru (450 litrů) nijak ohromující. V porovnání s Opel MERIVOU (420 litrů) je pouze o 30 litrů větší, ale je nutné vzít v úvahu, že MERIVA je o 20 cm kratší!!!

Prostě, konstruktéři Roomstera měli více myslet na praktičnost než se nechat unášet originalitou křivek a tvarů jeho vzhledu!
Díky Vám oběma! Všechny argumenty beru!!!
Saab
Jestli se využije celých 50cm nevím (možná u basketbalistky), ale poloha vypadá asi takhle😒br />
[odkaz] 😉
S tou polohou nepomozem, ale viem povedat, na co tych 50cm (OK, tolko asi az nie, ale predsalen dost vela) nad hlavou sa da vyuzit, konkretne spomeniem v mojom Berlingu. Okrem samozrejmeho pocitu vacsieho priestoru, ktore uzitkove auto musi mat ci chceme alebo nie (okrem tych aut, ktore stoja zopar milionov a ich uzitkovost spociva v prevazani golfovych palic), je ten priestor dobry na to, ze😒br />
- ked si chcem vystriet ruky pocas statia v nejakej zapche alebo na semafore, tak je kde

- ked potrebujem dopit 1.5, 2 alebo 2.5 litrovu PET flasu az do dna 😄 mam ju kde zdvihnut

- do auta "nastupujem", nemusim si ho "obuvat"

- odkladacie policky na kadejake papiere a drobnosti, ktore su "v podhlade" strechy; Berlinga s Modutopom tam toho priestoru maju ovela viac

- spolujazdci na zadnych sedadlach, ktore su o poznanie vyssie ako predne, maju paradny vyhlad dopredu. Vo vacsine dnesnych osobnych aut sa spolujazdci vzadu citia ako v OT-cku (pre mladsich desifrujem: OT = obrneny transporter), vidia akurat tak do stran a aj to nie vela, kvoli povacsine malickym zadnym okienkam

- no a vsetkym sa dnes jedna o bezpecnost, takze si predstavujem, ze az sa raz prevratim s Berlingom (Roomsterom, Doblom,...) na strechu, tak mi tam volajako ostane ovela viac priestoru na prezitie, aj ked toto by som radsej skusat nechcel

Chapem, ze sa tym, ktori uzitkove auto nepotrebuju, prip. potrebuju chodit 200-kou po dialnici 😄 mozes zdat nadbytocna vyska a tym aj celna plocha zbytocnou. My ostatni, ktori si vieme cas zariadit lepsie a vystacime si aj nejakou tou ekonomickou 110-120 kmh jazdou (v najkrajnesom pravom pruhu, samozrejme) a obcas prevezieme zopar rozmernych veciciek, tuto vysku ocenovat budeme az-az 😄
Ano, neberu. Jinak prosím o bližší nástin polohy, při níž bude těch 50 cm využitelných.
Saab
to Mitsi😒br />
půl metru volného prostoru nad hlavou je mi k čemu?

Očividně nebereš stopařky >😁 >😁 >😁
Omlouvám se za ten počet chyb ve svém předchozím příspěvku.

K meritu věci jsem chtěl ještě dodat, že větší zvěrstvo, než je integrovaný kryt motoru (se vzduch. filtrem) na motorech 1,2 HTP 40 a 47 kW ("vršek" je rozdílný) jsem snad ještě neviděl. Ten celý plastový bazmek je neskutečně těžký, tedy s velkým momentem setrvačnosti, což vadí zj. v kombinaci s děsně se třesoucím "spodkem"/vlastním motorem: kryt je pouze nastrčen na 4 "špuntech" guma/ocelový kolík + na hrdlu sání, takže už po nějakých 30 tis. dochází k výraznému vydrolování pryže, zvětšování vůlí a tím i ke zhoršenému utěsnění sacího traktu vůči průniku falešného vzduchu. Kromě toho to konstrukčně musela řešit snad nějaká uklízečka (která to dodělávala poté, co pánům konstruktérům padla), jelikož k tomu krytu jsou připojeny celkem 4 hadičky, ale v naprosto nepřístupných místech, takže je třeba současně sundavat/nasazovat kryt a odpojovat/připojovat ony hadičky. A, proboha, proč je nutné vést hadicové propojení z jedné strany motoru na druhou skrz tenhle kryt?!
Přidám svou špetičku - k 1.9 TDi 77 kW - mám 1.5 dCi u Renaultu 78 kW - srovnatelný výkon, mnohem lepší technologie, nezanedbatelné nižší ručení - tomu říkám motor; ne té uřvané pumpe-duse;

jinak chápu, že čeští novináři jsou asi hrdí na nové "národní?" auto - pravda je, že se asi prodávat bude - Felina van je už do muzea a vzhledem k /pro mě nepochopitelným/ prodejům Fabie se bude nový van od Škody jistě prodávat /za jakoukoli cenu.../. Ovšem superlativy typu "auto nezapadající do žádné kategorie", nadbytek vnitřního prostoru /to už na šířku i to letité Berlingo má víc/ atp. - nechápu. Auto je úzké, A sloupek brání ve výhledu, vepředu v interiéru je to "užitková" Fabia, posuvná lavice? no to je dnes opravdu objev...tedy dle mého - Roomster je slušné auto odpovídající době, provokující šíleným designem a tradičně vyšší cenou.
Moje praktická zkušenost.

Obecně😒br />
- celkově blbá orgonomie (opět problém k pravým kolenem, při správném nastavení sedačky a volantu ve vztahu k pedálům mám v nesprávné výšce přístrojovku, parapet okna je příliš vysoko a opěrka ve dveřích příliš nízko, řadicí páka je umístěna příliš vzadu, navíc při každém "nahmatávání" páky zavadím o centrálně umístění knoflík ovládání hlasitosti autorádia, které začne řvát;

- půl metru volného prostoru nad hlavou je mi k čemu?;

- při vyjíždění na hlavní max. překáží/brání ve výhledu tloušťka pravého sloupku B (proboha, proč je zvenku efektní oblouček výlisku plechu dveří, zatímco zevnitř je výlisek zcela klasických tvarů, pouze se začerněnou plochou onoho obloučku");

- plasty vnitřních kliček dveří (a některé další "plastové bižuterie") mají kvalitu čínské hračky z doby před 15 lety - tytéž díly jsou u vyšších verzí lakované, bohužel např. stříbrně lakované obroučky výdechů klimatizace jednak rvou oči, ale hlavně se dokonale zrcadlí v bočních okýnkách přesně v místech, kudy by měl řidič koukat do vnějších bočních zpětných zrcátek (tedy v nich nic nevidí);

- tvar a rozměr vnitřního zpětného zrcátka vůbec neodpovídá tomu, jak by vzhledem k tvaru a rozměrům zadního skla mělo vypadat;

- tachometr cejchovaný do 240 km/h je k smíchu, u nižších verzí chybí teploměr;

+ vzadu se dá konečně sedět;

+ celkově chytré uspořádání interiéru a až na jeho šířku slušná prostornost;

+ kvalita dílenského zpracování;

+ A/C "klimatik" s ovládáním dle mého gusta (konečně i ve škodovce přišli na to, že si někdo chce pustit pouze trochu chlad./tepl. vzduchu na nohy a zbatek do průduchů, přičemž "průtočnost" jednotlivých průduchů musí být regulovatelná...);

+ konečně dobré ozvučení interiéru (v kombinaci s autorádiem Dance bych to ani nemusel od základů předělávat...).

Konkrétně k 1,2 HTP 47 kW😒br />
- absolutně neakceptovatelná dynamika při současně velmi nepříjemném zvukovém projevu - při přidání plynu se pouze zvýší kravál, zvukový projev sousedčina 1,2 HTP 40 kW ve Fabce je proti tomu labutí píseň...);

- neúčinná klimatizace (zřejmě kvůli tomu, že je třeba pořád jezdit na plný plyn, kdy se kompresor klimy vypíná);

+ motor si nechá líbit neuvěřidelná zvěrstva "dole";

+ velmi příjemné řazení;

+ na 14-ti palcových kolech dobré jízdní vlastnosti/kompromis i na rozbitých cestách.

Konkrétně k 1,9 TDI PD 77 kW😒br />
- pouze akceptovatelná dynamika při slušné úrovni odhlučnění (subjektivně příjemnější než 1,2 HTP);

- motor chytá dech až nad 2000 ot./min. ("dole" rád chcípne, lze ho sice točit i k 4000, ale prakticky to nemá smysl, neboť nejlepší chuť k životu projevuje mezi 2200-3000);

- horší řazení;

- na 15-ti palcových kolech horší jízdní vlastnosti (oproti 1,2 HTP přední kola "zapadávají" do těch výmolů, které podvozek s 1,2 HTP dokázal "vyžehlit");

+ výborné brzdy (s výjimkou ruční - problém kotoučů na zadní nápravě);

+ účinná klima.

(Pozn.: To vše při obsazení pouze řidičem.)

Závěr: Velmi nevyvážený vůz (pár "detailů zcela zbytečně kazí dojem), kterému chybí především "normální" motor.
Tommy100
Jinak je to výbava style+nějaké doplňky,jako alarm,metalíza,natáčecí světla...za 353000kč :roll:
RRAAFF1
Píše se tady i o motoru 1,4. Osobně bych jednoznačně volil 1,6, ale je to na tobě.

[odkaz]
Tommy100
oni jsou už starší,nezávodí,takže 1.2HTP 😊
TommyEngelo, prosim ta aku motorizaciu maju tvoji rodicia?

Ja uvazujem nad 1,4 alebo 1,6 benzin, a neviem sa rozhodnut, chcel by som vediet ci ta 1,4-ka je postacujuca, ja si myslim ze by to mohol byt celkom dobry kompromis...viezol som sa na tom iba kratko a podla toho sa to neda, subjektivny pocit bol ale ok. Dik
Tommy100
jj,přesně tak,rodiče jsou s ním velmi spokojeni,dokonce i tata,který chtěl fabii a roomster se mu nelíbil 😉
skuste si do toho auta sadnut a odviezt sa, a nie len posudzovat podla fotografii...je to vyborne, priestorovo, jazdnymi vlastnostami, a aj cena je primerana, vzhladom na konkurenciu...
Vždyť je to hrůza,teď nemyslím karosérii a motor,ale cenu.Když chci slušně (normálně)vybavené vozidlo tak k ke čtyřems tovkám tisíc... Za ty peníze jsopu iné značky s větším obsam a vybavením...
Naživo to vypadá o dost lépe než na fotce.

Design je relativní,takže komu se to nelíbí,nemusí kupovat,v tom je snad shoda.

Je to problém Škody,jestli prodá nebo neprodá.

S Multiplou bych to nesrovnával.

1,2 HTP budou brát firmy do města,kde je putna,v dopr.zácpě,jestli to má nebo nemá výkon.

Někteří kamarádi,co mají firmičky jako stolář,malíř,elektrikář,topenář,obchůdek atd, tak buď nad tím zvažují, nebo už mají třeba rok staré Berlingo a pokud by jej neměli,koupili by tohle. Jasně že s ropákem a mají pro to svůj důvod,do nějž nám také nic není.HTP by nekoupili,co tak vím.

Ministři nebo šéf ČEZu v tom asi jezdit nebudou....

Obyčejné, malé, užitkové auto.Má být že existuje?Lze to nekoupit.Doufám 😉
Avatar - Ricardo
Ricardo
No s Polem HTP se dá prakticky jet jedině plyn-brzda, tak ten *ster na tom bude podobně (možná ještě hůř)
RRAAFF1
A nebo spíš nejsou zvyklí na to, když auto při sešlápnutým plynu nic neudělá 😉
Pro me osobne prevzal Roomster od Fiatu Multipla titul nejodpornejsi auto sveta....ta nova Multipla totiz uz neni tak hrozna.Ted vede Roomster.A davat do toho 1.2htp......jsem si nejdriv myslel ze si delaj *,vzdyt je to slaby i na fabii.Ubrat jeden valec a mate regularniho trabose,uz ted mi ho ten zvuk pripomina.Tak a ted jsem pichnul do vosiho hnizda.Vsechno je o prachach,nerikejte ze mit vic penez,tak byste nesli radsi do lepsiho motoru.
TommyAngelo - já taky nechápu jaké požadavky na auto mají lidi co tak plamenně na různých diskuzích (mluvím obecně) tvrdí že 1,2 HTP není motor, že to nejede, netáhne, vydává šílené zvuky a vůbec že je to šmejd.

Podle mě v tom buď v životě nejeli, nebo jeli ale vůbec neumí řídit nebo jsou prostě rozmazlení a zvyklí jenom na šestnáctiválce.
Tommy100
no,na dálnici ve čtyřech dospělích chlapech se zapnutou klimou,fábii 1.2/40kw a jezdí to i svižně 8-s nevím jaké máte všichni požadavky,ale jezdím i se šestiválcem,takže nejsem zvyklí jen na slabé motory,ale to htp mi přijde hodně povedený :roll:

jinak pro roomster je výborná volba 1.4 16V/63kw,zrychlení výborné(né zas tak lepší než 1.2 :shock: )ale mnohem rychleji akceleruje okolo 80km/h,při zatížení nemluvě 😉 a spotřeba jen o 0,1l vyšší než u 1.2 😁
jel sem s tim motorem ve fabii (40kW) a je to fakt trapeni. Slaby to je, to nic, to sem cekal, ale hlavne je to strasne hlucny a navic to ma mimoradne protivny zvuk (pravda 1.4TDI je jeste jina uplne jina liga). 1.4ka MPI nebyla o moc silnejsi, ale hlavne kultivovanejsi a lip odhlucnena. Kazdopadne roomster podle mne chce aspon tu 1.6ku. Preci jenom to neni koncipovany jenom jako auto do mesta.
Podle fotek, které byly uveřejněny před představením - úplný souhlas. Ale po osobní zkušenosti jsem musel svůj názor poopravit. Asi o 180°. Já bych si auto tohoto typu pro sebe nekoupil, ale musím uznat, že se ŠKODOVCE zase něco opravdu povedlo. 😁
Tommy100
mě se roomster nelíbil z oficiálních prvních fotografií,sem si říkal,že škodovka střelila vedle,ale když jsem viděl více fotek,tak se mi začal mírně líbit,pak jsem měl možnost si ho vyzkoušet(v dubnu)a paráda,od té doby se mi moc líbí a před týdnem jsem ho koupil rodičům >😁

vážně se na něj zkus jet podívat 😉

jinak motor 1.2HTP mám moc rád,vážně skvělý motor,slušné zrychlení,lepší než moje bývalá felicia,solidní spotřeba a celkem i solidní zvuk vytočeného htp,se služebním si vždycky užívám 100km/h na trojku(točím 6000 😄 )a podobně a vážně se před tímto motorem musím zklonit,na válcích naměřili při 130000km 46kw(má být 40kw :shock: )

vážně výborný motor :roll:
Avatar - JOB
JOB
ono záleží i na barvě když to vidíš poprvé.Já viděl toho modrýho co je v reklamách a nic moc,Dneska jsem viděl černýho a to už bylo lepší.
1,2HTP je naprosto dostatečný motor pro jízdu kdekoliv i s naloženým autem pokud nejste rozmazlení z 16válců s objemem 4 litry a spotřebou 30 litrů.

Ale mám pocit že tak trochu ubíháte od tématu. Respektive trochu hodně.

Radim H. - vypadá trochu jako dodávka? No ona to taky trochu jako dodávka má být, to bude asi ten problém. Jinak Roomsteru dost škodí fotky, on totiž tak nějak v reálu vypadá lépe. Je delší než se zdá na fotkách, možná to bude tím.
1.2htp je naprosto krizova motorizace pro jizdu po rovine.
1,2htp Je to takový autíčko do města,ale na tý dálnici to fakt na těch 185 rozjede.Dnešní doba už je trochu jiná technologie,Ta fabie 1,2 (40KW) je rychlejší než moje felicie 1,3Mpi(50Kw).No jo doba se mění😞
RRAAFF1
Mně se taky nelíbí, ale někomu může, tak co.

Jinak na autorevue je téma o jízdních dojmech s motorem 1,4 a prý to skoro vůbec nejede, tak nechápu tu 1,2 to maximálně na nákupy.
Vidíš, škdovka s 1,2 htp...v tom mě už pár lidí vezlo, ale nidky jsem žádnou neřídil, docela rád bych to někdy zkusil, po 185 kmh sice netoužím, na můj vkus je to příliš rychle, ale v bežným provozu běžnou rychlostí by mě to lákalo, abych mohl porovnat s favoritem-jak pokročili motoráři daleko, když oddělali válec a místo něj tam dali kovovej xindl, kterýmu říkaj vyvažovací hřídel. Jo a felicie se mě taky líbí, ale ta se starou maskou, na tý modernější jsou krásný ty kulatý mlhovky, jinak mě moc vzhledově nebere.
To je pravda.Já mám felicii (novější typ).Mám to na popojíždění a stačí mi a taky se mi stará dobrá felicie líbí,hlavně když je v kombiku.no fabie taky nevypadá nic moc.Ale jel jsem ve Fabii 1,2 r.v.06 a je pravda že zajištuje jistý komfort.A taky jsem se divil na to jak má slabý motor že jede 185km/h.
Nemám stejný názor, nejdřív se mi taky moc nelíbil, pak jsem na něm začal nacházet hezké věci až do té míry, že jsem si ho šel prohlídnout do autosalonu, následovala zkušební jízda a moc moc se mi to líbí, jak vzhled, tak pohodlí v autě i jízda. To že ti to připadá jako dodávka je schválně, myslím že tak se to od samýho začátku prezentovalo, něco mezi dodávkou a rodinným autem. No ale to že ti připadá strašný neznamená, že si ho musíš jít koupit, že jo.
Má někdo stejný názor? že je roomster něco strašnýho,vypadá to spíš jako dodávka.Díky