Ja už měsíc jezdím s Kiou Cee´d a je to dost dobrý auto, mám už najeto 6500 km a zatím se to chová velice slušně.. Mám 1,6 CRDI a řeknu vám, že octavia 2,0 tdi mi neujede ani náhodou a to má o 25 kW víc.. Až se mi povede sehnat na to chip tak to bude letadílko.. A hlavně když se svezete v Cee´du a v octavii tak je to podstatný rozdíl.. V Cee´du je o dost menší hlučnost a má lepší sedačky coby do pohodlnosti.. A ještě má super muziku.. To chce vše vyzkoušet.. Ten kdo to nezkusil, tak může jen hloupě mluvit o tom že je to korejec.. Golf V nemá šanci.. Přeji všem krásny den..
Mám 1,6 CRDI a řeknu vám, že octavia 2,0 tdi mi neujede ani náhodou a to má o 25 kW víc..
Jste zkoušeli s kamarádem majícím tu oktávku závodit nebo jak to víš?
Jste zkoušeli s kamarádem majícím tu oktávku závodit nebo jak to víš?
Ano zkoušeli sme stát stejně v nule a na akceleraci se nechytal ani náhodou, a to ji dával hodně zabrat.. Octavia sice má o 25kW víc ale taky o nějaké kilčo má navíc, ale cee´d má nižší obsah i výkon a stejně neměl na to aby mě dohnal.. Až v 200km/h kdy on ještě mohl na 215km/h ja sem z toho víc nedostal.. 😞
O jaké motory se jednalo? Rozdíl 25 kw jsem nikde nenašel.
Kia nafta 85 kw Oct 103 kw -18 kw
Kia benzín 80,90,105 kw Oct 110 kw -30,-20,-15 kw.
Je mi jasné, že technická data od výrobců jsou v reále někdy obtížně dosažitelné, ale záleží i na řidiči,kvalitě paliva..... Je mi divné, aby ve Škodě byla akcelerace tak nadhodnocena - nafta 103 kw 0-100 9,6 s
a v Kie tak podhodnocena nafta 80 kw 0-100 -11,5 s
Benzín Škoda 2 FSI 0-100 9,3 s
Benzín Kia 0-100 80 kw 11,6s, 90 kw 10,8s 105 kw 104s
Tím nechci Kiu hanit, ani náhodou, jen se mi to nezdá. Váš výsledek nebude asi jen technickými parametry vozů a roli tam budou hrát i okolní faktory.
Kia nafta 85 kw Oct 103 kw -18 kw
Kia benzín 80,90,105 kw Oct 110 kw -30,-20,-15 kw.
Je mi jasné, že technická data od výrobců jsou v reále někdy obtížně dosažitelné, ale záleží i na řidiči,kvalitě paliva..... Je mi divné, aby ve Škodě byla akcelerace tak nadhodnocena - nafta 103 kw 0-100 9,6 s
a v Kie tak podhodnocena nafta 80 kw 0-100 -11,5 s
Benzín Škoda 2 FSI 0-100 9,3 s
Benzín Kia 0-100 80 kw 11,6s, 90 kw 10,8s 105 kw 104s
Tím nechci Kiu hanit, ani náhodou, jen se mi to nezdá. Váš výsledek nebude asi jen technickými parametry vozů a roli tam budou hrát i okolní faktory.
Tak nové auto a už je v diskusi nezi ojetými... 😉
Se sedadly to bylo myšleno vážně? Mně připadla jako trochu lepší z Fabie(sedadla),tj. nic moc.
Závodí malí kluci. Jestli někdo nekoho ujede nebo neujede není kritériem ničeho,čas ukáže.
Zatím bych volil O2 s 2,0 FSI a 110kW, nebo raději RS. Pokud KIU,tak pouze Sportage,ale to je také jiná kategorie než ceed,stejně jako O2. Tak to nerozbij,opravy budou drahé. 😁
Se sedadly to bylo myšleno vážně? Mně připadla jako trochu lepší z Fabie(sedadla),tj. nic moc.
Závodí malí kluci. Jestli někdo nekoho ujede nebo neujede není kritériem ničeho,čas ukáže.
Zatím bych volil O2 s 2,0 FSI a 110kW, nebo raději RS. Pokud KIU,tak pouze Sportage,ale to je také jiná kategorie než ceed,stejně jako O2. Tak to nerozbij,opravy budou drahé. 😁
Já měl možnost Cee´d vyzkoušet včera,paráda,ale zrovna ty sedadla mě příliš nezaujaly,jsem zvyklí na superb,fábii,roomster i octavii Ia II.
V Octavii se cestuje o dost pohodlněji,také řízení mi přijde u Octavie přesnější a motor 1.4 ač má papírově skvělý výkon,tak mě příliš neoslovil,na dálnici při 130 točil skoro jako HTP :?
V Octavii se cestuje o dost pohodlněji,také řízení mi přijde u Octavie přesnější a motor 1.4 ač má papírově skvělý výkon,tak mě příliš neoslovil,na dálnici při 130 točil skoro jako HTP :?
vir535: Problem ve zrychleni vidim v prubehu kroutiho momentu v zavislosti na otackach. Zatim jsem nevidel zadne bezne auto s motorem, jehoz nejvetsi kroutici moment je v 5000 otackach (1.4) nebo dokonce 5200 otackach (1.6).
Pokud nebude slusna velikost krouticiho momentu uz tak od 2500 - 3000 otacek, pak se bude muset jezdit s temito motory i po meste na pomerne vysoke otacky.
Pokud nebude slusna velikost krouticiho momentu uz tak od 2500 - 3000 otacek, pak se bude muset jezdit s temito motory i po meste na pomerne vysoke otacky.
S čipom by som nešpekuloval - viem o mnohých, ktorým sa potom auto premenilo na chronicky a chronlogicky problémové vozidlo. Závada za závadou... Napokon veľa záleží aj na tom čo tam dáš - od úplne diletantských pseudoúprav od "kvázituningárov", až po odborne a v medziach únosnosti prerobený softvér. Ale i tam to napr.kamošovi VW Sharan neuniesla spojka a keď na 5-ke viac pridal začala preklzovať. Ale bol u serióznej firmy a vrátili mu peniaze pri nainštalovaní pôvodného softu/dokonca všetky, aj keď im potom liter nechal za serióznosť a prácu/.
Ale v tvojom prípade si "koledovať" o stratu záruky....ak tá jej jedným z dôvodov kúpy tohoto auta... Keď mi na Cliu 1.5dCi 48kW v r.2002 menili riadiacu jednotku tiež najskôr zisťovali či v nej nebol robený zásah...
Aj tu niekde som sa dostal na stránky jednej z firiem čo tieto úpravy robia a bolo tam dosť príkladov aj fotiek následkov "zásahu" tuningových diletantov.
Prosto povedané - jednoducho pozvyšovať hodnoty všetkého čo je v jednotke zadané je pomerne jednoduché - len veľakrát menia aj hodnoty, ktoré sa proste meniť nesmú - pri tých príkladoch tam mi zostával rozum stáť nad neopísateľným diletantstvom. Obyčajne sa predlžuje doba vstreku/tým dávka paliva/, tlak vstrekovania a plniaci tlak turba /ale v medziach ešte povolených výrobcom komponentu (napr.výrobcom čerpadla, či turba) Podobne predsa postupujú technici pri ladení motora - často sa predsa stretávame s rovnakým motorom vo viacerých autách ale s inak naladenou riad.jednotkou a tým inou charakteristikou motora(nap. Fiat Punto 1.3MultiJet diesel a to isté v Fiate Idea)- ale to všetko predsa znamená zvýšené namáhanie - z čoho logicky plynie nižšia životnosť. Inak to ani nejde - to sú zákonitosti definované fyzikou a mechanikou.
Ale v tvojom prípade si "koledovať" o stratu záruky....ak tá jej jedným z dôvodov kúpy tohoto auta... Keď mi na Cliu 1.5dCi 48kW v r.2002 menili riadiacu jednotku tiež najskôr zisťovali či v nej nebol robený zásah...
Aj tu niekde som sa dostal na stránky jednej z firiem čo tieto úpravy robia a bolo tam dosť príkladov aj fotiek následkov "zásahu" tuningových diletantov.
Prosto povedané - jednoducho pozvyšovať hodnoty všetkého čo je v jednotke zadané je pomerne jednoduché - len veľakrát menia aj hodnoty, ktoré sa proste meniť nesmú - pri tých príkladoch tam mi zostával rozum stáť nad neopísateľným diletantstvom. Obyčajne sa predlžuje doba vstreku/tým dávka paliva/, tlak vstrekovania a plniaci tlak turba /ale v medziach ešte povolených výrobcom komponentu (napr.výrobcom čerpadla, či turba) Podobne predsa postupujú technici pri ladení motora - často sa predsa stretávame s rovnakým motorom vo viacerých autách ale s inak naladenou riad.jednotkou a tým inou charakteristikou motora(nap. Fiat Punto 1.3MultiJet diesel a to isté v Fiate Idea)- ale to všetko predsa znamená zvýšené namáhanie - z čoho logicky plynie nižšia životnosť. Inak to ani nejde - to sú zákonitosti definované fyzikou a mechanikou.
alexxey.a: chapu nadseni z noveho auta, ale trosku se usad 😊
na octavii 2.0TDI opravdu 1.6 CRDI ve zrychleni nema. to vyplyva jiz z udaju vyrobce... a chtel jsem ti jen rict, ze hnat do maxima naftu se 6.500km je dost nerozum. chapu, ze vyrobci dnesudavaji 1500km na zabeh, ale muzes mi verit, ze budes driv nebo pozdeji litovat a zaruka ti nepomuze, neb treba spotreba oleje bude stale "v norme" 😉
na octavii 2.0TDI opravdu 1.6 CRDI ve zrychleni nema. to vyplyva jiz z udaju vyrobce... a chtel jsem ti jen rict, ze hnat do maxima naftu se 6.500km je dost nerozum. chapu, ze vyrobci dnesudavaji 1500km na zabeh, ale muzes mi verit, ze budes driv nebo pozdeji litovat a zaruka ti nepomuze, neb treba spotreba oleje bude stale "v norme" 😉
Čip považuji obecně za ne optimální věc skrz životnost, nejenom motoru. Na ten bych zapomněl. Daný motor v autě je půsečík mnoha požadavků-výkon,spotřeba,emise,životnost… výrobce ví,co činí. Konečně, výkon je solidní, spíš jde o průběh Mk a ten neznám.
Zaběhlé to bude někde kolem 20 tis, důvody se probíraly jinde a dlouze.
Také bych si dal pozor na palivo a turbo.
Nespoléhal bych na nezničitelnost a záruku. Dá se poznat,co je příčinou problému a lze neuhradit - myslím následek uživatelské chyby. Jde o peníze,jak jinak.
Zaběhlé to bude někde kolem 20 tis, důvody se probíraly jinde a dlouze.
Také bych si dal pozor na palivo a turbo.
Nespoléhal bych na nezničitelnost a záruku. Dá se poznat,co je příčinou problému a lze neuhradit - myslím následek uživatelské chyby. Jde o peníze,jak jinak.
asi máš pravdu, ale zkutečnost je jiná, záběh je 1500km ale ty motory jsou zkoušený už ve výrobě tak aby nemuseli být v záběhu.. A nemyslím že by tento motor nevydržel.. To spíše VW koncern má dosti velké problémy s motorama PDI, a taky budou v nejbližší době přecházet na comon-rail, proč asi, jelikož jejich životnost je hodně omezená a vysoká poruchovost.. Pracuji ve škodovce, takže vím o co jde, a co se týka turba, tak to je nemlich to samé.. VW už zustala jen značka.. Tenhle motor 1,6 CRDI byl specialně vytvořen v německu ( pobočka BMW) . Záruka 7 let 😊
alexxey.a: navazet se do TDI nema myslim cenu. tolik problemu s nimi rozhodne neni ve srovnani s ostatnimi kamny. nevidis si do pusy... nejdriv CRDI hrave pokori 2.0TDI a kdyz ti to nikdo nebasti, zacnes sypat spinu. mozna delas ve skodovce, ale z toho co placas o zabehu vyplyva, ze o technice toho zas tolik nevis 😉
nemam vubec nic proti tvemu autu, jen uz by to chtelo trosku vystrizlivet z koupe nebo se aspon zdrzet placani nesmyslu, protoze se na foru pohybuje cim dal vic lidi, kteri o autech skutecne neco vedi 😉
takze bez urazky... gratulace ke koupi a pis jak ses spokojenej.
az zase predjedes 2.0TDI, moh bys mozna zminit i to, ze se to stalo v momente, kdy tvuj pruh jel rychleji >😒]
nemam vubec nic proti tvemu autu, jen uz by to chtelo trosku vystrizlivet z koupe nebo se aspon zdrzet placani nesmyslu, protoze se na foru pohybuje cim dal vic lidi, kteri o autech skutecne neco vedi 😉
takze bez urazky... gratulace ke koupi a pis jak ses spokojenej.
az zase predjedes 2.0TDI, moh bys mozna zminit i to, ze se to stalo v momente, kdy tvuj pruh jel rychleji >😒]
děkují 😄 nápodobně.. Ja narozdíl od tebe nějaké zkušenosti mám.. A ty věci který se dějí kolem poruchovosti PDI něco málo dost vím.. A ja nikoho neurážím jako ty.. Vyzkoušej a pak raď ... A nevím kam chodíš na ty zkušenosti ty, ale nejspiš o tom někde slyšíš.. Ja to mám vše ověřené sam sebou.. Přeji ti krásny úspěšný zbytek dne 😊
Pokud vim tak 100% vsechny motory nezkousi, jen nahodne vybrany vzorek ze serie...ty ostatni se pak vyzkousi az pri zkusebni jizde ve smontovanem aute 😄
...tak to alespon delaji pri vyrobe 1,2 HTP
btw. V tech 3 zkousecich boxech co tam maji (pokud si dobre vzpominam) by to asi ani nestihli 😄
...tak to alespon delaji pri vyrobe 1,2 HTP
btw. V tech 3 zkousecich boxech co tam maji (pokud si dobre vzpominam) by to asi ani nestihli 😄
Musel by si vidět výrobu v Žilině.. Byl sem ve fabrice a viděl jak a co probíha celá výroba. Musí se to vidět, jinak nikdo neuvěří.. Všechny motory Diesel jsou zkoušený- věř mi.. Třeba si vem že mají vyrábět 300 000 aut ročně o počtu 1600 pracovníku.. Zbytek vše vytvářejí roboti.. Ale ty roboti jsou něco nevídaného.. Třeba jen při tvorbě karoserie je 12 lidi a zbytek je 285 robotu´který to na lince skládají.. Fakt se to musí vidět.. Ale v motorárně je víc lidí a kompletně celé auto je vyrobeno na slovensku. Co se týka komponentu a současti vozu jsou vše europský dodavatele , takže z korejce má už jen jméno.. 😊
Ahoj všichni!
Dneska sem v ní seděl a docela mile mě překvapila...líbí se mi zevnitř i z venčí...motory hodně dobrý (aspoň papírově) a ta záruka je krutá věc...
Jen...má někdo zkušenosti s jízdními vlastnostmi???
Ono když to stojí zhruba stejně jako Focus..tak by se o tom myslím hodilo uvažovat... 😉
Jinak myslím, že se to tentokráte korejcům povedlo! 😊
Dneska sem v ní seděl a docela mile mě překvapila...líbí se mi zevnitř i z venčí...motory hodně dobrý (aspoň papírově) a ta záruka je krutá věc...
Jen...má někdo zkušenosti s jízdními vlastnostmi???
Ono když to stojí zhruba stejně jako Focus..tak by se o tom myslím hodilo uvažovat... 😉
Jinak myslím, že se to tentokráte korejcům povedlo! 😊
Združené vstrekovacie jednotky čerpadlo-tryska/pumpa-dýza/ sú prekonané pretože Common Rail(CR) už prekonal svoj hendikep - vstrekovacie tlaky okolo 160MPa /u II.generácie/pri plnom výkone oproti PD kde sa dosahovali tlaky 205MPa. Takže "Čierny Peter" ostal u PD vo forme hendikepu že žiaden nasledujúci vstrek paliva - POČAS JEDNÉHO CYKLU v jednom valci - už nemôže mať vyšší vstrekovací tlak. Alebo naopak - každá ďalšia dávka paliva už môže mať iba nižší tlak vstreknutia ako predošlá - čo zďaleka nie je optimálne.
Na jeden výbuch vo valci u CR môže mať ktorákoľvek ďalšia vstrekovaná dávka vyšší tlak ako predošlá. Vstrekovacie systémy CR II.generácie majú bežne tri vstreknutia paliva na jeden cyklus jedného valca(mimo plného výkonu) - tzv. pilotný vstrek/predvstrek- pomerne ďaleko pred hornou úvraťou/, hlavný vstrek/tesne pred ňou/ a post vstrek do už horiacej zmesi za hornou úvraťou - aj keď sú schopné 5-6dávok paliva "na jeden výbuch" v jednom valci. Tretia generácia CR s piezoelektrickými vstrekovačmi už umožňuje konštrukčne až 8dávok paliva/výrobcovia motorov používajú do 5dávok/ - dávky paliva môžu byť ešte menšie vďaka rýchlosti piezoelektrickým členom ovládajúcim vstrekovaciu ihlu a tým je možné presnejšie rozložiť celú vstrekovanú dávku paliva na viacero malých dávok a tým urobiť spaľovanie hladším, čistejším a tichším. Vstrekované dávky sa pohybujú samozrejme v "nano"množstvách. Vstrekovacie trysky majú 5-8otvorov.
Inak repasy vstrekovačov sa majú robiť pri CR po cca 150tkm kvôli unaveným elektromagnetom/výmena/ a často ohnutým ihlám vstrekovačov - ktoré potom nerozprašujú palivo tak ako je to žiadúce a dôjde k prepáleniu dna piesta - to bolo presné.
Každopádne tlačenie turbonafty do plného výkonu pri 6,5tkm je trochu hazard podľa mňa - ale na druhej strane - fakt si myslíte, že firemné autá niekto šetrí, či berie na ne ohľady čo kedy smie a kedy ešte??? Tomu sami iste neveríte. A poväčšine to zvládnu - tu je to však nový motor - ktovie, či a aké budú jeho slabšie stránky. Každopádne bez väčších skúseností je veľká šanca na nový motor - ale čo ak ... ?
P.S. Na motor+hnacie ústrojenstvo je záruka 5rokov. Na zvšok spomenutých 7rokov.
Na jeden výbuch vo valci u CR môže mať ktorákoľvek ďalšia vstrekovaná dávka vyšší tlak ako predošlá. Vstrekovacie systémy CR II.generácie majú bežne tri vstreknutia paliva na jeden cyklus jedného valca(mimo plného výkonu) - tzv. pilotný vstrek/predvstrek- pomerne ďaleko pred hornou úvraťou/, hlavný vstrek/tesne pred ňou/ a post vstrek do už horiacej zmesi za hornou úvraťou - aj keď sú schopné 5-6dávok paliva "na jeden výbuch" v jednom valci. Tretia generácia CR s piezoelektrickými vstrekovačmi už umožňuje konštrukčne až 8dávok paliva/výrobcovia motorov používajú do 5dávok/ - dávky paliva môžu byť ešte menšie vďaka rýchlosti piezoelektrickým členom ovládajúcim vstrekovaciu ihlu a tým je možné presnejšie rozložiť celú vstrekovanú dávku paliva na viacero malých dávok a tým urobiť spaľovanie hladším, čistejším a tichším. Vstrekované dávky sa pohybujú samozrejme v "nano"množstvách. Vstrekovacie trysky majú 5-8otvorov.
Inak repasy vstrekovačov sa majú robiť pri CR po cca 150tkm kvôli unaveným elektromagnetom/výmena/ a často ohnutým ihlám vstrekovačov - ktoré potom nerozprašujú palivo tak ako je to žiadúce a dôjde k prepáleniu dna piesta - to bolo presné.
Každopádne tlačenie turbonafty do plného výkonu pri 6,5tkm je trochu hazard podľa mňa - ale na druhej strane - fakt si myslíte, že firemné autá niekto šetrí, či berie na ne ohľady čo kedy smie a kedy ešte??? Tomu sami iste neveríte. A poväčšine to zvládnu - tu je to však nový motor - ktovie, či a aké budú jeho slabšie stránky. Každopádne bez väčších skúseností je veľká šanca na nový motor - ale čo ak ... ?
P.S. Na motor+hnacie ústrojenstvo je záruka 5rokov. Na zvšok spomenutých 7rokov.
"...v provozu jsme se při náhodném vzájemném poměření akceleračních schopností stali rovnocenným soupeřem Octavie Combi 2.0 TDI..." - test Kia Cee'd na auto.cz. Tak to uz je druhy. Ja viem, kto uz by veril testom z auto.cz 😄, ale predsa...
ze je na to 5 / 7 rokov zaruka este neznamena,ze nebudete chodit do servisu na ziadne opravy
ze je na to 5 / 7 rokov zaruka este neznamena,ze nebudete chodit do servisu na ziadne opravy
samozrejme, ale to nemas u ziadnej znacky. Takze u ostatnych budes po 2, max 3 rokoch platit, a tu to mas stale "zdarma."
V uvodzovkach preto, lebo este neviem, kolko budu stat povinne prehliadky, ale je mozne ze to bude dost vysoka suma, aby sa im takato zaruka oplatila. No uvidime.
samozrejme, ale to nemas u ziadnej znacky. Takze u ostatnych budes po 2, max 3 rokoch platit, a tu to mas stale "zdarma."
V uvodzovkach preto, lebo este neviem, kolko budu stat povinne prehliadky, ale je mozne ze to bude dost vysoka suma, aby sa im takato zaruka oplatila. No uvidime.
Mám 1,6CRDI 85kW - ( diesel ) ve výbavě EX což je plná výbava ( bez kožených sedaček ) a stál 459 000 Kč..
Ve výbavě je skoro vše.. Od ABS po ESP atd..
Ve výbavě je skoro vše.. Od ABS po ESP atd..
alexxey.a: ESP je za přílatek 15kKc, výsledná cena 459kKc - dostal jsi nejakou slevu?
alexxey.a: nemel jsem v umyslu te urazit a netusim, cim se mi to podarilo. pokud jsi mel na mysli motory TDI PD, pak ano, souhlasim s velmi nakladnou udrzbou po 200 000km. starsi TDI jsou ale naprosto v pohode, muj otec ma vybavenou Octavii TDI I 66kw cipnutou hned po vyrobe na 85kw, najeto 150 000, jezdi po praze navic jako autoskola a jediny co kdy menil bylo lozisko na prednim kole a radio. prumernou spotrebu ma 5l co se tyce akcelerace v provozu... postavte ty auta vedle sebe a mavnete praporkem...uvidite sami. ze ma auto pred vami jinak zarazeno, nebo ridic netusi, ze jedete kladu, pak v tom nevidim zadne objektivni srovnani.
tak u nas je teda najvyssia vybava TX - 1.6 CRDi 84,6 kW za 649 700, ten isty motor v EX je za 584 700 (skk)
jojo, plna vybava cte clovek v kazdym druhym inzeratu, ale vetsinou to neni pravda ani z poloviny. majitele to tak radi prezentuji 😁
..v SR je to v neprospech výbavy - diesel v nižšej výkonovej hladine 66kW a základnom stupni výbavy (tuším LX) je 489litrov a tá istá výbava s 84,5kW je asi o dvacku viac, čo je pomerne dobré/napr.v.Renaulte nižsí a vyšší výkon je rozdiel i viac ako 50litov/ ale ak človek chce klimatronik a ESP s ešte zopár drobnosťami tak to už vyjde veľmi podobne ako iné autá v triede. Rozdiel tvorí tá záruka. Ale klamal by som že by mi bola Cee´d ľahostajná.
No a čím bude lepšia kvalitou tým lepšie pre nás všetkých - ak bude po nej dopyt - odkrojí z koláča iným značkám a tie budú musieť konať....na výber majú dosť alternatív - ceny vs.doby záruk, ak si na to trúfnu...
No a čím bude lepšia kvalitou tým lepšie pre nás všetkých - ak bude po nej dopyt - odkrojí z koláča iným značkám a tie budú musieť konať....na výber majú dosť alternatív - ceny vs.doby záruk, ak si na to trúfnu...
Ahoj, ano myslel jsem TDI PD , na původní tdi nenechám dopustit, to jsou držáky a velice kvalitní motory... 66kW i 81kW
Tak jsem mrkl na slovenský ceník a český a koukám, že je celkem rozdílný. Ve slovenském navíc motory 2,0 v benzínu i dieslu. A taky je na Slovensku slabší diesel 66 kW který tady není. Navíc jsou verze TX a není tam Base ale zase slovenské benzínové LX 1,4 i 1,6 nemají klimu. A podle přepočtu kurzu (použil jsem střed ČNB aby to bylo co nejobjektivnější) vychází na Slovensku Kia o něco dráž. Počítal jsem to u 1,6 CRDi 85kw EX.
Verze TX která v Česku není má proti EX navíc litá kola, dešťový senzor, parkovací senzory, loketní opěru na zadních sedadlech, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, ESP a na Slovensku má EX manuální klimu a TX automatickou. V Česku je automatická i u EX. Rozdíl u stejného motoru a verzemi EX a TX je 65 tis Sk.
No a nakonec v Čechách je k dispozici 7 typů kombinace motorizací a výbav a na Slovensku 12.
Verze TX která v Česku není má proti EX navíc litá kola, dešťový senzor, parkovací senzory, loketní opěru na zadních sedadlech, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, ESP a na Slovensku má EX manuální klimu a TX automatickou. V Česku je automatická i u EX. Rozdíl u stejného motoru a verzemi EX a TX je 65 tis Sk.
No a nakonec v Čechách je k dispozici 7 typů kombinace motorizací a výbav a na Slovensku 12.
alexxey.a: A jak je to zpřevodovaný, kolik to točí na 5tku při 140km/h? Tady na testu psali o dlouhých převodech, jinde zas psali o poměrně krátké převodovce.
Jaká je spotřeba při ustálené dálniční 140-tce? Vyskytly se na tvém autě nějaké "mušky"?
Jaká je spotřeba při ustálené dálniční 140-tce? Vyskytly se na tvém autě nějaké "mušky"?
140 km/h je tak asi něco kolem 3100ot/min.
to ALEXXEY: Zaujalo ma tvoje nadsenie z noveho ceedu. Vymena mojej 626ky za nieco nove je uz na spadnutie a pri vybere sustredenom viacmenej na japonce (corolla, M3) mi tento sympaticky ceedik tiez zavrtal "semiacko" do hlavy. Nadsenie z noveho auta je nepochybne. Zaujimali by ma skor ale detaily, ktore sa nejak stracaju za 7-rocnou zarukou - Ake caste su servisne intervaly, kolko platis za pravidelnu prehliadku, mas uz aj nejaku "nemilu" skusenost - banalna porucha, atd..., mozes prezradit ako sa ti u novovybehnuteho modelu podarilo vyjednat 20-tis. zlavu, ake je vobec jednanie z dealerom KIA ??? Ak by k tomu prislo, uvazujem medzi 1.4 EX a 1.6 CRDi EX. O benzine zatial nikde ani zmienka, som priaznivcom dieselu ale laka ma velky cenovy rozdiel. Viem, ze mozem skocit po info k predajcovi, ale rad by som poznal aj nazor na vec od ineho zakaznika.Budem rad ak si najdes chvilku casu na odpoved.
...tak uvidíme. Predbežne mi vychádza, že by ten 85kW turbonaftový motorček rád aj šestku. Škoda že tá sa zatiaľ nestala bežnou - aj keď rokmi bude a nie zadlho...podľa mňa.
K výbavám zdá sa mi to alebo to tak je, že v SR je to koncipované skôr na "sparťanov" na úkor výbavy? Aj keď "sparťan" so 6ABG, EBD & next už niekto bude označovať ako "plnú výbavu" - no mnohé mi tam chýba a práve táto cenová politika mi tie veci čo mňa zaujímajú znevýhodňuje - spomenutá dig.klíma a pod., pretože je až v najvyššom stupni výbavy a "klacnúť" za ňu to čo pýtajú sa mi tiež akosi nechce páčiť...čas ukáže.r
K výbavám zdá sa mi to alebo to tak je, že v SR je to koncipované skôr na "sparťanov" na úkor výbavy? Aj keď "sparťan" so 6ABG, EBD & next už niekto bude označovať ako "plnú výbavu" - no mnohé mi tam chýba a práve táto cenová politika mi tie veci čo mňa zaujímajú znevýhodňuje - spomenutá dig.klíma a pod., pretože je až v najvyššom stupni výbavy a "klacnúť" za ňu to čo pýtajú sa mi tiež akosi nechce páčiť...čas ukáže.r
Kazdy motor vyrobeny v KIA na Slovensku je testovany. Testovacia stanica je integrovana priamo do vyrobnej linky.
To s tou zárukou - kopol som sa. Stane sa. Technológia priameho vstrekovania nafty je pre mňa skoro hobby - je to fascinujúce - ak človek trochu do toho vnikne a "tuší" čo sa tam v ktorom okamihu "asi" deje. No
zaujíma ma takmer všetko okolo áut - napr. toto😒br />
[odkaz]
ale i konštrukcia motorov a vlastne áut ako celkov.
Skvelé články nachádzam v časopise AutoE😜ert - napr.seriál "Mazivářské mýty" vrelo odporúčam všetkým ktorí chcú vedieť čo obsahuje olej, čo zvláda a čo nie. Potvrdil som si svoje presvedčenie keď si napr. v 1.5dCi motore Renault predtým Clio 48kw a teraz Mégane II. mením olej po 20tkm a nie po 30ako píšu servisné intervaly. Mrknite si trebárs aj toto😒br />
[odkaz]
V SR odporúčam:
[odkaz]
najmä (vpravo dolu obsah prílohy ProfiAuto) ale nie je tam toľko detailne technického ako je mi blízke.
Na Cee´d sa už teším - uvidím keď sa odveziem u predajcu. Zdá sa že motoru nemajú čo vytknúť ani odhlučneniu...doposiaľ v žiadnom teste - hovorím o CRDi - na tom sa idem odviezť.
zaujíma ma takmer všetko okolo áut - napr. toto😒br />
[odkaz]
ale i konštrukcia motorov a vlastne áut ako celkov.
Skvelé články nachádzam v časopise AutoE😜ert - napr.seriál "Mazivářské mýty" vrelo odporúčam všetkým ktorí chcú vedieť čo obsahuje olej, čo zvláda a čo nie. Potvrdil som si svoje presvedčenie keď si napr. v 1.5dCi motore Renault predtým Clio 48kw a teraz Mégane II. mením olej po 20tkm a nie po 30ako píšu servisné intervaly. Mrknite si trebárs aj toto😒br />
[odkaz]
V SR odporúčam:
[odkaz]
najmä (vpravo dolu obsah prílohy ProfiAuto) ale nie je tam toľko detailne technického ako je mi blízke.
Na Cee´d sa už teším - uvidím keď sa odveziem u predajcu. Zdá sa že motoru nemajú čo vytknúť ani odhlučneniu...doposiaľ v žiadnom teste - hovorím o CRDi - na tom sa idem odviezť.
neviem neviem, ked po cipe zacala preklzovat spojka, tak to musi byt vada spojky, inak ten chip musel spravit min. o
100 HP viaac, aby spojka smykala.
100 HP viaac, aby spojka smykala.
Občan z firmy vravel, že už také mali(možno i preto tak bez reptania vrátili penízky - ono možno že rovnaká spojka je v 81kw motore a aj v 96kW v PD - a potom už môže spojka mať malú ale predsa bežne postačujúcu spojku. Inak už som viddel Sharan ktorý po natankovaní už neodišiel a nechcite počuť tie rachoty-šramoty čo z neho liezli keď vymačkol spojku a chcel zaradiť. Bolo to horšie ako posledný črep. A inokedy tiež vedľa prechádzajúci Sharan/Alhambra či Galaxy - nestihol som značku no "moržovák" to bol bravúrny..
Inak dnes v NZ šiel vedľa mňa zánovný "Medveď"(mercedes) asi E320i nevyznám sa v nich a za tie pazvuky z prednej nápravy by sa musel hanbiť aj Barkas! Hnus! 😢
Inak dnes v NZ šiel vedľa mňa zánovný "Medveď"(mercedes) asi E320i nevyznám sa v nich a za tie pazvuky z prednej nápravy by sa musel hanbiť aj Barkas! Hnus! 😢
Tak páni klobúk dolu - ten motor je skvostne odhlučnený! Dokonca ani pri štartovaní sa mi nechcelo veriť/a to som "čistokrvný naftista"/, že je to diesel.Dokonca ani to "myknutie" keď sa štartér oprie do zotrvačníka a piesty zaznamenajú silný odpor v podobe vyššieho kompresného pomeru - proste nič! Akoby motor nekládol odpor...žiadny ráz. Predajca ma odviezol asi 5km a pri výjazde z diaľnice som mu reprodukoval výhrady z toho čo som včera čítal v "sprdnutí" podvozka z iDnes (v príspevku Jenyk-a) kde sa do jej podvozka obuli riadne. Riadenie
Dovoľte páni vysloviť čisto subjektívny názor že mne osobne sa ten podvozok páčil rozhodne viac ako môj na R.Mégane sedan 1.5dCi r.v.2004. Ak méganu niečo vyčítam tak je to silný účinok posilňovača riadenia a podvozok - ktorý sa síce nedá označiť ako mäkký, ale ani ako presný a jasne čitateľný.
"Dal by boh" 😄 aby v Cee´d bol ten najslabší podvozok - to by už slabým nebol žiaden... je tvrdší a na roletkách o poznanie presnejší ako môj.
Niečo podobné som čítal vo vlákne Focusákov, keď vravia že Focus II je mäkší ako Octávka, ale napriek tomu je podvozok presnejší a hravejší. Čitateľný a nie nepokojný až nervózny.
Samozrejme odporúčam - odvezte sa! Nie je nič lepšie ako vlastná skúsenosť - ale rád by som počul názor niekoho kto má Focusa a najradšej Focusa II. Budem mu veľmi povďačný za jeho slová - ale vopred ho prosím ho maximálnu snahu o objektivitu - a odosobnenie sa od predsudkov, ktorým sa páni z iDnes podľa mňa neubránili (alebo to bola objednávka?) - názor nech si urobí každý sám. Ja budem vďačný za porovnanie s Focusom II ak tu niekto uverejní.
Keby to auto bolo z nemecka a malo vpredu VW, myslím si že by to celé znelo inak - ale je to tiež iba pocit. Priznám sa prichádzal som trochu s predsudkami i ja, ale ..."stratili sa". Keď príde zas čas a známy bude opäť potrebovať aby som poňho prišiel do Schwechatu alebo do BA na jeho novom Focuse budem vedieť viac.
CRDi😜áni ten motor proste mal ŤAH!!! Bola tam síce citeľná turbodierka - a neviem presne kde naozaj začal "ísť"na to som sa vozil krátko, ale bolo to pod 2000ot/min. a nemal som ambície ísť na hranice možností auto malo najazdené 129km keď som si doň sadal.
Sedadlá sú skôr tvrdšie - tvrdšie ako v mojom RM II. a to ani tie moje nie sú tie známe francúzske. Iba keď som sa rukou zaťažil do bočného vedenia sedáka napadlo mi, že by mohlo byť tvrdšie. Ale ako celok najmä v chrbtovej časti boli celkom tvrdé a vôbec som nemal pocit, že by som pri sadaní do niečoho "vhupol"...skôr naopak.
Chcelo by to takých 200-300km aby som naozaj vedel čo to obnáša - ale keď som si sadol pri odchode do Mégana mal som pocit že je už trochu out - a to mi ten interiér fakt od r.2003 rozbúchaval srdce. Čo akceptujem istú neprehľadnosť rádia - veľa tlačidiel a displejov - teda na prvý pohľad, ale chce to cvik - spomínate si čo sa písalo pri BMW a otočnom voliči i-drive s ktorým ovláda všetko???
Takže ešte raz - choďte sa odviezť - navyše v SR môžete vyhrať novú Cee´d a zopár ráz Cee´d na víkend s plnou nádržou - dúfam, že CRDi 😄
Dovoľte páni vysloviť čisto subjektívny názor že mne osobne sa ten podvozok páčil rozhodne viac ako môj na R.Mégane sedan 1.5dCi r.v.2004. Ak méganu niečo vyčítam tak je to silný účinok posilňovača riadenia a podvozok - ktorý sa síce nedá označiť ako mäkký, ale ani ako presný a jasne čitateľný.
"Dal by boh" 😄 aby v Cee´d bol ten najslabší podvozok - to by už slabým nebol žiaden... je tvrdší a na roletkách o poznanie presnejší ako môj.
Niečo podobné som čítal vo vlákne Focusákov, keď vravia že Focus II je mäkší ako Octávka, ale napriek tomu je podvozok presnejší a hravejší. Čitateľný a nie nepokojný až nervózny.
Samozrejme odporúčam - odvezte sa! Nie je nič lepšie ako vlastná skúsenosť - ale rád by som počul názor niekoho kto má Focusa a najradšej Focusa II. Budem mu veľmi povďačný za jeho slová - ale vopred ho prosím ho maximálnu snahu o objektivitu - a odosobnenie sa od predsudkov, ktorým sa páni z iDnes podľa mňa neubránili (alebo to bola objednávka?) - názor nech si urobí každý sám. Ja budem vďačný za porovnanie s Focusom II ak tu niekto uverejní.
Keby to auto bolo z nemecka a malo vpredu VW, myslím si že by to celé znelo inak - ale je to tiež iba pocit. Priznám sa prichádzal som trochu s predsudkami i ja, ale ..."stratili sa". Keď príde zas čas a známy bude opäť potrebovať aby som poňho prišiel do Schwechatu alebo do BA na jeho novom Focuse budem vedieť viac.
CRDi😜áni ten motor proste mal ŤAH!!! Bola tam síce citeľná turbodierka - a neviem presne kde naozaj začal "ísť"na to som sa vozil krátko, ale bolo to pod 2000ot/min. a nemal som ambície ísť na hranice možností auto malo najazdené 129km keď som si doň sadal.
Sedadlá sú skôr tvrdšie - tvrdšie ako v mojom RM II. a to ani tie moje nie sú tie známe francúzske. Iba keď som sa rukou zaťažil do bočného vedenia sedáka napadlo mi, že by mohlo byť tvrdšie. Ale ako celok najmä v chrbtovej časti boli celkom tvrdé a vôbec som nemal pocit, že by som pri sadaní do niečoho "vhupol"...skôr naopak.
Chcelo by to takých 200-300km aby som naozaj vedel čo to obnáša - ale keď som si sadol pri odchode do Mégana mal som pocit že je už trochu out - a to mi ten interiér fakt od r.2003 rozbúchaval srdce. Čo akceptujem istú neprehľadnosť rádia - veľa tlačidiel a displejov - teda na prvý pohľad, ale chce to cvik - spomínate si čo sa písalo pri BMW a otočnom voliči i-drive s ktorým ovláda všetko???
Takže ešte raz - choďte sa odviezť - navyše v SR môžete vyhrať novú Cee´d a zopár ráz Cee´d na víkend s plnou nádržou - dúfam, že CRDi 😄
K tomu CRDičku mam Accenta CRDI 81kW a ide ako pííííla !!! Škoda že Ceed tu nebol pred pol rokom ...
s ceedom v diesli som bol dnes na testovacke, sice par kilakov (mesto aj dialnicny obchvat) a som celkom milo prekvapeny. som zastanca benzinu a donedavna som si myslel ze naftu by som nechcel. ale toto auticko je uz druhe v poradi, ktore by som si vedel predstavit ako svoje 😄
prve je accord ictdi. mam ho ako etalon, proste auto, v ktorom nafta nedava o sebe vediet a nie je citit. v ceede je to velmi podobne. nie je sice az tak dobre odhlucneny ako accord, aj nejake slabulinke vibracie citit, ale pri danom rozdiele ceny a triedy sa neni comu cudovat.(take HDI od PSA, TDI od VW, ani 2.0TDI by som rozhodne nebral, neda sa to porovnat, bmw som neskusal, tak neviem posudit)
inak auto velmi dobre odhlucnene, podvozok, radenie a riadenie bez vyhrad, dielenske spracovanie a interier vyzera byt na velmi vysokej urovni.
ten motor s tym autom celkom slusne cvici, aj ked na moje coupe to zdaleka nema 😄 ale turbodiera takmer ziadna a pri vypekacke mestom aj po dialnici mi palubak hodil 5,8 priemerku 😊
prve je accord ictdi. mam ho ako etalon, proste auto, v ktorom nafta nedava o sebe vediet a nie je citit. v ceede je to velmi podobne. nie je sice az tak dobre odhlucneny ako accord, aj nejake slabulinke vibracie citit, ale pri danom rozdiele ceny a triedy sa neni comu cudovat.(take HDI od PSA, TDI od VW, ani 2.0TDI by som rozhodne nebral, neda sa to porovnat, bmw som neskusal, tak neviem posudit)
inak auto velmi dobre odhlucnene, podvozok, radenie a riadenie bez vyhrad, dielenske spracovanie a interier vyzera byt na velmi vysokej urovni.
ten motor s tym autom celkom slusne cvici, aj ked na moje coupe to zdaleka nema 😄 ale turbodiera takmer ziadna a pri vypekacke mestom aj po dialnici mi palubak hodil 5,8 priemerku 😊
Jak vidím , tak konečně jste se už trošku svezli s Cee´dom a jste taky tak mile překvapení jako ja.. Přeji Hezký den..
V piatok som sa bol na Kiu pozrieť a bol som max. pozitívne prekvapený. Naživo vyzerá interér podstatne krajšie ako na fotke, Zvonku v čiernej farbe na 16" elektrónoch takisto. (môj subjektívny názor)Pomer cena / výbava je bezkonkurenčná. Na Slovensku stojí 1,6 benzín málo cez 600 tis. ( s minimálnou zľavou od predajcu rovných 600 aj s metalízou). Výbavu má ako stredná trieda. Okrem iného cúvacie + dažďový senzor, ESP, 6 ABG, polokoža atď. Jediné čo mu chýba je tempomat 😢 . Neviem čo by malo v tejto triede znamenať plná výbava ak nie to čo má KIA. Keď ste to porovnávali s Octaviou, tak to je neporovnateľné. Tá stojí v rovnakej výbave o vyše 100 tis. Sk viac. Bola predražená už teraz oproti konkurencii nie to ešte proti Ceed. Samozrejme má kufor takže pokiaľ nebude Ceed kombi tak sa ťažko porovnávajú. O má u nás lepší imidž, ale stačí prejsť do Rakúska a Škoda je to isté čo Kia, takže to by som neriešil.Bol som prekvapený aj priestrannosťou. Subjektívne sa mi zdala v predu rovnako veľká ako moje Mondeo. Vzadu mala na hlavy dokonca miesta viac. Ja mám liftback. Sedel som aj v novom Passate a ten je vpredu o dosť stiesnenejší. Tá 1,6 benzín vyzerá papierovo slušne, akurát sa mi zdá že max. KM má dosť vysoko, vyše 5 tis. ot. Neviem či to nebude treba vytáčať. Neviezol som sa v tom. Myslím že je to super auto za super peniaze.
Jet do salonu ztrácet čas nehodlám.Mně stačila na Mondialu v Paříži.Doufám,že tam dali repre vozy 😉 , neb to tak dělají všichni a třeba z toho interiéru jsem zase až tak odvázán nebyl.Nicméně,je to auto,má to volant,4 kola (rezervu to nemělo,asi ji někdo ukradl,nebo aby neukrad...),motor,sedadla,takže kdo chce,koupí. Když jsem kupoval ženě Swifta, poměr cena/výbava byl za nějakých 350 t také výborný, ale o autu jako celku se to (pozná se až každodenním provozem) říct nedá. Nebo-li,příště připlatím za auto. 😉 Shrnul bych to:další auto na trhu a je věcí zákazníka,jestli koupí nebo ne.U Swifta jsem zažil,že po pár měsících provozu v něm začalo leccos drnčet a servis tvrdí,že je vše OK,že nic neslyší. Zpočátku byl také naprosto tichý. Je to jenom stroj. Na každém se najde něco. Tak to nechávám plavat, mladá bude za chvíli dělat řidičák, tvrdí,že jí to bohatě stačí, že jí vůbec nevadí nějaké vrzání, ale jen když bude moci bez omezení jezdit. Tak jo. Ale s hodnocením Ceedu bych počkal až na rok-dva provozu.
BTW😜roč shořel ten na dálnici při převozu do Blavy,ví se to už?Tipuji na nějaký šlendrián při montáži,jinak to není možné.Přehřát se nemá co.Konstrukční chyba už vůbec ne.To jen čistě soukr.,je-li problém,chci vědět příčinu.
BTW2:Ráno jsem viděl turbo z Passata,120tis.ale příčina byla jasná.Vypustil se hodně zlý olej.To jsou ty jejich long-life a proměnlivé serv.intervaly. 15 tis a nemůže být problém. 😉
BTW😜roč shořel ten na dálnici při převozu do Blavy,ví se to už?Tipuji na nějaký šlendrián při montáži,jinak to není možné.Přehřát se nemá co.Konstrukční chyba už vůbec ne.To jen čistě soukr.,je-li problém,chci vědět příčinu.
BTW2:Ráno jsem viděl turbo z Passata,120tis.ale příčina byla jasná.Vypustil se hodně zlý olej.To jsou ty jejich long-life a proměnlivé serv.intervaly. 15 tis a nemůže být problém. 😉
Hm,palivový systém se dal čekat.Jde o to,kdo udělal montážní chybu,výrobce systému nebo finální výrobce auta? 😞
Uvediem ešte raz - pravdepodobnosť že auto zhorí je tým väčšia čím viac elektroniky je v aute inštalovanej - keď som zháňal auto a obzeral sa po autoportáloch vonku našiel som tam jeden kde bola väčšina áut poškodená požiarom väčšieho či menšieho rozsahu. Nie je až tak málo frekventované nájsť auto po požiari aj tu u nás - aj keď v drvivej väčšine z dovozu. A boli tam i BMW X5, C5, nová Astra, čokoľvek - ak by to človek sledoval dlhšie. Proste jedno z povedzme 100.000 áut - to bol tip.
Existuje tiež niečo ako "fantóm" elektroniky - dá sa o tom čítať aj v časopise AutoE😜ert ( www.autopress.cz ) A keď sa nejaká riadiaca jednotka zdanlivo "sama" rozhodne že v noci niečo zapne, tak to zapne a keď to cez CANbus pobudí i ostatné RJ celkom spokojne z toho môže byť i požiar - to všetko samozrejme i za jazdy - ak "sa rozhodne"... Preto je super ke´d zhorí auto v záruke - lebo žiadna poisťovňa to cez hav.poistku neuhradí - povie že ste mali závadu tzn."zlý tech.stav" - aj keď požiar uvádza v poistných dôvodoch.
Takže ak je záruka dlhá, prípadne EXTRÉMNE dlhá - je to plus pre majiteľa.
Inak s IT súhlasím, že reálne pocity máme op nejakých tých odjazdených km a povedzme zopár mesiacoch používania auta.
Existuje tiež niečo ako "fantóm" elektroniky - dá sa o tom čítať aj v časopise AutoE😜ert ( www.autopress.cz ) A keď sa nejaká riadiaca jednotka zdanlivo "sama" rozhodne že v noci niečo zapne, tak to zapne a keď to cez CANbus pobudí i ostatné RJ celkom spokojne z toho môže byť i požiar - to všetko samozrejme i za jazdy - ak "sa rozhodne"... Preto je super ke´d zhorí auto v záruke - lebo žiadna poisťovňa to cez hav.poistku neuhradí - povie že ste mali závadu tzn."zlý tech.stav" - aj keď požiar uvádza v poistných dôvodoch.
Takže ak je záruka dlhá, prípadne EXTRÉMNE dlhá - je to plus pre majiteľa.
Inak s IT súhlasím, že reálne pocity máme op nejakých tých odjazdených km a povedzme zopár mesiacoch používania auta.
uz viackrat tu padla otazka smerom k benzinovej 1.6. Papierovo vyzera velmi dobre. Na predvadzackach na nu ale clovek tazko natrafi. Ak je nejaky cerstvy vlastnik, nech prispeje... (vykon, spotreba, hlucnost atd.)
Sice nieso vlastnik, ale minuly tyzden som sa v Kii Ceed 1.6 benzin viezol. Dovtedy som siel na 1.6tkach v Golfe IV a na OII. Tento motor ich ale jednoznacne tromfol. Motor je uzasny. PErfektne taha. siroke spektrum vyuzitelnych otaciek a spotreba pri sportovej jazde bola 11,5l. Pri 100kmh si auto podla palubaku papkalo 8l. Musim pochvalit aj vyborne sprevodovanie. JEdna vec co sa mi nepacila... rozjazd. Akokolvek som sa nszail, nerozisiel som sa ani po pridani plynu uplne plynule. Bud huplo s autom alebo zadrnel motor tym zvukom tesne pred skapinanim 😁. Dalsim minusom boli pre mna prilis natvrdo nastavne brdzy. Stacilo obtretie o pedal a uz ich bolo citit, podla mna by sa hodilo jemnejsie nastavenie.
PErfektne taha. siroke spektrum vyuzitelnych otaciek a spotreba pri sportovej jazde bola 11,5l. Pri 100kmh si auto podla palubaku papkalo 8l.
Tak týmto by si ma nepresvedčil. Ťažko sa porovnáva športová jazda ale ja mám pri rýchlej jazde s častým vytáčaním motora do max. otáčiek pri priemernej rýchlosti 100 km / h spotrebu okolo 8l. Pri ustálenej rýchlosti 100 km/h mám spotrebu do 6l. Takže dúfam že to čo si napísal nie je pravda. Ináč by som si musel zmeniť môj pôvodne pozitívny názor na to auto 8-s .
Tak týmto by si ma nepresvedčil. Ťažko sa porovnáva športová jazda ale ja mám pri rýchlej jazde s častým vytáčaním motora do max. otáčiek pri priemernej rýchlosti 100 km / h spotrebu okolo 8l. Pri ustálenej rýchlosti 100 km/h mám spotrebu do 6l. Takže dúfam že to čo si napísal nie je pravda. Ináč by som si musel zmeniť môj pôvodne pozitívny názor na to auto 8-s .
Zalezi na spouste okolnosti.... co kdo povazuje za sportonvi jizdu. Ani prumer 100km/h neznamena, ze jedes sportovne. Ja pri poklidne jizde jedu do 8 litru a kdyz ji davam pokourit, tak si vezme v pohode 15. A zdaleka nemam prumer 100km/h.
Ani prumer 100km/h neznamena, ze jedes sportovne.
S mojím autom v plnej premávke po obyčajných cestách to už je športová jazda >😁
So silným autom je to samozrejme iné. Aj sa dá jazdiť naozaj športovo aj podstatne viac žere. Ale Kia 1,6 výkonný športiak nie je a tá spotreba pri 100 km/h sa na rozdiel od "športovej jazdy" porovnávať dá. 8 l by bolo strašne veľa na také auto a podľa mňa to ani nie je pravda. To by muselo byť moc divne sprevodované. Aj keď je pravda že toho maxima krútiaceho momentu až v 5200 ot. by som sa trošku bál. Ale neviezol som sa v tom.
S mojím autom v plnej premávke po obyčajných cestách to už je športová jazda >😁
So silným autom je to samozrejme iné. Aj sa dá jazdiť naozaj športovo aj podstatne viac žere. Ale Kia 1,6 výkonný športiak nie je a tá spotreba pri 100 km/h sa na rozdiel od "športovej jazdy" porovnávať dá. 8 l by bolo strašne veľa na také auto a podľa mňa to ani nie je pravda. To by muselo byť moc divne sprevodované. Aj keď je pravda že toho maxima krútiaceho momentu až v 5200 ot. by som sa trošku bál. Ale neviezol som sa v tom.
..a ešte čosi - spotrebu, tú priemernú - v teste NAM/nový automagazín/ uvádzajú 6.4L/100km a vedľa v tabuľke majú na porovnanie Toyotu Corollu 1.6VVT.i spotrebu 6,7 v ich teste a Golf V. 1.6FSI spotrebu z ich testu 6.5litra. Oficiálne priemerky sú: Cee´😜6.1, Corolla: 7.0 , Golf :6.7L/100km.
inak test cee'd-u mal byt aj v poslednom autosalone na Prime. ak bol niekto uspesnejsi v hladani jeho netovej verzie na [odkaz] tak nech hodi link. vdaka
Auto E😜ert je proklatě dobrý časák. Ale už to není pro laiky. Tam je Auto Diesel-už máte 5. číslo,nebo pan Vaculík někde zapadl sněhem? :roll:
Hoří vše,to bych neřešil.
K tomu majiteli,co to nandával Octávce a moc jej nemá zajeto:včera přijel Paššík, 1,9TDI, 120 tis, servisováno,ale long life oleje,klouzavý interval a turbo OUT. V radiálním směru asi 5 mm vibrace.Odebralo to trochu kovu a poslalo do motoru. Prostě paráda,to je kšeft....
Jenže😲lej který se vypustil byl hodně zlý, navíc se majitel divil a potvrdil,že nedochlazoval turbo po zátěži.
Takže vytrvale opakuji:nějaké dokazování něčeho někomu u nového motoru, dlouhé intervaly výměny oleje + honit studené a nedochladit teplé je smrtící pro každé turbodmýchadlo a je jedno,jakou kdo dá záruku. Nedělejme si iluze,že materiál snese vše. Nesnese. Servis, nebo soudní znalec poznají,co je příčina,jestli vada materiálu nebo uživatelská chyba. Čip je už jen třešnička,když nic,sice to bude lépe zrychlovat,ale musí se také častěji a intenzivněji brzdit.
Hoří vše,to bych neřešil.
K tomu majiteli,co to nandával Octávce a moc jej nemá zajeto:včera přijel Paššík, 1,9TDI, 120 tis, servisováno,ale long life oleje,klouzavý interval a turbo OUT. V radiálním směru asi 5 mm vibrace.Odebralo to trochu kovu a poslalo do motoru. Prostě paráda,to je kšeft....
Jenže😲lej který se vypustil byl hodně zlý, navíc se majitel divil a potvrdil,že nedochlazoval turbo po zátěži.
Takže vytrvale opakuji:nějaké dokazování něčeho někomu u nového motoru, dlouhé intervaly výměny oleje + honit studené a nedochladit teplé je smrtící pro každé turbodmýchadlo a je jedno,jakou kdo dá záruku. Nedělejme si iluze,že materiál snese vše. Nesnese. Servis, nebo soudní znalec poznají,co je příčina,jestli vada materiálu nebo uživatelská chyba. Čip je už jen třešnička,když nic,sice to bude lépe zrychlovat,ale musí se také častěji a intenzivněji brzdit.
tak práve včera mi prišiel Nový Automagazín - a v ňom je test - hlučnosť veľmi vychvaľujú a motor vlastne tiež, vraj sa dá na 5ke aj opkojne mestským tempom a keď ju "rozjeduješ"...
Majú aj web pod názvom časopisu ak ti to stačí. 😉
Majú aj web pod názvom časopisu ak ti to stačí. 😉
co znamena "motor vlastne tiež"? casopis si nemam moznost kupit a v el. verzii sa test pozriet neda. test benzinovej 1.6 CVVT este tusim nevysiel nikde, tak hod zopar slov (hlavne co sa motora tyka), zbytok je rovnaky (aj ked v kazdom teste iny 😄 )
"Moderný 4valec sa rozbieha bez citeľných vibrácií.Netreba ho ani veľmi zahrievať, aby svojim chodom nerušil príjemné tóny z rádia či tichý rozhovor. Rovnaká pohoda je aj pri jazde po diaľnici vo vyšších otáčkach. Ani pri "ilegálnych" rýchlostiach nad 130km/h nás neruší aerodynamický hluk, ani zvuky s odvaľovania kolies. O niečo dlhšie sprevodovaná štandardná 5-stupňová prevodovka je presná(to potvrdzujem aj pri diesli), prevod.stupne zapadajú po presných dráhach akoby sami(aj keď VW to nie je - chod je dlhší.Ale rozdiel v prospech Cee´d-u aj ak porovnám trebárs s kolegovou P206-kou, ktorý si nevedel vynachváliť aj moje Renaulťácke M II., Clio II. radenie - vraj na P206 nikdy nevie kam presne dať 3-ku, a musí ju "hľadať"). V meste nemáme problém jazdiť pomaly aj na piaty prevod.stupeň. Motor netreba vytáčať, čo prispieva k prijateľnej spotrebe. Nie je žiadny problém pri predbiehaní plynový pedál pritlačiť a vozidlo akceleruje ozaj dynamicky. Rovnako aj brzdy sa dajú presne dávkovať a bezpečne spomaliť...
Osobne odporúčam zvykať si na "jedovaté" brzdy, pretože sa stávajú súčasťou štandardu - tiež som si chvíľu zvykal na M II. aj napriek tomu že som mal Clio II., ktoré už ich malo i tak s rýchlejším nástupom ako Fabia/skúsenosť/. Myslím si že ide o cieľavedomé predimenzovávanie bŕzd, kvôli odstráneniu "fadingu"(vädnutiu bŕzd pri prudkom opakovanom, či dlhotrvajúcom brzdení). Čítam že napr. GrandePunto ich má ešte razantnejšie ako Renault - konštruktéri podľa mňa nechávajú na BAS, EBD a ABS (Bosch generácie od 8.0 a vyššie) aby pomohli vodičovi ak "prekročí" možnosti, ale chcú aby vodič nestratil ani zlomok sekundy ak treba naozaj brzdiť. Napr.Renault prišiel v Mégane II. prvý s tým že auto zvládne 10krát spomalenie z rýchlosti 100km/h na vzdialenosti menej ako 38metrov. Čo je viac ako chválihodné. nemecký ADAC napr.hodnotí autá na trhu aj podľa kritéria dĺžky brzd.dráhy - a autá ktoré už prvé brzdenie nezvládnu do 40m - zo stovky - proste odporúča nekupovať - Lada Kalina tuším 43m!
Kto nesedel v M II, Scénicu II., G.Punto a pod. - nemusí presne vedieť o čom je reč a naozaj treba povedať, že prosté presadnutie do takého auta je pri prvých brzdeniach naozaj s nepríjemným pocitom - ale logické zdôvodnenie dáva vytušiť opodstatnenosť tohoto smerovania. Prečo potom závodné autá majú "ešte iné" brzdy - ak by to nebolo treba. Ďakoval som v duchu, keď som pri 90km/h uvidel hneď vedľa cesty v kríku srnku neviem koľko metrov pred sebou a so 4dosp.osobami som zabrzdil asi 20cm pred ňou, keď sa samozrejme rozhodla vybrať na cestu presne mojim smerom oslepená mojimi svetlami - bol som taký rád, že mám ABS ktoré si potichu"cvakalo", EBD, ktoré dávkuje účinok bŕzd na zadnú nápravu bez mechanického záťažového regulátora, a BAS - asistenta núdzového brzdenia, ktorý rozpozná núdzové brzdenie a cítite, že brzdový pedál sa "sám vcucol" do podlahy ako najaté...
Možno preto som brzdy v Cee´d-e nevnímal ako príliš ostré.
Osobne odporúčam zvykať si na "jedovaté" brzdy, pretože sa stávajú súčasťou štandardu - tiež som si chvíľu zvykal na M II. aj napriek tomu že som mal Clio II., ktoré už ich malo i tak s rýchlejším nástupom ako Fabia/skúsenosť/. Myslím si že ide o cieľavedomé predimenzovávanie bŕzd, kvôli odstráneniu "fadingu"(vädnutiu bŕzd pri prudkom opakovanom, či dlhotrvajúcom brzdení). Čítam že napr. GrandePunto ich má ešte razantnejšie ako Renault - konštruktéri podľa mňa nechávajú na BAS, EBD a ABS (Bosch generácie od 8.0 a vyššie) aby pomohli vodičovi ak "prekročí" možnosti, ale chcú aby vodič nestratil ani zlomok sekundy ak treba naozaj brzdiť. Napr.Renault prišiel v Mégane II. prvý s tým že auto zvládne 10krát spomalenie z rýchlosti 100km/h na vzdialenosti menej ako 38metrov. Čo je viac ako chválihodné. nemecký ADAC napr.hodnotí autá na trhu aj podľa kritéria dĺžky brzd.dráhy - a autá ktoré už prvé brzdenie nezvládnu do 40m - zo stovky - proste odporúča nekupovať - Lada Kalina tuším 43m!
Kto nesedel v M II, Scénicu II., G.Punto a pod. - nemusí presne vedieť o čom je reč a naozaj treba povedať, že prosté presadnutie do takého auta je pri prvých brzdeniach naozaj s nepríjemným pocitom - ale logické zdôvodnenie dáva vytušiť opodstatnenosť tohoto smerovania. Prečo potom závodné autá majú "ešte iné" brzdy - ak by to nebolo treba. Ďakoval som v duchu, keď som pri 90km/h uvidel hneď vedľa cesty v kríku srnku neviem koľko metrov pred sebou a so 4dosp.osobami som zabrzdil asi 20cm pred ňou, keď sa samozrejme rozhodla vybrať na cestu presne mojim smerom oslepená mojimi svetlami - bol som taký rád, že mám ABS ktoré si potichu"cvakalo", EBD, ktoré dávkuje účinok bŕzd na zadnú nápravu bez mechanického záťažového regulátora, a BAS - asistenta núdzového brzdenia, ktorý rozpozná núdzové brzdenie a cítite, že brzdový pedál sa "sám vcucol" do podlahy ako najaté...
Možno preto som brzdy v Cee´d-e nevnímal ako príliš ostré.
ivanthehroch: to neni moc velkej zazrak u 1,6i pri 100km/h 8,0l aktualni spotreba. to mi ukazuje 3,0i R6 taky >😁
Připojuji se k "tafi" : na stránkách pár věcí je,časem nemusí být špatné, je tam jeden rozhovor o KII, ale test ne. Takže pár zkušeností, ale bez emocí. Fakta.
..ak máte vo svojom aute palubák a nastavíte si predsa okamžitú spotrebu viete že stačí máličko zmeniť polohu plynového pedálu a ten údaj je hneď atakovaný. A ešte čosi - predsa podľa toho v akom teréne, protivetre idem je údaj o okamžitej spotrebe predsalen často odlišný aj pri relatívne ustálenej rýchlosti, takže niekedy idem 100-kou a ukazuje mi 3,2 a inokedy 5,4L/100km.
A posledné: momentálna spotreba je závislá i od toho(ak máte auto s elektronickým plynovým pedálom - tzn.bez plyn.lanka) aká je poloha plynového pedálu - ku každej polohe plynu na zaradenom prevodovom stupni riadiaca jednotka vstrekovania(RJV) má v "Poli uložených charakteristík" zodpovedajúce otáčky motora a aj výslednú rýchlosť vozidla - ak ju ale auto nedosahuje, tak sama dáva príkaz na zvýšenie vstrekovanej dávky paliva a tým zvýšeniu okamžitej spotreby paliva - takže tieto autá nám samé pomáhajú pri stúpaní cesty a podobne a nie ako klasika s čerpadlom na plynové lanko, tým že si samé pridajú už pri miernom poklese rýchlosti pretože povedzme aktuálnej polohe plyn.pedála zodpovedá povedzme výsledná rýchlosť vozidla 95km/h a skutočná rýchlosť auta klesla lebo sa do auta oprel protivietor, alebo má cesta stúpajúci charakter.
A posledné: momentálna spotreba je závislá i od toho(ak máte auto s elektronickým plynovým pedálom - tzn.bez plyn.lanka) aká je poloha plynového pedálu - ku každej polohe plynu na zaradenom prevodovom stupni riadiaca jednotka vstrekovania(RJV) má v "Poli uložených charakteristík" zodpovedajúce otáčky motora a aj výslednú rýchlosť vozidla - ak ju ale auto nedosahuje, tak sama dáva príkaz na zvýšenie vstrekovanej dávky paliva a tým zvýšeniu okamžitej spotreby paliva - takže tieto autá nám samé pomáhajú pri stúpaní cesty a podobne a nie ako klasika s čerpadlom na plynové lanko, tým že si samé pridajú už pri miernom poklese rýchlosti pretože povedzme aktuálnej polohe plyn.pedála zodpovedá povedzme výsledná rýchlosť vozidla 95km/h a skutočná rýchlosť auta klesla lebo sa do auta oprel protivietor, alebo má cesta stúpajúci charakter.
..ak máte vo svojom aute palubák a nastavíte si predsa okamžitú spotrebu viete že stačí máličko zmeniť polohu plynového pedálu a ten údaj je hneď atakovaný.
Priemernú spotrebu pri ustálenej rýchlosti samozrejme nemerám podľa okamžitej spotreby ale pri jazde po rovine na tempomat na dlhšom úseku kde beriem priemernú spotrebu. Min. na 10 km úseku. Jasné že sú odchýlky. Npr. po diaľnici smerom do Bratislavy mám vždy min. o 0,5 l menšiu spotrebu ako naopak. Rozdiel v nadmorských výškach je cca. 120 m / 130 km.Len som chcel povedať že 8l pri 100 km/h bežne nežerie ani Kia 1,6 a zarazilo ma že "ivanthehroch" to považuje za dobrú hodnotu. Samozrejme neviem na čom sa vozí bežne a s čím to porovnáva 😁
Priemernú spotrebu pri ustálenej rýchlosti samozrejme nemerám podľa okamžitej spotreby ale pri jazde po rovine na tempomat na dlhšom úseku kde beriem priemernú spotrebu. Min. na 10 km úseku. Jasné že sú odchýlky. Npr. po diaľnici smerom do Bratislavy mám vždy min. o 0,5 l menšiu spotrebu ako naopak. Rozdiel v nadmorských výškach je cca. 120 m / 130 km.Len som chcel povedať že 8l pri 100 km/h bežne nežerie ani Kia 1,6 a zarazilo ma že "ivanthehroch" to považuje za dobrú hodnotu. Samozrejme neviem na čom sa vozí bežne a s čím to porovnáva 😁
OK - tak to robíš dobre, ale tempomat nemáme každý(zatiaľ 😄 )a odchýlky od PP bývajú aj viac ako drastické... Osobne preto viem koľko mi moje auto zožerie iba keď urobím exaktné meranie - plná nádrž+nulovanie denného počítadla a potom pri povedzme štvrťke v nádrži dotankovanie zasa do plna a ak podelíš litre údajom z denného počítadla km za tú dobu máš naozaj relevantný údaj o tom ako to s tvojou nohou a autom je.
Ale určite ten údaj pri tempomate má istú výpovednú hodnotu - ale ochudobnenú o nepresnosti výpočtu PP. Vieme rpedsa že PP nie je prietokomer ale iba aproximatívny prepočet z otáčok motora, rýchlosti vozidla, prietoku vzduchu v saní, dávky paliva a polohy plynového pedála a teplotného režimu motora/ studený režim t.motora menej ako 60°C a normálny režim - viac ako 60°C/ - a tomu zodpovedajúce dávkovanie paliva( pri studenom režime sa vstrekuje palivo na čo najväčšiu výrobu tepla marením energie paliva, ale tak aby sa otáčky nezvýšili nijako drasticky)
Ale určite ten údaj pri tempomate má istú výpovednú hodnotu - ale ochudobnenú o nepresnosti výpočtu PP. Vieme rpedsa že PP nie je prietokomer ale iba aproximatívny prepočet z otáčok motora, rýchlosti vozidla, prietoku vzduchu v saní, dávky paliva a polohy plynového pedála a teplotného režimu motora/ studený režim t.motora menej ako 60°C a normálny režim - viac ako 60°C/ - a tomu zodpovedajúce dávkovanie paliva( pri studenom režime sa vstrekuje palivo na čo najväčšiu výrobu tepla marením energie paliva, ale tak aby sa otáčky nezvýšili nijako drasticky)
To mi je jasné - tie skutočné spotreby sa merajú tak že o auto majú primontované meranie vzdialenosti - ale skutočné a kalibrované metrologické zariadenie, podobné tomu čím policajti meriavali(jú?) brzdnú dráhu, ale prispôsobené rýchlosti jazdy auta. Ale to už by bolo na diagnózu - urobiť také niečo. I tak sme tu v podstate "diagnózy", ktoré v autách vidia niečo viac ako "krepý stroj" na premiestňovanie sa z bodu A... - viete asi presne čo hovorím.
Skreslenie je ešte väčšie ak náhodou niekto nevedomosťou použije iný rozmer pneu - teda šírku väčšinou zachová, ale údaju za lomítkom obyčajne nevenuje pozornosť, mysliac si že je to nejaký bezvýznamný údaj a ono je to viac ako dôležité ak chceme zachovať aspoň akú-takú dôveryhodnosť údajov tachometra i prejdenej vzdialenosti.
Stretávam sa najmä s tým, že občan prechádza na väčšie disky/"elektróny"/a nevedomky podstatne zmení veľkosť vonkajšieho "obežného" priemeru kolesa tým že kúpi tú istú pneu iba i označením väčšieho disku. Paradoxne o tomto nemávajú vedomosti ani "náhodne brigádnicky najatí" chlapci na sezónne prezúvanie v pneuservisoch.
Tak isto ako hádam až na výnimky nenájdeme kalibrovaný vyvažovací stroj - pretože na to nechodia kontroly. Ak si dáte vyvážiť koleso a po naložení závažia Vám vyvažovačka bude deklarovať 0 na oboch stranách požiadajte o pootočenie kolesa o 180°na obvode a vyvažovačka s opotrebeným upínacím strmeňom zas ukáže 5 až 15gramový nevývažok na kolese. Ak občan prehodí závažia zas a bude ukazovať opäť nulu a opäť pootočí koleso o uvedené stupne nevývažok bude obdobný - povie vám že sa to nedá vyvážiť presne a že je to v poriadku. Ale je - aj nie je! Ak vám riadenie netrasie - je to zdanlivo ešte v norme, každopádne ten nevývažok má vplyv na životnosť ložiska daného kolesa i čapov uloženia. Čím väčší priemer kolesa tým horší dopad - ale tým skôr sa to prejaví i na chvení, čo i len drobnom a takmer nebadanom. Oplatí sa ísť do pneuservisu, kde deklarujú a vedia vám i ukázať atest vyvažovačky a dobu jeho platnosti. A hlavne po pootočení kolesa po vyvážení bude na displejoch či monitore opäť NULA.
Skreslenie je ešte väčšie ak náhodou niekto nevedomosťou použije iný rozmer pneu - teda šírku väčšinou zachová, ale údaju za lomítkom obyčajne nevenuje pozornosť, mysliac si že je to nejaký bezvýznamný údaj a ono je to viac ako dôležité ak chceme zachovať aspoň akú-takú dôveryhodnosť údajov tachometra i prejdenej vzdialenosti.
Stretávam sa najmä s tým, že občan prechádza na väčšie disky/"elektróny"/a nevedomky podstatne zmení veľkosť vonkajšieho "obežného" priemeru kolesa tým že kúpi tú istú pneu iba i označením väčšieho disku. Paradoxne o tomto nemávajú vedomosti ani "náhodne brigádnicky najatí" chlapci na sezónne prezúvanie v pneuservisoch.
Tak isto ako hádam až na výnimky nenájdeme kalibrovaný vyvažovací stroj - pretože na to nechodia kontroly. Ak si dáte vyvážiť koleso a po naložení závažia Vám vyvažovačka bude deklarovať 0 na oboch stranách požiadajte o pootočenie kolesa o 180°na obvode a vyvažovačka s opotrebeným upínacím strmeňom zas ukáže 5 až 15gramový nevývažok na kolese. Ak občan prehodí závažia zas a bude ukazovať opäť nulu a opäť pootočí koleso o uvedené stupne nevývažok bude obdobný - povie vám že sa to nedá vyvážiť presne a že je to v poriadku. Ale je - aj nie je! Ak vám riadenie netrasie - je to zdanlivo ešte v norme, každopádne ten nevývažok má vplyv na životnosť ložiska daného kolesa i čapov uloženia. Čím väčší priemer kolesa tým horší dopad - ale tým skôr sa to prejaví i na chvení, čo i len drobnom a takmer nebadanom. Oplatí sa ísť do pneuservisu, kde deklarujú a vedia vám i ukázať atest vyvažovačky a dobu jeho platnosti. A hlavne po pootočení kolesa po vyvážení bude na displejoch či monitore opäť NULA.
to Robodci: Podla prispevkov sudim, ze budes asi profik, minimalne aspon znalec problematiky....
No zaujala ma jedna frazicka - "krepý stroj" na premiest?ovanie sa z bodu A... >😁 - tiez Bystrican ?
No zaujala ma jedna frazicka - "krepý stroj" na premiest?ovanie sa z bodu A... >😁 - tiez Bystrican ?
Ta spotreba 8l bola aktualna spotreba pri 100kmh podla tachometra, 5ty prevodovy stupen.. , rychlost som udrziaval stabilnu,na rovinke. Treba myslim si ze brat aj do uvahy, ze motor bol v zabehu... mal necelych 800km vtedy. Pytal som sa kamarata, siel s nim Zilina- Poprad a spat a mal spotrebu 7,8l. Aspon podla palubaka. Nechcem sa hadat do hlupa... takto aspon ukazuje palubak v nom...
...dufal som (a myslim, ze aj IT), ze tu niekto konecne napise nejaky fundovany a objektivny prispevok o skusenosti s 1.6 CVVT motorom - vykon, spotreba, hlucnost, pruzne zrychlenie atp. (ze "je uzasny" a "perfektne taha" je sice pekne, ale dost vseobecne). miesto toho sa to tu ale opat zvrtlo na diskusiu (aj ked nepochebne tiez fundovanu 😄 ) o pp a ci je 100-ka sportova jazda alebo nie... takze este raz, pls, majitel, alebo niekto, kto bol na skusobnej jazde...
2 tafi:moc práce,málo lidí,i te? v práci. Já psal,že jsem zv?dav na poznatky majitel?,ale t?ch je asi fakt málo,chce to vy?kat do léta. Jsem rád, že odjezdím co je t?eba s domácími k?ápy,natož n?co zkoušet. Bude to lepší než Swift,to ur?it?.Swift je ma?arský omyl 😉
Navíc, stejn? u jakéhokoliv auta je otázka,kolik majitel? n?co napíše.Naprostá v?tšina nikdy nic,možná ani o stránkách neví. Takže musíme s info také tak naložit.
Abych up?esnil: záleží dost na tom, z ?eho a jak starého se p?esedne do nového.Pak m?že jeden jásat a druhý být zdrženlivý,jestli mi rozumíš.
Spíš jsem docela zv?dav na srovnáva?ku Ceed-Auris.To bude zajímavé(dáno cena/výbava/záruka).... 😉
Navíc, stejn? u jakéhokoliv auta je otázka,kolik majitel? n?co napíše.Naprostá v?tšina nikdy nic,možná ani o stránkách neví. Takže musíme s info také tak naložit.
Abych up?esnil: záleží dost na tom, z ?eho a jak starého se p?esedne do nového.Pak m?že jeden jásat a druhý být zdrženlivý,jestli mi rozumíš.
Spíš jsem docela zv?dav na srovnáva?ku Ceed-Auris.To bude zajímavé(dáno cena/výbava/záruka).... 😉
Chcel si predsa slová z testu o motore - tak som ti ich citoval. ?o si vlastne ?akal - ja som ešte nejakú reálnu kritiku v teste ne?ítal - treba myslie? na to že redaktori sú tiež iba ?udia so všetkými slabos?ami a na druhej strane nejaké absolútne "mega" rozdiely asi až v takej forme neexistujú.(taký redaktor tiež bude rád ak dostane každý mesiac novú predvádza?ku na štyri až šes? týžd?ov na súkromné používanie a potom ?a?šie a da?šie a on vlastne v?aka tomu nemusí "umára?" 400-600litrov pomerne ?ažko zarobených z rodinného rozpo?tu na kúpu auta... Tak všade pochváli a nie?o, nejakú tú "smietku" vytkne - aby sa nepovedalo...
Seriózne. Odvez sa na štyroch nových autách a potom povedz, že niektoré z nich je vyslovene špatné - myslím že budeš ve?mi váha?, najmä ak žiadne z nich nebude z nových ?ínskych áut, ktoré sa už už objavujú na autosalónoch po svete...
A k majite?ovi - vieš si predstavi?, že si kúpiš auto a potom ho tu budeš osiera?? Kúpil si si ho pretože sa ti pá?i, alebo si ?a nie?ím získalo - s tým že žiadne auto nesplní všetky naše o?akávania - to je FAKT. Vždy bude nie?o ?o by sme chceli ale v tejto výbave, prípadne v tejto zna?ke to proste nie je v ponuke, alebo ti naopak nie?o prekáža. Osobne vravím že auto a mobil na ktorom by ti všetko vyhovovalo - neexistuje. Ale pre to ?o nás na ?om oslovuje, sme "ochotní" mu to tolerova?...
Seriózne. Odvez sa na štyroch nových autách a potom povedz, že niektoré z nich je vyslovene špatné - myslím že budeš ve?mi váha?, najmä ak žiadne z nich nebude z nových ?ínskych áut, ktoré sa už už objavujú na autosalónoch po svete...
A k majite?ovi - vieš si predstavi?, že si kúpiš auto a potom ho tu budeš osiera?? Kúpil si si ho pretože sa ti pá?i, alebo si ?a nie?ím získalo - s tým že žiadne auto nesplní všetky naše o?akávania - to je FAKT. Vždy bude nie?o ?o by sme chceli ale v tejto výbave, prípadne v tejto zna?ke to proste nie je v ponuke, alebo ti naopak nie?o prekáža. Osobne vravím že auto a mobil na ktorom by ti všetko vyhovovalo - neexistuje. Ale pre to ?o nás na ?om oslovuje, sme "ochotní" mu to tolerova?...
Odvez sa na štyroch nových autách a potom povedz, že niektoré z nich je vyslovene špatné
ano, ja si tiez myslim, ze dnes sa uz zle auta nevyrabaju. Robia sa iba spolahlive auta a nespolahlive. A najme - auto ti musi sadnut, fyzicky. Niekto ma rad utopene pedale, niekto naopak...atd
Osobne vravím že auto a mobil na ktorom by ti všetko vyhovovalo - neexistuje. Ale pre to ?o nás na ?om oslovuje, sme "ochotní" mu to tolerova?...
opat suhlas. Nic nieje 100%tne, ani my niesme 100%tni, takze nemozme cakat, ze veci okolo nas budu dokonale.Ved ich tvorime my - ludia
ano, ja si tiez myslim, ze dnes sa uz zle auta nevyrabaju. Robia sa iba spolahlive auta a nespolahlive. A najme - auto ti musi sadnut, fyzicky. Niekto ma rad utopene pedale, niekto naopak...atd
Osobne vravím že auto a mobil na ktorom by ti všetko vyhovovalo - neexistuje. Ale pre to ?o nás na ?om oslovuje, sme "ochotní" mu to tolerova?...
opat suhlas. Nic nieje 100%tne, ani my niesme 100%tni, takze nemozme cakat, ze veci okolo nas budu dokonale.Ved ich tvorime my - ludia
tak jo, dostal si ma. fakt je, ze uz som pre cee'd-a skoro rozhodnuty, len potrebujem, aby ho tu niekto este viac vychvalil a poskrabkal ma po bruchu >😁
to si robim *. ja si nemyslim, ze ked si kupim mobil, alebo auto, tak po 2 - 3 tyzdnoch neviem objektivne zhodnotit jeho klady a zapory (min prve dojmy), zvlast na anonymnom fore ako je toto (na svoje auto nedam dopustit iba po tretom pive s kolegovcami 😄 ). ja som fiatista, ale klidne ti tu opisem vsetky problemy a neduhy, ktore auta mali a nebudem sa tvarit, ze vsetko bolo ok.
samozrejme, ze som bol aj na nejednej skusobnej jazde, ale keby to bolo take jednoduche po 5 km, tak sem asi neprispievam.
1.6CVVT od cee'd-u ma zaujima preto, lebo ma dost vysoko postaveny max.toc.moment (154 pri 5200) a paradoxne nizsiu papierovu spotrebu 6.4 l oproti napr. mojmu druhemu favoritovi c4, ktory ma 147/4000 a 7.1 l, a mimochodom o spotrebe c4 som pocul nie prave najlepsie referencie.
ale uz na to se...m. kupovat auto je pakaren 8-s ...
to si robim *. ja si nemyslim, ze ked si kupim mobil, alebo auto, tak po 2 - 3 tyzdnoch neviem objektivne zhodnotit jeho klady a zapory (min prve dojmy), zvlast na anonymnom fore ako je toto (na svoje auto nedam dopustit iba po tretom pive s kolegovcami 😄 ). ja som fiatista, ale klidne ti tu opisem vsetky problemy a neduhy, ktore auta mali a nebudem sa tvarit, ze vsetko bolo ok.
samozrejme, ze som bol aj na nejednej skusobnej jazde, ale keby to bolo take jednoduche po 5 km, tak sem asi neprispievam.
1.6CVVT od cee'd-u ma zaujima preto, lebo ma dost vysoko postaveny max.toc.moment (154 pri 5200) a paradoxne nizsiu papierovu spotrebu 6.4 l oproti napr. mojmu druhemu favoritovi c4, ktory ma 147/4000 a 7.1 l, a mimochodom o spotrebe c4 som pocul nie prave najlepsie referencie.
ale uz na to se...m. kupovat auto je pakaren 8-s ...
mas pravdu, pri vyberani medzi tromi - styrmi (viacmenej) rovnocennymi autami, v rovnakej triede, motorizacii a vybave jednoducho rozdiel 50 - 100 tisic nepusti. to je teda fakt ku...y drahy znak na kapote.
a uz koncim s otazkami a diskusiami na tuto temu. beztak nas (co sa pytaju ci to alebo ono) tu niektori maju za trapkov, co zbytocne zahlcuju priestor na serveri. a ak mas nebodaj este menej ako 1000 prispevkov, tak to nerozoznas lexus od wartburga
takze jagsiemas a dziekuje
a uz koncim s otazkami a diskusiami na tuto temu. beztak nas (co sa pytaju ci to alebo ono) tu niektori maju za trapkov, co zbytocne zahlcuju priestor na serveri. a ak mas nebodaj este menej ako 1000 prispevkov, tak to nerozoznas lexus od wartburga
takze jagsiemas a dziekuje
U me to nejvic rozhodl leasing (uver), protoze u nejlevnejsiho auta (MII Sedan) paradoxne vychazel nejdraz 😄
...ja sem vlastne nakonec zvolil zlatou stredni cestu, FFII nemel nejlevnejsi leasing (ten mela C4), ale zase sem dostal zaruku na 4 roky a zimni pneu v cene...no a pak jeste prispely vsechny ty pochvalne recenze.
Takze sem tyden spokojenym majitelem FFII a zvykam si napr. na to, ze kdyz pritahnu packu sterace k sobe, tak se neostrikne predni sklo, ale otre zadni 😄 (prechazel sem z Fabie)
...ja sem vlastne nakonec zvolil zlatou stredni cestu, FFII nemel nejlevnejsi leasing (ten mela C4), ale zase sem dostal zaruku na 4 roky a zimni pneu v cene...no a pak jeste prispely vsechny ty pochvalne recenze.
Takze sem tyden spokojenym majitelem FFII a zvykam si napr. na to, ze kdyz pritahnu packu sterace k sobe, tak se neostrikne predni sklo, ale otre zadni 😄 (prechazel sem z Fabie)
2 Dong. N?jak mám dnes výpadek.Co je to FFII? Focus2?To je solidní auto,nebo ne? 😢
Dnes je lepší jít do úv?ru,jsi hned majitelem,což má n?kdy svoji výhodu,když nap?. dáváš z domu-dan? a jedno, jestli podnikáš(5 let po) nebo zam?stnanec(rok po zaplacení a nabytí)-u leas.... 😉
Dnes je lepší jít do úv?ru,jsi hned majitelem,což má n?kdy svoji výhodu,když nap?. dáváš z domu-dan? a jedno, jestli podnikáš(5 let po) nebo zam?stnanec(rok po zaplacení a nabytí)-u leas.... 😉
IT: jj FFII znamena Focus 2. Jestli je kvalitni zatim poznam, az za par let (doufam ze bude 😄 ), zatim ho mam tyden a najeto cca 400km (vsechno do 80km/h, vic se po tom snehu moc neda 😄 ) Porad si jeste zvykam, ale jak sem procital clanky a diskuse tak to ma byt hodne dobre auto.
P.S: Zatim mam z uveru dojem, ze mi jen rekli "auto je vase" a zbytek je stejny jako u leasingu 😄. Kdyz sem procital podminky tak sem se musel 3x kouknout jestli sem nepodepsal leasing...a o zadnych danovych vyhodach nevim, zatim sem nic nezkoumal. Sou nejake?
...jo jedna vyhoda, o ktere vim, tu je, muzu ten uver splatit driv 😄
P.S: Zatim mam z uveru dojem, ze mi jen rekli "auto je vase" a zbytek je stejny jako u leasingu 😄. Kdyz sem procital podminky tak sem se musel 3x kouknout jestli sem nepodepsal leasing...a o zadnych danovych vyhodach nevim, zatim sem nic nezkoumal. Sou nejake?
...jo jedna vyhoda, o ktere vim, tu je, muzu ten uver splatit driv 😄
2 Dong: sice jsme už hodn? OT, ale t?eba to n?komu helfne😒br />
a)finan?ní lesing -po splacení se staneš majitelem zaplacením z?st.hodnoty a ta je 1.190 K?,zpravidla.Pokud nepodnikáš, nem?l bys od nabytí rok a den prodat,jinak daníš obvyklou cenou vozu,nejlépe soudní znalec.Nebo v p?ípad? firemního musíš danit do 5 let po zaplacení(nabytí do majetku firmy),pokud prodáš.
Na FU jsou hákliví na ceny-když dáš protihodnotou,máš doklad od prodejce o výkupní cen?,kopii dáš na ber?ák,zaplatíš da? podle §10 a je klid.Ale ta ceny je dost vysoká.
b)úv?r-jsi hned majitelem a pak ne?ešíš dan?ní p?i prodeji
Ale tohle ja siln? OT,vím to,jenže t?eba na Ceeda mohou být slušné fin.produkty,už s ohledem na dobu záruky,tak t?eba hledat optimální.
N?kdy je levn?jší nemít zdarma gumy,ale zase neplatit da? p?i prodeji. Jsou i jiné cesty,ale to ofic.nevím...
Osobn? fandím našim prodejc?m nových aut v?. té Kii Ceeda,neb se zlepší vozový park.Ojetiny,až na vzácné výjimky jej moc nezlepší.Prodejci nových také platí dan?,zatímco dovozy ojetin jedou na plnou moc a stát má kulové. Mn? vadí nestejná pravidla pro podnikání.Jasn? že pár aut prodají a zdaní,aby se ne?eklo.
Focus2 je solidní,tam o ni?em nevím,Focus 1 to jistí,takže Ceed si musí prošlápnout tuhle cesti?ku do pov?domí. Prošlape,ur?it?,jist? že jej nekoupím,ale p?ed 15 -20 lety se lidé na západ? smáli Škod? a zase až takový k?áp to není.Znám horší,jeden dokonce mám doma. Chce to ?as a neud?lat chybu.
a)finan?ní lesing -po splacení se staneš majitelem zaplacením z?st.hodnoty a ta je 1.190 K?,zpravidla.Pokud nepodnikáš, nem?l bys od nabytí rok a den prodat,jinak daníš obvyklou cenou vozu,nejlépe soudní znalec.Nebo v p?ípad? firemního musíš danit do 5 let po zaplacení(nabytí do majetku firmy),pokud prodáš.
Na FU jsou hákliví na ceny-když dáš protihodnotou,máš doklad od prodejce o výkupní cen?,kopii dáš na ber?ák,zaplatíš da? podle §10 a je klid.Ale ta ceny je dost vysoká.
b)úv?r-jsi hned majitelem a pak ne?ešíš dan?ní p?i prodeji
Ale tohle ja siln? OT,vím to,jenže t?eba na Ceeda mohou být slušné fin.produkty,už s ohledem na dobu záruky,tak t?eba hledat optimální.
N?kdy je levn?jší nemít zdarma gumy,ale zase neplatit da? p?i prodeji. Jsou i jiné cesty,ale to ofic.nevím...
Osobn? fandím našim prodejc?m nových aut v?. té Kii Ceeda,neb se zlepší vozový park.Ojetiny,až na vzácné výjimky jej moc nezlepší.Prodejci nových také platí dan?,zatímco dovozy ojetin jedou na plnou moc a stát má kulové. Mn? vadí nestejná pravidla pro podnikání.Jasn? že pár aut prodají a zdaní,aby se ne?eklo.
Focus2 je solidní,tam o ni?em nevím,Focus 1 to jistí,takže Ceed si musí prošlápnout tuhle cesti?ku do pov?domí. Prošlape,ur?it?,jist? že jej nekoupím,ale p?ed 15 -20 lety se lidé na západ? smáli Škod? a zase až takový k?áp to není.Znám horší,jeden dokonce mám doma. Chce to ?as a neud?lat chybu.
robodci😒br />
tvoje nazory na brzdy a mereni spotreby mne opravdu zaujaly.
je jiste zajimavy nazor, ze rychly nastup brzd je obranou proti fadingu... to je samozrejme pitomost. brzdy novych renaultu jsou povetsinou velmi dobry, to je pravda.
k mereni spotreby: nechapu, proc by mel mit na vypocet spotreby vliv snimani parametru jako mnozstvi nasavaneho vzduchu, poloha plynoveho pedalu, otacky motoru apod. spotreba se pocita pouze z mnozstvi vstriknuteho paliva a rychlosti. nasavanej vzduch opravdu nee...
dale pri mereni spotreby a porovnavani s PP na jinem serveru, byla snad jedina smutna vyjimka s vyraznym rozdilem mezi udavanou a skutecnou spotrebou (tusim snad pres 2l na 100km!!!) tou vyjimkou byl roomster 1.4TDI... jinak udaje PP odpovidaji realu
tvoje nazory na brzdy a mereni spotreby mne opravdu zaujaly.
je jiste zajimavy nazor, ze rychly nastup brzd je obranou proti fadingu... to je samozrejme pitomost. brzdy novych renaultu jsou povetsinou velmi dobry, to je pravda.
k mereni spotreby: nechapu, proc by mel mit na vypocet spotreby vliv snimani parametru jako mnozstvi nasavaneho vzduchu, poloha plynoveho pedalu, otacky motoru apod. spotreba se pocita pouze z mnozstvi vstriknuteho paliva a rychlosti. nasavanej vzduch opravdu nee...
dale pri mereni spotreby a porovnavani s PP na jinem serveru, byla snad jedina smutna vyjimka s vyraznym rozdilem mezi udavanou a skutecnou spotrebou (tusim snad pres 2l na 100km!!!) tou vyjimkou byl roomster 1.4TDI... jinak udaje PP odpovidaji realu
..no a na margo presnosti ?i nepresnosti PP - dovo? mi viac ako oponova?, pretože sám poznám ?loveka ktorému v Xantii ukazuje takmer o 2litre vyššiu spotrebu ako reál...
A ešte ?osi skús ma presved?i?, že ak nevynulujem priemernú spotrebu v PP povedzme 10nádrží a budem ich vyjazdieva? "pokojnou nohou" s údajom priemerky 4.2L/100km a jedenástu mu budem tla?i? riadne na pílu - že sa pomer nepresnosti nezmení! Logicky skús uvažova? - ako asi môže dopadnú? prepo?et algoritmu spotreby po 12000km s priemerkou 4.2L a potom tisíc km so spotrebou 5,2L/100km - ale v reále štatistickým pomerom bude vplýva? tá ostatná jedenásta nádrž za prejdených 13200km nanajvýš tak, že mi priemerka stúpne o jednu ?i dve desatiny litra na sto km - ale skuto?ná spotreba bude podstatne vyššia iba pri ostatných 1000km - a štatisticky bude priemer povedzme 4.4L/100km zodpoveda? prepo?tu. Tak mi tu netvr? veci ktoré nie sú pravdou.
A ?o sa týka algoritmu prepo?tu spotreby mám naozaj dojem že ty osobne robíš na objednávku automobiliek architektúru tých prepo?tov... Odpus? ?ítal som to a nemám dôvod veri? v tomto tebe a nie nie?omu ?o som ?ítal v odbornom ?asopise nie. Ak sú?as?ou riadiaceho režimu chodu motora sú všetky tieto veli?iny tak iste kvôli prepo?tu spotreby iste budú robi? ?alšie merania a obvody a nepoužijú jednoduchšie /výstup z nich/ to, ?o sa i tak prepo?ítava a mnohokrát za každu?kú sekundu overuje v poli charakteristík v RJV.
Prepá? nepresved?il si ma.
A ešte ?osi skús ma presved?i?, že ak nevynulujem priemernú spotrebu v PP povedzme 10nádrží a budem ich vyjazdieva? "pokojnou nohou" s údajom priemerky 4.2L/100km a jedenástu mu budem tla?i? riadne na pílu - že sa pomer nepresnosti nezmení! Logicky skús uvažova? - ako asi môže dopadnú? prepo?et algoritmu spotreby po 12000km s priemerkou 4.2L a potom tisíc km so spotrebou 5,2L/100km - ale v reále štatistickým pomerom bude vplýva? tá ostatná jedenásta nádrž za prejdených 13200km nanajvýš tak, že mi priemerka stúpne o jednu ?i dve desatiny litra na sto km - ale skuto?ná spotreba bude podstatne vyššia iba pri ostatných 1000km - a štatisticky bude priemer povedzme 4.4L/100km zodpoveda? prepo?tu. Tak mi tu netvr? veci ktoré nie sú pravdou.
A ?o sa týka algoritmu prepo?tu spotreby mám naozaj dojem že ty osobne robíš na objednávku automobiliek architektúru tých prepo?tov... Odpus? ?ítal som to a nemám dôvod veri? v tomto tebe a nie nie?omu ?o som ?ítal v odbornom ?asopise nie. Ak sú?as?ou riadiaceho režimu chodu motora sú všetky tieto veli?iny tak iste kvôli prepo?tu spotreby iste budú robi? ?alšie merania a obvody a nepoužijú jednoduchšie /výstup z nich/ to, ?o sa i tak prepo?ítava a mnohokrát za každu?kú sekundu overuje v poli charakteristík v RJV.
Prepá? nepresved?il si ma.
Ak to znenie môjho príspevku pod?a teba znamená to pre ?o si ma "sprdol" tak máš bu? závažné nedostatky v sloven?ine, alebo ešte nie?o horšie.
Jediné ?o tam v spojitosti s fadingom spomínam je, že brzdy sú úmyselne predimenzovávané úmyselne, preto aby NETRPELI fadingom. Ako inak by si chcel zabezpe?i? ich maximálnu ú?innos?, ak nechceš použi? extrémné drahé materiály pre pretekové špeciály? Predsa rovnako ?ažké autá ako dnes predsa pred 10rokmi mali aj o 2palce menšie priemery kolies - tzn. menšie priemery brzdových kotú?ov..ale to iste vieš.
Tak druhýraz radšej dvakrát ?ítaj a potom sa tu na niekom vyvršuj, ?i zosmieš?uj - neviem sa ubráni? pocitu, že ty "musíš ma? stále navrch"...
Jediné ?o tam v spojitosti s fadingom spomínam je, že brzdy sú úmyselne predimenzovávané úmyselne, preto aby NETRPELI fadingom. Ako inak by si chcel zabezpe?i? ich maximálnu ú?innos?, ak nechceš použi? extrémné drahé materiály pre pretekové špeciály? Predsa rovnako ?ažké autá ako dnes predsa pred 10rokmi mali aj o 2palce menšie priemery kolies - tzn. menšie priemery brzdových kotú?ov..ale to iste vieš.
Tak druhýraz radšej dvakrát ?ítaj a potom sa tu na niekom vyvršuj, ?i zosmieš?uj - neviem sa ubráni? pocitu, že ty "musíš ma? stále navrch"...
robodci😒br />
k predimezovanym brzdam na autech nizsi stredni se nema cenu vyjadrovat, neb takove neznam... garantuju ti, ze po trech kolech na okruhu budou mrtvy...takze predimenzovanost je dost diskutabilni
spotreba😒br />
xantia je starsi auto a nebyla mezi testovanymi... psal jsem ze ze vsech testovanych aut se vyrazne lisil jen roomster. nic vic nic min...
to, ze ridici jednotka motoru bere v potaz vsechny mozne udaje je sice pravda, ale spotreba se pocita pouze z rychlosti a vstriknuteho paliva. objem nasavaneho vzduchu a otacky motoru jsou irelevantni. to je snad kazdym rozumnymu cloveku jasny. ono jde totizpouze o to, kolik paliva na jakou vzdalenost spotrebujes 😉
A ešte ?osi skús ma presved?i?, že ak nevynulujem priemernú spotrebu v PP povedzme 10nádrží a budem ich vyjazdieva? "pokojnou nohou" s údajom priemerky 4.2L/100km a jedenástu mu budem tla?i? riadne na pílu - že sa pomer nepresnosti nezmení! Logicky skús uvažova? - ako asi môže dopadnú? prepo?et algoritmu spotreby po 12000km s priemerkou 4.2L a potom tisíc km so spotrebou 5,2L/100km - ale v reále štatistickým pomerom bude vplýva? tá ostatná jedenásta nádrž za prejdených 13200km nanajvýš tak, že mi priemerka stúpne o jednu ?i dve desatiny litra na sto km - ale skuto?ná spotreba bude podstatne vyššia iba pri ostatných 1000km - a štatisticky bude priemer povedzme 4.4L/100km zodpoveda? prepo?tu. Tak mi tu netvr? veci ktoré nie sú pravdou.
co si chtel rict vyse uvedenym??? zajima-li te prumerna spotreba za celou tu dobu, tak ti ji to ukaze. co ti na tom vadi nechapu?? pokud chces znat prumernou spotrebu za tu dobu co tlacis na pilu, co ti brani vynulovat pocitadlo??
k predimezovanym brzdam na autech nizsi stredni se nema cenu vyjadrovat, neb takove neznam... garantuju ti, ze po trech kolech na okruhu budou mrtvy...takze predimenzovanost je dost diskutabilni
spotreba😒br />
xantia je starsi auto a nebyla mezi testovanymi... psal jsem ze ze vsech testovanych aut se vyrazne lisil jen roomster. nic vic nic min...
to, ze ridici jednotka motoru bere v potaz vsechny mozne udaje je sice pravda, ale spotreba se pocita pouze z rychlosti a vstriknuteho paliva. objem nasavaneho vzduchu a otacky motoru jsou irelevantni. to je snad kazdym rozumnymu cloveku jasny. ono jde totizpouze o to, kolik paliva na jakou vzdalenost spotrebujes 😉
A ešte ?osi skús ma presved?i?, že ak nevynulujem priemernú spotrebu v PP povedzme 10nádrží a budem ich vyjazdieva? "pokojnou nohou" s údajom priemerky 4.2L/100km a jedenástu mu budem tla?i? riadne na pílu - že sa pomer nepresnosti nezmení! Logicky skús uvažova? - ako asi môže dopadnú? prepo?et algoritmu spotreby po 12000km s priemerkou 4.2L a potom tisíc km so spotrebou 5,2L/100km - ale v reále štatistickým pomerom bude vplýva? tá ostatná jedenásta nádrž za prejdených 13200km nanajvýš tak, že mi priemerka stúpne o jednu ?i dve desatiny litra na sto km - ale skuto?ná spotreba bude podstatne vyššia iba pri ostatných 1000km - a štatisticky bude priemer povedzme 4.4L/100km zodpoveda? prepo?tu. Tak mi tu netvr? veci ktoré nie sú pravdou.
co si chtel rict vyse uvedenym??? zajima-li te prumerna spotreba za celou tu dobu, tak ti ji to ukaze. co ti na tom vadi nechapu?? pokud chces znat prumernou spotrebu za tu dobu co tlacis na pilu, co ti brani vynulovat pocitadlo??
Pánové,n?jaký PP p?ece auto ned?lá autem.Honda donedávna PP nem?la a nemyslím,že by to byla špatná zna?ka. Dokonce šéf vývoje automobilové divize má názor,že vzhledem ke konkurenci je tam sice budou dávat,ale velice neradi, neb ?idi? se má v?novat ?ízení vozu,sledování nezbytných údaj? a ne si hrát s PP,jako že si s tím ?lov?k hraje a ?uká a ?uká a hledá statistické údaje,když to n?jak nazveme.P?idáme telefonování,hlu?né rádio ?i CD(plné "prdy"), n?kdo cigárko a......nebo ne? Takže o nic nejde a je fuk,co PP m??í, tohle je naprosto okrajová záležitost. Ale lze mít na to jiný názor,beru...jen se spíš p?ikláním k názoru toho pána od Hondy. Snad ví,o ?em hovo?í a pod jeho taktovkou vznikla naprosto skv?lá a úžasná auta.
zcela klasicky mi opet podsouvas, co jsem nikdy nerekl...
kde jsem napsal, ze nevnimam rozdil mezi starou vectrou a novou astrou???
okruhy jsem ti dal jen jako priklad. jsou-li brzdy dle tebe predimenzovane, mely by vydrzet trosku drsnejsi pouziti. pri sjezdu z hor s nalozenym autem, nebo pri sportovnejsi jizde najdes hranici svych opevovanych brzd velmi rychle. a rychly nastup s jejich dimenzovanim nema vubec nic spolecneho. 😉
s tou spotrebou uz pochopil??
kde jsem napsal, ze nevnimam rozdil mezi starou vectrou a novou astrou???
okruhy jsem ti dal jen jako priklad. jsou-li brzdy dle tebe predimenzovane, mely by vydrzet trosku drsnejsi pouziti. pri sjezdu z hor s nalozenym autem, nebo pri sportovnejsi jizde najdes hranici svych opevovanych brzd velmi rychle. a rychly nastup s jejich dimenzovanim nema vubec nic spolecneho. 😉
s tou spotrebou uz pochopil??
robodci, na 3och kilometroch akejkolvek cesty ti som schopny dokazat, ze na 90% osobnych aut su przdy PODdimenzovane! to ze huml sem zatiahol okruh, bola len jeho snaha o demonstraciu, takisto mohol napisat ze zabrzdis 3x 180-100km/h a 4tykrat ti pojde z podblatnikov dym a nezastavis! schvalne si to skus vyskusat. a ver, ze to ze idu brzdy zostra od "tuknutia" na pedal, neznamena ich predimenzovanost a odolnost voci faddingu 😊
to ze idu brzdy zostra od "tuknutia" na pedal, neznamena ich predimenzovanost a odolnost voci faddingu
To sú preposilované brzdy. A vyvoláva to dojem predimenzovaných b?zd >😁 . Vi? min. Octavia 1,9 TDI 81 kW.
To sú preposilované brzdy. A vyvoláva to dojem predimenzovaných b?zd >😁 . Vi? min. Octavia 1,9 TDI 81 kW.
Tiež posledný krát odpovedám nikde som nepísal o spojitosti rýchleho nástupu a predimenzovanosti. Predimenzovanosť - (nevravel som v akom percentuálnom pomere - aj +1% už je predimenz.) som uviedol iba v spojitosti toho že u MII. deklaruje zastavenie auta 10krát za sebo z rýchlosti 100km na brzdnej dráhe kratšej ako 38metrov - tzn. že aj tá desiata bude merať menej ako 38m - jasné že prvá bude ešte kratšia. Chcete mi tu tvrdiť, že brzdy dnes a povedzme pred piatimi či desiatimi rokmi neprešli žiadnymi zmenami? Dajte na Favorite či M-kovej 120-ke urobiť nové brzdy, zabehnite ich a potom zmerajte brzdnú dráhu.
Rýchly nástup bŕzd - "preposilovanie" ale je cieleným, pretože ak niekoho neosvetleného zbadáš tesne pred sebou v protisvetlách vo svojej jazdnej dráhe pri 60ke, či 90ke - tak čím vyššia rýchlosť, tým dlhšia je prejdená dráha od okamihu spozorovania do okamihu plného brzdného účinku...a tým viac strácaš ty šancu na slobodu a ten neosvetlený hlupák na život.
Nikdy som netvrdil a nepísal nič iné!
Ak sa už chcete do niekoho navážať, aspoň poriadne čítajte.
Tiež už sa nebudem venovať tomuto chytaniu za slovká - nenachádzam v tom žiaden význam ani zmysel.
Rýchly nástup bŕzd - "preposilovanie" ale je cieleným, pretože ak niekoho neosvetleného zbadáš tesne pred sebou v protisvetlách vo svojej jazdnej dráhe pri 60ke, či 90ke - tak čím vyššia rýchlosť, tým dlhšia je prejdená dráha od okamihu spozorovania do okamihu plného brzdného účinku...a tým viac strácaš ty šancu na slobodu a ten neosvetlený hlupák na život.
Nikdy som netvrdil a nepísal nič iné!
Ak sa už chcete do niekoho navážať, aspoň poriadne čítajte.
Tiež už sa nebudem venovať tomuto chytaniu za slovká - nenachádzam v tom žiaden význam ani zmysel.
Rýchly nástup bŕzd - "preposilovanie" ale je cieleným, pretože ak niekoho neosvetleného zbadáš tesne pred sebou v protisvetlách vo svojej jazdnej dráhe pri 60ke, či 90ke - tak čím vyššia rýchlosť, tým dlhšia je prejdená dráha od okamihu spozorovania do okamihu plného brzdného účinku...a tým viac strácaš ty šancu na slobodu a ten neosvetlený hlupák na život.
To predsa rieši už dávno EBD. Myslím, že už aj v nižšej strednej triede to je bežná výbava. Min. u Octavii áno.
To predsa rieši už dávno EBD. Myslím, že už aj v nižšej strednej triede to je bežná výbava. Min. u Octavii áno.
ebd je nieco uplne ine, ty myslis BA.
Asi máš pravdu. >😁 Čo je EBD ? Mám to tiež. Správne malo byť EBA. Asi preto že mám elektronický. Bez ESP dáva Ford mechanický. Neviem či to je potom MBA >😁 . Každopádne na to čo som spomínal slúži ten brzdový asistent.
Teda,už jsme dost OT od Ceedu a jeho ropáku, takže ....:není nad keramické kotou?e,co tu vidím, 10 krát ze 190 a nakonec ze 100 na nulu-37 m-to je slušné. Porsche Carrera 4S,ale je t?eba p?iplatit 270 000,-K?,pakatel 😉
Vrátil bych to k poznatk?m majitel? Ceedu s libovolným motorem,ne?:wink:
Vrátil bych to k poznatk?m majitel? Ceedu s libovolným motorem,ne?:wink:
odbocim od temy brzdy a pridam svoj zazitok s Ceedom. Otestoval som 2 verzie - 1.4i a 1.6 CRDi.
Dojmy?: Po precitani snad vsetkych testov a clankov kde sa ceed opisuje len v tom najlepsom svetle som akosi podvedome ocakaval, ze auto bude naprosto dokonale a "minimalne bude jazdit samo" takze som bol trosku ochudobneny o sok z radikalneho zlepsenia sa oproti predchadzajucim kiam. Interier prijemny, jednoducha ale ucelna stredova konzola, projektovy management pri vyvoji plastov nasiel vhodny kompromis medzi nizkou cenou a prijatelnou kvalitou (nie je to ale civic, corolla,atd..), rychlosti sa "hadzu" jednym prstom s rukou "odlozenou" na laktovej opierke. Sedi sa pomerne pohodlne, pochvala patri aj zadnym sedadlam, pri vyske 185 cm som si bez problemov sadol za seba, velkost interieru objektivne posudit neviem, mozno keby som prestupil z fabie, atd.. tak by som sa citil ako v palaci, kazdopadne citil som sa prijemne a vzdusne aj po presade z "vacsieho auta"...
Jazda: 1.4i som povozil asi 1km po meste a cca 10 km dialnica viac-menej hore kopcom a naspat. Motor skvele odhlucneny, nic spolocne s podobne malymi uvrestanymi motormi s vykonom do 60kw. V dobe testu najazdenych len cca 1400 km. Pri 150 km/h zvukova kulisa este stale viac, nez prijatelna. Motor je treba udrzovat (na moj vkus) vo pomerne vysokych otackach. Spojka je makka a zabera az "uplne hore" a trvalo chvilu, nez som si na nu zvykol.
1.6 CRDi - jazda inou trasou, asi 1 km mesto, dalsich 10 km po uzkych, klukatych a strmych okreskach a naspat. Diesel bol uplne panensky a mal najazdene len 76 km. Aj pri takejto surovosti motora mal prekvapujuci zatah. Do cca 2000 otacok som zaznamenal pomerne velku vykonostnu dieru. Nad 2000 sa isiel utrhnut, no nemyslim, ze po zabehnuti si bude treba brat so sebou pretlakovu kombinezu... 😄 (Nad teoriu o prekonani O2 2.0 TDI PD by som dal velky otaznik - no nejazdil som, tak neviem....) Kazdopadne ani do poriadneho kopca nebol problem predbehnut predpisovo jazdiace auta. Zvukovy prejav dieselu si zasluzi pouzit slovo vynikajuci.
U oboch verzii som mal velmi vlazny pocit z riadenia. Skvely podvozok by si zasluzil priamejsie riadenie, z volantu som mal pocit, ze sluzi len na otacanie a urcenie smeru,kam sa ma auto vydat, ziadna jazdna zabava sa nekona. (svetelne mile vzdialene od Mazdy3, Focusu II, apod., kto jazdil, ten vie. Nastastie to nebolo dovedene az k ubohosti francuzskych "produktov" kde sa s kludom moze pouzit namiesto volantu kurzor klavesnice...) Vysledny dojem ceed-u bol velmi pozitivny a za ponukanu cenu/vybavu to auto asi nema velku konkurenciu. No pri sucasnych cenovych akciach ma to nuti uvazovat dalej a prist na to, ze Focus II za priplatok radovo v "minciach" by nebola urcite horsia volba.
Dojmy?: Po precitani snad vsetkych testov a clankov kde sa ceed opisuje len v tom najlepsom svetle som akosi podvedome ocakaval, ze auto bude naprosto dokonale a "minimalne bude jazdit samo" takze som bol trosku ochudobneny o sok z radikalneho zlepsenia sa oproti predchadzajucim kiam. Interier prijemny, jednoducha ale ucelna stredova konzola, projektovy management pri vyvoji plastov nasiel vhodny kompromis medzi nizkou cenou a prijatelnou kvalitou (nie je to ale civic, corolla,atd..), rychlosti sa "hadzu" jednym prstom s rukou "odlozenou" na laktovej opierke. Sedi sa pomerne pohodlne, pochvala patri aj zadnym sedadlam, pri vyske 185 cm som si bez problemov sadol za seba, velkost interieru objektivne posudit neviem, mozno keby som prestupil z fabie, atd.. tak by som sa citil ako v palaci, kazdopadne citil som sa prijemne a vzdusne aj po presade z "vacsieho auta"...
Jazda: 1.4i som povozil asi 1km po meste a cca 10 km dialnica viac-menej hore kopcom a naspat. Motor skvele odhlucneny, nic spolocne s podobne malymi uvrestanymi motormi s vykonom do 60kw. V dobe testu najazdenych len cca 1400 km. Pri 150 km/h zvukova kulisa este stale viac, nez prijatelna. Motor je treba udrzovat (na moj vkus) vo pomerne vysokych otackach. Spojka je makka a zabera az "uplne hore" a trvalo chvilu, nez som si na nu zvykol.
1.6 CRDi - jazda inou trasou, asi 1 km mesto, dalsich 10 km po uzkych, klukatych a strmych okreskach a naspat. Diesel bol uplne panensky a mal najazdene len 76 km. Aj pri takejto surovosti motora mal prekvapujuci zatah. Do cca 2000 otacok som zaznamenal pomerne velku vykonostnu dieru. Nad 2000 sa isiel utrhnut, no nemyslim, ze po zabehnuti si bude treba brat so sebou pretlakovu kombinezu... 😄 (Nad teoriu o prekonani O2 2.0 TDI PD by som dal velky otaznik - no nejazdil som, tak neviem....) Kazdopadne ani do poriadneho kopca nebol problem predbehnut predpisovo jazdiace auta. Zvukovy prejav dieselu si zasluzi pouzit slovo vynikajuci.
U oboch verzii som mal velmi vlazny pocit z riadenia. Skvely podvozok by si zasluzil priamejsie riadenie, z volantu som mal pocit, ze sluzi len na otacanie a urcenie smeru,kam sa ma auto vydat, ziadna jazdna zabava sa nekona. (svetelne mile vzdialene od Mazdy3, Focusu II, apod., kto jazdil, ten vie. Nastastie to nebolo dovedene az k ubohosti francuzskych "produktov" kde sa s kludom moze pouzit namiesto volantu kurzor klavesnice...) Vysledny dojem ceed-u bol velmi pozitivny a za ponukanu cenu/vybavu to auto asi nema velku konkurenciu. No pri sucasnych cenovych akciach ma to nuti uvazovat dalej a prist na to, ze Focus II za priplatok radovo v "minciach" by nebola urcite horsia volba.
vdaka za celkom vecne a objektivne zhodnotenie. zaujal ma iba ten rozdiel v minciach oproti focusu. ja vidim napr. 1.4 - 504 t. (ceed 77 kW ex) vs. 529 t. (focus - 59 kW a bez man. klimy doplatok za 34 t. - vybava trend). ked to das dokopy je to skoro 60 t. za auto s papierovo nizsim vykonom. mince?
to tafi😒br />
mince som myslel samozrejme pomyselne "mince". Nepoznam presne cenovu ponuku v SR, mal som skor na mysli Focus II gold trend+ 1.6i za 399900.- Kc. [odkaz]
(Viem, ze raz bude Kia tiez v akcii, ale hovorime o sucasnosti, takze porovnavam realne ceny na trhu). Ak si porovnas tento Focus s Ceedom 1.6 LX dostanes sa na rovnaku cenu 399900 Kc. u Kie samozrejme o malicko pestrejsia vybava, ktoru si za "mince" u focusu mozes dokupit tiez.
Kia s motorom 1.6 ma ale vacsi vykon nez Focus 1.6, takze vykonovo mozme porovnavat Kiu 1.4 s vykonom 80kW, ktoru v plnej palbe EX dostanes tiez za 399 900 Kc. U Fordu je ale akcia - za priplatok v "miniach"24 000 Kc dostanes dvojzonovu klimu a liate kolesa 16".
Predstava, ze za "mince" dostanes u Forda vyrovnane vybavene auto, podstatne dospelejsie, v mojich ociach hodnotnejsie pri kupe aj pri predaji za 5 rokov, a s riadenim, ktore ta pocuva na slovo je urcite k zamysleniu.
Aby som tejte dileme ucinil definitivnu bodku cakam na ceny servisnych prehliadok od Kie aby som si spocital naklady na prevadzku 150 000 km.
Co sa tyka 7-rocnej zaruky, ta ma nechava uplne chladnym a s usmevom na tvari akym dokonalym marketingovym tahom sa korejcom podarilo zaujat mysel europana. Statisticky sa KAZDA vyrobna vada a vada materialu prejavi do 1-2 rokov. Skus si ale predstavit, ako ti asi budu reklamovat po 4 rokoch vadny tlmic, vyrazne opotrebovanejsi oproti ostatnym. NIE, NIE priatelia, nevymenia vam ho, pripisu to na ucet stylu jazdy, atd. tak isto je velmi nepravdepodobne, ze na motore, ktory bezi bez problemov 3 roky sa zrazu prejavi zavazna vyrobna vada. Rovnako v pripade vsetkych ostatnych "prevadzkovych " zalezitosti, z ktorych je auto poskladane, a ktore si aj tak budeme musiet kupit nove, pretoze v opacnom pripade by mohla zaniknut, pripadne sa obmedzit 7-rocna bozska zaruka. Skutocnost je ale taka, ze pomyselne najvacsie lakadlo na tomto aute je v skutocnosti 7-rocna zaruka pre VYROBCU, ze kazdych 15 000 km zaplatis povinny "pausal" a este odchadzas domov spokojny. Predstav si priklad, ze ti da Bata na topanky 4-rocnu raruku. Po 3 rokoch sa ti zoderie podrazka. Ako budes formulovat svoju reklamaciu???? Nove auto si kupujeme z dovodu, ze chceme mat zaruku spolahlivosti (mozno nedotknutelnosti). Na nove auto mame samozrejme zaruku. Ta sluzi na odchytanie vyrobnych vad. Po riadnom zabehnuti skor, ci neskor vady vyjdu na povrch. Po dalsich 2 rokoch opotrebujes brzdy, tlmice, ojazdis pneumatiky, motor vykazuje urcite male opotrebenie. Polozme si otazku, co este sa moze v aute pokazit, aby nam to v 7-mom roku zaruku uznali ako vyrobnu vadu??????????????????? Rad by som tu suciatku chcel identifikovat a zaroven aj jej hodnotu. Marketingovy management Kie odpoved na tuto otazku urcite pozna a spokojne si madli ruky. Nechcem hanit znacku a uz vobec nie kvality tohoto velmi vydareneho auticka, len poukazujem na skutocnost, ze ludia pri hladani superlativov kie ceed nehladaju skutocne kvality auta, ale pozeraju smerom, ktory im udava ich vlastne podvedomie, manipulovane skvelym marketingom.
mince som myslel samozrejme pomyselne "mince". Nepoznam presne cenovu ponuku v SR, mal som skor na mysli Focus II gold trend+ 1.6i za 399900.- Kc. [odkaz]
(Viem, ze raz bude Kia tiez v akcii, ale hovorime o sucasnosti, takze porovnavam realne ceny na trhu). Ak si porovnas tento Focus s Ceedom 1.6 LX dostanes sa na rovnaku cenu 399900 Kc. u Kie samozrejme o malicko pestrejsia vybava, ktoru si za "mince" u focusu mozes dokupit tiez.
Kia s motorom 1.6 ma ale vacsi vykon nez Focus 1.6, takze vykonovo mozme porovnavat Kiu 1.4 s vykonom 80kW, ktoru v plnej palbe EX dostanes tiez za 399 900 Kc. U Fordu je ale akcia - za priplatok v "miniach"24 000 Kc dostanes dvojzonovu klimu a liate kolesa 16".
Predstava, ze za "mince" dostanes u Forda vyrovnane vybavene auto, podstatne dospelejsie, v mojich ociach hodnotnejsie pri kupe aj pri predaji za 5 rokov, a s riadenim, ktore ta pocuva na slovo je urcite k zamysleniu.
Aby som tejte dileme ucinil definitivnu bodku cakam na ceny servisnych prehliadok od Kie aby som si spocital naklady na prevadzku 150 000 km.
Co sa tyka 7-rocnej zaruky, ta ma nechava uplne chladnym a s usmevom na tvari akym dokonalym marketingovym tahom sa korejcom podarilo zaujat mysel europana. Statisticky sa KAZDA vyrobna vada a vada materialu prejavi do 1-2 rokov. Skus si ale predstavit, ako ti asi budu reklamovat po 4 rokoch vadny tlmic, vyrazne opotrebovanejsi oproti ostatnym. NIE, NIE priatelia, nevymenia vam ho, pripisu to na ucet stylu jazdy, atd. tak isto je velmi nepravdepodobne, ze na motore, ktory bezi bez problemov 3 roky sa zrazu prejavi zavazna vyrobna vada. Rovnako v pripade vsetkych ostatnych "prevadzkovych " zalezitosti, z ktorych je auto poskladane, a ktore si aj tak budeme musiet kupit nove, pretoze v opacnom pripade by mohla zaniknut, pripadne sa obmedzit 7-rocna bozska zaruka. Skutocnost je ale taka, ze pomyselne najvacsie lakadlo na tomto aute je v skutocnosti 7-rocna zaruka pre VYROBCU, ze kazdych 15 000 km zaplatis povinny "pausal" a este odchadzas domov spokojny. Predstav si priklad, ze ti da Bata na topanky 4-rocnu raruku. Po 3 rokoch sa ti zoderie podrazka. Ako budes formulovat svoju reklamaciu???? Nove auto si kupujeme z dovodu, ze chceme mat zaruku spolahlivosti (mozno nedotknutelnosti). Na nove auto mame samozrejme zaruku. Ta sluzi na odchytanie vyrobnych vad. Po riadnom zabehnuti skor, ci neskor vady vyjdu na povrch. Po dalsich 2 rokoch opotrebujes brzdy, tlmice, ojazdis pneumatiky, motor vykazuje urcite male opotrebenie. Polozme si otazku, co este sa moze v aute pokazit, aby nam to v 7-mom roku zaruku uznali ako vyrobnu vadu??????????????????? Rad by som tu suciatku chcel identifikovat a zaroven aj jej hodnotu. Marketingovy management Kie odpoved na tuto otazku urcite pozna a spokojne si madli ruky. Nechcem hanit znacku a uz vobec nie kvality tohoto velmi vydareneho auticka, len poukazujem na skutocnost, ze ludia pri hladani superlativov kie ceed nehladaju skutocne kvality auta, ale pozeraju smerom, ktory im udava ich vlastne podvedomie, manipulovane skvelym marketingom.
S tou zarukou uplnu pravdu nemas. Mne napr. po 2 a po roku museli menit SCV ventil (pri 75 000 km). Cenu nepoznam, ale urcite to nebolo 100 Sk. Auto je nastastie este v zaruke. Na predoslom aute mi odisli po ukonceni zaruky sice drobnosti, ale opravy stali pomerne dost: dialkove v kluci - vymena, otvaranie 5. dveri, atd. Bolo toho viac. Dlhsia zaruka sa urcite hodi a podla mna nebude vyvazena ani vysokymi cenami servisu ani prilis castymi prehliadkami. S samozrejme spotrebne veci (ako bolo spominane - pneu, stierace, tlmice, ziarovky, brzdove platnicky + kotuce,...) do zaruky nespadaju.
Este je jedna vec dolezita. Ak budes predavat Cee'd napr. po 3 rokoch s primeranym poctom km, zaujemca bude vediet, ze v pripade problemov ma auto este min. 2 roky v plnej zaruke, co nie je uplne bezne. Prave tato skutocnost sa podla mna podpise aj na mensej strate hodnoty ako doposial pri autach korejskej produkcie.
Este je jedna vec dolezita. Ak budes predavat Cee'd napr. po 3 rokoch s primeranym poctom km, zaujemca bude vediet, ze v pripade problemov ma auto este min. 2 roky v plnej zaruke, co nie je uplne bezne. Prave tato skutocnost sa podla mna podpise aj na mensej strate hodnoty ako doposial pri autach korejskej produkcie.
Presne to si myslim. Mne na fabii po 3 rokoch zacali odchadzat blbosti, ktore by sa urcite riesili v zaruke - elektronika blbla ... Z vlastneho som platil 3x servis a ani tak sa to neodstranilo. Keby to bolo v zaruke vymenia riadiacu jednotku a mam to zadara. Takze Ceed urcite neklesne na cene ako teraz korejske auta. Si myslim, ze bude na urovni dnesnych EU konkurentov. Ak sa ukaze ako velmi spolahlivy, kludne moze byt po 3 rokoch drahsi ako VW,a lebo Ford.
Polozme si otazku, co este sa moze v aute pokazit, aby nam to v 7-mom roku zaruku uznali ako vyrobnu vadu???????????????????
Odpoved 626😒br />
Napr. riadiaca jednotka, riadiaca jednotka ABS (napr. kolegovi odisla po 2,5 roku pri 2 roznej zaruke - 30 000) .....
Takze sa daju najst take suciastky......
Odpoved 626😒br />
Napr. riadiaca jednotka, riadiaca jednotka ABS (napr. kolegovi odisla po 2,5 roku pri 2 roznej zaruke - 30 000) .....
Takze sa daju najst take suciastky......
626 : ta 7r "zaruka" - skvele a vystizne napisane !! len by som dodal, ze ako uvadzas priklad tie tlmice. podla mna v pripade reklamacie sa nebudu vyhovarat na zly styl jazdy, ono to bude oficialne vynate zo zaruky. tam v tych mikro pismenkach... pri klasickej 2r zaruke mas tiez vynate niektore veci ako su napr. pneu, stierace, tlmice, ziarovky atd atd... na take veci sa bud ziadana zaruka nedava, pripadne je tam zaruka pol roka... :?
Isteze, presne ako pises, a hlavne kazda vec ma predpisanu urcitu zivotnost. Diel, ktory by mozno este vydrzal par mesiacov ti predpisovo vymenia aby zostala dodrzana 7-rocna zaruka a.... zaroven plna pokladnicka u dealera. Ludstvo sa totiz vyvija a marketing sa mu prisposobuje. V roznych formach ho mozme vidiet aplikovany okolo seba: telefon za korunu + nejaky 2-rocny pausal za "malichernych 8 stoviek mesacne uz nejak zvladneme....hlavne ze je telefon zdarma, tlaciarne za 1000.-Kc - co na tom , ze je treba dokupovat novy toner kazdy 2 mesiac za 1500.-, Kia Ceed plne nabita za dumpingovu cenu - preco by sme za tychto podmienok nenakrmily dealara v priebehu dalsich 7 rokov, ze?
to 626😒br />
vidim, ze asi prebyvas v ceskych zemiach. ta akciova ponuka na ff2 vyzera celkom zaujimavo, aj po prepocte na skk, kedy trocha podlieza ceed 1,6 cvvt, styoji za uvahu. je to ale tusim ten slabsi motor 1.6 16V DOHVC- 77 kW. stoji potom za zvazenie, ci uprednostnis zabehnutu znacku ford, s lepsim riadenim a s ktorou budes mat menej problemov pri dalsom predaji, alebo vezmes silnejsi motor s (papierovo) nizsou spotrebou a trosku lepsou vybavou (napr. fancy kozeny volat).
dalsia vyhoda, ak chces marketingovy trik, je spominana 7r. zaruka. vo vela veciach mas pravdu, co sa tyka vybavovania oprav v ramci reklamacie po urcitom case na "spotrebny" material. ale predavat auto napr. po 4 rokoch a moct o nom povedat, ze je este stale v zaruke je predsa super lakadlo ako pre prvokupcu, ktory ho bude predavat, tak aj pre druheho kupujuceho. takze tak.
vidim, ze asi prebyvas v ceskych zemiach. ta akciova ponuka na ff2 vyzera celkom zaujimavo, aj po prepocte na skk, kedy trocha podlieza ceed 1,6 cvvt, styoji za uvahu. je to ale tusim ten slabsi motor 1.6 16V DOHVC- 77 kW. stoji potom za zvazenie, ci uprednostnis zabehnutu znacku ford, s lepsim riadenim a s ktorou budes mat menej problemov pri dalsom predaji, alebo vezmes silnejsi motor s (papierovo) nizsou spotrebou a trosku lepsou vybavou (napr. fancy kozeny volat).
dalsia vyhoda, ak chces marketingovy trik, je spominana 7r. zaruka. vo vela veciach mas pravdu, co sa tyka vybavovania oprav v ramci reklamacie po urcitom case na "spotrebny" material. ale predavat auto napr. po 4 rokoch a moct o nom povedat, ze je este stale v zaruke je predsa super lakadlo ako pre prvokupcu, ktory ho bude predavat, tak aj pre druheho kupujuceho. takze tak.
Lubos1 - Uplne s tebou suhlasim v tvrdeni, ze aj po 2 rokoch sa moze vyskytnut vada, ktora potesi, ze je odstanena v zaruke. Tieto vady sa ale vyskytuje radovo v percentach. Pokial si ale spocitas, kolko ta samotna 7-rocna zaruka bude stat len na prehliadkach a kolko by ta stalo odstranenie spominanej vady mimo zaruky, dostanes sa k zaujimavym cislam. Len tak schvalne to skus pripocitat k nutnym vymenam filtrov, olejov, brzd, tlmicov, atd, atd.. Vyrobca si poistuje u zakaznika vernost po dobu 7rokov. Beda ak si nechas vymenit olej u znameho za polovicnu cenu, hned mas na krku nesplnenie zarucnych podmienok. A iste sa zhodneme na skutocnosti, ze kazda jedna spomenuta vecicka, ktoru bude treba pocas nasledujucich 7 rokov vymenit (v servise Kia) ta bude stat a mrziet podstatne viac, ako rovnaka vec za sympatickejsie peniaze u odbornika, ktory ma snahu veci opravit a nie len vymenit.
tiez argument. jeden z protiargumentov ale je, ze ked predavas auto, skoro vzdy prve dve otazky su: 1. je to dovoz? 2. ma servisnu knizku? takze ak si ju nechces nejak vyrabat, chodis servisovat k dealerovi.
Ten servis u autorizovaneho servisu nemusi byt az tak drahsi, ako tu vsetci tvrdite. Pretoze olej, alebo filter si mozete kupit sami a dat ho vymenit v servise na zarucnej prehliadke. To nie je o moc drahsie, ako ked vam to kamarat meni na dvore. Ani on robit nebude zadarmo. Taka je prax. Napriklad mne odysli loziska na Fabii. Zistili to pri prehliadke. Isiel som si kupit do predajne nove a v servise mi ich vymenili. Tusim ale za 1200,- sk. U znameho by to bolo dokonca drahsie, lebo malo kto ma na to pripravok.
Servis je drahy hlavne pre to, ze vsetky suciastky stoja 2x tolko, ako v beznych predajniach. Ale treba rozmyslat a usetrite a mate aj zaruku celu.
Servis je drahy hlavne pre to, ze vsetky suciastky stoja 2x tolko, ako v beznych predajniach. Ale treba rozmyslat a usetrite a mate aj zaruku celu.
tiez argument. jeden z protiargumentov ale je, ze ked predavas auto, skoro vzdy prve dve otazky su: 1. je to dovoz? 2. ma servisnu knizku? takze ak si ju nechces nejak vyrabat, chodis servisovat k dealerovi.
..zadnú nápravu. Predtým bol pri zadnej náprave tzv."piaty brzdový valček - z ktorého bolo manuálne tiahlo na nápravu. Čím nižšie zadná náprava bola/zaťaženejšia/, tým väčší tlak prepúšťal na zadné brzdy.
Ten ti nevyrieši nič. No a núdzový asistent brzdenia( BAS,...) - áno, pomáha - ale rýchlosť nástupu bŕzd je i tak daná strmosťou nárastu tlakovej krivky v okruhu - preto sa ide aj cestou strmšieho nárastu tlaku - a rýchlejšieho nástupu bŕzd.
BAS bol vyvinutý po mnohonásobných zisteniach, že pri nehodách áut s ABS(staršie generácie pomerne dosť "kopali" vodiča do brzdového pedálu a hlučne cvakali cievky v jednotke ABS) sa zistilo že vodiči a najmä vodičky po nástupe ABS podvedome zľaknuto povolili tlak na brzdový pedál a tým nevyužívali maximálny brzdný účinok. BAS rozlišuje dve kritériá na aktiváciu: 1.Rýchlosť stlačenia brzdového pedála - ak ju vyhodnotí ako núdzovú - aktivuje sa a vyvodí v jednotke ABS maximálny tlak v okruhu a ostatné robí ABS, aby bolo auto ovládateľné. 2.Sila stlačenia - ak aj počiatok brzdenia bol "pomalý" ale tlak v okruhu vyvolaný vodičom presiahne nejakú hodnotu je to tiež vyhodnotené ako dôvod k aktivácii.
Intervaly prerušovania tlaku k jednotlivým kolesám - pri strate odvaľovania(ak je koleso zablokované) sú každou novšou generáciou ABS kratšie a brzdenie s ABS je tak čoraz účinnejšie... Nie je na mieste myslieť si že trebárs brzdenie s ABS autom povedzme z roku 1993 je to isté ako s autom napr. z r.v.2001 - je medzi nimi dosť priepastný rozdiel.
Mimochodom, keď som v nov.2001 kupoval Clio II. s ABS, EBD a asistentom núdz.brzdenia tak do Fabie sa BAS vôbec nedal ani doobjednať a zdá sa mi že vtedy ešte ani do O1, ale teraz už nie som si tým celkom istý. A dôvodom prečo som kúpil CLIO 1.5dCi bolo že za Fabču s turbodieslom by som bol dal o viac ako sto litrov viac a ešte stále by nebola mala všetko čo som v Cliu mal za 432litrov.
Ten ti nevyrieši nič. No a núdzový asistent brzdenia( BAS,...) - áno, pomáha - ale rýchlosť nástupu bŕzd je i tak daná strmosťou nárastu tlakovej krivky v okruhu - preto sa ide aj cestou strmšieho nárastu tlaku - a rýchlejšieho nástupu bŕzd.
BAS bol vyvinutý po mnohonásobných zisteniach, že pri nehodách áut s ABS(staršie generácie pomerne dosť "kopali" vodiča do brzdového pedálu a hlučne cvakali cievky v jednotke ABS) sa zistilo že vodiči a najmä vodičky po nástupe ABS podvedome zľaknuto povolili tlak na brzdový pedál a tým nevyužívali maximálny brzdný účinok. BAS rozlišuje dve kritériá na aktiváciu: 1.Rýchlosť stlačenia brzdového pedála - ak ju vyhodnotí ako núdzovú - aktivuje sa a vyvodí v jednotke ABS maximálny tlak v okruhu a ostatné robí ABS, aby bolo auto ovládateľné. 2.Sila stlačenia - ak aj počiatok brzdenia bol "pomalý" ale tlak v okruhu vyvolaný vodičom presiahne nejakú hodnotu je to tiež vyhodnotené ako dôvod k aktivácii.
Intervaly prerušovania tlaku k jednotlivým kolesám - pri strate odvaľovania(ak je koleso zablokované) sú každou novšou generáciou ABS kratšie a brzdenie s ABS je tak čoraz účinnejšie... Nie je na mieste myslieť si že trebárs brzdenie s ABS autom povedzme z roku 1993 je to isté ako s autom napr. z r.v.2001 - je medzi nimi dosť priepastný rozdiel.
Mimochodom, keď som v nov.2001 kupoval Clio II. s ABS, EBD a asistentom núdz.brzdenia tak do Fabie sa BAS vôbec nedal ani doobjednať a zdá sa mi že vtedy ešte ani do O1, ale teraz už nie som si tým celkom istý. A dôvodom prečo som kúpil CLIO 1.5dCi bolo že za Fabču s turbodieslom by som bol dal o viac ako sto litrov viac a ešte stále by nebola mala všetko čo som v Cliu mal za 432litrov.
Oplati sa priplatit za ESP? Viem, ze to je dobra vec, najma v zime a vzdy som ESP chcel v aute, ale doplatok 20k SK sa mi zda vela.
Oplati sa priplatit za ESP? Viem, ze to je dobra vec, najma v zime a vzdy som ESP chcel v aute, ale doplatok 20k SK sa mi zda vela.
Ja som ho v aute mal automaticky. Mne pár krát zabliká na šmyklavej ceste. Bliká síce často ale signalizuje to aj keď je aktívny protipleklzový sýstém a to je častejšie. Na suchu som to ešte nepotreboval.
Ja som ho v aute mal automaticky. Mne pár krát zabliká na šmyklavej ceste. Bliká síce často ale signalizuje to aj keď je aktívny protipleklzový sýstém a to je častejšie. Na suchu som to ešte nepotreboval.
2Josef035😜rávě,protiskluz,třeba ASR(nemám rád japonské zkratky) má společnou kontrolku s ESP.To jo,to bliká často.Hlavně na sněhu.
Ale to při jízdě odlišíme,proč tatáž kontrolka bliká.Protiskluz může být a ESP ne.
Ale to při jízdě odlišíme,proč tatáž kontrolka bliká.Protiskluz může být a ESP ne.
No veď viem odlíšiť prečo mi bliká kontrolka. ESP som zatiaľ využil iba na snehu a iba keď som chcel, v podstate naschvál. Ale je to systém ktorý sa má aktivovať len v extrémnych situáciách. Zatiaľ som ho nepotreboval ale nepovažujem to za zbytočnosť. Otázka či sa oplatí za 20 tis. je ako či sa oplatia hlavové alebo bočné airbagy za 20 tis. Keby som ich nemal neviem či by som za ne dal 20 tis. navyše. Našťastie v strednej triede je to všetko už v základe. Nakoniec aj Kia Ceed to všetko v najvyššej výbave má. V prípade Kie sa jednoznačne najvyššia výbava oplatí. To by som si priplatil.
2Rico7777:Ano-ne, tak se nedá odpovědět, je můj názor.Jak kdy. Uvedu dobrý příklad ESP, kdy bys s ním ani nepočítal: stačí,abys měl širší pneu,vyjeté koleje,déšť,pneu se vzorkem klidně nad 5 mm,jedeš 90 nebo chlup nad, vlítneš tam a auto se lehce stočí.Kontrolka ESP krásně bliká.Jednak auto "srovná",ale je dobré pamatovat,že musí být dostatek ahdeze,jinak je ti vše,počínaje ABS k ničemu.Nebyl to aquaplanink,to pozor!!Pouze stav,kdy je jedno kolo zbržděno vodou a druhé ne a vzniká moment kolem svislé osy auta. Takže závěr si udělej sám. Mně se těch 20 tis,nebo kolik to stojí(bylo to v ceně) bohatě vrátilo. Přešel jsem z auta a 195 mm širokých na 225 a seč jsem jel stejně rychle,tak to začalo plavat(směrově),ESP "srovnalo", ale hlavně já si uvědomil,že musím celkově pomaleji,když prší. Je to vždy něco za něco. Široká pneu má své plusy i minusy.Krom ceny 😢
Ani BAS není samospasitelná.Zkus si to rozjet na dost kluzkém povrchu a brzdit s jejím využitím a pak to samé místo brzdit tak,abys spíš využil vlastnost pneumatik(adhezi) a zjistíš,že někdy jsi kousek "delší",když ABS maká.Na suchu je BAS spíš přínosem.
Obecně ta zažízení jsou fajn,ale zase je nepřeceňovat😜okud to chceš na Ceeda.... kolik to má široké pneu,195 mm? To bys musel jezdit stále nadoraz a zase si nedělej iluze,že v zimě budeš jezdit tak,aby ESP na tebe stále blikalo.To bys ho brzo zrušil. Investoval bych to do nějaké jiné výbavy, možná do lepšího motoru.
Ano-ne se fakt nedá,mám to doma i v práci s i bez ESP,tak cosi málo mohu srovnat.
Dobrou volbu 😉
Ani BAS není samospasitelná.Zkus si to rozjet na dost kluzkém povrchu a brzdit s jejím využitím a pak to samé místo brzdit tak,abys spíš využil vlastnost pneumatik(adhezi) a zjistíš,že někdy jsi kousek "delší",když ABS maká.Na suchu je BAS spíš přínosem.
Obecně ta zažízení jsou fajn,ale zase je nepřeceňovat😜okud to chceš na Ceeda.... kolik to má široké pneu,195 mm? To bys musel jezdit stále nadoraz a zase si nedělej iluze,že v zimě budeš jezdit tak,aby ESP na tebe stále blikalo.To bys ho brzo zrušil. Investoval bych to do nějaké jiné výbavy, možná do lepšího motoru.
Ano-ne se fakt nedá,mám to doma i v práci s i bez ESP,tak cosi málo mohu srovnat.
Dobrou volbu 😉
2Josef035:Však jo.Je to možná jako s pojištěním😜ojistíš se a nepotřebuješ,nepojistíš a je nějaká(je fuk jestli auto,dům,vybavení,zdravotní do zahr....)událost.Jen jsem chtěl připomenout:tím že má auto ESP není automaticky výrazně bezpečnější,že je více vlivů a hlavně ta "věc" mezi volantem a sedadlem 😉 Dvacta není zase tak moc .Ceník Ceeda nemám.😒ry:
ASR mi na autě chybí vždycky, když jedu po dálnici a je tam sníh nebo břečka, zatímco ESP mi za posledních několik let chybělo pouze 2x (a v obou případech to dopadlo dobře i bez ESP).
Význam ESP podle mě závisí na vlastnostech podvozku - taková Felicie by ho potřebovala řádově víc, než Toyota Avensis >😁 Paradoxně tak mám pocit, že ESP by měla mít hlavně malá a krátká auta, která jsou méně stabilní, než velké koráby.
Kdybych měl 20 000 a měl si vybrat mezi sadou airbagů a ESP tak beru ty airbagy.
Význam ESP podle mě závisí na vlastnostech podvozku - taková Felicie by ho potřebovala řádově víc, než Toyota Avensis >😁 Paradoxně tak mám pocit, že ESP by měla mít hlavně malá a krátká auta, která jsou méně stabilní, než velké koráby.
Kdybych měl 20 000 a měl si vybrat mezi sadou airbagů a ESP tak beru ty airbagy.
2shi: Ceed vaky má,takže tam investovat asi nepůjde(leda,že by za příplatek nebyly...což je ale vtípek,že jo...) >😁
Vážně: Jak ASR,tak ESP má svůj smysl,právě že v případě Avensise(ale srovnávám střední třídu navzájem).U této generace a před faceliftem určitě,neb když se to šikovně střihne podélně šilmo vyjetými kolejemi,v oblouku, hezky prší, měl Avensis snahu se chovat nervozněji než třeba M6 či Accord, takže tam bych se za něj rozhodně přimlouval a snad bez něj se to dnes už ani nedá? Nebo jo?
Včera jsem sice nebyl jednoznačně pro, ale dnes už vím, že Ceed má i pneu 205/55R16 a to by mohl být důvod,právě např. skrz vodu v kolejích.
Závěr: měním názor a na Ceeda ESP ano! Přece to jen docela dobře pojede. S motorem 1,6 určitě,benzín i nafta. 😉
Vážně: Jak ASR,tak ESP má svůj smysl,právě že v případě Avensise(ale srovnávám střední třídu navzájem).U této generace a před faceliftem určitě,neb když se to šikovně střihne podélně šilmo vyjetými kolejemi,v oblouku, hezky prší, měl Avensis snahu se chovat nervozněji než třeba M6 či Accord, takže tam bych se za něj rozhodně přimlouval a snad bez něj se to dnes už ani nedá? Nebo jo?
Včera jsem sice nebyl jednoznačně pro, ale dnes už vím, že Ceed má i pneu 205/55R16 a to by mohl být důvod,právě např. skrz vodu v kolejích.
Závěr: měním názor a na Ceeda ESP ano! Přece to jen docela dobře pojede. S motorem 1,6 určitě,benzín i nafta. 😉
Nechtěl jsem zpochybňovat smysluplnost ESP, ale pokud je někdo třeba v situaci, že chtěl Fabii HTP, pak dostal rozum (řekl si že vydrží nejíst, nepít, nekouřit ještě tři měsíce) a že jde do trochu dražšího Ceedu, tak se bez ESP dost dobře obejde. Pokud peníze nejsou problém, tak ESP určitě ano.
Bez kol 205/55R16 R16 by se Ceed určitě obešel, rozměr 195/65R15 vychází z hlediska ceny pneumatik rozhodně lépe. Asiatům občas prdne v kebuli, to Ceed je na tom s rozměrem 205 ještě poměrně dobře - viz standardní obutí Lexuse IS.
---
Do Avensise našeho stupně výbavy se ESP jako standard začalo dodávat za dva měsíce po té, co nám jej dodali. Trochu to zamrzí, to je fakt. Navíc bez ESP to nemá ani ASR (a opravdu nechápu proč tam ASR není, když všechna čidla tam díky ABS jsou a plyn je stejně nejspíš ovádaný elektonicky). ASR mi v zimě na zasněžené dálnici při přejíždění z pruhu do pruhu opravdu chybí. Ale podvozek Avensisu je dle mého výborný (když už se utrhne, tak se hodně rychle chytne) takže ESP opravdu skoro nechybí (chybělo mi v Alpách, na silnici 10 cm břečky, já vjel do zatáčky trochu moc rychle a při snaze zatočit mi přední kola ztratila adhezi a auto jelo furt rovně - málem jsem odřel svodidla. Předpokládám, že v tu chvíli by ESP dokázalo přibržděním jednoho ze zadních kol něco udělat, ale jistý si tím nejsem, protože nešlo o smyk ale o to, že auto nezatočilo).
Bez kol 205/55R16 R16 by se Ceed určitě obešel, rozměr 195/65R15 vychází z hlediska ceny pneumatik rozhodně lépe. Asiatům občas prdne v kebuli, to Ceed je na tom s rozměrem 205 ještě poměrně dobře - viz standardní obutí Lexuse IS.
---
Do Avensise našeho stupně výbavy se ESP jako standard začalo dodávat za dva měsíce po té, co nám jej dodali. Trochu to zamrzí, to je fakt. Navíc bez ESP to nemá ani ASR (a opravdu nechápu proč tam ASR není, když všechna čidla tam díky ABS jsou a plyn je stejně nejspíš ovádaný elektonicky). ASR mi v zimě na zasněžené dálnici při přejíždění z pruhu do pruhu opravdu chybí. Ale podvozek Avensisu je dle mého výborný (když už se utrhne, tak se hodně rychle chytne) takže ESP opravdu skoro nechybí (chybělo mi v Alpách, na silnici 10 cm břečky, já vjel do zatáčky trochu moc rychle a při snaze zatočit mi přední kola ztratila adhezi a auto jelo furt rovně - málem jsem odřel svodidla. Předpokládám, že v tu chvíli by ESP dokázalo přibržděním jednoho ze zadních kol něco udělat, ale jistý si tím nejsem, protože nešlo o smyk ale o to, že auto nezatočilo).
ESP by som bral, ale uz aj tak mam dost natiahnuty rozpocet na ten Ceed. Skusim navrhnut predajcovi malu zlavu, ze ESP gratis 😄 Ved podla mna to vyrobcu moc nestoji. Otazka je, za aku cenu na to da predajcovi. Ked dufam, ze aspon metalizu da zadarmo. Na slovensku je aj verzia TX, ktora ma v zaklade ESP (v cechach nie je tato vybava). TX je vsak drahe a su tam veci, co nepotrebujem az tak nutne.
Som cerstvym majitelom tohoto auta (Ceed 1.6 CRDi 85kW EX) a zatial spokojny.
Treba povedat par veci k vybavam, pokial viem, najvyssia vybava sa zatial na Slovensku nedodava, takisto ako sa dodava iba 6 farieb a motory 1,4i, 1,6i a 1,6CRDi 85kW. To co zatial nie je v ponuke ale bude coskoro, preto je v cenniku doba dodania 3-4mesiace, i ked kebyze chcete nieco z toho co sa robi tak je to realne 4-6 tyzdnov, teda ak to nie je na sklade a ide to ako dopyt do vyroby. To su informacie od predajcu, ktore som dostal ... je to tak 2 tyzdne do zadu, cize moze sa to menit...
Samozrejme, ak chcete najvyssiu vybavu, pripadne ESP k EX verzii, da sa to, dodaju, len treba dlhsie cakat.
Co sa tyka mojich skusenosti, zatial velmi pozitivne, je pravda ze som upgradol z Fabky 1.4 44 Classic, cize rozdiel tam je jasny 😊
Bol som pozerat vlastne okrem Toyoty celu hlavnu konkurenciu, teda Astra, Focus, Golf, Octavia, este som si kukol z nizsieho segmentu novinky ako Corsa a Grande Punto, na vacsine som sa i zviezol, ale rozhodol pomer kvalita/cena spolu s dodacou dobou a ochotou konkretneho predajcu. Nelutujem.
Niektore veci, co sa Ceedu vytykaju v testoch su pravda, teda VW alebo Focus podvozok a riadenie to nema ... i ked som ho nemal kedy zatial testovat v nejakych extremoch... Zasa na druhej strane fakt su to uz len drobnosti, ktore by som povedal skor vyplyvaju zo subjektivnych pocitov a toho, ci to ma niekto radsej tak alebo onak. Co sa napr. tyka tej mensej stability v zakrutach pri vyssich rychlostiach, auto reaguje skutocne ako keby vopred a prirodzene clovek uberie z plynu trochu, ked sa to zacne naklanat, teda pocit bezpecia tam je, i ked mozno pri Focuse by ani to clovek nemusel.
Negativnu skusenost som zial mal uz po 3 dnoch - menil som poistku na autoradiu, ale chvalabohu to bola iba poistka. Od vtedy slape vsetko ako hodinky.
Na rychlejsi zaber brzd si clovek zvykne rychlo a zase ten zaber je plynuly, cize na pocite z jazdy to nezanechava nejake zle stopy. Radenie bolo pre mna prekvapenim, zvykal som si dlhsie, hlavne je to asi moj osobny problem pri prechode zo slabeho benzinu na silnejsi diesel, cize treba radit pri inych otackach a celkovo inak - mne sa to prejavuje tak, ze mam napr problem pri podradovani - teda ak podradujem z vyssich otacok, musim pribrzdit a potom rychlost padne sama, pri vyssich otackach sa treba trafit... celkovo je to taky pocit, ako keby prevodovka nechcela dovolit zaradit rychlost, pri ktorej by auto malo vysoke otacky. Pri radeni smerom hore som si to nevsimol, iba dole. Neviem ci je to bezne aj pri inych autach, neviem porovnat.
Motor je super, zaber zacina niekde pri 1700-1800 otackach, pod tym je to dost slaby zaber ... ale tych 1800 to ozije uplne fantasticky. Sprevodovanie je celkom dost pribuzne benzinakom, teda mozem prehlasit, ze aspon mne teda 6tka nechyba, po dialnici som isiel 140 tesne pod 3000 otackami.
Spotreba - po meste som dal cca 400 km - priemer 6,8l, skor kludnejsia jazda, ziadne startovacky na zelenu typu dym a cara, yato dost semaforov ... dalsich 400 km som dal na trase KE-BA, v okoli 90-100 km/h plus dedinky cca 60-70 km/h vratane zopar (6-7) akceleracii pri predbiehani, ktore som si celkom uzil a stale som nebol nad 3200 otackami to dalo 5,2l, na dialnici a rychlostnej ceste NR-BA pri spominanzch 130-140 to bolo okolo 5,9l. To vsetko podla PP, vcera som dotankovaval po cca 612 km nieco pod 37l, cize podla tohoto mi to vychadza na cca 6l/100km. Mam tam teraz okolo 850 km nabehanych.
Treba povedat par veci k vybavam, pokial viem, najvyssia vybava sa zatial na Slovensku nedodava, takisto ako sa dodava iba 6 farieb a motory 1,4i, 1,6i a 1,6CRDi 85kW. To co zatial nie je v ponuke ale bude coskoro, preto je v cenniku doba dodania 3-4mesiace, i ked kebyze chcete nieco z toho co sa robi tak je to realne 4-6 tyzdnov, teda ak to nie je na sklade a ide to ako dopyt do vyroby. To su informacie od predajcu, ktore som dostal ... je to tak 2 tyzdne do zadu, cize moze sa to menit...
Samozrejme, ak chcete najvyssiu vybavu, pripadne ESP k EX verzii, da sa to, dodaju, len treba dlhsie cakat.
Co sa tyka mojich skusenosti, zatial velmi pozitivne, je pravda ze som upgradol z Fabky 1.4 44 Classic, cize rozdiel tam je jasny 😊
Bol som pozerat vlastne okrem Toyoty celu hlavnu konkurenciu, teda Astra, Focus, Golf, Octavia, este som si kukol z nizsieho segmentu novinky ako Corsa a Grande Punto, na vacsine som sa i zviezol, ale rozhodol pomer kvalita/cena spolu s dodacou dobou a ochotou konkretneho predajcu. Nelutujem.
Niektore veci, co sa Ceedu vytykaju v testoch su pravda, teda VW alebo Focus podvozok a riadenie to nema ... i ked som ho nemal kedy zatial testovat v nejakych extremoch... Zasa na druhej strane fakt su to uz len drobnosti, ktore by som povedal skor vyplyvaju zo subjektivnych pocitov a toho, ci to ma niekto radsej tak alebo onak. Co sa napr. tyka tej mensej stability v zakrutach pri vyssich rychlostiach, auto reaguje skutocne ako keby vopred a prirodzene clovek uberie z plynu trochu, ked sa to zacne naklanat, teda pocit bezpecia tam je, i ked mozno pri Focuse by ani to clovek nemusel.
Negativnu skusenost som zial mal uz po 3 dnoch - menil som poistku na autoradiu, ale chvalabohu to bola iba poistka. Od vtedy slape vsetko ako hodinky.
Na rychlejsi zaber brzd si clovek zvykne rychlo a zase ten zaber je plynuly, cize na pocite z jazdy to nezanechava nejake zle stopy. Radenie bolo pre mna prekvapenim, zvykal som si dlhsie, hlavne je to asi moj osobny problem pri prechode zo slabeho benzinu na silnejsi diesel, cize treba radit pri inych otackach a celkovo inak - mne sa to prejavuje tak, ze mam napr problem pri podradovani - teda ak podradujem z vyssich otacok, musim pribrzdit a potom rychlost padne sama, pri vyssich otackach sa treba trafit... celkovo je to taky pocit, ako keby prevodovka nechcela dovolit zaradit rychlost, pri ktorej by auto malo vysoke otacky. Pri radeni smerom hore som si to nevsimol, iba dole. Neviem ci je to bezne aj pri inych autach, neviem porovnat.
Motor je super, zaber zacina niekde pri 1700-1800 otackach, pod tym je to dost slaby zaber ... ale tych 1800 to ozije uplne fantasticky. Sprevodovanie je celkom dost pribuzne benzinakom, teda mozem prehlasit, ze aspon mne teda 6tka nechyba, po dialnici som isiel 140 tesne pod 3000 otackami.
Spotreba - po meste som dal cca 400 km - priemer 6,8l, skor kludnejsia jazda, ziadne startovacky na zelenu typu dym a cara, yato dost semaforov ... dalsich 400 km som dal na trase KE-BA, v okoli 90-100 km/h plus dedinky cca 60-70 km/h vratane zopar (6-7) akceleracii pri predbiehani, ktore som si celkom uzil a stale som nebol nad 3200 otackami to dalo 5,2l, na dialnici a rychlostnej ceste NR-BA pri spominanzch 130-140 to bolo okolo 5,9l. To vsetko podla PP, vcera som dotankovaval po cca 612 km nieco pod 37l, cize podla tohoto mi to vychadza na cca 6l/100km. Mam tam teraz okolo 850 km nabehanych.
(chybělo mi v Alpách, na silnici 10 cm břečky, já vjel do zatáčky trochu moc rychle a při snaze zatočit mi přední kola ztratila adhezi a auto jelo furt rovně - málem jsem odřel svodidla. Předpokládám, že v tu chvíli by ESP dokázalo přibržděním jednoho ze zadních kol něco udělat, ale jistý si tím nejsem, protože nešlo o smyk ale o to, že auto nezatočilo).
Ťažko povedať. Niekedy pri malej rýchlosti mi v takejto situácii ESP nezapne a auto sa šmýka. Inokedy zaberie a cítiť ako keby sa auto doslova dostalo na asfalt tak s ním trhne. Asi to závisí od rýchlosti. Raz sa mi stalo, keď som skúšal čo to dokáže, že som na snehu zatočil a auto išlo elegantným oblúkom na obrubník. Takže namiesto prednými kolesami by som vpálil do obrubníka bokom keby som to neubrzdil. Neviem čo by bolo lepšie >😁 .
Na suchej ceste sa mi nepodarilo ho aktivovať. Pneumatiky pišťali a kontrolka zablikať nechcela.
Na slovensku je aj verzia TX, ktora ma v zaklade ESP (v cechach nie je tato vybava). TX je vsak drahe a su tam veci, co nepotrebujem az tak nutne.
Neviem aký je rozdiel v cene ale tá výbava TX mi pripadá optimálna. Okrem tempomatu >😒] to má všetko a za super cenu. 1,6 benzína za 600 tis. Sk. Nič mi tam nepripadá zbytočné.
Ťažko povedať. Niekedy pri malej rýchlosti mi v takejto situácii ESP nezapne a auto sa šmýka. Inokedy zaberie a cítiť ako keby sa auto doslova dostalo na asfalt tak s ním trhne. Asi to závisí od rýchlosti. Raz sa mi stalo, keď som skúšal čo to dokáže, že som na snehu zatočil a auto išlo elegantným oblúkom na obrubník. Takže namiesto prednými kolesami by som vpálil do obrubníka bokom keby som to neubrzdil. Neviem čo by bolo lepšie >😁 .
Na suchej ceste sa mi nepodarilo ho aktivovať. Pneumatiky pišťali a kontrolka zablikať nechcela.
Na slovensku je aj verzia TX, ktora ma v zaklade ESP (v cechach nie je tato vybava). TX je vsak drahe a su tam veci, co nepotrebujem az tak nutne.
Neviem aký je rozdiel v cene ale tá výbava TX mi pripadá optimálna. Okrem tempomatu >😒] to má všetko a za super cenu. 1,6 benzína za 600 tis. Sk. Nič mi tam nepripadá zbytočné.
pěknej večer přeji a mám prosbu.
Máte někdo zkušenosti s auctionsbroker, dovozcem
aut s USA???? Je to rovina a fungují dobře a nebo další český tunel???
Díky moc za odpovědi a zkušenosti /jak pozitivní tak i negativní/.
Brona
Máte někdo zkušenosti s auctionsbroker, dovozcem
aut s USA???? Je to rovina a fungují dobře a nebo další český tunel???
Díky moc za odpovědi a zkušenosti /jak pozitivní tak i negativní/.
Brona
Pre rbri😒br />
jasne, som si toho vedomy, porovnaval som to s kolegami, ktori maju jeden Astru 1,7 a druhy o2 1.9 77, cca rocne auta a obaja potvrdili, ze prve jazdy mali okol 6,8-7l, teda nie 6 ako ja ... cize toto beriem tiez pozitivne, kedze teraz su o nejaky ten liter nizsie po cca 15-20000km. Ak budem mat priemerku po nejakom zabehani okolo 5l budem maximalne spokojny. Ja mam pomer mest👋mimo mesto cca 40:60, cize aj preto.
Chcel som hlavne dat zopar skusenosti, pre tych co sa rozhoduju. Obaja kolegovia takisto chvalili spracovanie interieru oproti ich autam a hlavne teda cenu 😊
jasne, som si toho vedomy, porovnaval som to s kolegami, ktori maju jeden Astru 1,7 a druhy o2 1.9 77, cca rocne auta a obaja potvrdili, ze prve jazdy mali okol 6,8-7l, teda nie 6 ako ja ... cize toto beriem tiez pozitivne, kedze teraz su o nejaky ten liter nizsie po cca 15-20000km. Ak budem mat priemerku po nejakom zabehani okolo 5l budem maximalne spokojny. Ja mam pomer mest👋mimo mesto cca 40:60, cize aj preto.
Chcel som hlavne dat zopar skusenosti, pre tych co sa rozhoduju. Obaja kolegovia takisto chvalili spracovanie interieru oproti ich autam a hlavne teda cenu 😊
mam otazku ake prvky zahrna vybava EX v CZ? co je navyse oproti tej v SR, aky je rozdiel v cene?
Čím bude Cee´d kvalitnejšia tým nižšie budú ceny ostatných v segmente. Prvé lastovičky už tu máme napr. Peugeot už ponúka 7výhod(náhoda tá číslovka?), Mégane II. je u nás už od 379t.Sk kým predtým od 439.?
Takže si myslím že prínos je veľký aj pre toho kto si ju práve neplánuje kúpiť.
Skutočný názor si urobím, keď sa na nej odveziem - ale 7rokov je sedem rokov.