Dost dobrý auta,ale trabant je přece jenom lepší,
ten suprovej smrad z výfuku a supr zvuk motoru!!!
ten suprovej smrad z výfuku a supr zvuk motoru!!!
Ja s tebou lupe souhlasim. Mame BMW 525tds ale aj tak jsou Trabíci lepsi
Kdyby si měl 524tds, tak by si nemohl plácat takový kydy, že jsou smradi lepší...
Ale trochu se kradou, nejlepšího z mojí sbírky mi minulej tejden ňáký šmejdi ukradli. Specielně jsem sběratelem postarších modelů 524TD E28, jeden kousek jsem měl řady E34, ale ten je fuč díky nenechavcům.
Tak mě napadlo - když ty taky rád E28 - nevíš jestli vyšla u nás nějaká příručka nebo jiná literatura ? Já mám jenom německou. Vím akorát, že něco o motoru bude asi v "Jak na to" pro trojkovou řadu, ale nechce se mi dávat 600,-. Jo, a taky jsem se chtěl zeptat, jestli ti nezbyly nějaký díly, nebo doplňky, anebo jestli něco nesháníš. Mám totiž ještě jedno auto na díly.
Mám 4 auta na díly, ale sháním přední nárazník na E28, eventueně kapotu a jiné drobnosti. Mometálně dávám dohromady jednu bouračku na předek. Kdybys něco potřeboval, zbyla mi příručka "jak na to" od E34 nebo mám spoustu jinejch potřebnejch krámů, které BMW provozuješ ty?
Jak už jsem psal - Jezdím BMW 520i Kat 12/86 E28. Přední nárazník bych měl. Mám vpodstatě celý auto na díly, a to 520 r.v.1981 (nebo 1982) E28. Je to ještě bez katu a elektronickejch injektorů - tzn. má to vícebodový mechanický vstřikování. Kára je zepředu rezavá, takže asi k nepoužití. Motor skoro 300.000 km, ale je bezvadnej. Interiér zachovalej. Zadek auta vpořádku. Ta rez na předku, je hlavně na vnitřních plechovej podběhách a na kapotě, ale většinou je ještě schovaná po lakem. Kdybys měl zájem, tak mi napiš na sgt.bestias@post.cz a můžem se domluvit. Jediné co bych potřeboval já, je spínač zadních světel v převodovce. Když jsem měnil převodovku, tak v té nové ho technik urazil a ten původní nefunguje, protože dřív jsem tam měl Getrag a teď jsem tam dal ZF 1/87.
Napsal jsem ti teda mail přímo, jsem žhavej se ňák domluvit, hlavně ten nárazník a PP blinkr, kapotu jednu mám, ale věru žádnou krasavici, čidla bych měl mít minimálně 2, mám totiž ještě 2 celý auta s nevyndanejma převodovkama. Dávám teď ještě dohromady jednoho nabouranýho superkrasavce ze Švýcarska po 1. majiteli 524TD, na něj potřebuju ten předek.
To by bylo fajn. Mě by spíš pomohlo, kdybys mi nakreslil a popsal, jak ten spínač vypadá + kóty a nápisy. Když už zase jednou polezu na hever, tak si tam dám zrovna novej. Byl jsem v Kelly, ale na E28 tam v katalogu nic nemaj, tak chci zkusit, jestli tam bude pasovat nějakej novější typ. V mailu zatim nic nemám, ale budu trpělivej.
Ahoj, rad bych poridil novy podvozek na E30, muzete mi poradit kde? Tady jsou dost vysoke ceny (25 000) v nemecku stoji to same 1050DM coz po odecteni DPH dela tak 16 000. Bohuzel jsem to nasel az v Koline nad Rynem, nevite o necem blizsim?
Nazdar vsem priznivcum znacky BMW. Mel bych jeden dotazek, jeden kamarad na me machruje ze ridil BMW 750 (prej mu to pucil jeden dejme tomu nadrizeny) jel 260 km/h a majitel udajne 310 km/h. Jelikoz vim ze BMW montuje do svych krasnych aut omezovace nba 250 km/h, tak by me zajimalo jestli to je vubec mozne (odpojit omezovac) jinak mi je jasne ze to tech 300 jede, diky za odpovedi.
omezovac se da eliminovat chip tuningem, jinak 300 to pojede s velmi silnou podporou vetru a z prikreho kopce ......mozna
Nevim kolik jezdi BMW 750i ale jel jsem jako spolujezdec v BMW M5 ( 400 PS ) a maximalku to melo na 6ku pri zapnutym sport rezimu tachometrovych 275-280 a to bylo v omezovaci . GX tuning nabizi cip kterym se odstrani omezovac otacek tak by se teoreticky dalo dosahnou 300km/h.
naydar hrdi bavoristi - copak rikate na Compact. Hnus, co? Neodpornejsi bavorak za poslednich 25 let. A bude hur. Tenhle sileny cumak by mely dostat ve faceliftu i ostatni trojky a kdovi, jestli ne cela rada BMW. To vite, Inspirace studiemi Z9. Libi, libi? Obavam se, ze multipla ma alespon styl😒
Naydar Kingu... no, kompáč...předkem mi to připomíná Rover 75... to víš, pokrok jde dopředu...
Osobne(istý čas bývalá firma mala prenajatú sedmu 750iLa,ktorú som bol osobne prevziať v AWT)som riadil.Nechcelo sa mi veriť, ale tachometrove som s nej vytlačil 280km/h a ešte mala snahu zrýchlovať,len to už chcelo okruh.Predstavte si škodovkára čo sa vám vrúbal do jadzného pásu.Brzdy mali čo robiť.Neviem čím to bolo keď je bloknutá na 250km/h.Tiež by ma to zaujímalo,čo ty na to cokes?Takisto zo starej sedmy kamoš vytlačil 270km/h.Samozrejme že tacho pri takých rýchlostiach sú o cca 15km/h optmistickejšie.Inak tie motory sú neskutočné držiaky,a idú vynikajúco.Aký je rozdiel okrem managmentu od sedmy r.v.90 a povedzme 96?
Byls' asi přesně u omezovače, pokud tam byl. Ono stejně se ti divím, že jsi ještě stačil koukat na tacháč.
Osobně jsem rozjel onehdy Calibru na konec tachometru z Berounskýho kopce...a člověk sotva stačí koukat dopředu. Motor už ani není slyšet, jak je to přehlušený aerodynamickým hlukem... Jinak otáčkoměr byl na 7000.
Osobně jsem rozjel onehdy Calibru na konec tachometru z Berounskýho kopce...a člověk sotva stačí koukat dopředu. Motor už ani není slyšet, jak je to přehlušený aerodynamickým hlukem... Jinak otáčkoměr byl na 7000.
Martin moj adrenalin je dost silny.To je moja deviza ked sa s niekym nahaniam a ma viac koni.Samozrejme ze bola kludna premavka a rovny usek dialnice ktory sluzi v tom useku ako zaloha letiska.Je to mozne aby 96ka sedmicka na nas trh obmedzovac nemala.Urcite nemala chiptuning.A nechce sa mi verit ze tacho zobrazuje o 30km/h viac.A vobec ked mas taky 12V v ruke tak by to bol hriech nevyskusat.Sedma mala myslim nieco okolo 6500 ot. a este obmedzovac ot bol daleko.Verim tomu ze pri dobrom vetre vytlaci tesne pod 300km/h
Jinak omezovac na 250 km/h zacali davat do 750ky od zacatku jeji vyroby, to je 87, a od 93 maji omezovac vsechny silnejsi modely BMW.
Tachometry BMW jsou nastaveny na 10%ni odchylku, pozadovana tolerance ze zakona je 8% na horu, povolena az 10% + 4 km/h. Takze je 280 km/h na tachu ve skutecnosti "jen" neco kolem 250 km/h. Musis se podivat ve vyssich rychlostech na palubni pocitac, ten ti ukazuje az na 5 km/h presnou hodnotu. Jinak odstranit omezovac chip tuningem u 750ky nejde, protoze ma dve rid. jednotky! Tady se musi mezi ne zapojit dalsi jednotka, tzv. modul, ktery manipuluje signal od tachometru a pal. pocitace.
A jeste ses ptal jakej je motorovej rozdil mezi sedmou roku 90 a 96? Do E32 do roku 94 se daval motor M70, 4985 cm3 a 300 koni, do E38 od 94 je M73, 5379 cm3 a 327 koni...
A jeste ses ptal jakej je motorovej rozdil mezi sedmou roku 90 a 96? Do E32 do roku 94 se daval motor M70, 4985 cm3 a 300 koni, do E38 od 94 je M73, 5379 cm3 a 327 koni...
No bohuzel...ale novy Compact je opravdu nejhnusnejsi Bavorak!predek i zadni svetla to je jak hracka!Proste zklamani, po uspechu predchozi rady!Jo uz jste vydeli nejaky prewiew n a novou sednu!Ja jo a vypada to skvele!
kde to najdu, rad bych se podival, moc jsem toho jeste nevidel. novou sedmu, to bude sko na kolenech...
Hmm...novy compact je jenom pro silne nervy. Vypada to, jakokdyby to byl nejakej zert od konkurence nebo tak nejak. Snad si to hosi u BMW uvedomi cim drive, a nechaji ten tak nadhernej design z nynejsi trojkove rady.
No videl jsem ji v nějakým německým časáku (asi Auto moto sport)...opravdu zajímavé, ale nevím jestli zvladne konkurovat eSku. Doufám že aspoň smaže AUDIny😊))
Ikdyz ted me tak napada, ze mi ta Sedmicka mohla eSko ohrozit...mozna proto Mercedes vytvaří Maybacha...to bude už brutalní!!!
vcera sem si prohledl Lexuse LS430 a inzenyri z mercedesu i bmw maj duvod premejslet co budou zlepsovat dal, protoze dohnani uz byli.
Ako mozes nieco take tvrdiť.Nikdy nevieš čo je v kuchyni BMW,Mercedes už uvarené.A nechnevaj sa aspon čo sa týka dizajnu tak Lexus mi vždy pripadá ako kópia mercedesu,proste yapan mercedes.
Vcera to v Kobre 11 zase trochu bouralo a bouchalo, krome airbagu v simirove BMW. Na to asi filmari pozapomneli.
No v Kobre jsou ***i! Nevim proc pri kdejakem skrabnuti zaměnují Simirovu novou trojku za starou! Vypada to opravdu trapně, ikdyž většina lidi rozdil nepozná..ty auta maji jen stejnou stribrnou barvu!Když na to nemají tak at to netočí!Jinak je to asi nej serial jaky němci točí!!!
Pak by mne jeste zajimalo, jak se da brokovnici odstrelit u jakehokoliv auta predni kapota motoru.... Kdyby tam nebyly takove seky, je to docela dobre .... Podobne na dalnici strelili do LP pneu na kabrioletu, ale kabrio to okamzite vzalo doprava, do svodidel. Kdyz jsem v 80 km/h prorazil LP pneu, mel jsem co delat, abych auto 2 rukama udrzel alespon rovne, a jeste aby zahlo ostre doprava ....
Nasledujici text nepisi proto, abych polemizoval s tim, zda po prustrelu LP pneu mohu ci nemohu ostre zatocit doprava, ale chci se podelit se svou osobni zkusenosti. Kazdy at sam posoudi. Pred dvemi lety jsem na dalnici s plne nalozenym autem (3 osoby + plny kufr) v rychlosti pres 200 km/h pri predjizdeni kolony kamionu v mirne pravotocive klesajici zatacce prorazil predni levou pneumatiku. Abych byl presny, tak v te chvili vystrelil z pneumatiky kovovy predmet do podbehu kola, ktery zanechal v pneumatice diry o prumeru ca. 4mm a v podbehu malou prohluben. Pneumatika byla okamzite prazdna. Sam jsem vyslapnul spojku, zapnul vystrazna svetla a snazil se setrvacnosti dojet. Nechtel jsem brzdit, navic jsem jel v levem pruhu a byl jsem v prostredku kolony tech kamionu. Takze jsem se rozhodl dokoncit predjizdeci manevr. Kolonu jsem predjel, na tachometru 130 km/h. Pote jsem se snazil dostat na krajnici. Prejizdel jsem z leveho pruhu pod uhlem ca. 10-20°, volant musel byt natocen daleko vice, na prvni mirne pootoceni auto reagovalo jen minimalne, nicmene na krajnici jsem prejel. V rychlosti kolem 70 km/h jsem zacal mirne brzdit. Od propichnuti pneu do zastaveni jsem ujel zhruba 2km. Pneumatika nebyla sesrotovana! Mnela vsak boule na bocich. Podstatne vsak je, ze vydrzela a nezradila mne v kriticke situaci. Tehdy jsem mel pneumatiky Goodyear Touring Eagle.
No lisime se akorat v tom, ze ja jsem mel velky problem v 80 km/h udrzet VAZ 2107 obema rukama v primem smeru a pro jine auto to nebyl problem v rychlosti pres 200 km/h ... Mozna to auto melo slusny posilovac rizeni, a proto se vlastnost auta pri prazdne gume dala dobre korigovat, jinak je to vsechno na hranici pochybnosti, ale nechavam to bez komentare. Myslim si, ale ze jsme se shodli v tom, ze pri prazdne LP gume auto asi nemuze ostre zahnout doprava.
Co rikate na pocinani Rovera a MG, je to sprtosty delat takovy napodobeniny...kdyz nedokazou byt originalni😞
včera jsem ji viděl poprve na vlastni oci. no je to ale vobluda .-)). nadherny auto. uz se tesim, az se v ni za par tydnu svezu, jupi.
Velmi sa mi páčia diesely od BMW.Sú konštruované v duchu značky.Velký výkon.Motor 2.0d má 136 koní.Je na trhu už nejakú dobu a je super.VW len teraz prichádza s odozvou nan.Je správne,že VW nie je v dieseloch nejlepší čo sa týka výkonu.Samozrejme TDI od VW sa predá viac ako od BMW.Nová M3 je prekrásne brutálne auto.Som zvedavý ako bude vyzerat facelift BMW 3.Má príst teraz v tomto roku na trh.
ten facelift bude asi hodne zajimavej. pry v duchu compacta. no ale na co se tesim nejvic je nova sedmicka na podzim. BTW: nevite nekdo kde bych sehnal nejake studie, foto, nebo tak neco? (iNET!!) diky...
Nová 7 bude mat vraj menej gombík v interiéry a budú nhradené siedmimi multifunkčnými ovládačmi.Int. by mal vychádzat zo Z9 ktorí má budíky v strede.To sa však dúfam nestane.
Sakra co rikate X coupe...
Docela solidni paskvil...ale rozhodne compact je nejhorsi😊
Docela solidni paskvil...ale rozhodne compact je nejhorsi😊
Ze zadu je docela pěkné, ale předek bych udělal jiný. Jo a mimochodem BMW jsou fakt skvělý auta už jsem taky řídil zatím nejnovější BMW 7 s plnou výbavou a s osmiválcem. No prostě sen. Už se těším na novou sedmu.
novou, uplne novou sedmicku?? Nejsi sam. Ale jsou nej. Tyhle auta jsou nej. Nova sedma nakope zadek Sku absolutne s prehledem. Stejne jak je petka lepsi nez ecko a trojka lepsi nez cecko. vsimli jste si testu... 320d touring a C230 CDI? (jeste tam byla alfa 2,3JTD sportwagon) a kdo vyhral? no samozrejme BMW !! mercedes na ne nema. ma sve chvilky, ale to trva jen moc malo casu.
Pokud vlastníte X5, tak si nechte zkontrolovat jestli se Vám při točení volantem taky hejbou i kola. Při jízdě se to občas hodí. Ale jinak ty BMW to nemá chybu. Koukněte na [odkaz]
Vedel by mi niekto pomoct, zhanam kvalitne elektroschemy na BMW E-30, ktore sa tykaju hlavne ABS. Mam zavadu na ABS a porovnavacou metodou na druhom aute som zistil, ze pri rozdelovaci tlaku v napajacej zasuvke na relatka nemam 12V na jednom kontakte rele. Skuste mi niekdo pomoct.
CALVERA.
CALVERA.
Jezdite zde nekdo v nove M3 coupe (252kW)?? Za pouhe 2M CZK se mi to zda jako super levne (relativne😊 dokonale sportovni vozitko, srovnatelne jsou snad tak F355 ci podobne auticka, nicmene tato jsou nasobne drazsi... Nikdy jsem nejezdil v BMW (spise MB, Volvo, Audi, atd.), ale M3 me docela laka, zvlaste pokud C32 AMG nebude mit manual..
jestli jste to taky cetli v "tuningu", tak tak o tom neco psali. vzdycky jsem si pral 760i a vypada to, ze by se to mohlo splnit. takze ted je vice nez jasne, ze sko bude jenom starej kram 😃 cus bus
Jednoznacne jsem pro Z3, protoze bavoracci jsou nejlepsi!Dokaze mi nekdo tento argument vyvratit???
SLK je vetsi, bezpecnejsi, ma lepsi motory, v AMG modifikaci zcela bez konkurence, TT je hezci, je to (jakoby) ctyrkolka, v kabrio verzi nadherna. Z3 je na***, je to nejhorsi bavor, to tak Z8 😊
Sweden> Jelikož jsem čech a žiji tu, tak se zajímám o ceny importéra BMW do ČR, a ten má 2.408.700 a přes to nejede vlak. Nehodlám se tu hádat kolik které auto stojí, protože to je daný fakt a zajdi si někam do prodejny BMW a tam Ti to rádí se a se zaujetím řeknou. Spíš nevím, proč se na cenu auta díváš v cizí měně.
Dívám se na ni v DEM, protože jsem taky čech a jsem schopen to auto si nechat dovézt ODKUDKOLIV z Evropy, často již vyrobené (na skladě či showroomu), bez čekání, absolutně nové, nenajeto nic, a s nižší cenou. Připadně je dát do výroby...
Nazdar,
přemýšlím nad koupí staršího bavoráka trojky. Kombinací pár let stáří a najetých kilometrů bych se chtěl dostat na rozumnou cenu (250 - 350t). Když si ho koupím s 60 - 120t najetých km, kolik můžu očekávat problémů?
Slyšel jsem, že vydrží 400 tisíc, ale to se asi týká jen motoru... takže: co mi asi všechno odejde za dalších 50-100 tisíc km?
Díky Sonny
přemýšlím nad koupí staršího bavoráka trojky. Kombinací pár let stáří a najetých kilometrů bych se chtěl dostat na rozumnou cenu (250 - 350t). Když si ho koupím s 60 - 120t najetých km, kolik můžu očekávat problémů?
Slyšel jsem, že vydrží 400 tisíc, ale to se asi týká jen motoru... takže: co mi asi všechno odejde za dalších 50-100 tisíc km?
Díky Sonny
Jsem velice rád, že jsem tu našel dost dobrých lidí, kteří vědí, že nejlepší auto je Bmw. Ať si někdo říká co chce, Mercedes je Šit!!
No asi není zrovna nejlepší, ale je prostě fajn.
BMW je nejlepší *pro někoho*. Jako rodinné auto pro výlet na hory bude nejlepší třeba hyper-bezpečné čtyřkolkové Volvo V70 XC, jako sporťák se střechou BMW M3, jako limuzína MB S55 AMG, jako SUV třeba opět MB ML55 AMG, atd. BMW není nejlepší, ale některé jeho modely jsou *mezi nejlepšími*, buď trošku reálný!!
A já snad nejsem?
To "bud realny" platilo na cimbabu, typicky clovicek, ktery ridi maximalne 10 let stareho favorita a o bmw pouze sni....jine auto nezna.. U BMW je podil techto kluciku bohuzel prekvapive velky, a to mu dost kazi povest.
pise se silenTblok ... BTW: Bmw je mezi nejlepsima a ve vsem... asi bych si nekoupil jine auto...
hmmm, tak na kotika to plati taky😊
Opravdu? No to si musím zapsat...😉
BTW ve slovníku, ani v encyklopedii to nenajdeš, ale dej si hledání na google a najde ti obojí.
BTW ve slovníku, ani v encyklopedii to nenajdeš, ale dej si hledání na google a najde ti obojí.
Cau lidi stydim se ptat,ale kamos chtel abych mu vyzvednul 328.Ale ma vytriskanou baterku.Prolejzal jsem celej motor a baterka nikde.Kde k sakru je.Porad te.
Videl som M3 a možem povedat,že sa im podarilo na 1*.Krásne kolesá so super spojlermi.Motor musí ist krásne.
Zdravím všechny, je tady někdo kdo by mi poradil kde seženu doplňky na E46? Nějaké spojlery a něco do interiéru?
kdo jede do brna na tuning2001 (www.bervid.cz) tak at je v 7😁0 na posledni cerpaci stanici na D1 v Praze. je to Benzina, je tam MC donald...pojedeme spolecne....
zdar
zdar
Zdar vsem. Pouziva BMW samosvorny diferencial a jestli ano, tak u kterech typu popr. typu vyroby? Nebo kdyz ne, tak jak resi rozdeleni hnaci sily, krome vsudy pritomne elektroniky?
Dik za informace.
Dik za informace.
BMW používa klasický samosvorný diferák.Má ho vačšina typov.
Co me me chabe znalosti o BMW rikaji, tak se mi zda, ze klasicky samosvormy diferencial nepouzivaji (jako snad zadne moderni osobni auto). Jen tam maji elektroniku - tusim se to u BMW jmenuje ASC+T, ktera zamezuje ve spolupraci s ABS prokluzu kol snizovanim vykonu motoru, takze asi neco jako samosvorak... Mozna u typu 😁 to je nejak jinak reseno, ale to bohuzel neznam podrobne.
Ne ne, BMW má opravdu samosvor. Jen nevím, jestli v základu nebo za příplatek. Myslím ale, že je to standartní výbava. BTW, nikdo neříká že u samosvoru se musí kola otáčet stejně rychle.
BMW ma 25%ni samosvor, v silnejsich modelech serie, jinak za priplatek...
Má dokonce i 50% samosvor a fakt to neznamená, že by se jedno kolo nemohlo otáčet rychleji. Ve starších modelech se silnějším motorem a vyšší řady, ten 50% jen za příplatek. U modernějších aut je (ale nevím to na 100😖 klasickej samosvornej, a navíc si to pomáhá elektronikou motoru a ABS.
Vsem dik za jejich nazory. Jen tak mimochodem neznate nejaky auto, ktery by ten samosvornej diferencial melo v zakladu?
Aspon 50%.
Impreza GT vzadu, EVO 1 až 7 vepředu i vzadu. Všechny samozřejmě i uprostřed. Určitě některé Lancie a Audi. Z dvoukolek třeba Integra TypeR.
Ako zistim ci mam samosvorny diferencial??
Mam BMW 730i z roku 90.
Mam BMW 730i z roku 90.
je to velmi jednoduche, ked zdvihnes auto na zdvihak a otocis jednym zadnym kolesom, druhe by sa ti malo tocit opacnym smerom a keby ho chytil druhy clovek, malo by mat odpor. ak sa ti druhe koleso tocit nebude-samosvor nemas. v bmw s vyssim vykonom (ako napr. m3-e36) je samosvor 25% dodavany seriovo, do inych aut asi za priplatok. da sa zohnat aj 50-70% ale auto v ostrych zatackach ta zacne tlacit a zacne byt nedotacave! (t.j. vhodne iba na lepsi start) o.i. napr. v bmw 320-e46 urcite nie je! pozor, ak vymenis nejaky dif. kt. ti tam bude pasovat, mozes zmenit staly prevod, a tym aj akceleraciu alebo v-max.
Poradíte nekdo jaký čip vybrat nejlépe? Čip nebo dražší jednotku?
je taky na autonovinkach.cz, jen jedna, moc se me ten predek nezda, najed normalne na novinky.cz a dej vyhledat BMW 7 a je to
Ahoj lidi mam moznost koupit 525 automat r.v. 85 ve velice pěkným stavu.Váhám kvůli spotrebe.Mate li někdo zkušenost, napište prosím, co to asi schlamstne na sto.Dík.
Co se týče spotřeby, počítej že když budeš jezdit po městě hodně opatrně tak takovejch 12l a venku 8l/100km. Když tomu lehounce naložíš, tak si přičti tak 3 litry a když tomu dáš kotel, tak si ke každý spotřebě přičti aspoň 6. Jinak věřím, že auto bude ještě dlouho spolehlivě jezdit, pokud tam nečíhá nějaká zrada kvůli který jde auto z domu předchozího majitele.
Mám 325 TD v automatu, takže mezi námi je rozdíl jen ve váze auta a já jezdím po městě za 9.3 a to tomu občas šlápnu na krk a nechám všech 115 koní zabrat. Ve čtyřech s plným kufrem jsme se drápali do hor na Hochkar (600km ta a zpátky) a spotřeba byla 8.3.
Prodám orig. al. kola HAMANN MOTORSPORT (LM FELGE DESIGN PG) 8Jx17 a 9Jx17, perfektni stav, cena: 49.000,-Kč, možnost i s pneu PIRELLI PZERRO 235/40-17 a 245/40-17 (90%stav), cena: 14.900,-Kč
Hledam dokumentaci k tomuto automobilu, - prodejní katalogy, katalogy orig. prislusenstvi, fotografie a uvitam i Vase skusenosti..
na autonovinkach.cz je pravdepodobna fotka novyho 6-tkovyho BMW a taky info., ze BMW bude vyrabet supersport ala Ferrari
nevite nahodou nekdo jestli kde bych sehnal podklady pro barevne budiky k BMW e30. Diky
Jakej máte kluci názor na poměrně slabou 1.6- 110PS, myslíte si, že koupí tohoto vozu s tímto obsahem neprodělám, předpokládám koupi v červnu.
Dík Honzík
Dík Honzík
pokud mas na mysli nove auto, tak urcite neprodelas, za ty penize BMW je solidni. Znamy si ho koupil a musim uznat, ze spatne to neni. Sice co jsem mel moznost poznat 328i minule generace, tak se to srovnavat neda co se tyce vykonu. Ono to auto je uz na ten motor trochu tezke. Pokud mas na mysli nejakou ojetinu, tak tam bych uz spis sel do nejakeho sestivalce. Maji vetsinou lepsi vybavu a vetsi vydrz. Nevim ale jak jsi na tom financne. Ja osobne bych po zkusenostech sel asi jen do 328i nebo 325td od r.96. Asi nejpovedenejsi motory a uz solidni vybava. Spotreba mezi 1.6 a 2.8 je max. o 1,5l vetsi. Jinak odbornik na BMW nejsem, tak to berte jen jako muj nazor podlozeny pouze tim, co jsem mel moznost videt a vyzkouset, takze jsem mozna prilis zaujaty.
Nevím jak jsi to myslel s tou holkou, myslíš jako manželku nebo myslíš jako dělat fráju na kočky s 1.6? Je mi 19 a bráška si koupil novýho golfa IV 1.8 20V. Co jsem slyšel názory, tak té koupi 1.6 compacta rv96 budu časem litovat moc a moc. Fakt nevím všichni mě matou. Ještě jedna věc, 1.8ti je podstatně dražší, počítám s cenou do 220.000,-kč
Ahoj lidi, momentalně jezdim s 525e 85 v aut.,spokojenost,ale mam v planu 525td 92 a výše.Celkem by mě zajímalo na co si při koupi dát bacha,jekej aut. k tomu je,0-100 a spotreba.Pokud byste nekdo měl zkušenost,buďte tak laskaví...dzakujem
BMW musí mít 6 válců, jinak to není BMW!
Pani, mam pre Vas velmi potesujucu spravu😒br />
BMW planuje s vyrobou BMW M3 E46 EVO. Bude lahsia a bude mat 380PS!!! Na to sa uz nebude chytat ani Porsche GT3!!! Moc sa na to tesim.
BMW planuje s vyrobou BMW M3 E46 EVO. Bude lahsia a bude mat 380PS!!! Na to sa uz nebude chytat ani Porsche GT3!!! Moc sa na to tesim.
28.5 jsem byl na zámku Štiřín nedaleko Prahy, kde akce BMW TOUR 2001. Kadý si tam mohl vyzkoušet jakékoliv BMW (3,5,7,X5,M3,Z😄. Musím vám říct, že to bylo super. Nejvíc mě nadchlo M3 a trojkový třílitr. Akorát chudáci lidi v těch vesnicích kudy se projíždělo.
Sorry, chtěl jsem napsat 28.4.2001.
Stránky to nemá. Opakuje se to jednou za rok.
Stránky to nemá. Opakuje se to jednou za rok.
Jo takovou akci ma i Renocar v Brně. Blby je na tom akorat to že musíš podepsat revers že když auto rozbiješ tak ho zaplatíš 😉 Minulej rok jsem se tak projel v L7,M5 v X5 me pak vozil nejakej firemni ridic. Na nic je to ze vedle tebe sedi člověk kterej ti pořád kecá do řízení takže na nějaký vytáčeni do omezovače můžeš zapomenout .
Včera jsem na tipcars viděl BMW 525. Tak jak Bavoráky nemusim, tak to byla bomba. A byl jen za 89 000 Kc (tuším). Fakt dost dobrý.
v Nemecku jsou 3 typi BMW-ridicu😒br />
1: Jezdi nove BMW aby ukazali, ze na to maji a aby je sousede brali vazne.
2: Jezdi opotrebovane BMW aby vyrovnali osobni nedustatky - i kdyz jsou prakticky bez penez.
3: Kombinace z 1. a 2.
Zbytek - 60% BMW co tady jezdi jsou firemni leasing. Ziji skoro 20 let v Nemecku.
1: Jezdi nove BMW aby ukazali, ze na to maji a aby je sousede brali vazne.
2: Jezdi opotrebovane BMW aby vyrovnali osobni nedustatky - i kdyz jsou prakticky bez penez.
3: Kombinace z 1. a 2.
Zbytek - 60% BMW co tady jezdi jsou firemni leasing. Ziji skoro 20 let v Nemecku.
revi: A jakej máš na BMW názor ty? Zařadil bys ho tam, kam je řazeno tady v Čechách?
PROF: Nevim jak je BMW zarazene u vas. V Nemecku je vice duvodu nemit BMW nez mit. Ten nejhlavnejsi je negativni nazor na ridice BMW. Kdyz nekdo pri 200 na dalnici ze zadu blika, tak je to 80% BMW. Kolik mladiku jezde vecerem o meste, zavodi na Ampeln a delaji blbosti kdyz vidi holku. NA BMW-ridice je tady hodne vtipu...
Na druhe strane se musi rici, ze BMW 5-- a vissi ma dnes lepsi qualitu nez Mercedes. Ale nemci si tu Qualitu taky nechaji pekne zaplatit. Myslim ze se to s u vas neda tak srovnat.
Na druhe strane se musi rici, ze BMW 5-- a vissi ma dnes lepsi qualitu nez Mercedes. Ale nemci si tu Qualitu taky nechaji pekne zaplatit. Myslim ze se to s u vas neda tak srovnat.
pokud jsi byl nekdy treba v Mnichove, urcite sis vsiml, ze vozy, ktere jsou v nasi zemi povazovany za luxuxsni a drahe, tam muzes videt na kazdem rohu. pocet BMW, Mercedesu a podobnych aut tam je znacne vyssi nez tady. u nas se kupuji Oktavky, tam zase BMW a podobne. nase ekonomika je holt nekde jinde. a k tem ojetym vozum: nemecka a ceska ojetina neni totez. u nas se auto proda az se rozpada a je levnejsi ho prodat nez opravit. v Nemecku je dost lidi, co proste musi mit kazdy rok novy model onoho vozu, takze sehnat tam rok starou ojetinu neni problem. nechci rozebirat mezilidske vztahy, urcite tam snobstvi hraje svoji roli, ale mnohe jejich ojetiny jsou prakticky nove vozy. dva roky jsem tam pracoval, takze vim, o cem mluvim.
No jasně, mám 17 let starou 524TD abych všem předved, ŽE NA TO MÁM, aby si mě považovali a zároveň si tím hojím komplexy. Je to tak, skoro tak.
ZADEK524: Majitele tak starych vozu jsou vetsinou milovnici. Ti damozrejme nepatri pod skupiny ridicu o kterych tady diskutujeme. Gratuluji k tvemu vozu. Nemas problemy s elektrikou? BMW tehdy jeste nepouzival ochranne laky na electronics lead frames (cesky vyraz bohuzel neznam). Chtel jsem jen rict, ze vozy znacky BMW nejsou jen z duvodu quality kupovany, narzismus hraje u teto znacky dulezitou roli. Pro budouci Elektromobily od BMW vyvijeji akustici Inside-Sound-System aby pasaziri slyseli "zvuk" motoru. Ti musi dobre vedet, kdo jejich auta kupuje.
Mam Mazdu 323, pocitam s koupi BMW 525d. Je to presne pripad červa s obrovskym pocitem menecennosti....Proste ho chci, protoze se na ty ostatni sunky uz nechci divat.
To Prof: Nevis prosim te, jestli se dela 525d, kolem roku 1992 v AT?
To Prof: Nevis prosim te, jestli se dela 525d, kolem roku 1992 v AT?
AYRON: V Mnichove se BMW vyviji a castecne vyrabi. Krome toho je to vedle Hamburg tady nedrazsi mesto - velmi moc bohatych. Kdyz znas charakter konservatyvnich bavoraku, tak vis ze pro ne existuje jedina auto-znacka. Dalo by se rict, ze v bavorsku jdou hodiny trochu jinak. BMW ma tam velkou hospodarskou silu, proto vetsina firem kupuje BMW. BMW samo ma v obehu na 5000 vozu, ktere jezdi zamestnanci sluzebne nedo na testy na weekend. K ojetym vozu tolik: (vozy 1-2 roky stare) ty autosalony jsou jich plne - na 90% firemni liesing - a v tom je podle me ta pervesita. Nove BMW 5--, ve kterem je teprve dost mista pro lidi od 180cm, stoji s vybavenim 70-80 tisic DM. Takovou koupi si hodne lidi rozmysli. Ojete od firmy stoji 45-50 tis. DM. Firma plati o tu castku nizsi dane a ted si to muze i sirsi lidstvo dovolit... Tento system v Nemecku postavi velmi moc drahych aut na cesty.
3 válce - fungují 2, ale na 300%. Žere všechno, včetně trávy kolem silnice. Lůžková úprava, rádio Tesla - 1 x repro , původní pneu, atraktivní "loupaci" lak, Vyměním za BMW M3 r.2001
Chtel bych se zeptat od ktereho roku se vyrabi motor 4,4i (210kw a 440Nm/3600 ot.min). jestli to nekdo vite, dik za odpoved.
Osobne si myslím že 5 BMW je hodne dobre auto aj čo sa týka cen a výbavy,zaujímalo by ma kolko vydrží myslím že najpredávannejší motor v BMW,
Spotrebu viem,dokáže vydržať 300 000 km?
Chcel by som si kúpiť auto a kedže mám 2 metre potrebujem hodne priestoru a vo Felicii to nie je ono, A ešte aká je jeho maximálka preskúšaná.
BMW 525 od roku 1988-1997
Spotrebu viem,dokáže vydržať 300 000 km?
Chcel by som si kúpiť auto a kedže mám 2 metre potrebujem hodne priestoru a vo Felicii to nie je ono, A ešte aká je jeho maximálka preskúšaná.
BMW 525 od roku 1988-1997
Kupuj zásadně 525i 24V s VANOSem (M50B25). Nikdy ne starou M25B25.
24 V má 192 koní?
a prečo tento prečo nie ten druhý
a prečo tento prečo nie ten druhý
Ma 141 kw.. diky vanosu a 4 valve technice. takhle mi to u autecu kdysi rekli. ten starej 2,5 6R ma jen 125 kW. Pak udelali 2,8 142 kw pro lepsi prubeh tociveho momentu a lepsi chod a ten 2,5 mel zase "jen" 125kw. A ted uz je 2,5 zase 141 kw(atovej). BTW: dneska jsem se svezl a taky jsem ridil 330Ci Cabrio s M-Kitem. Myslim, ze nemusim moc psat. Radsi bych coupe, ale i takhle. Coupe si uziju novou M3 na konci srpna 😃). Uz se tesim 😃). 330tka jede jako po kolejich a po peknem powerslidingu se clovek hned citi lip. Je podivne, jak se to auto vraci samo do idealni stopy na vyjezdu ze zatacky. U nas v Jesenikach mame moc pekne zatacky 😃)...
no a kolko ten 2.5 192 PS vydrží?
vydrzi?? je to v podstate velmi moderni motor.. s nizkou spotrebou... hodne 😄
Motor BMW vydrží hodně. Sám ho mám dieselový, ale kamarád má starou 528i a co ten tomu dělá!!! Víc rasit se prostě motor nedá, furt točky na 7.000ot a motor ne a ne se rozlítnout...
Tak jsem zase po dlouhý době našel čas a kouknul sem jsem. Je potěšující, že tohle téma zase ožívá. Zdravim Tě 524! Snad už budu mít zase trochu času na nějakou tu diskuzi. Ještě stále jsem snob a také se povyšuji nad ostatní, jezdím s nosem nahoru a urážím všechny ty měněcený lidi, co nemaj 15 let starýho bavora jako já😃))) Jak se máš ? Co děláš ?
Čau Bestiáši, ještě ti ten tvůj aristokratickej vozejk jezdí? Já mám všechno při starym, akorát jsem si přehodil SPZ na jinýho toho samýho Bavora dovezenýho z Němec. Ten novej má najeto asi o půl milionu míň km, takže paráda!
Jo jezdí pořád stejně a to od Té doby zestárnul o 20tis. km. Akorát do něj dolejvám vše potřebný a jezdím. Kupodivu se trochu zmenšila spotřeba - průměrně 9,1l/100km. Ještě jsem nenašel důvod, proč měnit. Jediné co se změnilo je lak - zase mi nějakej militantní důchodce bacil do plechu holí a tou mačkou (v zimě) na konci hole poškrábal dveře. Holt bydlím v baráku, kde je to spíš jak na LDN. Se těšim jak jim v zimě poleju chodník vodou😃) Čistě náhodou - nevěděl bys o hliníkáčích 14" za rozumnej peníz?
Prosím ak vie niekto poradiť-veľmi silno zvažujem kúpu BMW 524TD r.1990 s automatickou prevodovkou. Na čo si mám pri tomto modeli dať pozor, trochu sa bojím práve tej prevodovky a pravdepodobne budem mať problém aj pri určení stavu motora,pretože kolegyňa má toto auto s najazdenými asi 350 tis.km a motor je tichý,nedymí ani nič podobné...Ďakujem
Při koupi 524TD se vyplatí veliká obezřetnost. Tyhlety 524TD model E34 jsou vůbec celkem problematický auta. 524TD i starej model má problémy s praskáním hlav, proto se při kupování auta s ním pořádně projeď a hadice od vody by neměli bejt moc natlakovaný, když jsou tvrdý, nevěstí to nic dobrýho. Taky je celkem dobrý vidět studenej start, pokud možno když je co možná nejchladnějš, motory maj tendence za studena na různý vrtochy... Ale teď specielně k problémům 524TD E34 = r.v.'88 a výše: Celý systém vstříkování je v těhlech modelech celkem nevydařenej a nevyznačuje se velkou spolehlivostí a životností, i když je samozřejmě i mnoho šťastných majitelů, kterým jezdí auto bez problémů. Je tady totiž elektronický vstřikovací čerpadlo a to bejvá nejčastějším problémem, cena jiného na výměnu je cca 8000 Kč, dalším velice častým problémem je, že se z ničeho nic podělá malá řídící jednotka motoru, která se dá starší splašit s trochou štěstí taky tak do 10.000 Kč. Problémy jsou taky s potenciometrem na pedálu plynu, s naftovou podávací pumpou v nádrži a s řídícím vstřikem, kterej posílá impulsy do řídící jednotky. Je to celý složitý a dost poruchový, vím o čem mluvím!!! To co jsem tady vyjmenoval má starší model 524td vyřešeno mechanicky, žádná elektronika a je to naprosto spolehlivý. Taky u těch E34 jsou mizerný turba, zdaleka nemaj životnost jako u staršího modelu. Jsou to takový malý chudinky, kde se asi výrobce snažil o maximální odlehčení motoru a podepsalo se to na životnosti. Jejich životnost je cca 300.000km, ale záleží na způsobu užívání. Ještě k té koupi: Když budeš vyhlížet a projíždět ňákej kousek, musí fungovat dobře budíky na přístrojovce, hlavně ekonoměr a otáčkoměr - má to totiž spojitost se systémem vstřikování a když něco z toho nefunguje, je zde riziko, že je někde problém, že to není jen v budíku... Jinak auto je pěkný a pohodlný, můžu jen doporučit. Motory v 525TDS už jsou ale lepší - hlavy tam tolik nepraskaj a elektronika už je taky vychytanější a spolehlivější.
Nekupuj 524 td, kup 525 td nebo tds, automatická převodovka není problém.
Ďakujem za odpovede-docela mám hlavu v smútku, toľko možných chýb je dosť aj na dve autá...K tomu ešte-videl som dosť týchto 524 a u veľa z nich skorodované kapoty,resp.iné časti,tí nemci to nezinkujú? Keby som tak mal peniaze na tú 525...
Zkorodované kapoty a ostatní části nejsou vinou špatnýho auta, ale svědčí o tom, že už asi auto bylo v minulosti bouráno a ty ohnilý části jsou po výměně nebo byly vyklepávány... a byla na nich provedená špatná antikorozní ochrana nebo nekvalitní lak. Neházej 524td do starýho železa, když kápneš na dobrej kus, budeš spokojenej, ale je to riskantní. Nebo můžeš zkusit starou 524td, ty jsou dobrý, celkem jsem jich měl už 13, tak je znám. Model E34 jsem už taky měl - dokud mi ho neukradli a když se tam podělá elektronika, snadno se to vyřeší zjednodušením, dá se tam mechanický vstřikovací čerpadlo ze starýho modelu a jede se dál, už jsem to viděl mockrát. Co jsem prodával díly z rozebranejch aut, tak si nekupoval ode mě čerpadlo nikdo, kdo měl taky starýho, ale brali si ho na opravu jako záměnu za ten elektronickej vehikl.
Ahoja, máme tuhle káru na dílně, je střelená na předek. Bohužel původní majitel "chytře" odstrojil a někam zahodil rozbitý díly a rozpojil elektriku.
Nemůžu nikde sehnat chladič turba intercooler. Nemáte někdo?! Spěchá to, tou károu totiž chcem jet na dovolenou )o: a bez tohodle krámu to nepojede. Chladiče vody, oleje i klimy máme, jen ten spodní pro turbo nemáme )o:. Taky chybí plastový kryt přes ty chladiče nahoře, jsou to dva díly jeden od předního rámu přes ten druhej co kreje vrrtuli a chladiče. Je to akutní, proto s tím prudím i tady.
Druhá potíž je v tom, že kára po nastartování po pár sekundách odpojí cívku nebo co a motor zhasne, jako by se zapnul imobilizér nebo tak )o: Zná někdo tenhle problém?
Kdyby cokoliv, pište klidně i na mail kazan@vlnap.cz
Nemůžu nikde sehnat chladič turba intercooler. Nemáte někdo?! Spěchá to, tou károu totiž chcem jet na dovolenou )o: a bez tohodle krámu to nepojede. Chladiče vody, oleje i klimy máme, jen ten spodní pro turbo nemáme )o:. Taky chybí plastový kryt přes ty chladiče nahoře, jsou to dva díly jeden od předního rámu přes ten druhej co kreje vrrtuli a chladiče. Je to akutní, proto s tím prudím i tady.
Druhá potíž je v tom, že kára po nastartování po pár sekundách odpojí cívku nebo co a motor zhasne, jako by se zapnul imobilizér nebo tak )o: Zná někdo tenhle problém?
Kdyby cokoliv, pište klidně i na mail kazan@vlnap.cz
Asi by to chtělo se na to zeptat předchozího majitele, pokud to není dovoz.
Je to dovoz )o:
Kurňa, aktuální zpráva je, že nám chybí ještě nějakej ventil podtlaku, je při pohledu zepředu vpravo u naftovýho filtru. Snad jsem to popsal dostatečně. Prolezl jsem snad všecky možný inzeráty a nikde tohle auto nemaj )o: uf.
Taky jsem kdysi na mýho vysloužilce nemoh sehnat ňáký čidlo. Pak za něj na vrakáči chtěli slovy dva tisíce korun, šel jsem teda k Bychlovi přímo do BMW a stálo nový 251,- Možná by stálo za to zeptat se přímo kolik stojí originály. Protože třeba ten chladič co jsem koukal se v replice asi nedělá a těžko ho někde sehnat. Nebo tam zatím nabastlit ňákej jinej, nešel by tam třeba Peugeot 1,9TD?
Jo dostal jsem radu, že zatím tam dát z Golfa chladič. No ale radši bych ho koupil a dal tam ten správnej. JInak cenu na ten chladič mi zatím řekli jen jednu 50tisíc )o: což mi přijde jako totální kravina, když na klimu stojí 12tis.
Blbost, z Golfa je inercooler do čverce, kdežto TDS motory mají intercooler ve tvaru dlouhého, úzkého obdélníku.
A-HA, sakryš, výraz BLBOST budu interpretovat autorovi výroku., Děkuju
BMW BYCHL s.r.o.
Vestec 02/19 41931793
Ještě ti tady prozradím jeden zajímavej odkaz - telefonní seznam: [odkaz]
Vestec 02/19 41931793
Ještě ti tady prozradím jeden zajímavej odkaz - telefonní seznam: [odkaz]
Ale v předchozím je to špatně: Vestec 19, tel. 02/41931793. Tak dej vědět, co ti pověděli.
Ani sem k Bychlimu nevolal, jelikož to číslo jsem si přečetl až před chvilkou a večer jsem sehnal ten chladič i s těma plastama přes celý to chladící monstrum za 3500. Moc vám díky. Doufám, že tu káru dneska rozhejbem.
BTW: S tím tel. seznamem to bylo teda ošklivý, takhle odhalit mou pohodlnost (o:
BTW: S tím tel. seznamem to bylo teda ošklivý, takhle odhalit mou pohodlnost (o:
Už se to tu někde řešilo, ale nějak to nemůžu najít. Na BMW 318TDS a při teplým motoru špatně startuje, mockrát musí votočit, někdy dokonce i natřikrát startovat. Za studena se votočí sotve jednou a běží. Čím, že to je?! Díkes
No ja mam stejni problem akorat s 325TD, z roku
93.Byl bych velice rad kdyz mi to nekdo vysvetli.
Za studena to nastartuje po prvem otoceny ale pokud motor je zahrati je to na dil.Mozna ze je to podavacim cerpadlem,nebo tim ze vsechno je zahratej a proto po hadicih unika tlak??Dekuji za reseni.
93.Byl bych velice rad kdyz mi to nekdo vysvetli.
Za studena to nastartuje po prvem otoceny ale pokud motor je zahrati je to na dil.Mozna ze je to podavacim cerpadlem,nebo tim ze vsechno je zahratej a proto po hadicih unika tlak??Dekuji za reseni.
S mým 325 TD mám podobnej problém. Teplý starty jsou otázkou 2 - 5 sekund, ale to je maximum. Ale vždycky napoprvé. Asi je to vlastnost teplýho motoru, to se dá akceptovat, protože se tu tenhle problém skutečně objevil víckrát.
Většinou mi pomůže trik z doby šajzovky - při startu stát na plynu tak z 1/3. Pak to naskočí na jedno brnknutí.
Pokud ti ale auto startuje třeba až napotřetí, dej ho do servisu. To není normální a zvlášť u BMW!
Většinou mi pomůže trik z doby šajzovky - při startu stát na plynu tak z 1/3. Pak to naskočí na jedno brnknutí.
Pokud ti ale auto startuje třeba až napotřetí, dej ho do servisu. To není normální a zvlášť u BMW!
Mam takovy problem ze nekdy nefunguje tempomat.Proste to nereaguje.Bylo to namontovani pred 2 lety,original.Auto je BMW325TD.Prosim vas poradte jak to odstranit?
Zdravim, mam BMW 235 TDS (r.v. 95) a parkrat se mi stalo, ze mi za jizdy zhasl motor => docela osklivy! Po par telefonech jsem zjistil, ze by to snad mohlo byt nedostatkem paliva, coz se mi nezdalo, protoze jsem mel tak 15 l nafty, jeste nesvitilo ani hladovy oko. V Synotu ve Zline mi rekli, ze si mam pri nalit plnou. Nezdalo se mi to, ale nakonec to byl ten problem, proc mi auto chciplo. Prej je to normalni, ze se z jedne komory v nadrzi palivo sem tam nepreleje do druhe, ze ktere se nasosava. Mel jste nekdo taky takovej problem a da se to nak vyresit? Diky
Stává se to. Teda mě ještě nikdy, ale už jsem slyšel snad ze všech stran, že se má tankovat už když klesne hladina v nádrži pod půlku.Upřímně řečeno mi to nedává moc smysl, protože komory jsou přece spojeny u dna a tudíž dokud nemám na dně, nemůže mě takový problém zaskočit. Napadají mě jedině nečistoty v propojce mezi komorami. Fundovaný odborník nicméně může mít jiný názor, případně smysluplné vysvětlení.
Cau lidi prodam 525e,r.v.85,sta😱.sed.ridice,stav volant,sibr,el.zrcatka ,poloklima,automat super zachovale!!0603 307454
Byl jsem se podívat na nová BMW v AuTecu na Lužinách. A byl jsem z nich upřímně zklamán - nenašel jsem nikde žádný popisovaný luxus. I oktávie má kovové kličky u dveří (kdyby jim u těch BMW aspoň zabrousili dělící rovinu..) a z lehkého plastu (jako kličky) hlavice řadící páky?... A naprostý chaos v čudlících na přístrojové desce. A že ani M5tka nemá elektricky stavitelnou sedačku a že posunutí nahoru a dolů hýbe celou sedačkou a ne jen "podzadníkem"? A že mají tak zatraceně dlouhou spojku? A řazení že jde skoro jako ve Feldě? A že když si nastavím sedačku pohodlně pro nohy, tak nedosáhnu na volant (u M5tky hýbací jen nahoru a dolů)? Nebo neuvidím z okna?
A na závěr: málem jsem se rozesmál, když jakýsi technik přivezl vrátit cca 8 let starou 5xx nějakému spoluobčanovi z bambusových luhů a hájů a sdělil mu, že to "prsk" ve výfuku je jenom to, že je jeden ze šesti válců unavený a tak už tak tu směs nestlačí a ta tedy neshoří a že s tím není třeba nic dělat... Vyhodit ho a nakopat. Takovéhle diletanty si přeci nemůže dovolit BMW zaměstnávat. Nebo už jen přežívá z dřívějšího "image" značky?
A na závěr: málem jsem se rozesmál, když jakýsi technik přivezl vrátit cca 8 let starou 5xx nějakému spoluobčanovi z bambusových luhů a hájů a sdělil mu, že to "prsk" ve výfuku je jenom to, že je jeden ze šesti válců unavený a tak už tak tu směs nestlačí a ta tedy neshoří a že s tím není třeba nic dělat... Vyhodit ho a nakopat. Takovéhle diletanty si přeci nemůže dovolit BMW zaměstnávat. Nebo už jen přežívá z dřívějšího "image" značky?
Blbost by snad byla, kdyby se hýbal jenom sedák (podzadník). Problémy se spojkou, řazením a nalezením vhodné polohy jsem se u toho auta nezaznamenal.
Nutí tě nekdo abys to kupovat? Klidně si zůstan u škodovky. Mě teda bohatě stačily ty tři roky, co jsem ji měl - nikdy více!!
"BMW není auto, BMW je životní styl"
Nutí tě nekdo abys to kupovat? Klidně si zůstan u škodovky. Mě teda bohatě stačily ty tři roky, co jsem ji měl - nikdy více!!
"BMW není auto, BMW je životní styl"
a ještě: s tím sedákem - totiž když jsem se nastavil tak, abych měl přiměřeně pedály a slušně dosáhl na volant, tak jsem měl kolena moc nad sedákem a pak by mě bolela noha. Tudíž jsem chtěl zadek níž, abych měl kolena na sedáku. Proto je blbost, když se s tebou hýbe celá sedačka - to zas tak zapotřebí není. Asi nikdy neviděli Recara...
Ono výškové nastavení sedadla je u normálních aut vždycky i s opěradlem. Dalším doplnkem je pak nastavení sklonu sedáku (jde regulovat přední část samostatně). Když zvedneš jenom zadek bez opěradla, tak budeš mít bederní opěrku pomalu až v p.... .
to nevím proč - sedačku si dávám přece nahoru nebo dolů podle toho, jak jsem velký, a tudíž mám bederní opěrku vždy ve správném místě ne?
Pokud hýbeš jenom sedákem, tak je snad pokaždé někde jinde ne?
Mám pocit, že výšku sedadla si většina lidí nastavuje podle své výšky. Takže, pokud si rozumíme, když budu hýbat na výšku jen sedákem a ne i opěradlem, tak se mi bude měnit i vzdálenost mezi sedákem a bederní opěrkou - vyšší člověk jí bude chtít mít jinde než za zadkem, že? 😄 Což pohyb celou sedačkou nezaručí.
Osobně si sedačku nastavuju podle toho jak vysoko chci sedět a ne jak jsem velký. Někdy sedím radší výš a třeba při delší cestě na dálnici si to nastavím na nejnižší polohu. Rozhodně by mi vadilo, kdybych měl pokaždé tu opěrku někde jinde.
Tak to potom jo - ale máš tedy zřejmě postavu, která odpovídá "oskarům" - tedy cca 185cm vysoký, že? Ale takovému 165 to už může vadit, když má bederní opěrku na lopatkách 😄
Já mám sice taky těch 185, ale sedačku na výšku si nastavuji co nejníž, abych měl také podložené koleno a mohl sedět blíž u volantu - což mi právě u toho BMW nešlo, takže jsem měl koleno pořád ve vzduchu a z toho mě bolí noha.
Já mám sice taky těch 185, ale sedačku na výšku si nastavuji co nejníž, abych měl také podložené koleno a mohl sedět blíž u volantu - což mi právě u toho BMW nešlo, takže jsem měl koleno pořád ve vzduchu a z toho mě bolí noha.
Do těch 185 mám celkem daleko, ale bederní opěrky mi v autech kde byly a ve kterých jsem jezdil (vlastně jenom německé) vždycky vyhovovaly. A u všech aut šlo výškové nastavovat jenom celou sedačku.
A s Baworáky jsem neměl problémy ani když neměly nastavitelný volant. V těch novějších si už najdu polohu okamžitě.
Jestli nebude problém právě v tom, že jsi moc vysoký 😃.
A s Baworáky jsem neměl problémy ani když neměly nastavitelný volant. V těch novějších si už najdu polohu okamžitě.
Jestli nebude problém právě v tom, že jsi moc vysoký 😃.
No možné je všechno - je to sice divné, když je 185 normovaná postava, ale je. Já jsem se zase prozměnu pohodlně vešel vždy akorát do japonských a severských a tím to hasne - u všech ostatních mám buď blbě volant nebo pedály nebo sedačku atp. Ale třeba nová RAVka má taky sedačku hejbací celou, ale jinak - zadek ti jde dolů i s opěradlem a "podkoleník se zdvihá, takže se celá vlastně jakoby natáčí. A tam mi to nevadí - to kvůli těm kolenům, mě je totiž bederní opěrka putna 😄.
Tak jak to popisuješ u té RAVky, tak to mi vadí. Nemám rád, když se změna výšky sedáku kombinuje ještě se změnou jeho sklonu.
Tak to je právě to, co mi vyhovuje - protože můžu mít to koleno podložené sedačkou 😄 Prostě jsme každý jiný a nikdy se nedá vyhovět všem. Podle mě by měla každá automobilka nabízet alespoň tři typy nastavovacích sedaček, aby si každý vybral (a nemyslím tím typy bez možnosti nastavování, manuální, elektrické 😄)
Myslím, že by to vyřešila i jedna sedačka😒br />
1) Celkové nastavení výšky sedadla
2) Nastavení sedáku v předu
3) Nastavení výšky sedáku vzadu
Tím by každý našel svoji polohu, protož by se tím dalo nastavit prakticky všechno.
1) Celkové nastavení výšky sedadla
2) Nastavení sedáku v předu
3) Nastavení výšky sedáku vzadu
Tím by každý našel svoji polohu, protož by se tím dalo nastavit prakticky všechno.
To jo, ale kdo by jí platil 😄 Recaro jí dělá - má nastavitelné snad i vzory látky 😄, jenže stojí asi 5000 DM...
Taky by to nemuselo být zrovna RECARO 😄. A podle mě by to ani dražší být nemuselo (nebo jenom trochu). Sedadla co se dnes dělají bez nastavování mají konstrukci stejnou jako ty s nastavováním, akorát tam chybí nějaké ty díly.
Kdyby se sedadla s nastavováním dělala pro víc automobilek ve velkém (jako třeba klima, ABS, ..), tak by se cena zvyšovat nemusela.
Kdyby se sedadla s nastavováním dělala pro víc automobilek ve velkém (jako třeba klima, ABS, ..), tak by se cena zvyšovat nemusela.
Podle mě by se taky zvyšovat nemusela - pro ty automobilky je to pakatel, ale když oni všechno zabalí do takových těch marketingových nesmyslů, proč to nejde nebo proč to musí udělat jinak, že z toho má člověk hlavu jak meloun a radši se s nima o tom nebaví. Ale je fakt, že ty luxusnější auta by si to za ty prachy zasloužili.
Čauvec, mám E34. Někde jsem četl že se dají dokoupit i pro můj model takzvané "Andělské oči".
Přední světlomety jak ma E39 po face-liftu. Seženu je někde u nás v "CZ", nebo je v "D".
Přední světlomety jak ma E39 po face-liftu. Seženu je někde u nás v "CZ", nebo je v "D".
Dobrý den přátelé podařilo se mi vlítnout na chodník a utrhla se mi vana což by nebylo až tak zlý, bohužel se mi urvalo i kus bloku motoru velikosti krabičky od sirek a nevim si rady. Rad bych si to opravil sám, ale v chytrý knížce sem se dočet že by se měl nadzvednout motor. Taky sem si myslel, že to pude nějak slepit, ale všichni mi zatim řekli(žádnýho odborníka sem se ještě neptal), že se to dá jedině svařit hliníkem. Taky mě napadlo, že možná je mezi blokem a vanou nějakej mezikus(mam 318 M40), to by mi dost ulehčilo, ale ještě sem se na to nedíval. Vatu sice nemám, ale zatim to vypadá, že si karku povezu do servisu, tak bych potřeboval kontakt na nákej, kde to dělaj. Díky za jakoukoliv radu!
Zkus se podívat na www.e36.cz , nebo www.e30.cz Někde na fóru se to tam probíralo. Nebo se tam poptej 😄.
Zdravim poradte mi nekdo jak poznat u bava stav motoru.Slysel jsem o nejakych metodach se sundavanim vicka od oleje atd..rad bych take neco o dieselech jak je poznat a tak s deckem nemam zkusenost.Chci e34 nejspis 3,5i nebo 2,5tds.Dikes.
Cau BMWaci. Videl jsem na Karlaku v praze novy Mini Cooper, cerna barva, bila strecha, na nove ceske SPZetce prodejce Au-Tec BMW. Ale jinde o tom neni ani sluvko.
Čaute kámoš kupuje káru a chce poradit😒br />
BMW 320i 24ventilů 6válec rv 1991
motor měněný v 97 na tom najeté 140 tis. km. výbava jen palubní počítač, klima a centrál. jinak nic. žere to tak 8,5 průměr a město asi 10. Proč
měnili motor to nevím, ale měnili i palivové čerpadlo a chladič,
přední čepy a výfuk. Ale prej je to nebouraný tak nevím. chce za
to 130 tis. kč. Včera sem v tom seděl a projel
to. Nezdálo se mi, že by to mělo pořádný zátah ale
nebylo to kde testnout. Jo a řidičova sedačka je trochu porvaná
ale prej může mít za 2 litry druhou z totálky. Nevím zda do toho
jít. Na spodu kastel u dveří, prahů a jak se vkládá hever drobná
koroze.
Co tomu říkáte? Pomůžou vám fotky? Nějaký by byly. Je tenhle motor vydařenej? Kolik má vůbec koní? A co cena? Je to akorát? Co na na těchhle nádherách odchází?
Díky KaZaN
BMW 320i 24ventilů 6válec rv 1991
motor měněný v 97 na tom najeté 140 tis. km. výbava jen palubní počítač, klima a centrál. jinak nic. žere to tak 8,5 průměr a město asi 10. Proč
měnili motor to nevím, ale měnili i palivové čerpadlo a chladič,
přední čepy a výfuk. Ale prej je to nebouraný tak nevím. chce za
to 130 tis. kč. Včera sem v tom seděl a projel
to. Nezdálo se mi, že by to mělo pořádný zátah ale
nebylo to kde testnout. Jo a řidičova sedačka je trochu porvaná
ale prej může mít za 2 litry druhou z totálky. Nevím zda do toho
jít. Na spodu kastel u dveří, prahů a jak se vkládá hever drobná
koroze.
Co tomu říkáte? Pomůžou vám fotky? Nějaký by byly. Je tenhle motor vydařenej? Kolik má vůbec koní? A co cena? Je to akorát? Co na na těchhle nádherách odchází?
Díky KaZaN
Šestiválcový dvoulitr je těžší než čtyřválcová osmnáctka, a tak přestože má větší výkon, vychází to skoro na stejně. S tím, že 318is (140PS) jede líp. Když měnili chladič, tak buď muselo bejt nalítáno hrozně km (taxi či co?) nebo to prostě bylo bořený. To na druhou stranu příliš nevadí, pokud to není blbě opravený nebo nejsou v * nosníky. Od dvoulitru nečekej žádný zázraky, dobře jedou až dvaapůlky a výš, pak je to teprve BMW jak má být. Navíc dvoulitr aby trochu jel, musíš děsně honit a spotřebou všichni, kdo to mohou porovnat na tom byli s dvaapůllitrem stejně! Jestli jsou orezlé švy na kastli úplně zespodu či místo pro hever, nepřikládal bych tomu nějakou zvláštní váhu, to je normální na jedenáctiletým+ autě. Spíš bych se ptal na e36.cz někoho, kdo s tím má zkušenosti. Já mám jiné BMW, takže nemohu sloužit, ale něco tyhle stroje společnýho mají. Můj názor nakonec je takový, že pořádné bytelné stroje a polykače kilometrů jsou až pětková řada a výš.
cus lidi,co je nej motor v 5ce e34?
to behave: Podle mého názoru je to jednoznačně 535i neboli řadový šestiválec třiapůllitr 220 HP (vnitřní označení motoru M30). Do města se příliš nehodí, ale kdo jezdí dálku, umí se s tímhle motorem v pohodě vejít do nějakých 10 - 11 litrů a je to opravdu letadlo. Dělal se ale jen do 1993, pak nastoupily osmiválcové motory a šestiválec už jen do objemu 2.8 litru. Jestli myslíš nejvýkonnější, tak je to samozřejmě M5, ale díky celkem speciálním dílům vyjde údržba podstatně dráž. 5-er E34 je v podstatě na dnešní poměry nejlepší "obyčejné auto". Dá se sehnat do 100 tis., je pohodlná, spolehlivá, má perfektní jízdní vlastnosti a to, že motory žerou, je jenom pověra ze starých časů. Já jsem ji nechtěl jenom proto, že ji má každej vocas, tak jsem si koupil vzácné kupátko 635CSi, mimochodem s tím samým motorem. Když si vezmete třílitrový Opel ze stejného roku, bude na tom vždycky o 3 litry hůře.
ja mam tuhle M30ku v E32 (735) ma nalitano 250t a je jak kdyby vyjela z fabriky.
Výbornej motor. Když se nevytáčí za studena a fungujou všechny prvky ve stříkačce Motronic (je to takový zajímavý lego pro velký kluky, viz www.unixnerd.demon.co.uk/motronic.html ) je to čirá radost. Je nadupanej, jde tiše, kultivovaně a rychle na věc, navíc má perfektní krouťák odspodu a kroucený zatáčky v patrovým parkovišti člověk vyjede snad i na čtyřku kdyby ho člověk chtěl dusit 😄 Všude, kde jsem s normálním autem zvyklej dát dvojku, tady "zatrojčím" a suverénně jedu.
Co si kdo myslíte o ceně : BMW 325 TDS r.v. 1995,najeto - 110 000 km. Více na [odkaz] auto vypadá dost slušně viděl jsem ho na vlastní bulvy )Neslyšel jste někdo něco někde o této firmě ? (dobrého či špatného )?? Dík za odpověď.
Není to zrovna málo. Má to servisní knížku, bylo to koupené u nás? Na ty roky to má celkem málo najeté a pokud to není doložené tou serviskou, tak to určitě nebude pravda. Z fotky to nejde moc poznat, ale vypadá to, že to má ledvinky, které se montovaly do 94. Zjisti si posledních 7 čísel VIN a na www.bmw.cz je "vyhledávání podle VIN" - vypíše to pár základních údajů, mj. i rok výroby.
Pokud by to mělo všechny papíry a kilometry odpovídaly, tak by to ale nemuselo být zas tak špatné.
Pokud by to mělo všechny papíry a kilometry odpovídaly, tak by to ale nemuselo být zas tak špatné.
Ahoj
Kamos se absolutne zblaznil do vyse uvedeneho typu automobilu. Mohli byste poradit 😒br />
1. Zda se da sehnat tento vuz v solidnim stavu od r.v. 1995 do 300KKc ?
2. Jaky je tento sestivalec (asi nebude tak spatny,ze😄 )? Ma nejake neduhy ?
3. Jaky je na nej mozny udelat tuning ?
Za kamose predem dekuji za Vase odpovedi Waters.
Kamos se absolutne zblaznil do vyse uvedeneho typu automobilu. Mohli byste poradit 😒br />
1. Zda se da sehnat tento vuz v solidnim stavu od r.v. 1995 do 300KKc ?
2. Jaky je tento sestivalec (asi nebude tak spatny,ze😄 )? Ma nejake neduhy ?
3. Jaky je na nej mozny udelat tuning ?
Za kamose predem dekuji za Vase odpovedi Waters.
Dneska jsem dodělal termostat do mojí 635CSi a příští tejden už přijdou na dobírku ty papíry. Pak jenom pojistka a hurá! Jinak po výměně termostatu je to úplně jinej motor. Jde hladce a rychle do otáček, volnoběh ledově klidný, teplota skálopevně na čtvrtý čárce za modrou. Nekouří, nežere 17, ale 12 a vůbec z toho mám velkou radost.
Dneska za mnou byl jeden známoš a přivezl 320i Cabrio. Tmavomodrá metalíza, fakt pěknej kousek. Akorát má pryč koník na vačce a práská to jak helikoptéra. Tohle auto má skvěle nadčasový tvary, fakt radost pokoukat. Ještě za třicet let, kdy po leckterým autě ani neštěkne pes, se mi bude tohle auto líbit.
Tak zdar bavoráci. _RB_
Dneska za mnou byl jeden známoš a přivezl 320i Cabrio. Tmavomodrá metalíza, fakt pěknej kousek. Akorát má pryč koník na vačce a práská to jak helikoptéra. Tohle auto má skvěle nadčasový tvary, fakt radost pokoukat. Ještě za třicet let, kdy po leckterým autě ani neštěkne pes, se mi bude tohle auto líbit.
Tak zdar bavoráci. _RB_
vsechny klasicky ctyroky bavory nez ty svetla zacli cpat za sklo vypadaj hezky 😊, jenom petka (E34) mi prijde takova nudna.
to ks: Pětka je celkem nudná, ale je to první pořádnej polykač kilometrů, stará trojka mi připadá dobrá akorát na machrování do města. Je to motokára, ale na cestování je fakt lepší 5+. Pětka E34 je i pro mě nudná (miluju dvoudvířka) a pětka E28 to je úplněj žigul. Já bych asi nic jinýho než šesťuli nechtěl a spíš jsem pomýšlel na ameriku. Jenže ta mi ulítla a prof ji prodal dřív, než jsem měl peňouzky na kupě. Ještě teď mě to občas zamrzí, i když vím, že mi v garáži stojí nejhezčí evropský auto v týhle cenový relaci (alespoň pro mě je to tak).
jo v tom ti neporadim, ja mam E32 a sem spokojenej parchant 😊
to KS: Jo, stejnej motor jako moje, ale bez pohotovostní hmotnosti 1420 kg, krátce odstupňované převodovky a se zbytečnejma dvouma dveřma navrch 😄 LSD tam máš?
jo jo, i s tupounskym ASC. 😊
almaru pochopitelne automat jak se na E32 slusi a patri, premejslel sem ze bych koupil do automatu lepsi cip, ale nejak mne to prechazi, s tim jak to jezdi prepnuty do sportu jsem spokojenej a ja jsem pohodlnej ridic 😉
to KS: Sedma je mimochodem skvělý auto za ty prachy. Sice bejvaj všechny přes 200 tkm, a to i značně, ale tohle auto půl miliónu při slušným zacházení a údržbě prostě najede. Za kolix ji dostal Ty?
ja na moji minulej tejden otocil 250tisic, motor tika jako svycarsky hodinky, neni pod nim ani kapka oleje. Koupil jsem ji za 120 a naky drobny. Tyhle sestivalce 400natoci v klidu, u toho je dycky dulezity jak se s tim jezdilo predtim. A zrovna u sedem je velka pravdepodobnost ze to neni auto pro devatenactilety piloty co to ovesi laminatama, ti at si nechaj golfy 😊.
Dovedeš si představit 635CSi s vyřízlýma výdechama na kapotě, NIKE přes zadní okno a reprák jak větrák? Já bych jí nikdy takhle neublížil.
dostavam infarkt kdyz to slysim. sestka je hezka sama o sobe a nepotrebuje vubec ale vubec nic 😉
proc ti lidi nezustanou u golfu a kadetu a musi kurvit i jiny auta ?
proc ti lidi nezustanou u golfu a kadetu a musi kurvit i jiny auta ?
hele kamarad mel golfa rallye, turbokompresor, plnejch 4x4, super kara, cistej design zadny *.auto na pohodovy vyblbnuti, diky motoru G60 a ty ctyrkolce to jelo a drzelo. Karu prodal, nak se zacla * a tak, koupil to nakej tydyt, ted jsem ji po pul roce videl, svitive voranzovej lak,laminatu ze to sotva uveze, mracidla do pulky svetel, jeden vztycenej sterac atd. skoda mluvit, skoda ze u tech fotek nebyl mail, napsal bych mu ze je nesvepravnej *** takhle vykurvit celkem skvely auto.
to KS: Mě se Golf kdysi moc moc líbíval, ale právě takovíhle to zprofanovali a zesrali, takže teď se do něj neposadím dokud mě nezačnou brát kravský řetězy kolem krku 😄
Šestka je krásná, ale uznávám FUNKČNÍ tuning skrze KN filtr, Laděné výfukové potrubí, nižší a tvrdší pružiny a tlumiče (Eibach, H&R, Koni), změna kol (BBS RC 17" jsou na ní krásný gut!), ale olepování plastama je hnus fialovej! To samý platí o vyřezávání rádoby funkčních průduchů.
Čestná výjimka platí pro jednu 635CSi, která byla k vidění v Brně na podzim. Měla za předními koly ten výdech z blatníku alá Z8 (žraločí žábry) a opravdu to vypadalo velmi dobře (jako kdyby to tak designér Paul Bracq chtěl) a navíc to mělo funkci odvádění horkého vzduchu z motorového prostoru.
Při každém zásahu do karoserie je třeba dlouho přemýšlet, jestli to vůbec má smysl, bude to k něčemu vypadat a hlavně sloužit. Myslím ale, že o tom tihleti "tůneři" moc nepřemýšlí. Golf se přitáhne z Rakous za pět tisíc šilinků a pak se na něj dá klidně dopředu lopata a do kufru zapíchnout vidle, to je přece jedno 😄 aneb křídlo je moderní, stojí dost peněz, navíc ale umí perfektně zhoršit aerodynamiku a auto s ním vypadá jak polička pod počítač 😄
Šestka je krásná, ale uznávám FUNKČNÍ tuning skrze KN filtr, Laděné výfukové potrubí, nižší a tvrdší pružiny a tlumiče (Eibach, H&R, Koni), změna kol (BBS RC 17" jsou na ní krásný gut!), ale olepování plastama je hnus fialovej! To samý platí o vyřezávání rádoby funkčních průduchů.
Čestná výjimka platí pro jednu 635CSi, která byla k vidění v Brně na podzim. Měla za předními koly ten výdech z blatníku alá Z8 (žraločí žábry) a opravdu to vypadalo velmi dobře (jako kdyby to tak designér Paul Bracq chtěl) a navíc to mělo funkci odvádění horkého vzduchu z motorového prostoru.
Při každém zásahu do karoserie je třeba dlouho přemýšlet, jestli to vůbec má smysl, bude to k něčemu vypadat a hlavně sloužit. Myslím ale, že o tom tihleti "tůneři" moc nepřemýšlí. Golf se přitáhne z Rakous za pět tisíc šilinků a pak se na něj dá klidně dopředu lopata a do kufru zapíchnout vidle, to je přece jedno 😄 aneb křídlo je moderní, stojí dost peněz, navíc ale umí perfektně zhoršit aerodynamiku a auto s ním vypadá jak polička pod počítač 😄
jo tak v tom ti rozumim.
nez jsem presel na bawora tak jsem mel scorpio cosworth, decentni plasty ze sady ford RS co se na to dali ve fabrice a original ford 16" kola. Bohuzel ti golfovi kaspari se schazej , schazeli na OMV kde jsem vedle bydlel. Kdyz vynecham to ze s tema dvoulitrama nebo co to meli se mnou chteli zavodit 😄 tak mne dycky bavily jejich dobre mirene rady ala : nech si snizit podvozek a tvrdsi pera. Moje odpoved, uz je z tovarny dost nizko, podvozek to ma original ze soutezni sierry cosworth takze nakejma zasahama do toho bych tomu asi moc nepridal. nebo dej si tam poradnou koncovku na vejfuk, odpoved a to mam za jizdy poslouchat jeste kraval ? rady typu dodelat dalsi kridla, napisy a pruduchy jsem prechazel s usmevem 😊
nez jsem presel na bawora tak jsem mel scorpio cosworth, decentni plasty ze sady ford RS co se na to dali ve fabrice a original ford 16" kola. Bohuzel ti golfovi kaspari se schazej , schazeli na OMV kde jsem vedle bydlel. Kdyz vynecham to ze s tema dvoulitrama nebo co to meli se mnou chteli zavodit 😄 tak mne dycky bavily jejich dobre mirene rady ala : nech si snizit podvozek a tvrdsi pera. Moje odpoved, uz je z tovarny dost nizko, podvozek to ma original ze soutezni sierry cosworth takze nakejma zasahama do toho bych tomu asi moc nepridal. nebo dej si tam poradnou koncovku na vejfuk, odpoved a to mam za jizdy poslouchat jeste kraval ? rady typu dodelat dalsi kridla, napisy a pruduchy jsem prechazel s usmevem 😊
a nejvic mne stejne dycky dojme oktavka na sedumnackach kde jsou videt vzadu ty bubny, kridlo ve stylu mitsubishi lancer EVO VI, a rozsviceny mlhovky
to KS: Tak takovýhle oktávky mají u nás v Budějcích jenom taxikáři. Je to velká legrace, ale u nás v Budějcích jezdí taxikáři-tůneři 😄 a nejradši s modrou oktávkou a stříbrnejma spojlerama, vypadá to jak těsně před stříkáním po bouračce. Nikdo jinej tu oktávky neladí, jsou to střepy s krátkým rozvorem, tlustou * a náhonem špatných kol 😁
S výfukem to není tak zlý, jsou opravdu dobře řešená potrubí, která dají vědět okolnímu světu basovějším tónem, co se ve Tvém motoru skrývá, ale uvnitř nevíš o ničem. Navíc jsou varianty výkonových (!!!) výfuků, které ztišují zevnitř i zvenku! Na silným autě nevypadá ani velká koncovka tak hrůzně (i když přímo ty okapový roury a ještě ohnutý nahoru že prší až na ventily nemusím), ale když vidím Peugeot 106 s jeho 13" kolečkama na třech šroubech a vzadu rouru jak od *, tak se mi kroutí huba do úsměvu 😄
BMW jsou IMO už z továrny krásná auta a když mají k tomu ještě tovární úpravu (teď letí třeba decentní M-Paket na pětkovou řadu), není na nich naprosto co upravovat, už to jde prakticky jen zkazit. Jsou výjimky, ale je jich jako šafránu. IMO občas dokázali zkazit design i takoví mistři jako Alpina a to jsou ti nejlepší z nejlepších.
S výfukem to není tak zlý, jsou opravdu dobře řešená potrubí, která dají vědět okolnímu světu basovějším tónem, co se ve Tvém motoru skrývá, ale uvnitř nevíš o ničem. Navíc jsou varianty výkonových (!!!) výfuků, které ztišují zevnitř i zvenku! Na silným autě nevypadá ani velká koncovka tak hrůzně (i když přímo ty okapový roury a ještě ohnutý nahoru že prší až na ventily nemusím), ale když vidím Peugeot 106 s jeho 13" kolečkama na třech šroubech a vzadu rouru jak od *, tak se mi kroutí huba do úsměvu 😄
BMW jsou IMO už z továrny krásná auta a když mají k tomu ještě tovární úpravu (teď letí třeba decentní M-Paket na pětkovou řadu), není na nich naprosto co upravovat, už to jde prakticky jen zkazit. Jsou výjimky, ale je jich jako šafránu. IMO občas dokázali zkazit design i takoví mistři jako Alpina a to jsou ti nejlepší z nejlepších.
co ti budu povidat, u nas v praze taxikari taky tuni, vcera jsem jel za exotem, koktavka 1.6 kombi nebo co to bylo za motor, vepredu ty klasicky * pres svetla co to auto totalne zhnusi a tak. Okapova roura misto vejfuku. Hm mne ty dva bavoracky vyhovujou, akorat mam uhnilej nastup do koncovyho dilu, nechce se mi ted rvat desitku do auta tak to ma takovej hutnejsi zvuk, * je ze v ty sedme to neni slyset ale vubec 😊
Kluci,mám dost blbý pocit. Vcera jsem byl v Brne na BVV a cestou zpet jsem vykotil mého Compactka do svodidel, byla to má chyba jel jsem 120 km/h a kdybych nezacal brzdit byl bych na druhé strane dvouproudovky, ta zatáčka se dá podle mého projet s plynem tak max. 80km/h. Dup jsem na brzdy a snazil se auto stabilizovat, bohuzel jsem chytl pravým předkem o svodidla, následně i levým zadkem. Vystoupil jsem z auta a zjistil, že to není zas taková hrůza a jel dál. Ale co teď?
Máte někdo nějaké zkušenosti. Pojistku havarijní nemám. Máte nějaký tip či zkuišenosti? Dík
Máte někdo nějaké zkušenosti. Pojistku havarijní nemám. Máte nějaký tip či zkuišenosti? Dík
pravej predek levej zadek, hm to bude tezky, to bych potreboval videt to auto, mozna by neco slo
Ahoj, překlep jsem se pravej zadek. Jinak je ok. Nastesti dvere jsou v poradku, staci no v uvozovkach koupi pr.pr.svetlo+pr.pr.blinkr bily+pr.pr.mlhovku+pr.pr.blatnik+pr.zad.… no to by stačilo. No a jeste vsechno laknout, tzn. blatniky, narazniky, masku. Světlo je ok, mozna by stačilo vyměnit jen skličko Hella, ale je utrzený s těch plast. držáků.
Pokud mas nejaky napad, napis mi prosim na e-mail: lothar.fcb@centrum.cz tve tel. spojeni a ja ti brnknu a uvidime😊
Pokud mas nejaky napad, napis mi prosim na e-mail: lothar.fcb@centrum.cz tve tel. spojeni a ja ti brnknu a uvidime😊
Hledam nekoho,kdo mi i za odmenu pomuze prihlasit legalne dovezenou, proclenou motorku BMW s papiry z Rakouska. Bohuzel byla dovezena v cervenci 2001 a je vyrobena v roce 1997 = nejde ted prihlasit. Diky.
tak co? uz jste ji videli? akorat mne prekvapuje, ze na auto.cz zatim zadna zminka. a nebo jsem spatne hledal??? jinak v tom auto-motor-sportu tam jsou 4 stranky, ale dve obrovsky fotky. v desingu se uklidnili a petka je zase tak nadherna !!! odtrhova hrana vika kufru je totalne nadhernej a vychytanej kousek presne v baworackem stylu. je tam jeste fotka nove Z3. taky pekny, ale nemuselo to byt tak kulaty jak "suplik" TT. (a ze TT je suplik !! 😃 ) No krasa..
to kotik: Já se spíš těším, jak bude vypadat nová 6ka. Třeba už za patnáct let ji přikoupím k tý mý starý 😄
to rbaron: tak na novou sestku uz se tesim nekolik let.. od te doby, co jsem se dovedel, ze bude.. uz tehdy vypadala podobne jako z9.. ale byla bila... 😄a mensi
a stara sestka je muj sen od malicka... proste krasa.. nejsi z moravy? ze bys me svezl 😄
a stara sestka je muj sen od malicka... proste krasa.. nejsi z moravy? ze bys me svezl 😄
to kotik: Ne, ich bin češskyj guy 😄 Teď jsme měli sraz 635CSi na Lipně, no bomba. Jsou tam skvělý silnice, perfektní povrch a když tam jede 12 šestek za sebou a řežou ty zatáčky 120-140 km/h, tak to je učiněná radost. Reportáž bude v příští modrobílé revue, takže hopla na stánky! Na podzim bych s ní měl bejt v Brně, uvidíme, řekl slepý 😄 Svezu Tě rád, já taky lidem okupuju auta jakmile za něco stojí. Včera jsem si užil powerslidů do sytosti v Nissanu 300ZX 360PS.
Chlapi, nevíte někdo, jestli ve v E36 připravený vodič signálu pro vysunutí autom.antény, nebo ho budu muset natáhnout sám? Nemám žádný schéma toho auta. Jestli někdo máte něco takovýho k dispozici, nebo víte o linku, kde by bylo vystavený, dejte vědět. Dík.
se koukni ne ? 😄 mel by tam bejt cervenej a bilej drat, cervenej je +12, bilej signal od radia
A pro velký úspěch v tomto fóru ještě jedna prosba😒br />
Pokouším se vytáhnout originální Bavaria autorádio, ale samozřejmě nemám žádnou dokumentaci, takže nevím, jak to přesně udělat.
Když odstraním dvě krytky po stranách autorádia, najdu pod nimi celkem čtyři dírky, do kterých evidentně patří přípravek pro vysunutí rádia ven. Problemo je, že ho nemám. Vytáhnu to i bez něj? Nebo jsem bez něj nahranej?
Jsem v koncích a potřeboval bych to mít v sobotu ráno venku. Poradí mi někdo, plííííííííííz?
Díky
Když odstraním dvě krytky po stranách autorádia, najdu pod nimi celkem čtyři dírky, do kterých evidentně patří přípravek pro vysunutí rádia ven. Problemo je, že ho nemám. Vytáhnu to i bez něj? Nebo jsem bez něj nahranej?
Jsem v koncích a potřeboval bych to mít v sobotu ráno venku. Poradí mi někdo, plííííííííííz?
Díky
nevi nekdo o naky E30?? nejradsi 6valec - jinak pridejte zkusenosti, problemy, ceny, atd. moc dikes!!
to k.o.k.s.: Je jich všude jako sr..ek, takže jenom problém vybrat dobrý kus. Šestiválcový dvoulitr nedoporučuju, to spíš 318is. Když šestiválec, tak dvaapůllitr. Nebo Alpinu B6 3.5 s řadovou 6 třiapůlkou, jedna tu jezdí po ČB.
cus lidi mam prilezitost koupit 7mu e32 z 90,3.5l je v tom plyn dobry nebo ne?
to carter: Znam manika, co na ni ma 380tkm a v pohode. Tenhle motor je neprustrelnej pri dobre udrzbe. Nevytacet za studena, po jizde na krev nechat vyblafat. Nic vic nepotrebuje, jen jezdi a jezdi. Umi jezdit kolem 10 litru, ale taky 18, podle toho, jak maz tezkou nohu.
tos toho moc o ty sedme nerek, 😄 ale kup ji, sedma je pohoda, mam 91ku 735ku, plyn v tom je taky.
Jako potencionalni kupec si prolez moje stranky, treba najdes neco uzitecnyho e32.webpark.cz
Jako potencionalni kupec si prolez moje stranky, treba najdes neco uzitecnyho e32.webpark.cz
ták, mám tě, sem určitě přijdeš. Před pár dny jsme si něco psali, ale reakce žádná, takže´s tam asi nebyl (nebo už mě taky bereš za * v trávě 😄?).Jestli ti moje kecy (přehnal jsem je) pod kůži nevlezly/nevlezou, no sorry, jinak mi zkus říct svůj názor. Potřebuju spojence, někoho, kdo má evidentně rád stejné věci jako já - jinak zůstanu ubohý Trumpeter, teoretik, co vadí drsňákum při chlapské konverzaci.....😄
to Schumpeter: Já jsem tu o šestce psal, takže se koukni do tématu "350 km/h a vic" asi toho není víc, co bych o ní napsal. Fotky jsou na😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Jo a já jsem ten tlusťoch :👋
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Jo a já jsem ten tlusťoch :👋
čau lidi! Chtěl bych se vás zeptat na M3 E30 1989 ,120tkm... Jak se s tim jezdí, co spapá, co odchází,co už nejspíš odešlo? Jezdim ve feldě 96, ,ale jak sem viděl tenhleten kousek ,tak mě to chytlo za srdce. Teď si to potřebuju akorát rozumově zdůvodnit ,proč to měnit za feldu do kteerý sem napral už takovejch peněz, aach jo.. 😒 Dík Robin
13 let a 120tis km? To se mi moc nezdá, i když, stát se to může. Copak to má za původ?
No mě se to právě taky moc nezdá😄 Je to nějakej dovoz ze států ...něco přes 70t mil. Dneska jsem z toho trošku vystřízlivěl: na e30.cz jsem objevil průměrnou spotřebu 13 l 😒
Včera koupil kamarád BMW E30 USA verzi 325 iS 1990 bílá barva. Komplet výbava, včetně kůže, airbagu, tempomatu, TCS, klimatizace, šíbru atd... Najeto 118 tis mil. Auto jako nové a všechno je funkční (i klima) koupil ho za 40 bez papírů. Ty má na stole, protože mu byla před půl rokem jedna 325 už ukradena... No tak si ted chrochtá blahem. 13 litrů je blbost. Včera s tím jezdil jako prase a chtěl mi ukázat že má lepší akceleraci.. ... no nemá, jen 6 válců o proti mojim 8. nicméně dračil co to dalo a průměr na palubáku 12,4 l/100 pohoda. Na tempomat po dálnici si myslím, že to pojede tak za 8.5 za 9. Když já jezdím po dálnici za 9.5.... Pohoda auto.
Jo a bylo z New Jersey. Komplet US papíry. Takže Je prvním majitelem tady v ČR. Jinak jsem se díval na odlišnosti. A má to klasický poziční světla na boku nárazníků. V předu na boku žlutý na boku v zádu červený. V předu pozičky taky žlutý. Rychloměr je milích (pod číslama v mílích jsou malé km) a taková ta tradiční ručička pod otáčkoměrem co měří aktuální spotřebu je v MPG tedy čím větší hodnota tím menší spotřeba. No a údaja na přistrojové desce jsou napsaný, nikoliv nakresleny symbolem. A pak takové normálnosti jako, že ABS se jmenuje Anti-lock, v pravém bočním zrcadku je nápis, že objekty v jsou blíže než zrcatko ukazuje a originální radio chytá jen liché frekvence. Pohoda...
to "moje" EMko je první čtyřválec 2,3 195 ps, je to strašně vyšlechtěnej motor ,takže ten průměr, řek bych, může vklidu sedět. výrobce uvádí něco přes deset 😄...
PS: co měl tvůj kámoš mezi 325kou a tímhle? chci vědět jak vypadá evoluce Emkaře😊 Zdraví Robin
PS: co měl tvůj kámoš mezi 325kou a tímhle? chci vědět jak vypadá evoluce Emkaře😊 Zdraví Robin
Mňó, takže dík za vše. Mohlo mě napadnout, že to tak bude, s tím tlusťochem. Měl jsem sice na mysli německého turka, ale "warum nicht" :👋.Smazat to nejde, leda tak změnit login, na což seru kolmo. Nevyšlo, zmýlená. Excuses-moi, je ne l´ai pas fait d´e😜rés.
Jen jedna otázka, letzte Frage : To Volvo C70, T-5, co´s ho tuhle předjel : byla to zlatá metla (do šediva), spz.: 1A2..., a hololebec uvnitř ?
Jen jedna otázka, letzte Frage : To Volvo C70, T-5, co´s ho tuhle předjel : byla to zlatá metla (do šediva), spz.: 1A2..., a hololebec uvnitř ?
to Schumpeter: Jakej login? Jakej turek? Jaká francoužštína??!! 😄 Dozvěděl ses, cos chtěl? Mě se to nechtělo smolit znovu, když už je to tu pro všechny a plus ty obrázky jsi viděl?
Jo, C70 jsem viděl jenom jednou ve stříbrné, zbytek byla tahle zlatavě medová metalíza, což je moje nejoblíbenější barva na světě. Na člověka jsem nekoukal, jenom na svůj otáčkoměr 😄
to Robin: M3 E30 je podle spousty lidí ten nejlepší bavorák a jedno z nejlepších aut na světě. Je to stejná legenda mezi auty se zadním náhonem jako je legendou Impreza mezi čtyřkolkami. Jezdí jako motokára je asi nejčastěji používaná věta.
Jo, C70 jsem viděl jenom jednou ve stříbrné, zbytek byla tahle zlatavě medová metalíza, což je moje nejoblíbenější barva na světě. Na člověka jsem nekoukal, jenom na svůj otáčkoměr 😄
to Robin: M3 E30 je podle spousty lidí ten nejlepší bavorák a jedno z nejlepších aut na světě. Je to stejná legenda mezi auty se zadním náhonem jako je legendou Impreza mezi čtyřkolkami. Jezdí jako motokára je asi nejčastěji používaná věta.
Což o to😊), já si taky myslim , že je to skoro mýtický auto. Chtěl bych ho všema deseti. Potíž je v tom , že studuju, na autě si nic neudělám a veškerý peníze jsou od rodičů😒 Nechci prostě prodat Feldu a kolo jen kvůli tomu, abych koupil 13letý báwo a scháněl dalších 100 kolíků na to aby to jezdilo pohromadě😊 Ahoj R.
Robin: a zač vlastně je, to M-ko? (jestli jsem to nepřehlíd) Jinak jasně, když vezmeš 13ti letý bawo, chce to mít taky nějaký prachy jako rezervu, a taky to chce umět si na tom ty lehčí věci udělat sám.
mrkni na bmwbychl.cz 😉
to RobinM: Jestliže Ti rodiče nedávají kapesné víc než je průměrný plat v tomto státě, zabal to. Je to nesplnitelný sen. Já jsem koupil šestkovýho bavoráka v půlce března. Fajnovej kousek ze Švýcarska, najeto 177tkm. Dneska je konec května a já slavnostně ohlašuji, že bez započtení pořizovací ceny a fúry benzínu, kterej už jsem projel, do něj volně zapadlo asi 26 tis. Kč a to ještě nemám hotový přihlášení. Je to reálnej a splnitelnej sen, ale když tomu autu můžeš dát tu péči a máš na to. Jinak budeš strádat Ty i auto a ani jeden z toho nebudete mít dobrej pocit. Takovej je názor můj :👋
Tak jsem se byl konečně projet. Subjektivně vzato: Tahleta kára má stějně tvrdej podvozek jako felda na tlumičích hp sporting (!) no a tímhle končí výčet srovnatelnejch věcí😊. Solidní zátah od 3500ot, do 3000 se zdá ,že to jaksi nejede😊 a to zejména díky relativnímu tichu. (Po tom, co si člověk vyzkouší protočení motoru k omezovači na 7tis ot ,tak to pak pod 3,2tis prostě nepustí - po několika zastávkách u pumpy bych tuhletu sebedestrukci i zkousnul😊 ) Chlapík od BMW, když trochu prohřál olej, ukázal pár fajnovejch powerslidů (prý praxe z E46M3 ), ale.. ...a těžko se mi to říká... ...od dvouset koníků jsem čekal víc!!!
Sečteno podtrženo: M3 E30 = levná zbraň na předjíždění pro tvrdý chlapy,co na nějakej ten litřík ohnivý vody nekoukaj. ( průměr 16l - "kotel" na 1/4 trasy, zbytek 2./3. třída silnic na stupni 2 se zařazenou 3/4kou) Adieau M3ko!
Sečteno podtrženo: M3 E30 = levná zbraň na předjíždění pro tvrdý chlapy,co na nějakej ten litřík ohnivý vody nekoukaj. ( průměr 16l - "kotel" na 1/4 trasy, zbytek 2./3. třída silnic na stupni 2 se zařazenou 3/4kou) Adieau M3ko!
to RobinM: Jasně, já jsem taky na spoustu aut změnil názor po tom, co jsem se projel v Nissanu 300ZX a Corvettě, kterým utrhneš zadní kola v naprostý pohodě i v rychlostech kolem 110. Jenže tohle auto není o dragsterování, ale o prožívání zatáček. Je to o tom, že tahleta kárka je perfektně ovladatelná, nezáludná a prostě zábavná, žádnej rychlopal. Parametry jako zrychlení atakdál, má podobný jako to mý BMW, ale proti tý mý stodole je to hadimrška úžasná 😄
Rychlý auta začínají na třech stech koní, dvěstě je překvapením pro někoho, kdo si do včerejška myslel, že osmnáctka Passat je velmi rychlý auto 😄
Rychlý auta začínají na třech stech koní, dvěstě je překvapením pro někoho, kdo si do včerejška myslel, že osmnáctka Passat je velmi rychlý auto 😄
to rbaron: Jak se jezdí v tom ZX-ku? V ničem podobným jsem zatim nejel. Zajímalo by mě ,jak japonci pojímaj sportovní auta.
**Máš recht😊 Tahle E30 je asi auto jen (respektive ZEJMÉNA 😃 stavěný na vychutnávání zatáček. Ale , jak jsem řek (a teď mě prosim za to nekamenujte😉),nastavení podvozku je PLNĚ SROVNATELNÝ s feldou na tlumičích HP. Robin
**Máš recht😊 Tahle E30 je asi auto jen (respektive ZEJMÉNA 😃 stavěný na vychutnávání zatáček. Ale , jak jsem řek (a teď mě prosim za to nekamenujte😉),nastavení podvozku je PLNĚ SROVNATELNÝ s feldou na tlumičích HP. Robin
to RobinM: Na supercars.net je teď v posledních přidáních právě 1988 M3 E30, krásný fotky.
to RobinM: Getrag je firma, vyrábějící převodovky. Keyser_Soze myslel pravděpodobně Getrag 262 CR s jedničkou k sobě dozadu. Tu samou mám já v šestce, bývala za příplatek. Vyznačuje se větší hustotou převodů (kratší převody, do pomala, síly a zrychlení) a aby pětka netočila tolik a dosahovalo se stejné rychlosti, dával se jiný diferenciál. U mě je to 3.07 s omezenou svorností.
Jasně, Felda na HP a co má být? U Feldy to neocením, tady ano. Myslím si, že Felda má na něj v zatáčkách co dohánět, takže tohle bych mu odpustil.
300ZX? No, vzhledem k tomu, že se dělaly dvě verze, tak pohovořím jenom o té krátké, dvousedadlové, kterou má můj kamarád. Motor je foukaný třílitr, šestiválec do V, v jeho podání s chipem je výkon cca. 360HP oproti 300HP v sérii. To autíčko je maličký, lehký a široký. Skvěle smýká zadkem a je hodně, hodně dobře kontrolovatelný. Řekl bych, že je to oproti ostatním svým soukmenovcům (Mitsu 300GT, Supra) o dost lehčí a pohyblivější stroječek, čirá radost z jízdy. Mrštněji a lehčeji působí i např. proti 200SX Turbo, což je o třídu slabší auto. O pohodlí mluvit nebudeme, to se tady nenosí 😄
Já osobně bych asi bral víc tu Corvettu, má lepší zátah odspodu a působí na mě mohutněji a i taková je. Ten dlouhej čumák je prostě nádhernej. Na druhou stranu je ale tak tvrdá, že přejetí železničního přejezdu je jako bys dostal do zad ránu obuškem. Proti ní je 300ZX pohodlný autíčko 😄
to RobinM: Getrag je firma, vyrábějící převodovky. Keyser_Soze myslel pravděpodobně Getrag 262 CR s jedničkou k sobě dozadu. Tu samou mám já v šestce, bývala za příplatek. Vyznačuje se větší hustotou převodů (kratší převody, do pomala, síly a zrychlení) a aby pětka netočila tolik a dosahovalo se stejné rychlosti, dával se jiný diferenciál. U mě je to 3.07 s omezenou svorností.
Jasně, Felda na HP a co má být? U Feldy to neocením, tady ano. Myslím si, že Felda má na něj v zatáčkách co dohánět, takže tohle bych mu odpustil.
300ZX? No, vzhledem k tomu, že se dělaly dvě verze, tak pohovořím jenom o té krátké, dvousedadlové, kterou má můj kamarád. Motor je foukaný třílitr, šestiválec do V, v jeho podání s chipem je výkon cca. 360HP oproti 300HP v sérii. To autíčko je maličký, lehký a široký. Skvěle smýká zadkem a je hodně, hodně dobře kontrolovatelný. Řekl bych, že je to oproti ostatním svým soukmenovcům (Mitsu 300GT, Supra) o dost lehčí a pohyblivější stroječek, čirá radost z jízdy. Mrštněji a lehčeji působí i např. proti 200SX Turbo, což je o třídu slabší auto. O pohodlí mluvit nebudeme, to se tady nenosí 😄
Já osobně bych asi bral víc tu Corvettu, má lepší zátah odspodu a působí na mě mohutněji a i taková je. Ten dlouhej čumák je prostě nádhernej. Na druhou stranu je ale tak tvrdá, že přejetí železničního přejezdu je jako bys dostal do zad ránu obuškem. Proti ní je 300ZX pohodlný autíčko 😄
rbaron: Tak Getrag tam tedy nebyl😊
Před chvílí jsem narazil na dost šílenou věc: Když jsem odcházel z tý, teď již radši nejmenovaný😊 prodejny BMW, tak jsem si vzal 3 čísla magazínu bmw revue. No a teď, dobře najedenej, časáčky prolistovávám křížem krážem s tím ,že si najdu nějaký pikantní témátko (ostatně vybírej z: inteligence elektroniky nové sedmičky, elegance nového 318i compact atd 😊)No a na poslední straně je vždy nějakej kousek člena klubu bmw-cz. jak tušíš, našel jsem tam to eMko. První prodavač,boss přes jetý auta, tvrdil, že zná majitele,kterej to báwo přivezl a tady ho přestříkal z červený na žlutou-pro něj hezčí barvu, auto bouraný není. Kluk se kterým jsem se šel projet ,na otázku jestli to bouraný je , odpověděl, že možná trochu, "je to totiž vlastně stříkaný z č do ž", asi jen bůh ví kvůli čemu😊. No a konečně teď se dočítám ,že je to původem totální vrakouš, ze kterýho zůstal jen cituju : "pouze motor přední náprava a pak už sotva pár plechů" 😄
No ,prostě jsem se zase dobře pobavil😉
Akorát to teď nemám moc dobře promyšlený😊) Buď to offertnu na nějakejch "extrémně rozumnejch" x tisíc ,s tím, že o všem vím. nebo tam jednoduše půjdu ještě jednou, nechám si ukázat servisní knížku, no a když to "dobře" dopadne ,tak se jim vysměju do ksichtu.
That´s all.
Jo a docela se mi teď ulevilo😉)
Zdraví Robin M.
Před chvílí jsem narazil na dost šílenou věc: Když jsem odcházel z tý, teď již radši nejmenovaný😊 prodejny BMW, tak jsem si vzal 3 čísla magazínu bmw revue. No a teď, dobře najedenej, časáčky prolistovávám křížem krážem s tím ,že si najdu nějaký pikantní témátko (ostatně vybírej z: inteligence elektroniky nové sedmičky, elegance nového 318i compact atd 😊)No a na poslední straně je vždy nějakej kousek člena klubu bmw-cz. jak tušíš, našel jsem tam to eMko. První prodavač,boss přes jetý auta, tvrdil, že zná majitele,kterej to báwo přivezl a tady ho přestříkal z červený na žlutou-pro něj hezčí barvu, auto bouraný není. Kluk se kterým jsem se šel projet ,na otázku jestli to bouraný je , odpověděl, že možná trochu, "je to totiž vlastně stříkaný z č do ž", asi jen bůh ví kvůli čemu😊. No a konečně teď se dočítám ,že je to původem totální vrakouš, ze kterýho zůstal jen cituju : "pouze motor přední náprava a pak už sotva pár plechů" 😄
No ,prostě jsem se zase dobře pobavil😉
Akorát to teď nemám moc dobře promyšlený😊) Buď to offertnu na nějakejch "extrémně rozumnejch" x tisíc ,s tím, že o všem vím. nebo tam jednoduše půjdu ještě jednou, nechám si ukázat servisní knížku, no a když to "dobře" dopadne ,tak se jim vysměju do ksichtu.
That´s all.
Jo a docela se mi teď ulevilo😉)
Zdraví Robin M.
to RobinM: Není všechno zlato, co se třpytí 😄 Ale zase znám nabouraný a do kupy daný auta, který jsou o mnoho lepší než netknutý, ale oježděný originál. Prostě si majitel dal s opravou hooodně záležet.
Já mám taky bouračku. Na předek. S rozpěrnou tyčí bys skoro nic nepoznal😊) Dneska se mi to zas rozleželo: Zkusil bych střelit 140-150. Kulku budu mít pouze jednu, ale moje komparativní výhoda - m3ka jako protiúčet dealerovi + moje know-how budou reprezentovat přesnou zbraň 😊) Jsem na to docela zvědavej..
To rbaron: Jo, ještě něco: včera jsem byl tak rozladěnej, že jsem ani nereagoval na Tvůj příspěvek😊 To, že jsem srovnával podvozek eMka s tlumiči Hp na šf, tím jsem nemínil výtku k bmw, i když to tak vyznělo - řek bych, že i v zatáčkách je to vklidu srovnatelný (teda když přimhouřím oko nad tím pekelným zadním náhonem 😊) V jaký si jel vettě? Já jel v ZR1 4. generace - jen 2 km a bylo mi asi dvanáct - Od tý doby chci sportovní auto 😉
ja teda nevim o jakym presne aute je rec, ale je to fakt M3ka original s Getrag prevodovkou ? ja jen ze za E30 M3 v tyhle zemi uz kazdej vydava ledascos, no ale ono to stejne je poznat letmym pohledem na kastli resp C sloupek
byl to čtyřhrnek 2,3 z roku 89. Co je to ta Getrag převodovka? Snad nemyslíš sekvenčku, ne?
Tak jsem si uz dlouho nepopovídal o M-power. Kdyz jsem mel jeste M-ka zacal jsem delat web. Ted mam sice Subaru Impreza a ne moc casu, ale postupne dopisu vsechny modely. M635CSi, 850 CSi, M1 atd. Ten web je tady. Najdete tem spoustu info do vaší diskuze. www.bmw-m-power.wz.cz
Diferenciál: co mám říkat já, mám tam tři a věř tomu že se to pokaždý chová jinak.
Praktické srovnání: jako majitel 325i, M3 E30, M3 E36 3,0 a 3,2 a M5 E34 říkám toto. Stará M3 je super ikona, díky váze dobře ovladatelná, dost drsnej 4-válec a hlavně historie!!!!! Novější M3 E36 je technicky ještě dokonalejší ale díky vyšší hmotnosti se drobně vytrácí zážitek z jízdy. Teda furt je to pekelně rychlé auto které to bohužel E30 natře. Verze 3.2 a 6 kvalt byl zase krok kupředu ale při přímém srovnání na okruhu zjistíš že zase rozhoduje jak máš udělanej podvozek. M5 E34 bylo taky dobrý auto a vůbec to nebyla velká těžká kráva jak se mnozí snaží tvrdit. V galerii fotek na tom webu taky naleznete jak jsem tam dával brzdy z Ferrari a pár videí ale to už je trošku mimo mojí působnost, teď na webu pracujou jiní eMkaři. Nechtějte po mě srovnání s Imprezou. Nebo jo?
Diferenciál: co mám říkat já, mám tam tři a věř tomu že se to pokaždý chová jinak.
Praktické srovnání: jako majitel 325i, M3 E30, M3 E36 3,0 a 3,2 a M5 E34 říkám toto. Stará M3 je super ikona, díky váze dobře ovladatelná, dost drsnej 4-válec a hlavně historie!!!!! Novější M3 E36 je technicky ještě dokonalejší ale díky vyšší hmotnosti se drobně vytrácí zážitek z jízdy. Teda furt je to pekelně rychlé auto které to bohužel E30 natře. Verze 3.2 a 6 kvalt byl zase krok kupředu ale při přímém srovnání na okruhu zjistíš že zase rozhoduje jak máš udělanej podvozek. M5 E34 bylo taky dobrý auto a vůbec to nebyla velká těžká kráva jak se mnozí snaží tvrdit. V galerii fotek na tom webu taky naleznete jak jsem tam dával brzdy z Ferrari a pár videí ale to už je trošku mimo mojí působnost, teď na webu pracujou jiní eMkaři. Nechtějte po mě srovnání s Imprezou. Nebo jo?
Jeste k tem verzim US a EUR. V americe to dalo vzdy o par koni min. U E30 to tak dramaticke nebylo u E36 jo. Tam davali dokonce hlavu z 325i. Pak tam davali kratsi diferaky aby to trochu jelo.
A kolik má prosím tě E30 325 iS z 90. výkon ? Nějak to kamarád nemůže dohledat. Eventuálně kolik má US verze. Díky
hrubago: Ten web je fakt dobrej, neco takovyho tady v CJ vazne chybelo. PS: kde a zakolik se sezenou brzdy z F40 😊)) ? Robin
Zatím provizorní adresa. Časem se asi ještě změní. [odkaz]
no hezky, ale mas tam dost nepresnosti, napriklad u tempomatu vubec nezalezi jestli auto ma ASC na ubrani plynu ale zalezi to na EML - Electronic Motor Load - strucne zadny plynovy lanko a idlespeed control valve.
to hrubago
ten vykonovej rozdil mezi EUR a US M3 E30 co se me podarilo zjistit, delal jen 3 PS, a to k vuli splneni US emisi atp, je to jen trochu jiny soft v jednotce, takze chiptuning (nebo nahrani programu evrop. verze) to jisti 😄
to ace2
325iS E30 ma uplne stejnej vykon jak normalni 2,5l M20, tedy 170 koni. Tim "S" oznacuji v americe jen sportovnejsi vybavu, a mam dojem ze to jsou jen dvoudveraci. Kazdopadne to neni zadny 16V jako 318iS a 320iS ci dokonce 24V jak si hodne lidi pri oznaceni S hned mysli....
to Keyser
jsi ted ale trochu vedle, protoze rec tu byla o US verzi M3jky, a ta ma prave kulisu razeni klasicky, tedy jednicku nahore. Je to taky getrag prevodovka, ale trosku jinak zprevodovana.
Jinak jeste par poznatku k M3 E30, vlastnim prave tuhle US verzi (www.e30.cz) a jsem sni skutecne spokojen. Prumerna spotreba ve meste podle pocitace je kolem 12l az max. 13,5l (a to skutecne nesetrim) na dalnici pri cestovni rychlosti 160 Km/h 11l, a pri 120ti 9,5l. Jizdni vlastnosti jsou take dobre, s mirne upravenou hlavou a chipem z eva2 to jezdi srovnatelne jak evropska 215 konova verze, coz jsem mohl uz nekolikrat otestovat. Dokonce bych rekl ze diky jinak zprevodovane prevodovce a diferaku mam kazdopadne na dalnici pri rychlostech kolem 160-180 velmi malo souperu, 4ka me tahne pekne az do 210 Km/h, coz musela zazit napriklad nedavno jedna Impreza ktera se mi nalepila v kolone pri 160ti na *, a kdyz byla cesta volna tak me nemohla nejak predjet, ba dokonce jsem se ji docela vzdaloval 😉 Az nekde pri 230 me dostala 😄 Kazdopadne je M3 E30 fakt okruhovy auto, a pokud stim clovek umi zachazet, tak potrapi i par o hodne nabusenejsich karek....
ten vykonovej rozdil mezi EUR a US M3 E30 co se me podarilo zjistit, delal jen 3 PS, a to k vuli splneni US emisi atp, je to jen trochu jiny soft v jednotce, takze chiptuning (nebo nahrani programu evrop. verze) to jisti 😄
to ace2
325iS E30 ma uplne stejnej vykon jak normalni 2,5l M20, tedy 170 koni. Tim "S" oznacuji v americe jen sportovnejsi vybavu, a mam dojem ze to jsou jen dvoudveraci. Kazdopadne to neni zadny 16V jako 318iS a 320iS ci dokonce 24V jak si hodne lidi pri oznaceni S hned mysli....
to Keyser
jsi ted ale trochu vedle, protoze rec tu byla o US verzi M3jky, a ta ma prave kulisu razeni klasicky, tedy jednicku nahore. Je to taky getrag prevodovka, ale trosku jinak zprevodovana.
Jinak jeste par poznatku k M3 E30, vlastnim prave tuhle US verzi (www.e30.cz) a jsem sni skutecne spokojen. Prumerna spotreba ve meste podle pocitace je kolem 12l az max. 13,5l (a to skutecne nesetrim) na dalnici pri cestovni rychlosti 160 Km/h 11l, a pri 120ti 9,5l. Jizdni vlastnosti jsou take dobre, s mirne upravenou hlavou a chipem z eva2 to jezdi srovnatelne jak evropska 215 konova verze, coz jsem mohl uz nekolikrat otestovat. Dokonce bych rekl ze diky jinak zprevodovane prevodovce a diferaku mam kazdopadne na dalnici pri rychlostech kolem 160-180 velmi malo souperu, 4ka me tahne pekne az do 210 Km/h, coz musela zazit napriklad nedavno jedna Impreza ktera se mi nalepila v kolone pri 160ti na *, a kdyz byla cesta volna tak me nemohla nejak predjet, ba dokonce jsem se ji docela vzdaloval 😉 Az nekde pri 230 me dostala 😄 Kazdopadne je M3 E30 fakt okruhovy auto, a pokud stim clovek umi zachazet, tak potrapi i par o hodne nabusenejsich karek....
ad M3 US. Co jsem zjistoval zase ja tak to bylo vic. Dost divne je take ze US mela jiny prumer luftmesseru - takže nabidka tuning shopu v americe zacinala EU luftakem. Co se tyce prevodovky tak si myslim ze byla odlisna nejenom kulisou ale i prevodovejma stupnema i konstrukci samotnou. Nerikam ze bez M3 prevodovky je to k nicemu ale preci jenom zrovna jednicka k sobe je na te M3 EU dost zajimava a je to to proc je vlastne cenena a zajimava. Tak koukam ze si to dal alespon o x koni dopredu nebot si pamatuju nevalny vysledek akce Drag race kde ta E30 dost zaostavala, dokonce i za Subaru. Jen tak mimochodem jsem se svym subaru zavodil s M3 E46 a do 200 km/h nebyl rozdil ani metr. Zrychlovali jsme cca z 40 km/h. No a 230 mi to snad ani nejede 😄 No nic to ale nemeni na tom za E30 se mi furt libi a klidne bych si ji koupil znovu. Tentokrat ale ne kvuli vykonu a jizdnim vlastnostem ale proto ze se mi proste libi.
kamikaze: Super, díky na dohledání informací. To mi tvrdil, že je to 24v... No tak mu to vysvětlím 😊
kami>okej, to sem nevedel 😉 a vubec sezen mi ty xenony 😊
Kayser: fungl novy xenony sezenes za cca. 250,- euro na ebay.de 😄
to kamikaze: Myslel jsem, že xenony není jen tak tam prsknout světla a jet. Má to nějakou elektroniku, hlídání a nastavování sklonu apod.
kamikadze: myslis ty samy co mas ty ?
rbaron>elektroniku (vysoky napeti) mas k tomu, nastavovani sklonu nepotrebujes
rbaron>elektroniku (vysoky napeti) mas k tomu, nastavovani sklonu nepotrebujes
rbaron: Nastavovani sklonu = absolutni zbytecnost 😄
keyser: Ano, dve napajeci jednotky HELLA a dve vybokjy PHILIPS
robinm: Mam vlastne uplne to stejny jak tady ta avizovana zluta, rok 89. Motor je docela drzak, kdyz dostava patricnou peci vydrzi fakt hodne. Bacha bych si daval na rozvodovej retez, aby moc nechrastil, ten olejovej napinak dela casto neplechu. A u kastle maji M3 E30 taky jednu velkou zavadu, rez pod prednim sklem jak jsou odtokovy kanalky. U M3 je celni sklo lepeny a ze pry to lepidlo casem chemicky reagovalo se zelezem, a to zaclo oxidovat.
Jinak me asi pul roku po koupi odeslo tesneni pod hlavou, a den po oprave jsem urval ojnici, ale za tohle muze znamej co jsme mu to auto na dva mesice pujcil, a on to takhle dorasoval 😒 Nastesti se me to stalo pri volnobehu, takze zadne velke skody na bloku a klice, a kdyz uz se musel zas motor otvirat celej, tak jsem se rozhodl motor ven, a nechat udelat zrovna generalku + tuning, jak motoru tak kastle. No od te doby mam najeto cca. 20tis. km a vubec zadne problemy, odchazeji jen malickosti a spotrebni veci, to nejdrazsi ted bylo predni pravy lozisko, original u BMW (bez prace) skoro 7500,- kc.....
keyser: Ano, dve napajeci jednotky HELLA a dve vybokjy PHILIPS
robinm: Mam vlastne uplne to stejny jak tady ta avizovana zluta, rok 89. Motor je docela drzak, kdyz dostava patricnou peci vydrzi fakt hodne. Bacha bych si daval na rozvodovej retez, aby moc nechrastil, ten olejovej napinak dela casto neplechu. A u kastle maji M3 E30 taky jednu velkou zavadu, rez pod prednim sklem jak jsou odtokovy kanalky. U M3 je celni sklo lepeny a ze pry to lepidlo casem chemicky reagovalo se zelezem, a to zaclo oxidovat.
Jinak me asi pul roku po koupi odeslo tesneni pod hlavou, a den po oprave jsem urval ojnici, ale za tohle muze znamej co jsme mu to auto na dva mesice pujcil, a on to takhle dorasoval 😒 Nastesti se me to stalo pri volnobehu, takze zadne velke skody na bloku a klice, a kdyz uz se musel zas motor otvirat celej, tak jsem se rozhodl motor ven, a nechat udelat zrovna generalku + tuning, jak motoru tak kastle. No od te doby mam najeto cca. 20tis. km a vubec zadne problemy, odchazeji jen malickosti a spotrebni veci, to nejdrazsi ted bylo predni pravy lozisko, original u BMW (bez prace) skoro 7500,- kc.....
Kamikaze: Odkud jsi chlape? No, kdybych se konecne rozhoupal, tak, ze by mi to moh zkokouknout nejakej profik.. 😊
Mno, na profika mam teda jeste daleko 😄 Jsem z Brna...
BTW tady jsou dobry fotky meho "krasavce" 😄
[odkaz]
pictures/drn076.jpg az 081.jpg ale muj favorit je fotka cislo 110 😄
BTW tady jsou dobry fotky meho "krasavce" 😄
[odkaz]
pictures/drn076.jpg az 081.jpg ale muj favorit je fotka cislo 110 😄
Zkusime ten odkaz napsat dohromady 😄
[odkaz]
[odkaz]
kamikaze :Jo!! Fotky I kara fakt perfektni. Nevim, do jake miry Te to potesi, ale vsechny je mam uz daavno stahnuty 😉. Jo a fotka 110 byla chvilku na desktopu, nez jsem ji preplesk interierem z Maybachu 😊)
Nejsem si teda stopro jistej , ale asi pred rokem sem videl tvoje auto v Pruhonicich u pyramidy Seat. Zblizka to vypada s tema transparentnima lampama primo nomenklaturne.
Nejsem si teda stopro jistej , ale asi pred rokem sem videl tvoje auto v Pruhonicich u pyramidy Seat. Zblizka to vypada s tema transparentnima lampama primo nomenklaturne.
K mani byla M3 E30 a znamej ji prodal za 123.000 a nebyla nejak spatna, spis kosmeticky na dodelani. Chyby kastle byly v 90% pripadu i ze rezly hrnce v prednich podbezich tam kde se napojujou na nosnik. Jinak jestli tam mas takovyhle kola (soudky na pivo - ty vpredu jeste jdou) tak si kup rovnou tech lozisek jeste par do zasoby. Protoze jsem s kolama e😜erimentoval asi rok tak vim ze vetsi sirka a male ET docela nicej jinak slusny jizdni vlastnosti. Jinak jsem ten link sem asi hazel ale ta bejvala moje je tady😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Hrubágo, okamžitě vybal, kde se u nás daj sehnat 16" nebo 17" kola Alpina! Teď jsem je viděl na Tvý bývalce E30 M3. Jsem do nich blázen, no úplně hotovej! Jsou to nádherný kola, i ventilek mají pod deklem a vzduch vedenej loukotí. Není na nich ani písmenko! viz alpina.de
VEN S TÍM!!!
VEN S TÍM!!!
Nejenom ze na bývalce M3 E30, ale i na bývalce M3 E36. Na tu první jsem je kupoval v SRN na te E36 uz byly. Smula. Byly fakt pekny ale spatny s cistenim to bylo. Jinak na sestkach jsou naprosto nejdokonalejsi. Pozor ale na ET sestky meli nejake male. Ty z kola z M3 bys tam asi nedostal. Nekde mam kontakt na chlapa co ma dobry zdroje a ma leccos zajimaveho na Alpiny a sportaky vubec.
To hrubágo: Na šestce jsou to nejdokonalejší kola. Proto je chci. Nevezmu je teď, ale někdy během příštího roku snad jo. Ale u nás vůbec nejdou sehnat a otlučený sedmnáctky bez gum jsou v německu kolem 1000 euro, což je tristní. Pošli kontakt na toho chlapíka RedBaronovi, prosím, prosím na: +420777240818
Nastesti jsem je koupil spolu s tou M5. Ta konverze na E36 byla komplikovaná ale povedlo se. Jinak takový a ještě lepší brzdy seženeš nové kolem 90.000 (šestipístkové AP 332*2😄
Tak pánové, je tu průměr za poslední nádrž. Během mých posledních výletů i drobných pojížděk po městě jsem se se svou 635CSi dostal na průměrnou spotřebu 10.5 litru na 100 km, což se mi zdá výborné.
Od výměny termostatu, kdy motor jezdil studenej a bral cca 17 l/100 km, je to docela změna. Taky jsem se naučil jezdit. Lék na spotřebu u tohohle auta zní: Snažit se jezdit do 3 tis. otáček / min, s tím, že při snaze udržet to kolem 2tis.ot. je to zcela optimální. Ono totiž v běžném provozu ani není víc třeba, táhne to krásně odspodu. Myslím, že kdybych se strašně moc snažil, dosáhnul bych na průměr 8.5 litru / 100 km. Ale o tom to není a proto jsem si to auto nekupoval.
Každopádně jsem příjemně překvapen touhle klasickou bavoráckou třiapůllitrovou řadovou šestkou, vždyť stejný průměr dělá i známý s 318i E30, když ji trochu honí. Prostě mám radost, tralala 😄
Od výměny termostatu, kdy motor jezdil studenej a bral cca 17 l/100 km, je to docela změna. Taky jsem se naučil jezdit. Lék na spotřebu u tohohle auta zní: Snažit se jezdit do 3 tis. otáček / min, s tím, že při snaze udržet to kolem 2tis.ot. je to zcela optimální. Ono totiž v běžném provozu ani není víc třeba, táhne to krásně odspodu. Myslím, že kdybych se strašně moc snažil, dosáhnul bych na průměr 8.5 litru / 100 km. Ale o tom to není a proto jsem si to auto nekupoval.
Každopádně jsem příjemně překvapen touhle klasickou bavoráckou třiapůllitrovou řadovou šestkou, vždyť stejný průměr dělá i známý s 318i E30, když ji trochu honí. Prostě mám radost, tralala 😄
M30 3.5litr je motor vsech motoru. 😊
to Keyser_Soze: Teď nedávno tu měl známý sedmu z osmdesátých let, a to model 745i, což je M30+turbo. Ptal jsem se ho, jak to jede ve srovnání s 635CSi. Řekl mi tohle😒br />
No, stará sedma jako auto je hnusná, prostě eklhaft. Mám teď dvě 745i. Jedno naprosto perfektní auto bez motoru, druhý auto bouraný na zadek, ale s motorem a hnací soustavou v perfektním stavu. Tu zbouranou pokroucenou potvoru jsme sundali z podvalu, našlehli a to, co předváděla, jsme nechápali, málem nám utrhla ruce. Takovej zátah, co má tenhle motor, je srovnatelnej jen s osmiválcem v 540i.
No, stará sedma jako auto je hnusná, prostě eklhaft. Mám teď dvě 745i. Jedno naprosto perfektní auto bez motoru, druhý auto bouraný na zadek, ale s motorem a hnací soustavou v perfektním stavu. Tu zbouranou pokroucenou potvoru jsme sundali z podvalu, našlehli a to, co předváděla, jsme nechápali, málem nám utrhla ruce. Takovej zátah, co má tenhle motor, je srovnatelnej jen s osmiválcem v 540i.
hele mne se ta stara sedma (E23) docela libi, v praze ji ma jeden drockar co jezdi pro prazsky dispecink (nejlevnejsi drockari)
to Keyser_Soze: Já jsem si myslel, že má se šestkou aspoň stejnej předek. Ale když jsem viděl ty dvě auta vedle sebe, už vím, proč se mi šestka tolik líbí a sedma tolik nelíbí. I kdybych skousnul ten předek, zvednutější čelní sklo, tak ale nezkousnu ten nešťastný C-Sloupek a to, jak opticky se tam v tom místě to auto hrbí a zlamuje. Kdo to vymyslel, to nevím. Vím jen to, že jsem velmi rád, že šestka opravdu není kupé ze sedmy, ale samostatná řada se svébytným designem na pětkovém podvozku. Jinak bych ji asi nechtěl. Společný mají se sedmou hnací agregáty a pak už jen kliky od dveří, jinak nic, ani chladič není stejnej, ani nárazník, světla, volant, nic z palubky, no prostě lautr nic 😄
Bmw je fakt dobry, ale kupte si bud M3 nebo radsi nejakou 4x4 turbo třeba Imprezu (nic jinyho krome tehlech aut nema cenu). Je to rychlejsi a uzijete vice legrace. Dneska mám rejpavou ale je to bohužel tak..........
Ted si zase prihreju polivcicku ja.
www.volny.cz/…bag👋pronet2.mpg
Neni to sice BMW ale udelej to s nim ze jo.
www.volny.cz/…bag👋pronet2.mpg
Neni to sice BMW ale udelej to s nim ze jo.
Potřeboval bych poradit, proč na praveém předku na Compactu r96, je 7 drátů? Je to zajímavý, na světlo jde vlastně 5 + 1na mlhovku do nárazníku.
tzn. 6 a co ten sedmý. U levé strany je ten 7-mý na klakson. Jsem z toho vedle, buď jsem ten spotřebič při havárce ztratil a nevím o tom, nebo tam ten drát je jen tak kdybych si tam chtěl časem připojit třeba topinkovač😊) Ten kdo má zkušenosti, tak ven snimi. Díky
tzn. 6 a co ten sedmý. U levé strany je ten 7-mý na klakson. Jsem z toho vedle, buď jsem ten spotřebič při havárce ztratil a nevím o tom, nebo tam ten drát je jen tak kdybych si tam chtěl časem připojit třeba topinkovač😊) Ten kdo má zkušenosti, tak ven snimi. Díky
Cus lidi tak sem se dal k bmwkum,mam 530i V8-93,samozrejme chci vylepsovat,takze kdyz je tu rec o xenonech,nejlepe andělsky vočka-jestli tam jdou nabouchat a za kolik a 2.kapku houpe motor,kdyz to tocim a vyradim cim to jest?dikes
jak houpe motor, jako s autem ? to budou jen blby silentbloky na motoru, to si vymenis sam behem chvile.
sice to nejsou moje stranky, kazdopadne jim davam 1000 bodu 😄 btw udelat pick-up z E32 740 je vazne husty 😊
[odkaz]
[odkaz]
Včera jsem byl na Blade II. Totální zklamání, místo čisté akce jsem se setkal s americkým filmovým klišováním a dojákováním, příběhů o tatínkovi, mamince, romantickém vztahu upírů... místo Chargera (který měl v sérii přes 400HP) jsem se dočkal vraku, kterej prej "ladili" na 300HP. Hnus.
Jediná potěšující okolnost byla nová černá BMW 745i před kinem. Zrychlila jako moje šestka a ani jsem ji u toho nezaslechl. Musím uznat, že to auto je démon, se svým nabušeným zjevem a sériovými devatenáctkami... zvlášť ve tmě. Před chvilkou jsem tu samou viděl na slunci. Asi si na ten zatracovaný design začínám zvykat. Už se těším na novou šestku 😄
Jediná potěšující okolnost byla nová černá BMW 745i před kinem. Zrychlila jako moje šestka a ani jsem ji u toho nezaslechl. Musím uznat, že to auto je démon, se svým nabušeným zjevem a sériovými devatenáctkami... zvlášť ve tmě. Před chvilkou jsem tu samou viděl na slunci. Asi si na ten zatracovaný design začínám zvykat. Už se těším na novou šestku 😄
ja uz jsem si na ten design novy sedmy taky zvyknul, ale precteni par prispevku ve foru majitelu novejch na bimmer.org mne vylecilo z tohoto snu 😊
Tak mi křupnul jeden svod z paroží a auto strašně řvalo. Už to prskalo delší dobu. Pustili jsme se se známým do zavařování výfuku. Přitom jsem ho i nastříkal stříbrnou barvou na výfuky. Motor jde bez propadů mezi 3-4 tisíci, které byly dříve znatelné. Má hezčí zvuk, který hlavně vychází pouze z koncovky výfuku 😄 Další věcička ze seznamu škrtnuta...
😁DD
BTW něco z designu a linií nové sedmy převzala nová Z4 a to je teprve nářez, panečku. Úžasnej sporťáček.
BTW něco z designu a linií nové sedmy převzala nová Z4 a to je teprve nářez, panečku. Úžasnej sporťáček.
to d.aemon: Nelíbí, je to ROPUCHA!!!
rbaron: No jo no. Máme úplně jinej vkus i když máme stejnou značku aut. Aspoň je vidět, že BMW dokáže uspokojit víc typů vkusu zákazníků. ;o)))
to d.aemon: Dnešní bulvatá BMW? Ty už uspokojí hlavně Američany, pro ty jsou dělaný. Líbí se mi současná dosluhující 540i a M5 a tím to tak končí :👋
to rbaron: Mě se nelíbí poslední sedmička. Ale předposlední je nádherná kárka. Poslední 5ky jsou taky krásný a M5? No comment. O víkendu jsem byl na srazu klubu E36 a měli jsme tam čestného hosta s M5, kterému nedělalo problémy nám tu káru půjčit. Něco tak hovadskýho jsem v životě nezažil. Fakt ta kára nemá chybu - jak z venku tak zevnitř tak motorově. Prostě 100%ně odvedená práce.
Co říkáte tomu, že bych si z auta udělal 645CSi? Napadne Vás někoho, co tím myslím?
ze tam narves motor z E23ky ? 4.5 turbo, motor M102 ?
to Keyser_Soze: Označení to auto mělo 745i, ale nebyl tam čtyřapůllitr. Byl to normální 3.5 litru, ale s turbem, 252PS s tím, že není problém se se správným čipem, správně velkým intercoolerem a zvýšeným tlakem na turbu na 315+PS. Teď můžu k tý mý šestce mít 2x auto s tímhle motorem - 745i, každý trochu máčklý, jeden motor naprosto zdravej. Celkem za dvacet litrů. Tak přemejšlím a přemejšlím, asi si dám dárek k Vánocům, stejně budu na šestce asi dost dělat přes zimu, tak bych to vzal zgruntu 😄
čus lidi mam tak trochu problem s tim že nevim jak nulovat kecy z check controlu u e34.asi mi to kapku chlasta olej takže po provedeni vyměny budu potrebovat vynulovat ty kydy a nechce se mi do servisu.mezi náma jakej olej myslíte že je nej nej jo a potreboval bych nejakej link na manual k 530i V8 dik
nulovani jednoduchy, potrebujes kus dratu, v principu oil service i check control se nuluje stejne, jen je ruzna doba, na oil service ctyri sekundy na check deset. Takze vezmes drat, odsroubujes vicko diagnostickyho konektoru (nevim jak v E34 ale pocitam ze bude na stejnym miste jako v E32 a tam to mam na strane ridice nalevo od sloupku tlumice), vypnes klicky ze zapalovani a propojis tim dratem piny 7 a 19, piny jsou popsany, kazdopadne ne vzdycky, piny jsou na konektoru ve dvou soustrednych kruzich, uprostred je orientacni bod co pripomina postavicku PacMana. Pin 7 je ve VNEJSIM kruhu, v miste kde ma pacman otevrenou hubu. Pin 7 je vstup na reset SI. Pin 19 je zem, je ve VNITRNIM kruhu, kdyz budes mit orientaci tak ze otevrena huba pacmana a zaroven teda pin 7 je smerem k tobe ( pozice 6 hodin) tak pin 19 je nalevo (pozice 9 hodin).
Takze vypnout klicky, propojit piny, zapnout klicky do polohy II na 4 nebo 10 sekund, odpojit drat, vypnout klicky, vratit vicko. Po dalsim nastartovani to bude vyresetovany.
Pinama 11 & 14 muzes nastartovat motor, je to dobry kdyz se stelujou ventily ze nemusis lezt furt do auta. (11 je starter, 14 je napeti z baterky)
Co se tyce manualu, kup si knihu od nakladatelstvi Bentley (www.rb.com) da se sehnat kolem $60.
cokoliv jinyho nema smysl protoze bentleyho knihy jsou nejlepsi.
Takze vypnout klicky, propojit piny, zapnout klicky do polohy II na 4 nebo 10 sekund, odpojit drat, vypnout klicky, vratit vicko. Po dalsim nastartovani to bude vyresetovany.
Pinama 11 & 14 muzes nastartovat motor, je to dobry kdyz se stelujou ventily ze nemusis lezt furt do auta. (11 je starter, 14 je napeti z baterky)
Co se tyce manualu, kup si knihu od nakladatelstvi Bentley (www.rb.com) da se sehnat kolem $60.
cokoliv jinyho nema smysl protoze bentleyho knihy jsou nejlepsi.
cus lidi po každým nastartování mi zabírá spojka jinde?!........
Scháním doklady na BMW 7.. od rv.89 do 94 pokud možno s vrakem vozu, totálka atd.
to xmen: Poradím Ti fintu. Hledej na www.annonce.cz/…ndex_online.html a inzeráty jsou tam ještě než vyjdou v novinách. Stačí si vyjet kontakt za pomocí placených SMS u operátora, myslím, že to stojí asi 3,50 Kč. Když vyjdou noviny, už Ti ty papíry nikdo nevyfoukne. Já jsem takhle sehnal papíry na starou E23 a byl to jedinej možnej způsob.
Tak mám za sebou druhý výlet do Švajcu. Viděl jsem nádhernou E12 na Alpina kolech, starou E23 sedmu jako kdyby sjela z pásu a nakonec ještě Alpina B7 Turbo Coupé. Nádherná šestka s 330 koňma a neměla ani škrábnutí!
Prosím, má někdo z vás konkrétní zkušenosti s 20" koly na tomto voze?
hmm sou hezký,ale řekl bych že fyzika zajistí rychlejší opotřebení čepů a všeho co nechceš hned měnit.samozřejmě to nebude tak dramatický záleží taky na pneu jaký tam narveš.kupříkladu jeden člověk u nás tzv. rosoprase-oktávkář nacpal na svou novou superškodu 18/235......no má po 8tis takovou vůli na volantu,že by se za to nemusel stydět leda kdyby seděl v hodně ojetý š1202.....
Pánové, je to sice dost zvláštní (na HUFa), ale tohle starší autko mě dost bere. Máte na něj názor, zkušenosti a doporučení? Možná bych si jedno koupil a udělal z něj téměř nové (lak, kola, čalounění...).
Prostě je to jediné staré auto, do kterého bych šel. Je tam ale povíc motorů. 5.0 asi nebrat. To už spíš 5,6 280kW nebo 4,4 210kW. Alpina bude ai moc drahá. Je dobrý 5tikvalt automat nebo raději volit manuál 6. Uvítám komentáře. P.S.: Co ta bizardné složitá zadní náprava???
Prostě je to jediné staré auto, do kterého bych šel. Je tam ale povíc motorů. 5.0 asi nebrat. To už spíš 5,6 280kW nebo 4,4 210kW. Alpina bude ai moc drahá. Je dobrý 5tikvalt automat nebo raději volit manuál 6. Uvítám komentáře. P.S.: Co ta bizardné složitá zadní náprava???
Jo jo znám. Jedinné mě se libíci se BMW. Dokonce mám i spoustu autentických videí. Když se vám bude líbit tohle tak se můžu nafrkat další.
[odkaz]
[odkaz]
to HUF,ace2: Nechci tu vypadat jako fanatik, ale spousta amíků si po 635CSi,M6 koupila tohle auto a uznala ho jako dvoudvéřový dálniční křižník, naprosto nevhodný na okresky, kde je si 6ka jen tak lehce dovádí a je šťastná. Několik z nich si koupilo zpátky starou šestku! Navíc dvanáctiválce od BMW nemají příliš velkou výdrž a jejich kilometráž se leckdy pohybuje do 200 tkm. Pak je konec. Jinak to samozřejmě pojede super a jeho design se mi líbí taky moc. Navíc jsou tahle auta na to, co umí, báječně levná. Nic to ale nezmění na tom, že s osmičkou BMW udělalo trochu krok vedle. Přesto si myslím, že by Ti, HUFe, slušelo, asi bych se přijel podívat 😄 BTW. Manuál 6kvalt je povinnost, automat patří do sedana nebo do vanu 😄
Z hlediska nákladů a údržby bych asi taky nejraděj volil 840Ci. Když říkáš manuál, tak jo. Jenže, kde sehnat jednu s posledních (94-6) E31 v dobrém stavu???
Koupím E31 840Ci málo jetou (ještě lépe nejetou), po důchodkyni, garážovanou. Jen po prvním majiteli.
BTW, proč už se tak krásné auta nevyrábí? Z08 je podle mně o dost míň elegantní...
BTW, proč už se tak krásné auta nevyrábí? Z08 je podle mně o dost míň elegantní...
Huf: osmiletky jdou přihlašovat už dávno, takže ji směle můžeš nechat dovézt. A jen poznámka, je to osm let od data první registrace, ne od roku výroby. A musí to splňovat EuroII, což tohle auto asi splňuje s přehledem, což?
No, 4,4 V8 rozhodně a tu já chci. BTW, jaký je rozdíl v datu 1. registrace a v roku výroby? Copak se vyrobené auto většinou hned nepřihlásí (zvlášť kusovky, jako E31)?
No, jak kdy, někdy auto pár měsíců zůstane "na krámě", a když je to na přelomu roku... Ale zrovna u tohodle typu auta to asi moc nehrozí, to je fakt. Prostě, když si venku něco vyhlídneš, do osmi let od data, co je v TP, musíš zahájit přihlášení, a je to.
Jo. Chápu. Snad to výjde. To by bylo první auto podle mých představ. Navíc, deklarovaný rozměr pneu 235/45R17 je velice cenově příznivý. Však víš, že mám pneu vždy jen na chvíli a celkově je to rozhodně nezanedbastelná položka v nákladech na provoz.
to HUFNAGL: Velice dobrá volba, bavorácký osmiválec ale bude ještě starší 4.0 se stejným výkonem 286 koní, ale maličko horším průběhem krouťáku. Ale jak říkám, není to supersport, ale pohodlné kupé třídy GT. Osmiválec má o půl sekundy horší zrychlení na stovku. Ale je podstatně lehčí, mrštnější a říkejte si co chcete, má rozhodně hezčí zvuk. Bavorácké dvanáctiválce trpí neustálým podtáčením, protože jejich krouťák už na volnoběh stačí a tím se jim snižuje životnost. Myslím, že by ses na dovozu CH mohl domluvit
www.eliott-tuning.cz
www.eliott-tuning.cz
Tak hodně štěstí. Zatím můžeš nacvakat www.mobile.de, zadat to vysněné do "suchen/pkw" a koukat, jestli tam z toho něco vypadne...
Tak jsem na to koukal a rozhodně je, z čeho vybírat... Co clo???
Clo 17,1%, DPH 22%, estli se nepletu. Chce to nechat si napsat fraktůru na nějakou rozumnější cenu - ale nedá se to moc přehánět, celníci maj tabulky... Nejlepší je, když ti dovoz a proclení vyřídí (na plnou moc) někdo, kdo ty dovozy dělá, ten už bude vědět, co a jak.
Takže k ceně vozu připočtou 17,1%? Aby mi připočetli DPH, musí mi napřed odečíst MWST, ne? Přece tu daň nebudu platit 2x.
pokud je auto z EU tak se také platí clo ? Nebo tak vysoké ? Samozřejmě CH není v EU. Ale z Německa by to mohlo být levnější ? Nebo jak to je ?
To doufám. V CH jsem našel jen 1ks (840Ci). v D aspoň 15. A krasavců. Dokonce je tam nějaká kompletní přestavba 840Ci na 840d + šílený tuning. Bomba. Jen stojí skoro 31tisíc EUR... Ale co, když už to budu řešit...
Hufe, to www.mobile.de ber spíš jako orientační, ty auta, co se tam nabízej patří spíš k těm dražším, je to spíš jen pro takový odhad, co se vůbec dá sehnat. A pokud jde o nějaké šílené tuningy, jako přestavba na 840d apod, tak na to pozor! Taky bys to pak u nás nemusel přihlásit...
to oddie: Pan Stehlík z BMW Autec je hotový mág. Jde opravdu všechno 😄
Copak, už to máš na číslech???
to oddie: Ne, ale díky Stehlíkovi to jde, jinak nemáš šanci. Včera jsem s ním mluvil a věci snad vypadají trochu lépe. Na něm to nevisí, všechno je záležitost dopravky a ministerstva. Strašně rádi protahují...
Tak to jsem zvědav, co s tím vymyslíte, určitě se pak pochlub. Já nemám tyhle tahanice rád, tak jsem se s tím vypořádal pomocí úředního čísla s celkovými náklady 130,-Kč... ale u té šestky by to byla škoda, to uznávám, zato u těch mých pažoutů je to celkem fuk.
Huf, Ace2: na konkrétní podrobnosti se poptejte u nějakého dovozce, já dovozy nedělám, když něco kupuju, tak už je to dovezené a proclené. Ale jak tady koukám do poslední faktury, dovoz z EU (Německo), sazba je tam 17,1% - takže na ojetiny tomu asi tak bude 😒 Jestli mu vraceli MWST, tak to mě přiznám se nenapadlo, ale očekával bych že ano - jinak by to bylo pěkně pro zlost.
pri dovozu z EU kdyz je k autu potvrzeni o puvodu z EU, tzv EUR, se clo neplati. To da slusnej prodejce, a kdyz to je z venku od civila tak si to tam v ty zemi vybehat u dealera.
Dík. Jen jsi potvrdil mé čerstvé informace. BTW, a co DPH? Prý je postup takový, že mi odečtou jejich MWST (kde a kdy?) a u nás pak zaplatím naši DPH (kde a kdy?).
Mam trochu probleeem.Neco mi dutě mlátí na přední nápravě u e34.čepy to nejspis nejsou a nevim jak poznam jestli to jsou stabilizatory nebo tlumiče.jo a nevite o nejakejch libovejch vecech do interieru chci kůži apod. kde co za kolik deeeekuji.
to cafee: Vyřeš to co nejdřív, u mý 635CSi to bylo nedotažený ložisko nahoře v hlavě tlumiče pérování. Uložení stabilizátoru to může taky být a ještě dost dalších věcí. Je třeba to vzít na zdviž a zespoda zamlít vším pohyblivým na podvozku. Může to být taky úplná prkotina typu výfuk, motor v silentbloku apod. Zkoumej, zkoumej... 😄
Kde a za kolik by se dalo sehnat zařízení k těmto
dvěma manipulacím. zatím dík Ota
dvěma manipulacím. zatím dík Ota
to E36: Napiš lidem na bmwtuning.cz
Nazdar lidi. Pokud máte nejaky zkusenosti s E 39 tak mi je sem prosim hodte. Mam na mysli nejcastejsi zavady- na co si dat pri koupi pozor a taky poradit, jestli 528i nebo 535i(540i ani 523i neprichazi v uvahu)
to madman: Právě 540i doporučuju. Je to snová kárka 😄 Až M5 by byla na údržbu a provoz o hodně dražší, je tam hodně speciálních dílů a tak.
Zdravím MADMANA. Mám BMW E34 540iA, r.v.11/94, tatík má BMW E39 540iA, r.v. 2/97. Kup raději tu 535ku. Ten požitek z jízdy stojí za to. Je fakt že na jedno natankování ujedu cca 550KM. Co se týče E39, tak tatík na ní měl jen tyto závady: Mírně zaoxidované kontakty u všech žárovek a pojistek. PP občas hlásil, že nesvítí to či ono světlo a tak. Nech si udělat GEOMETRII kol, hlavně přední kola. Nové svíčky, naplně atd. Koukni na mou stránku o BMW E34.
[odkaz]
[odkaz]
to CarMan: Nechci Ti kazit radost, ale zrovna ten Tvůj kousek 540i je takovej dost jetej 😄 535i byl neprůstřelnej motor, kterej se dělal patnáct let a byl hodně vychytanej. Jednalo se o řadový šestiválec. Jenže tady se mluví o E39 a tam už se dával osmiválec, ať to byl 535i nebo 540i. Na osmiválcové 535i nic zvláštního není, ale 540i je tam jiná káva. Objem 4.4 litru, je to takový slabší brácha M5 😄
hele je nejakej servis kterej mi doporucite na takovy bezny prace na e32, jako treba tesneni pod hlavou (kdyz si to budu delat sam tak na tom stratim celej den) nebo na hardyspojku (nemam autogen takze ani nepovolim srouby na vejfuku)
Ahoj lidičky! Brácha prodal M3 a zbyly mu docela dost dobrý 17" orig. kola i s Michelinama P.sport za sedmadvacet papírů, možná mín, takže kdyby něco, tak 608880008. Ahoj Hrbol
to hrbol: Škoda, trojková řada svým ET na kolech vždycky znemožňovala použití v jiných řadách. Jinak bych M-kový kola obutý myšákama samozřejmě na svou 635CSi bral. Smůla...
to rbaron: Já ti ani nevím, jaké ET u těch kol je. Každopádně brácha tedˇ koupil VW Corrado VR6 3,0 ABT, 240 koníků v supr stavu a i když to nerad říkám, tak jede minimálně stejně dobře jako 286HP M3. Zvláštní...
Ahoj lidi chystam se na vymenu oleje v 530 v8,mate nekdo zkusenosti co nejlepe tam nalejt?motor je dost zatezovan,najeto 190 tkm premyslel jsem o castrol magnatec 5w-40,0w-40,rs 0w-40,nebo mobil1 0w-40,5w-40.pokud mate nejake zkusenosti sem s nimy diky.
Kluci,mám E36 Compact rv96. Posledni tyden mam dost blby pocit z jízdy v zatáčkách. Zdá se mi,že se auto příliš naklání, je to hrozné. Taky jsem si všiml, že mám z ničeho nic totálně sjetý zadní pneu. Geometrii mám ok. Tak jedině zadní tlumiče nebo pružiny? Zatáčky,který jsem normálně jezdil 120km/h teď stěží zvládám 90km/h, je to hnusný pocit. Dík za radu
Dnes se mi stala v aute vec vo který nevim co si mam myslet parkrat se mi ozval gong,displej nic neukázal,i když funguje-kecá to při zýapomenutejch světlech nebo ručce. dik
je robotizovana prevodovka v novej M3, ktora preraduje za 80 milisekund!!
pre porovnanie, prevodovka v monoposte BMW Williams radi za 20milisekund.
SMG III, ktora bude v novej M5 by mala radit za 50 milisekund.
boze ja chcem take auto! 😄
podla mna, BMW je jedina automobilka, ktora zjavne cerpa technicke finesy zo svojho ucinkovania v F1
pre porovnanie, prevodovka v monoposte BMW Williams radi za 20milisekund.
SMG III, ktora bude v novej M5 by mala radit za 50 milisekund.
boze ja chcem take auto! 😄
podla mna, BMW je jedina automobilka, ktora zjavne cerpa technicke finesy zo svojho ucinkovania v F1
Cerpa zkusenosti... Mas na mysli vecne technicke
problemy u Montoi?
problemy u Montoi?
bob> 😄
hmmm, mozno, ved najme z chyb sa ucime, nie?
ale vazne, ked si to tak zoberies, tak nepreplnovane 6valce a 8valce od bmw su to najlepsie co sa da dnes kupit.
hmmm, mozno, ved najme z chyb sa ucime, nie?
ale vazne, ked si to tak zoberies, tak nepreplnovane 6valce a 8valce od bmw su to najlepsie co sa da dnes kupit.
to Matus: Dávám Ti za pravdu. Kdybych si měl vybrat jediné auto na světě a mělo by pro mě být univerzální, bylo by to BMW M5 😄
budu volně parafrázovat něco co jsem našel na netu...
potřebuješ odvézt rodinu s dětmi na výlet? M5!
potřebuješ táhnout dvoutunový přívěs a na střechu dvě horská kola? M5!
potřebuješ se velmi rychle dopravit někam daleko? M5!
M5 - auto pro všecko!
a po shlédnutí The Star (krátký film režírovaný Guyem Ritchie s Madonnou a Cliwe Owenem a stříbrnou M5 v hlavní roli, po jehož shlédnutí jsem plně přesvědčen, že to auto CHCI!) tomu musím dát za pravdu... mimochodem prý se ty BMW filmy nemusí stahovat z bmwfilms.com ale dají se i koupit na DVD u BMW dealerů... aspoň tedy v americe 😐 jak u nás to nevím
potřebuješ odvézt rodinu s dětmi na výlet? M5!
potřebuješ táhnout dvoutunový přívěs a na střechu dvě horská kola? M5!
potřebuješ se velmi rychle dopravit někam daleko? M5!
M5 - auto pro všecko!
a po shlédnutí The Star (krátký film režírovaný Guyem Ritchie s Madonnou a Cliwe Owenem a stříbrnou M5 v hlavní roli, po jehož shlédnutí jsem plně přesvědčen, že to auto CHCI!) tomu musím dát za pravdu... mimochodem prý se ty BMW filmy nemusí stahovat z bmwfilms.com ale dají se i koupit na DVD u BMW dealerů... aspoň tedy v americe 😐 jak u nás to nevím
Pro Keyser_soze.Jakým mechanismem se mohu dostat
k manuálu pro Bmw od Bentley. Byla to opravdu
dobrá rada,mají velký výběr.Dík za radu na mobil
777964471.
k manuálu pro Bmw od Bentley. Byla to opravdu
dobrá rada,mají velký výběr.Dík za radu na mobil
777964471.
Může mi někdo poradit, proč je v některých manuálních převodovkách modelu E30 (možná i v jiných) předepsán olej ATF (do automatů a posilovačů řízení)?? Je tam nějaká konstrukční odlišnost? Díky všem.
Zkus zavolat Patriku Eliášovi z www.eliott-tuning.cz
rbaron: díky za tip, tuto skutečnost zná, nicméně důvod neví, takže dotaz trvá dál.
Chci se zeptat, nebrouzdá tady někdo vlastnící X5 s novým motorem 4,6? Rád bych probral pár věcí ohledně motoru.
Já bych něco věděl.
BMW-man: to zní tajemně.
Zajímal by mě motor 4.6is. Já jsem svou X5 kupoval v době kdy byl v nabídce v benzínu jako nejlepší motor 4.4. Teď mě to docela mrzí a váhám jestli ji neprodám a nekoupím 4.6. Přece jenom 0,2l rozdíl objemu přinese asi 60 koní navíc a maximální rychlost vzroste asi o 35km/h. Na druhou stranu, názory na 4.6 se rozcházejí, prý je hodně poruchový, málo vydrží, velká spotřeba, a tak dále. Nevím.
No, vzhledem k tomu, že 4,6is je hodně málo rozšířená, tak by mě zajímalo, jak moc reálné jsou ty hlášky o poruchovosti.
Každopádně je to paráda. Supersportovní offroad ;o)
Každopádně je to paráda. Supersportovní offroad ;o)
Čau klucí marně sháním kompletní výfuk v dobrém stavu na sedan BMW 325 td - E36 pasující na rok výroby 93. Jsem z Prahy. Ozvěte se mi prosím na 776 266 405
někde níže tu šla debata o vlivu ET na ložiska, čepy apod u E30-ky. Chci se zeptat, pokud je standardní ET kolem 35-ti, jak moc výše zmíněné součásti podvozku ovlivní ET 29 na 15-kách?
fajn, ja se to snazil nak rozumne zabalit 😉
jo bentley se neinstaluje ale to asi vidis 😄 a Etk ma v adresari \win95\bmw\etk\ instalaci.
to je ale jen sysadmin, to si nainstalujes, pak spustis a vyberes instalaci EPC, pak tam je jeste na vyber TIS (to sem ti asi neposilal, servisni postupy, mam to zatim jen nemecky) a HTK (coz vubec nevim co je 😊
jo bentley se neinstaluje ale to asi vidis 😄 a Etk ma v adresari \win95\bmw\etk\ instalaci.
to je ale jen sysadmin, to si nainstalujes, pak spustis a vyberes instalaci EPC, pak tam je jeste na vyber TIS (to sem ti asi neposilal, servisni postupy, mam to zatim jen nemecky) a HTK (coz vubec nevim co je 😊
Hledám majitele vozu BMW r.v. 1996-2000, kdo by chtěl otestovat diagnostiku [odkaz] ať se mi ozve přes [odkaz] (mě zajímá, zda bude SW a HW fungovat s touto značkou (via OBD generický protokol), teoreticky by to mělo šlapat. Prvnímu možnost získat adapter za dotovanou cenu. Více viz osobně - pošlete na sebe kontakt přes tu stránku.
hele soft primo na BMW kterej diagnostikuje jak motor, tak ASC, ABS a EML systemy je na netu gratis a soucastky na ctecku stoji do petikila kdyz si clovek kupuje original vicko na konektor od BMW 😊
"kupuje original vicko na konektor od BMW" - copak BMW nepoužívá OBD zásuvku? Pokud je soft grátis, nic to nemění na zájmu otestovat diag. dle ISO, přeci jen se někomu může hodit univerzální rozhraní, mě je to šumák, ale známí to poptávají
Zdar všichni nechcete někdo 525i r.v 88 na nahr díly? je dobrá ale motor ja kaput.Bude to za babku.
kdyby nekdo tak tel. je 776089415
kdyby nekdo tak tel. je 776089415
Yarreg: Kolik? Na chalupu by se na vyblbnutí hodila 😄))
Keyser_Soze: Jo, všechno chodí, nejsem počítačovej laik, dělám s těma krámama od 11 let. Zatím dík.
Keyser_Soze: Jo, všechno chodí, nejsem počítačovej laik, dělám s těma krámama od 11 let. Zatím dík.
Kolik? kolem 30 000,- motor je kaput jinak kara je perfektní.
Yarreg: Neříkej perfektní, pod tím si představuju stav jako když to vyjede nový od dealera. A to asi nebude, navíc určitě ne za třicet. Jenom jsem chtěl říct, že už jsem viděl lepší nabídky, třeba E34ku s horší přední nápravou, ale funkčním motorem, plně pojízdnou 525i za 20 tis.
ale jo ja to pomotal, od 86 do nevim kdy byl konektor jinej, specifickej pro bmw.
Hele, dlouho jsme si nic neřekli, jak Ti to teď jezdí? Tata už je zase v ohni, převodovka ráno zařadí z jedničky až po 2 km jízdy, tak zkoumáme čím to je. Tak jednak, při zahřátým oleji máš na měrce 1,5 cm nad horní rysku a za druhý jsme na otázku, zda při výměně ATFky dali i novej filtr dostali jen samozřejmý: "Nééé, proč?".
Předek sebou pajtluje i po výměně upper-arm bushings (silentbloky horních ramen) a v servise si neví rady. My už víme, že je to kvůli kotoučům a oni kdyby se s tím autem aspoň projeli, tak by to věděli taky. Auto u nich bylo už asi 5x a nikdo z nich s ním ještě nejel, připadám si jako na marsu a ne v normálním servisu.
Auto potřebuje nový tlumiče, protože tyhle mu oskákaly nový gumy tak, že hučí jak gumy s drapákama. Asi půjdeme zase do KONI, protože dle zkušeností je mezi nima a ostatníma rozdíl asi tak 15 světelných let, ty na Voyageru mají najeto přes 120 tisíc a chodí. Jaký dáváš ty?
Takže závěrem ještě otázka: Jaký jsou dobrý kotouče? Mám pocit, že za originály se dává 3500 za kus a za to už jsou Brembo nebo OZ. Taky bych rád věděl, jestli tam budou pasovat 750tkový, prej vydržej víc, zvláště při brždění z vysokých rychlostí.
Předek sebou pajtluje i po výměně upper-arm bushings (silentbloky horních ramen) a v servise si neví rady. My už víme, že je to kvůli kotoučům a oni kdyby se s tím autem aspoň projeli, tak by to věděli taky. Auto u nich bylo už asi 5x a nikdo z nich s ním ještě nejel, připadám si jako na marsu a ne v normálním servisu.
Auto potřebuje nový tlumiče, protože tyhle mu oskákaly nový gumy tak, že hučí jak gumy s drapákama. Asi půjdeme zase do KONI, protože dle zkušeností je mezi nima a ostatníma rozdíl asi tak 15 světelných let, ty na Voyageru mají najeto přes 120 tisíc a chodí. Jaký dáváš ty?
Takže závěrem ještě otázka: Jaký jsou dobrý kotouče? Mám pocit, že za originály se dává 3500 za kus a za to už jsou Brembo nebo OZ. Taky bych rád věděl, jestli tam budou pasovat 750tkový, prej vydržej víc, zvláště při brždění z vysokých rychlostí.
no vono se v tom baworu s tou merkou zachazi blbe, ja ji moc vahu nedavam, kdyz mam pocit ze to tece, tak ususim vanu a spodek, vyleju to co tam je a vrazim tam presne kolik tam patri, na merku seru. Ten filtr a vanu by to pochopitelne chtelo.
Tlumice, no ja jsem poklidny ridic, takze stavitelny koni je pro mne hazeni perel svinim, nechce se mi vyhazovat prachy za billsteiny coz je to nejlepsi, takze jsem vernej sachsu, ale ted davam kayaba, ktery by snad meli bejt stejne dobry, tenhle vikend se na to chystam tak se uvidi.
Co se tyce kotoucu to fakt nevim
Tlumice, no ja jsem poklidny ridic, takze stavitelny koni je pro mne hazeni perel svinim, nechce se mi vyhazovat prachy za billsteiny coz je to nejlepsi, takze jsem vernej sachsu, ale ted davam kayaba, ktery by snad meli bejt stejne dobry, tenhle vikend se na to chystam tak se uvidi.
Co se tyce kotoucu to fakt nevim
Zdravím Vás znalci vozů BMW, máte někdo zkušenosti z 525 TDS v automatu a za kolik se dá pořídit auto které se ještě celé nesype? Nebo raději koupit novější a várazně dražší model 530 D automat? Díky za každý názor. Petr
cosi: Petře, co k tomu říct? Včera jsem se v tom vozil. Jednalo se o kombi E34 525tdsA z roku 1995 (E34), tmavomodré, šedý vnitřek, klima, pětistupňový automat, na sedmnáctkách. Majitel jezdí s nohou na podlaze a když říkám na podlaze, tak myslím na podlaze. Žere mu to přes 11 na sto. Já jsem zvyklej na 3.5 benzín ze svý 635CSi a tatovo 735iA, o kterým si myslím, že je to asi nejlepší tuctovej motor z bavorů vůbec. Ten diesel se na začátku moc nechce probrat, pak za to ve dvou tisících zatáhne a v podstatě až do 4000 ot. se děje to samý jako u tý benzínový třiapůlky. Bohužel pak to skončí a na to, co ti dá ten benzín až do 6 tis. musíš zapomenout. Nijak zvlášť orvanej z toho nejsem a ten benzín umí zvlášť na dálku jezdit skoro za stejno. Zvlášť ta tatovo 735i je docela obdivuhodná. Na jedničku se sice ne a ne sebrat, ale na dálnici je to skvělý auto. Spotřeba 12,2 v průměru za celou dobu, co ji tata má, a to lítá pořád kolem 180, klimatizace jde pořád. Na druhou stranu se taky musí brát v potaz, že někdo jinej než ten kluk s tím 525tds bude umět jezdit v klidu za 7 i s klimou a se vším všudy, včetně města. Co se týče 530D, je to zase trochu jiná palba a hlavně je jen v novějším modelu E39. Zase se to o dost víc blíží benzínům a krouťák i spotřeba je vynikající. Bohužel přes půl miliónu to asi bude stát v každým případě. Tenhle kombík v tom 525tds je k mání cca za necelých 250 tis. s tím, že je to fakt libovka nesrovnatelná s tím, co se tady u nás po silnicích pohybuje. Ten kluk vozí auta ze Švýcarska a někdy z Německa a včera řekl jednu důležitou věc: Je zajímavý, že u pětky nebo sedmy z venku je skoro jedno, jestli je z roku 86 nebo 96, jsou to dobře stavěný auta. A já mu docela věřím, najel s nima přes půl miliónu km. To, že se nebude sypat, bych mu celkem věřil, narozdíl od jiných "autotahačů" je vystudovanej inženýr přes motory a když si nějaký auto veze do ČR, bezpečně ví, že se jedná o stroj, který ještě někomu dobře poslouží.
Zdravim Vas panove, mam v umyslu poridit prave 735 v plne nalozi z roku 91 v cene kolem 100 tKc. Jde mi hlavne o bezpecnost, pohodli, klima, kuze aut. apod. Rad bych se dozvedel nejake info o tomto voze a poznatky z provozu. Jezdim tak v prumeru 20 tkm/rok. Je nejake srovnani s napr. starou E-kladou od MB (w124). Diky za nazory, spousta lidi mne od toho odrazuje, rad si prectu Vas nazor. Tea
www.bmw-e32.net je vse co potrebujes 😊, srovnavat to s nizsi tridou nema vyznam.
www.bmw-e32.net mam docela prohlednute, bohuzel tam nic nenachazim o zkusenostech a poznatcich z provozu, ktere jsou pro mne jako laika u prvniho BMW dulezite. Kde se prosim pekne nachazi airbag u spolujezdce (ve schrance vlevo je takova krabice se samolepkama, je to ono? Diky za rady.
a co bych tam jako o poznatcich z provozu mel psat ? 😄 snad jen na co si dat pozor pred koupi ? to je jednoduchy, na vsechno 😄 obecne 735 je na udrzbu jednoducha a levna. Jinak airbag u spolujezdce tam je kdyz to je napsany na plastu a nema tam ten velky odkladaci prostor, nahore na palubce u spolujezdce (presne pod tim vikem je). Ve schrance opravdu neni 😊)). Ovsem hrozne malo 735i ma airbag spolujezdce, ostatne i ridice.
Airbag spolujezdce byla priplatkova vybava od 9/90
Airbag spolujezdce byla priplatkova vybava od 9/90
Aha, takze airbag spolujezdce nema, skoda, velka skoda, vypadal jinak celkem solidne. Diky
muzu ti dat dyztak obrazky palubek, ale jak rikam, airbag v 735i '91 je vzacnost jak u ridice tak i u spolujezdce. Ja to mam komplet bez airbagu
Airbag ridice ma, u spolujezdce tedy ne coz je pro mne zasadni minus. Take nema automat a kuze na sedadlech je celkem odrena bez vyhrivani, tak nevim. Jinak zase gumy na elektronech 100% a vzhledove taky celkem OK, libi se mi moc. Cena je 100 tKc a rok 91. Jeste uvazuji o Chrysleru Visionu za stejnou cenu rok 95 (2 bagy), ale zda se mi hodne podezrele levnej. No to uz je asi na jiny thread.
hmm ja na airbagy prdim takze mi tohle je jedno,nicmene elektrony jsou u sedmy v zakladu, kuze bez vyhrivani je nejakej bastl z jinyho auta, protoze kuze bez vyhrivani nebyla. (jestli teda nemyslis zadni , kde to je jen u L verze). Ovladani hrani je na sedadle smerem ke stredovemu tunelu. Bez automatu nebrat,
Aha, tak to tam to vyhrivani mozna je, koukal jsem se ze zadu na stredovej tunel, tam zadny tlacitka nebyla. Myslis ze cena 100 tKc za rok 91 je adekvatni. Manual asi za prd, ze?
tea: V poho. Nevím o moc autech, co za 100 tisíc nabídnou víc. Automat, kůže a klima je do sedmy nutnost, manuál se k charakteru auta (ačkoli jízdní vlastnosti jsou dobré) podle mě vůbec nehodí. Hlavně auto musí jet až do omezovače, nedělat neplechy, nevibrovat, startovat. Taky o všechno, co nefunguje, jde stahovat cenu, vyzkoušej úplně všechno jinak to pak budeš řešit sám!!! Obuté elektrony určitě taky znamenají plus. My jsme za sto tisíc koupili tátovu 735i rv87 s najetými 219 tkm, dotažená z Německa od známého. Mám už od něj 635CSi, ten kluk říká, že u těchhle pětek a sedem je jedno, z jakýho jsou roku, jde jenom o to, co všechno na nich zrovna chce vyměnit a jak se o to majitel staral. Kastle a hnací ústrojí jsou fakt dobře stavěný, maník tu s tím má nalítáno přes 700 tkm, z toho většinu s károu a na ní další auto. Bejt tebou, když majitel svolí, nechám udělat prohlídku v servise u BMW, za třikrát bouranej omyl, do kterýho narveš 200 tisíc, to nestojí. Kor u auta už ježděnýho v ČR...
hm 735 do omezovace nepujde pac zadnej nema a nepotrebuje, ma maximalku 235 a vic proste nejede. (ozkouseno) a reci ze na roku nezalezi jsou taky blbost, do 89 meli vadny topeni, do 2/89 je tam palubka ktera prestane pocitat v 299960 km (chyba epromky ktera neumi otocit 300000) plus plno dalsich veci co mne ted nenapada, takovej zlomovej rok je proste 90 kdy uz auta byly od tehle vsech prvotnich chyb osetreny, nebo jeste lepe 91, kdy se v zakladu 735 objevilo plno veci co predtim ani nebyly, (ASC, mikrofiltr a tak)
Keyser_Soze: To ale taky mluvíš o autech, která jsou třeba za 140-160 tisíc a ne třeba za 75-100. Přitom nabízejí až na detaily to samé, myslím motorově, podvozkově, pohodlí a spolehlivost. Ptal jsem se Patrika na 740tku z 94. s xenonama a plnou palbou. Řekl mi, že pod 200 to asi nesežene, když už takovou vzácnost najde. A za 200 něco už jsou zas k sehnání novější E38.
z tohtotyzdnoveho testu 320😜Třetí osoba vzadu se také musí spokojit pouze s bederním bezp. pásem.
ja mam rad BMW ale toto je naozaj hanba!!!. dnes uz male lacne auta maju vzadu 3x 3 bodovy!
ja mam rad BMW ale toto je naozaj hanba!!!. dnes uz male lacne auta maju vzadu 3x 3 bodovy!
jo ? funglnova sluzebni 406ka pezot a laguna to teda nemaj, ktery laciny auta maji vzadu tribodovy ?
Keyser_Soze: A to jsi zapomněl říct, že snad všechny BMW, který jsem viděl, můžou sice vézt 5 lidí, ale jakmile se podívám na sedadla, tak vím, že je to auto pro 4 lidi, včetně sedmy.
keysersoze> aha, no musim povedat, ze ma velmi prekvapilo, ze Opel Corsa stredny 3bodovy pas nema! Prekvapuje ma to preto, lebo Holden Barina (model pre australiu) sa vyraba tiez v nemecku a trojbodovy pas v zadu v strede MA, a dali ho tam lebo ho ziadali australsky novinari (povedali, ze ak nedaju 3bodovy pas do stredu, auto sa nebude moct zucastnit sutaze o titul Auto roka (tu ma tato sutaz velmi dobre meno, robi sa uz niekolko desatroci) btw barina sa potom naozaj stala autom roka. Tuto informaciu potvrdil aj CEO Holdenu Australia (ze to vybavili na poziadavok novinarov).
spat k otazke: takze mas pravdu, corsa ho nema, punto ho nema, ale napr. Clio ho ma. a to je lacne auto (vo viacerych modeoch lacnejsie ako fabia) mimochodom fabia a dokonca ani nove polo (!!!) ho nemaju. Nerozumiem tomu, pretoze viacero krat som uz pocul, ze najme pri nizsich rychlostiach je bederny pas nebezpecny, lepsie je byt nepriputany.
spat k otazke: takze mas pravdu, corsa ho nema, punto ho nema, ale napr. Clio ho ma. a to je lacne auto (vo viacerych modeoch lacnejsie ako fabia) mimochodom fabia a dokonca ani nove polo (!!!) ho nemaju. Nerozumiem tomu, pretoze viacero krat som uz pocul, ze najme pri nizsich rychlostiach je bederny pas nebezpecny, lepsie je byt nepriputany.
Od pátku jsem na značkách. Uff, to to trvalo.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
zajimal by me Vas nazor na M3 E36 3.0,jestli se da sehnat do 300kkc,co vydrzi motor, jesli se takova koupe vubec vyplati,jestli v tom nekdo jel atd.
Diky
Diky
Nazdar chlapci. Zhruba pred 2 tyzdnami som si kupil E30 320i, r.v. 86. Celkom slusny stav, mal ho predo mnou taky dedko co ho v 91 dotiahol zo Svaicu. Mam taky problem: na palubke mi furt svieti kontrolka oleja - taka ta olejnicka, a zaroven svieti inspection na zlto aj na cerveno zaroven. Na check kontrole je olej v poriadku. Co by to mohlo byt? skusal som ci cidlo oleja nieje na prd, ale za boha ho neviem najst. A este jedno: zda sa mi, ze zadok je dost hlucny a uteka na nerovnostiach. Co tomu pomoze? Tlmice al. pruziny al. stabilizatory al. capy al. co? Ale auto je to super. Stary pekac, ale nadhera.
max-max: To se musí vynulovat při výměně oleje v servisu. Zadek je hlučný - nejspíš diferák. Utíkat může díky tlumičům nebo silentblokům zadní nápravy.
RBaron vdaka, ale tu -inspection- zresetovat nejde, uz sme to skusali viackrat. Mam podozrenie, ze je to spolu prepojene s tou kontrolou oleja a dokial je to cidlo alebo kablove vedenie naprd, bude to hlasit furt. Preto chcem skusit vymenit to cidlo alebo aspon najst pricinu. Len kde to cidlo je?! A ten zadok- diferak je OK, zhanam tlmice a pre istotu asi komplet vsetky capy a silentbloky. A tiez pre istotu aj capy riadenia, nech mam pokoj.
Auto sice mozna nemaze, nedrzi na silnici a vykazuje hromadu dalsich zavad, ale je perfektni. Co je u tebe teda spatny auto?
Ital? Po 7 letech je jich na tom většina stejně jako bavoráky po dvaceti. Lehkým počtem - třetinová kvalita 😄
Tedy tvrdis, ze Talos z roku 1996 je na tom stejne jako ten tvuj Bavor? Tak si nekdy prijd prohlidnout ty moje, Jeden je z roku 89 (Delta Integrale, 215 koni, 0-100 za 5,7 s, stavitelny tlumice, 3 spery, brzdy OMP) a druhej z roku 95 (Delta HF, 193 koni, 0-100 za 7,25 s, elektronicky rizeny tlumice Bilstein, 1 spera). Ani jeden nevykazuje zadny z tebou popsanych zavad...asi sem divnej...
magic: Ale vždyť víš, že to nevidím černobíle a že jsem Tě jenom tak pošťouch. Občas mi to totiž nedá, když vidím nějaký ty Themy a 164ky jak ten náš provoz zvládají s poloviční graciézností než pětkové bavory a vypadají jako ze smeťáku, ať se jedná o lak, spasování dílů, stav interiéru a vyčvachtanost motorů.
Jaký jsou ty OMP brzdy? Dával jsi jenom kotouče a adekvátní segmenty nebo jsi měnil i třmeny, brzdové válce, dával stahlflex hadice atd?
Ta moje bába dělá stovku za těch sedm a něco taky, ale v zatáčkách na tebe ani nemyslím, je to totiž cestovní kupé, ne čtyřkola do vraceček.
Mimochodem, před čtrnácti dny jsme měli takovou erzetu s M5tkou od Strážného přes Prachatice, Netolice až do ČB. Je to tam zajímavý poježdění a známej to tam docela pekelně vodil, zajímalo by mě, o co by byla integrála rychlejší.
Jaký jsou ty OMP brzdy? Dával jsi jenom kotouče a adekvátní segmenty nebo jsi měnil i třmeny, brzdové válce, dával stahlflex hadice atd?
Ta moje bába dělá stovku za těch sedm a něco taky, ale v zatáčkách na tebe ani nemyslím, je to totiž cestovní kupé, ne čtyřkola do vraceček.
Mimochodem, před čtrnácti dny jsme měli takovou erzetu s M5tkou od Strážného přes Prachatice, Netolice až do ČB. Je to tam zajímavý poježdění a známej to tam docela pekelně vodil, zajímalo by mě, o co by byla integrála rychlejší.
Hura, nekdo rozumnej, ze by do BMW nebyli blazni jen posuci? Ale ted vazne: u OMP se vyplati vymenit desticky + kotouce, ceny jsou neuveritelne nizky a neni potreba zadny zasah do trmenu. Soucinitel treni min. 0,35 od 50 do 650 °C (asi nelzou). Hadicky na Integralach menim dost casto hlavne kvuli sutrum, ale na HF jsou puvodni, tam menim jen kapalinu (protoze se casto vypari). Kdyz uvazim, ze sada kotoucu + desek OMP na treba 155 stoji cca 15 litru (to je min nez u znackovyho servisu Textary), tak je to senzace. Nejenom, ze to znatelne lip brzdi, ale hlavne se ty brzdy temer neprehrivaji. A to je u te me HF podstatny problem, italskym soudruhum totiz nedoslo, ze kdyz tam daj brzdy stejny jako na ctyrkolce, tak to auto bude brzdit podstatne hur. Nejenom, ze normalni brzdy shori z kopce z Ritky do Revnic, ale povedlo se mi je dostat do plamene i opacne = dokopce! Nemam tu ted samozrejme cenik, ale na silnejsi bavory delaji sady taky, na nejaky 520 pecou...a k ty stovce za 7 - pojdme to nekdy zkusit (mam to vyzkouseny, se seriovkou nemas sanci). U BMW paradoxne nikdy benzinovy auta nedosahujou parametru, ktery fabrika uvadi, ale jsou (nekdy i mnohem - viz M5) horsi, zato ropaci jsou nekdy az podstatne lepsi, nez fabrika tvrdi. Nedavno se mnou chtel zavodit fanda v 330d a musim ocenit hodne slusnou akceleraci toho auta (hlavne ma vyhodu startu, ten muj predohrab preci jen nejakou tu desetinku ztraci, od cca 80 km/h sel ale samozrejme do kopru).
magic: Bohužel máš pravdu, tři lidi v autě, něco v kufru a nedostal jsem se na kratší zrychlení na sto než devítku. Bylo to ale na studených odjetých pirellkách 195kách. Teď s 225 contisportech vzadu kdybych nechal jen půl nádrže a seděl tam sám, třeba bych se dostal na osm. Problém je, že mám převodovku, která zrovinka v 95 km/h chce přeřadit na trojku, prostě Getrag 265/5 s extrémně krátkýma kvaltama. Na zrychlení na sto prostě není ideální.
Třílitrovej turbodiesel BMW je vynikající motor a já bych si ho při výběru motoru do tří litrů asi vybral.
Cestu na Karlštejn přes ty nádherný serpentýny jsem absolvoval tam i zpátky, se sedmou. Řekl bych, že tomu autu se takováhle cesta vyloženě příčila, kdykoli jsem to zkusil trochu rychlejc, šla ven po předku. Ale to je pohodlnej velkej sedan s automatem a v béžový kůži, ne diblík točivý, HF zvaný 😄
Odkud ty OMP pochází, kdo ty OMP dělá u nás, má nějakej web, mail nebo telefon? Díky.
Třílitrovej turbodiesel BMW je vynikající motor a já bych si ho při výběru motoru do tří litrů asi vybral.
Cestu na Karlštejn přes ty nádherný serpentýny jsem absolvoval tam i zpátky, se sedmou. Řekl bych, že tomu autu se takováhle cesta vyloženě příčila, kdykoli jsem to zkusil trochu rychlejc, šla ven po předku. Ale to je pohodlnej velkej sedan s automatem a v béžový kůži, ne diblík točivý, HF zvaný 😄
Odkud ty OMP pochází, kdo ty OMP dělá u nás, má nějakej web, mail nebo telefon? Díky.
OMP ti zajisti a typ zjisti Pavel Novotny na cisle 604 827 776. Problem je, ze to jsou spagetaci a me se stalo, ze jsem u nich neco objednal, zaplatil a po pul roce mi vzkazali, ze jestli to jeste chci, tak zvedli ceny o 15% a mam to doplatit. Nejdriv jsem rek, at si vyserou voko, ale pak jsem zjistil, ze Eibach chce i tak za polovicni kvalitu dvakrat vic penez a proste jsem to z ty Italie vzit musel, i kdyz jsem skripal zubama. Jsou to strasny *! Ale maji hodne kvalitni a dost laciny zbozi.
Jinak akcelerace auta, kterou jsem uvadel je merena na silnici (ne na valcich), se zatezi 180 kg (2 dospele osoby + 20 kg nakladu). Delaji tyhle testy v casopisu Automobilismo, v kazdym cisle vychazi souhrnna tabulka nejdulezitejsich namerenych hodnot. Neni tam ale zadny nemecky subjektivni hvezdickovani, proste jen cisla. Subjektivni dojmy jsou vzdycky az v tom testu (ale v nem uz meri vsechno: ovladaci sily na pedaly, rizeni, bocni zatizeni, hlucnosti...samy cisla, zvastu jen minimum). A ze by nadrzovali domacim znackam jako skopcaci (z 39 srov. testu AMS 2001 jen 2x nevyhralo nemecky auto; jednou vyhrala Skodovka, jednou Peugeot) , o tom nemuze byt ani rec – myslim, ze to stoji za precteni.
Jinak akcelerace auta, kterou jsem uvadel je merena na silnici (ne na valcich), se zatezi 180 kg (2 dospele osoby + 20 kg nakladu). Delaji tyhle testy v casopisu Automobilismo, v kazdym cisle vychazi souhrnna tabulka nejdulezitejsich namerenych hodnot. Neni tam ale zadny nemecky subjektivni hvezdickovani, proste jen cisla. Subjektivni dojmy jsou vzdycky az v tom testu (ale v nem uz meri vsechno: ovladaci sily na pedaly, rizeni, bocni zatizeni, hlucnosti...samy cisla, zvastu jen minimum). A ze by nadrzovali domacim znackam jako skopcaci (z 39 srov. testu AMS 2001 jen 2x nevyhralo nemecky auto; jednou vyhrala Skodovka, jednou Peugeot) , o tom nemuze byt ani rec – myslim, ze to stoji za precteni.
Prodám BMW 2800CS
Rok výroby 1972
Najeto 76 tis. km
Dvoudvéřové kupé
Modelová řada E9
Modrošedá metalíza
K renovaci
Originální kola a pneu
Dovoz CH
Procleno
Cena k jednání 65.000,- Kč
Kontakt 608 021 838
Detaily a foto: [odkaz]
Rok výroby 1972
Najeto 76 tis. km
Dvoudvéřové kupé
Modelová řada E9
Modrošedá metalíza
K renovaci
Originální kola a pneu
Dovoz CH
Procleno
Cena k jednání 65.000,- Kč
Kontakt 608 021 838
Detaily a foto: [odkaz]
to rbaron: a jak to udelat s dokladama a SPZ?
STAVROS: Doklady kterékoli řady BMW 2xxx a potom přestavba na základě potvrzení homologačního oddělení BMW za 3500,- Kč. Proč? 😄
Lidi poraďte, potřebuju pár dílů na 320ku. Nevíte o nějakejch wrakáčích v Praze a okolí?
Zdravím Vás,pánové, mám docela problém sehnat vstřikovací čerpadlo na BMW 2002 TII. Je značky Kugelfischer a to BMW je už veterán r.v. cca 1974 atd. Nevíte náhodou, kde by se (kdekoli v ČR, připadně Německu) mohlo válet? Díky za případné info, P.
petr5: To fakt nevím, v auto kelly to asi nebude. Spíš bych se zkusil obrátit někam na e30.de, mají tam oddíl youngtimerseite nebo tak nějak a tam bys mohl něco najít.
Mimochodem, koukni se, co jsem potkal před čtrnácti dny ve Švýcarsku v takové zapadlé dílničce v Aarau, kousek od Zürichu😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Mimochodem, koukni se, co jsem potkal před čtrnácti dny ve Švýcarsku v takové zapadlé dílničce v Aarau, kousek od Zürichu😒br />
[odkaz]
[odkaz]
To rbaron: Díky za info.To bávo je nádherný. Jen je trochu škoda, že jsi nevyfotil to hlavní pod kapotou 😉...vzhledem k tomu, jak to auto vypadá z venku, bylo by se na co dívat,nebo se pletu?
Ahoj, hledam kvalitni servis za rozumnou cenu. Mam E39 a potreboval bych vymenit ramena.
za jakoukoliv informaci predem diky
za jakoukoliv informaci predem diky
Jo, jináč jsem teda do diskuzního fóra na e30.de vznesl dotaz na toho "Kůgla", doufám, že se z mojí němčiny skopčáci nezblázní smíchy 😊.
Na E30 318i je visco-spojka na ventilátoru u chladiče.
Jak odzkoušet její funkci, pokud je vymontovaná?
Jak odzkoušet její funkci, pokud je vymontovaná?
venca_n: Visko by neměla téct, neměla by se mlít a neměla by udělat víc než otáčku zastudena. To nejdůležitější se ale testuje zatepla, srulovaný noviny při plně zahřátým chladiči by ji neměly zadržet, jinak je pryč.
(soráček, u příspěvku před tímhle jsem se nějak umáčkl 😄 )
Díky moc za ten tip s e30.de.. po napsání do jejich fóra se mi už ozvalo pár Němců, zdá se, že toho Kugelfischera se podaří sehnat....takže ještě jednou díkes, vytrhl jsi mi trn z paty 😉
Díky moc za ten tip s e30.de.. po napsání do jejich fóra se mi už ozvalo pár Němců, zdá se, že toho Kugelfischera se podaří sehnat....takže ještě jednou díkes, vytrhl jsi mi trn z paty 😉
Prodám 2x BMW 745i turbo E23, jedna zbořená se zdravým motorem, druhá se zdravou kastlí. Motor je řadový šestiválec s turbem M102 (Vychází z běžného 3.5 M30) a má v sérii 252 koní, do 100 tisíc se z něj dá udělat masakrující bestie o 500 koních, o kroutícím momentu raději nemluvě. Nutno odvézt obě auta tak, jak jsou. Cena 25 000,- Kč.
Telefon 608 021 838
Telefon 608 021 838
Teď jsem mluvil s Patrikem Eliášem. Jsou k mání tyto objekty😒br />
Alu Alpina original dvoudílné 2ks 8x18" + 2ks 10x18" obuté, cena kolem 50 tKč, dohoda. Velká paráda a velká raritka.
Budou k mání v nejbližší době dvě 635CSi, bronzitbeige s béžovou kůží a automat, druhá je manuál ve stříbrné a s modrou kůží. Cena kolem 70 tKč za kus za proclené auto.
Také bude k mání jedna sedma E32, parádní kousek ve výbavě, kůži a shadowline paket (bez chromů, načerno celé auto).
Velká paráda, k mání je Range Rover v plné výbavě, 17" BBS koly, 96tka, přihlášený, na papírech, cena 420 tKč.
Všechno je dovoz Švýcarsko, jsou to kousky vybrané dlouholetým fandou, odborníkem na BMW a inženýrem přes motory, spokojenost zaručena.
V případě zájmu volat
Patrik Eliáš
608 021 838
Alu Alpina original dvoudílné 2ks 8x18" + 2ks 10x18" obuté, cena kolem 50 tKč, dohoda. Velká paráda a velká raritka.
Budou k mání v nejbližší době dvě 635CSi, bronzitbeige s béžovou kůží a automat, druhá je manuál ve stříbrné a s modrou kůží. Cena kolem 70 tKč za kus za proclené auto.
Také bude k mání jedna sedma E32, parádní kousek ve výbavě, kůži a shadowline paket (bez chromů, načerno celé auto).
Velká paráda, k mání je Range Rover v plné výbavě, 17" BBS koly, 96tka, přihlášený, na papírech, cena 420 tKč.
Všechno je dovoz Švýcarsko, jsou to kousky vybrané dlouholetým fandou, odborníkem na BMW a inženýrem přes motory, spokojenost zaručena.
V případě zájmu volat
Patrik Eliáš
608 021 838
Díky profesionalitě jednoho z originálních servisů BMW máme doma úplně novou, originál BMW plechovou benzínovou nádrž na 5-řadu E34. Pokud někdo potřebujete, je k mání za 4000 (zlomek pořizovačky).
777 576350, mail@kfl.cz
777 576350, mail@kfl.cz
Ahoj, nevíte někdo, jestli by se navigační CD z BMW daly použít v Renaultu? Když je to stejná značka navigačního systému??? Díky za radu. Ricz
PRODÁM😒br />
BMW 635CSi r.v. 1981
Stříbrná (polaris silber), modrá kůže
okna, šíbr, zrcátka v elektrice
Motor BMW M30(M90), 3453ccm, 218PS, 310 Nm, 0-100 za 7.xx
Elektronické vstřikování Bosch Motronic DME I
Sportovní manuální převodovka (1° k sobě dozadu)
Samosvorný diferenciál
Dovoz 3/2002 Švýcarsko, dokumentaci mám.
Český TP pravý 635CSi
Najeto 187 tis. km
Poctivá STK do 2005
Alu kola😒br />
- BBS Mahle 7x16, Conti Sport Contact předek 205/55/16 zadek 2x 225/50/16
- BBS Mahle originál výbava 6.5x14"
- Zimní plech 15 + 205/65/15 WinterContacty
Auto má pár nedostatků😒br />
- Po zimě chtějí udělat zadní lemy
- Hnusný koberec - náhradní libovej mám
- Poslední dobou někdy nepočítá tacho - náhradní mám
- Přední nárazník hnus - náhradní bezvadnej mám z ebay
V podstatě vše co chybí je k tomu nebo seženu, chtěl jsem dokutit na jaře.
Měněné Díly😒br />
- Nové filtry, kapaliny komplet krom diferu
- Spousta drobností, které zde nebudu jmenovat, na vše doklady
- Nové tlumiče Kayaba
- Nová vodní pumpa
- Nové ledviny (+ opraven předek po lehounkém ťukanci)
- K tomu krabice náhradních dílů do kufru
Jede dobře, za studena nehoněná, mám ji rád, při jízdě nic netluče, ale naskytla se mi nabídka, která se neodmítá.
----------------------------------------… />
!!! Akční cena 89 tis. Kč + dohoda !!!
----------------------------------------… />
Obrázky😒br />
[odkaz] (předek už je OK)
Kontakt😒br />
tel. 777 240 818
rbdisk@seznam.cz
209592678
Filip
BMW 635CSi r.v. 1981
Stříbrná (polaris silber), modrá kůže
okna, šíbr, zrcátka v elektrice
Motor BMW M30(M90), 3453ccm, 218PS, 310 Nm, 0-100 za 7.xx
Elektronické vstřikování Bosch Motronic DME I
Sportovní manuální převodovka (1° k sobě dozadu)
Samosvorný diferenciál
Dovoz 3/2002 Švýcarsko, dokumentaci mám.
Český TP pravý 635CSi
Najeto 187 tis. km
Poctivá STK do 2005
Alu kola😒br />
- BBS Mahle 7x16, Conti Sport Contact předek 205/55/16 zadek 2x 225/50/16
- BBS Mahle originál výbava 6.5x14"
- Zimní plech 15 + 205/65/15 WinterContacty
Auto má pár nedostatků😒br />
- Po zimě chtějí udělat zadní lemy
- Hnusný koberec - náhradní libovej mám
- Poslední dobou někdy nepočítá tacho - náhradní mám
- Přední nárazník hnus - náhradní bezvadnej mám z ebay
V podstatě vše co chybí je k tomu nebo seženu, chtěl jsem dokutit na jaře.
Měněné Díly😒br />
- Nové filtry, kapaliny komplet krom diferu
- Spousta drobností, které zde nebudu jmenovat, na vše doklady
- Nové tlumiče Kayaba
- Nová vodní pumpa
- Nové ledviny (+ opraven předek po lehounkém ťukanci)
- K tomu krabice náhradních dílů do kufru
Jede dobře, za studena nehoněná, mám ji rád, při jízdě nic netluče, ale naskytla se mi nabídka, která se neodmítá.
----------------------------------------… />
!!! Akční cena 89 tis. Kč + dohoda !!!
----------------------------------------… />
Obrázky😒br />
[odkaz] (předek už je OK)
Kontakt😒br />
tel. 777 240 818
rbdisk@seznam.cz
209592678
Filip
rbaron: a coze ta "nabidka, co se neodmita" bude? Teda ked to nie je tajne... ostavas u BMW?
dabel: Jasně, žádné jiné "classy" povožení neklesá tak rychle na ceně 😄))
V sobotu jsme měli sraz šestek, díky policii ČR to byl pěknej vopruz!
[odkaz]
[odkaz]
To je mi vás líto. Švestky byly na číhané, protože cannonball měl mít nějakou kontrolu a točit se zpět na Prahu právě někde u Kaplice a Vimperka, pokud vím. Omezené švestky určitě nechápaly, že s takovými nadupanými auty nejdete závod. "Rychlý Standa" je určitě zaúkoloval - rychle a proti předpisům smí přeci jezdit výhradně on...
Off-topic: myslím si, že arogantní jízdy soc-demáků vs. buzerace obyčejných řidičů sérií kryštofů byly velmi účinnou předvolební (anti)kampaní - 9% hlasů mluví za vše ...
Off-topic: myslím si, že arogantní jízdy soc-demáků vs. buzerace obyčejných řidičů sérií kryštofů byly velmi účinnou předvolební (anti)kampaní - 9% hlasů mluví za vše ...
Ať nemám jen špatné zprávy😒br />
[odkaz]
[odkaz]
nadhera. s cim je to fotene?
matuS: Mou milovanou Sony DSC-F717, je to panoramatická fotka složená ze čtyř obrázků. Kompletní galerie je na
bmw.paleo.czundefined
bmw.paleo.czundefined
cim si tie obrazky skladal dohromady?
mam f707, je to celkom dobry fotak ale za tie peniaze sa uz da dnes zohnat aj lepsia masina.
mam f707, je to celkom dobry fotak ale za tie peniaze sa uz da dnes zohnat aj lepsia masina.
matuS: PanaVue Image Assembler. F7xx byla velice povedená řada. Na tom foťáku až na drobný šum nenajdu nic, co bych mu vyloženě vytknul. Skvělý objektiv s nehlučným servem a ovládáním zoomu prstencem, po zapracování skvělý tvar do ruky, vynikající Li-Ion baterka, kterou jsem v praxi vybil jenom jednou, když jsem donekonečna procházel kartu a díval se na fotky a promazával a fotil a tak pořád dokola. Pak blesk s největším dosahem co jsem u vestavěného viděl, ostrost a barvy skvělé, rychlost. Za tu cenu, co se vyprodávala F717 ještě pár týdnů zpátky (18.000,- Kč bez DPH), bych do toho šel znovu.
RB: no, a jek tedy ta tvoje šestka, už je prodaná, nebo ne?
Historie
Počátky
V roce 1916 se spojily dvě německé firmy, Rapp Motorenwerke a Gustav Otto Flugzeugwerke, z kterých vznikla společnost Bayerishe Flugzeugwerke. O rok později se společnost přejmenovala na Bayerische Motoren Werke (Bavorské Motorové Závody), tedy BMW. Zpočátku se firma specializovala pouze na výrobu leteckých motorů. S jedním z motorů dokonce získala světový rekord, když v roce 1919 Franz Diemer dosáhl s letadlem poháněným motorem BMW IV rekordní výšky 9 759 metrů. V roce 1922 byla otevřena továrna v Mnichově, na místě kde automobilka sídlí dodnes. O rok později byl sestrojen první motocykl BMW R32. Firma do automobilového průmyslu vstoupila v roce 1928, když odkoupila závod v Eisenachu. Společnost vyráběla pouze jediný model na základě vozu Austin Seven, vyráběným na základě licence pod označením Dixi. Až v roce 1931 se začal vyrábět automobil vlastní konstrukce – Dixi 3/15. Vůz byl velice úspěšný a prodalo se ho kolem 15 000 kusů. Původní model měl motor o objemu 750 cmł a výkonem 11 kW (14 k). Pozdější verze z roku 1932 nazývaná 3/20 PS měla vyšší výkon a modernější konstrukci.
Předválečné modely
Začátkem třicátých let již měly všechny modely charakteristickou masku chladiče. Nejdůležitějším modelem 30. let je 303 z roku 1933 s 1,2 litrovým šestiválcem. Vůz nabízel skvělé jízdní vlastnosti a navíc se dodávaly různé karoserie. Dále následovaly modely 309, 315 a 319.
Tato stále malá vozidla se zasloužila o zvětšení produkce a tím zvyšování zisku automobilky. Asi nejznámějším předválečným vozem značky je model 328. Lehký elegantní roadster se vyráběl od roku 1936 do roku 1940. Byl poháněn šestiválcem se třemi karburátory Solex (1 971 cmł) a výkonem 57 kW (77 k). Vůz dosahoval maximální rychlosti 150 km/h a stal se tak nejrychlejším sériově vyráběným vozem své doby. Typ 328 byl na svou dobu velmi moderní. Zmizely stupačky a přední světlomety byly zapuštěny do karoserie, což bylo u předválečných vozů naprosto výjimečné. Stal se velice oblíbeným hlavně ve Velké Británii, kde se stal zakladatelem tradice anglických roadsterů. Byla vyvinuta i závodní verze, která dosahovala nevídaných úspěchů. Mezi největší úspěchy patřilo vítězství v závodě Mille Miglia a 24hodinovém závodě v Le Mans. Pro tento závod byla zkonstruována speciální verze kupé od italské návrhářské firmy Corrozzeria. Posledními předválečnými modely byly 321 a 335.
Poválečné modely
BMW 502 Coupe
BMW 502 Coupe
BMW 507
BMW 507
BMW 1600 kabriolet
BMW 1600 kabriolet
BMW 2002 Touring
BMW 2002 Touring
Za druhé světové války se výroba natrvalo přesunula z okupovaného Eisenachu do Mnichova. Tři roky po skončení války v roce 1948 byla obnovena výroba motocyklů a v roce 1952 výroba automobilů. Prvním poválečným vozem byl model 501, který ještě vycházel z předválečných automobilů BMW. Čtyřdvéřový vůz poháněný šestiválcem (2l) podpořil vznovuzkříšení značky a zároveň se postaral, aby se firma dostala na seznam výrobců luxusních automobilů. Následoval typ 502. Osmiválcový motor V8 (2 600 cmł) poháněl mnoho modelů padesátých let. Nejhezčí z nich bylo bezpochyby kupé 507, které ovšem neslavilo očekávaný úspěch. Po luxusních automobilech totiž nebyla v poválečné Evropě velká poptávka. Prodělávající automobilku zachránila výroba (pod licencí) italských vozů Isetta. Miniaturní vozidlo poháněl vzduchem chlazený jednoválec s výkonem 8,8 kW (12 k). Dalšími úspěšnými modely zvyšující zisk automobilce byly 500 a 600. Ty zaznamenaly úspěchy hlavně ve Spojených státech. V roce 1962 se začal vyrábět model 1500. Tento sedan s motorem vpředu a poháněnými zadními koly předznamenal další vývoj značky BMW. V 60. letech automobilka nabízela modely 1600, 1800 a 2000. Dvoudvéřové verze dostaly označení s dvojkou na konci, tedy 1502, 1602, 1802 a 2002. V roce 1967 koupilo BMW společnost Hans Glas BmbH v Dingongfildu, kde postavila svojí druhou továrnu. V 70. letech čekal automobilku rozmach, když byla v Dingongfildu postavena druhá továrna a celkem čtvrtá továrna v Landshutu. V roce 1972 se objevil první sériově vyráběný vůz s turbo motorem - BMW 2002 Turbo, který se ale nedočkal úspěchu kvůli ropné krizi (vůz měl totiž spotřebu 22 l/100km). Historie výroby motocyklů slaví v roce 1973 padesáté výročí a po tuto dobu bylo vyrobeno 500 000 kusů. V tomtéž roce se začíná vyrábět první generace řady 5, která nahradila modely 1500 až 2000. V roce 1976 se představila „trojková“ řada nahrazující modely typu 1502 až 2002. Dále byly představeny vozy řady 6 a 7. Dále byl spuštěn výrobní program motocyklů v Berlíně. V osmdesátých letech se představila nová generace „trojkové“ řady (1982), s nejlepším modelem označeným M3. Od roku 1981 se prodává řada 5 se vznětovým motorem (2,4 l). Její třetí generace se začíná prodávat od roku 1988.
Jako první evropská automobilka BMW vznesla požadavek na používání bezolovnatého benzínu, a tak představila jedny z prvních evropských vozů s katalyzátory. V roce 1994 koupilo BMW společnost Rover Group kam spadaly vozy Rover, MG (tyto dvě jsou již zaniklé) a Land Rover. O rok později začala firma dodávat své motory BMW Rolls-Royce pro letadlo McDonnell Douglas.
Součástí koncernu BMW jsou i dceřinné společnosti jako BMW Technik GmbH, která se zabývá vývojem nových automobilů a celkovým výzkumem celé automobilové dopravy. Další z nich je BMW M GmbH, která se zabývá výrobou sportovních a závodních vozů a okruhových speciálů.
Počátky
V roce 1916 se spojily dvě německé firmy, Rapp Motorenwerke a Gustav Otto Flugzeugwerke, z kterých vznikla společnost Bayerishe Flugzeugwerke. O rok později se společnost přejmenovala na Bayerische Motoren Werke (Bavorské Motorové Závody), tedy BMW. Zpočátku se firma specializovala pouze na výrobu leteckých motorů. S jedním z motorů dokonce získala světový rekord, když v roce 1919 Franz Diemer dosáhl s letadlem poháněným motorem BMW IV rekordní výšky 9 759 metrů. V roce 1922 byla otevřena továrna v Mnichově, na místě kde automobilka sídlí dodnes. O rok později byl sestrojen první motocykl BMW R32. Firma do automobilového průmyslu vstoupila v roce 1928, když odkoupila závod v Eisenachu. Společnost vyráběla pouze jediný model na základě vozu Austin Seven, vyráběným na základě licence pod označením Dixi. Až v roce 1931 se začal vyrábět automobil vlastní konstrukce – Dixi 3/15. Vůz byl velice úspěšný a prodalo se ho kolem 15 000 kusů. Původní model měl motor o objemu 750 cmł a výkonem 11 kW (14 k). Pozdější verze z roku 1932 nazývaná 3/20 PS měla vyšší výkon a modernější konstrukci.
Předválečné modely
Začátkem třicátých let již měly všechny modely charakteristickou masku chladiče. Nejdůležitějším modelem 30. let je 303 z roku 1933 s 1,2 litrovým šestiválcem. Vůz nabízel skvělé jízdní vlastnosti a navíc se dodávaly různé karoserie. Dále následovaly modely 309, 315 a 319.
Tato stále malá vozidla se zasloužila o zvětšení produkce a tím zvyšování zisku automobilky. Asi nejznámějším předválečným vozem značky je model 328. Lehký elegantní roadster se vyráběl od roku 1936 do roku 1940. Byl poháněn šestiválcem se třemi karburátory Solex (1 971 cmł) a výkonem 57 kW (77 k). Vůz dosahoval maximální rychlosti 150 km/h a stal se tak nejrychlejším sériově vyráběným vozem své doby. Typ 328 byl na svou dobu velmi moderní. Zmizely stupačky a přední světlomety byly zapuštěny do karoserie, což bylo u předválečných vozů naprosto výjimečné. Stal se velice oblíbeným hlavně ve Velké Británii, kde se stal zakladatelem tradice anglických roadsterů. Byla vyvinuta i závodní verze, která dosahovala nevídaných úspěchů. Mezi největší úspěchy patřilo vítězství v závodě Mille Miglia a 24hodinovém závodě v Le Mans. Pro tento závod byla zkonstruována speciální verze kupé od italské návrhářské firmy Corrozzeria. Posledními předválečnými modely byly 321 a 335.
Poválečné modely
BMW 502 Coupe
BMW 502 Coupe
BMW 507
BMW 507
BMW 1600 kabriolet
BMW 1600 kabriolet
BMW 2002 Touring
BMW 2002 Touring
Za druhé světové války se výroba natrvalo přesunula z okupovaného Eisenachu do Mnichova. Tři roky po skončení války v roce 1948 byla obnovena výroba motocyklů a v roce 1952 výroba automobilů. Prvním poválečným vozem byl model 501, který ještě vycházel z předválečných automobilů BMW. Čtyřdvéřový vůz poháněný šestiválcem (2l) podpořil vznovuzkříšení značky a zároveň se postaral, aby se firma dostala na seznam výrobců luxusních automobilů. Následoval typ 502. Osmiválcový motor V8 (2 600 cmł) poháněl mnoho modelů padesátých let. Nejhezčí z nich bylo bezpochyby kupé 507, které ovšem neslavilo očekávaný úspěch. Po luxusních automobilech totiž nebyla v poválečné Evropě velká poptávka. Prodělávající automobilku zachránila výroba (pod licencí) italských vozů Isetta. Miniaturní vozidlo poháněl vzduchem chlazený jednoválec s výkonem 8,8 kW (12 k). Dalšími úspěšnými modely zvyšující zisk automobilce byly 500 a 600. Ty zaznamenaly úspěchy hlavně ve Spojených státech. V roce 1962 se začal vyrábět model 1500. Tento sedan s motorem vpředu a poháněnými zadními koly předznamenal další vývoj značky BMW. V 60. letech automobilka nabízela modely 1600, 1800 a 2000. Dvoudvéřové verze dostaly označení s dvojkou na konci, tedy 1502, 1602, 1802 a 2002. V roce 1967 koupilo BMW společnost Hans Glas BmbH v Dingongfildu, kde postavila svojí druhou továrnu. V 70. letech čekal automobilku rozmach, když byla v Dingongfildu postavena druhá továrna a celkem čtvrtá továrna v Landshutu. V roce 1972 se objevil první sériově vyráběný vůz s turbo motorem - BMW 2002 Turbo, který se ale nedočkal úspěchu kvůli ropné krizi (vůz měl totiž spotřebu 22 l/100km). Historie výroby motocyklů slaví v roce 1973 padesáté výročí a po tuto dobu bylo vyrobeno 500 000 kusů. V tomtéž roce se začíná vyrábět první generace řady 5, která nahradila modely 1500 až 2000. V roce 1976 se představila „trojková“ řada nahrazující modely typu 1502 až 2002. Dále byly představeny vozy řady 6 a 7. Dále byl spuštěn výrobní program motocyklů v Berlíně. V osmdesátých letech se představila nová generace „trojkové“ řady (1982), s nejlepším modelem označeným M3. Od roku 1981 se prodává řada 5 se vznětovým motorem (2,4 l). Její třetí generace se začíná prodávat od roku 1988.
Jako první evropská automobilka BMW vznesla požadavek na používání bezolovnatého benzínu, a tak představila jedny z prvních evropských vozů s katalyzátory. V roce 1994 koupilo BMW společnost Rover Group kam spadaly vozy Rover, MG (tyto dvě jsou již zaniklé) a Land Rover. O rok později začala firma dodávat své motory BMW Rolls-Royce pro letadlo McDonnell Douglas.
Součástí koncernu BMW jsou i dceřinné společnosti jako BMW Technik GmbH, která se zabývá vývojem nových automobilů a celkovým výzkumem celé automobilové dopravy. Další z nich je BMW M GmbH, která se zabývá výrobou sportovních a závodních vozů a okruhových speciálů.
BMW je prostě super samozřejmě až po autech mých snů.Ale stejně je jedno BMW,které docela taky ujde je to BMW Z8 strašně krásné autíčko.
Kdyby chtěl někdo vidět BMW Z8 tady máte odkaz na jeden podlě mě pěkný obrázek.
Kdyby chtěl někdo vidět BMW Z8 tady máte odkaz na jeden podlě mě pěkný obrázek.
Pokeca nekdo o BMW 528i E39 ? Nejlepe nekdo kdo to auto vlastni nebo mel. Zajima me vse okolo E39 😉 Hlavne motor, jizdni vlastnosti atd. (osobni nazory) Treba i nejaky fotky auta. :yes:
Zdravím automobilové nadšence a rád bych si nechal poradit, které z uvedených aut je nejlepší. Rozhodl jsem se pro nákup takhle drahého vozu hlavně proto, že mám dvě děti, se kterými jezdit na našich stále nebezpečnějšíchbu silnicích je poslední dobou fakt risk a už mě nebaví drzost některých řidičů, na které platí jen silné a velké auto, které jako jediné v nich může probudit poslední zbytek respektu. Zároveň chci vůz, který bude technologicky na výši v příštích řekněme 5-6 letech a bude mě reprezentovat, protože mám zaměstnání, ve kterém je to svým způsobem nutnost. AUDI Q7 a Touareg VW jsem předem vyloučil, protože jako první vozy své značky/třídy nevěřím, že budou 100% dotažená. Porsche se toto sice týká také, ale ve hře je hlavně kvůli manželce. Které z uvedených SUV/SAV byste doporučili a proč? Mým favoritem je BMW X5, ale nevím 1) proč (je to spíše pocit), 2) pokud BMW X5, pak nevím zda 3.0d nebo 3.0sd - je ten rozdíl tak patrný a využitelný?. Dále mě zajímá chování těchto aut na našich českých tankodromech. Nejsou stavěny špíše pro západní silnice? Těším se na vaše názory a děkuji za pomoc.
Zdravim.Mate predsudky ohledne Audi? Nemusite Audi Q7 je podle me spolu s X5 v tomto segmentu nejlepsi.Ale Q7 je na muj vkus az opravdu trochu moc nafoukla..pokud na ni date 22´rafky tak bude vypadat o.k ale byt vami tak se nerozmyslim a skocim ihned po X5.Je velke, je krasne,budi respekt, je bezpecne, je rychle a hlavne take spolehlive...Neni proste nad Bmw..........
Hoši máme X3ku a máme tam rádio myslim BMW Business.Nešlo by koupit lepší bo si to nechat od někoho vylepšit?A jaký sou úpravci BMW já vim akorát Hamann.Díky 😉
Zkus si ho nechat napojit na diagnostiku jestli v něm není nějaká závada jestli ti hraje špatně. Další variantou je výměna za systém Harman Kardon ale ta investice za to asi nestojí a nejsem zastáncem dávat tam nějaký neorigo blikátka.......to je na tobě.
Jinak další tovární úpravci jsou AC Schnitzer a Alpine
Jinak další tovární úpravci jsou AC Schnitzer a Alpine
Zdravím všechny BMW nadšence a zajímal by mě názor na to jak, naboostovat BMW X5 3.0d, jestli využít služeb AC Schnitzer, nebo Hartge. Obě úpravy se liší jen velmi málo ve výkonu (AC 200kw, Hartge 202kw a v točivém momentu, ale Hartge zvyšuje rychlostní limit na 232 km/h, zatímco u AC zůstává na 216 km/h. Osobně se úpravy u Hartge trochu obávám - kompletní přeprogramování řídící jednotky motoru je silný kafe. Co myslíte?
Osobně bych se přiklonil k AC. Jak často se budeš pohybovat nad 216km/h? Spíš bych si prostudoval průbehy točáků u obou úpravců.
já mám svoji x3 čipnutou od pana Jiříka - www.wetterauer.cz - a jsem spokojenej. Trochu plošší moment kolem 2200-2500 otáček, ale jede to parádně.
poradte mi jestli BMW e36 nebo Škodu Octavii I ?? piste na email Kuba.14@email.cz
Ze svoji zkušenosti musim říct, že bych se přikláněl radši k octavii, a to z jednoho jediného důvodu - je to české auto, [odkaz] a člověk to ocení hlavně když se něco stane. měl jsem taky BMW A3 - ojetý a po půl roce odešly brzdy atd...a servis cizích aut je drahýý [odkaz] Ale pokud nejde tolik o peníze, apk je to asi jedno [odkaz] obě značky mají dobré jméno.
Dobrý den Vážení, jelikož tuning na tyto vozy je opravdu nelevná záležitost naše firma vymyslela naprostou tuningovou novinku a to samolepící mračítka předních světlometů. Tento produkt je user friendly, což znamená jak snadnou montáž a to do deseti minut, zaručuje dlouhou životnost a přesnou barevnou harmonii a v neposlední řadě také velmi příznívou cenu a to již od 249Kč. Vyberte si Vaše mračítko na Z3 Roadster nebo na E39! Pokud budete mít zájem lze vyrobit produkty v červených a modrých odstínech, na skladě máme zatím pouze černé a bílé. Více na [odkaz]
ahoj všem 😄 mam tokovy problem s moji bavkou a nevim co stim a ani v servisu nevijou když jedu tak mi auto cuka litami otačkoměr a rosviti jse mi dobijeni nebo jedu a motor zničeho nic zhasne rosviti jse mi kontrolka protikluzu a ručni brzdy a nemužu nastartovat auto až tak po 10 sekundach nevim co stim a když jsem to dal napichnout do bmw tak mi řekli že tam je nula chyb nic vše vpořadku ;-\ nikdo nevi co to muže byt a ani ja ne auto muže byt zahřaty studeny a pořad to děla prosim kdo vi pomožte ale co vim co mi řekli v servisu tak střiky ok vaha vzduchu ok palivovy čerpadlo i v nadrži vše prosim pomožte děkuju pěkně 😄 😄
Máte někdo zkušenost s tímto dodavatelem www.vyfukovesystemy.cz ?Koukal jsem, že maj hodně dobrý ceny výfuků na naše auta a hlavně to nejsou žádný poláci, ale značový originály.Já měl nějakýho poláka a vydržel mi přesně rok a půl, tak jsem si řekl, že si připlatim za kvalitu a koukám, že tady je to skoro za tu samou cenu co jsem kupoval to šitózního polmostrowa nebo jak se to jmenovalo."
S těma internetovejma obchodama se roztrh pytel.Ale je fakt, že je to výhodnější než v normálnim krámě nebo servisu.Souhlasim s kolegama, že Bosal stojí za starou bačkoru a některý ty polský taky.Já sázim už nějakou řádku let na osvědčenej Walker.Co jsem tak koukal na netu, tak jsou asi nejlevnější tady [odkaz] dávaj 4 roky záruku a to jsem nikde jinde nenašel.
o těchto vozech. A taky jaké s nima máte
zkušenosti.