Auto.cz

...pravdu dis bratre Zizko !

Proc se tu kvuli kazde kravine zaklada tema?


Jinak k tematu. Mel jsem dvoulitra (8V), ktery byl zprevodovan

tak, ze mel idealni otacky (3000) pri cca 140.

Snazil jsem se s nim jezdit po dalnici pohodovych 150-160,

kde motor na 5 tahl a moc nezral (8 litru). Soucasna

1.6 (16V) ma 3000 otacek nekde ve 120, takze se s ni

150-160 moc usporne jezdit neda.
Proc? Kdyz

mas maloobjemovy motor a chces jezdit rychle (130 a vice),

musis mit vysoky vykon (a kroutak). Toho dosahnes ale u maloobjemoveho motoru

az ve vyssich otackach, ale pak motor hodne zere.

Vyssi objemy maji "potrebny" vykon a moment drive, proto mohou byt zprevodovany lepe a proto mene zerrou.


Chces-li jezdit rychle po dalnici, kup si vyssi objem. Do mesta

pak mensi.

Tak tak, na dalnice a dlouhe streky jedine TD. Po dlouhe dobe jsem jel s 1.6 cca. 300 km po dalnicich a malem mi slehlo. Motor jecel na 4,500 otackach (rychlost cca. 150) a po hodine jizdy jsem myslel, ze mi permonici rozkutaj z hlavicky placicku ...

Herodes: no neviem... Ako pisal Bob_, bavme sa o vyssich objemoch, ktore pri vhodnom sprevodovani su na dialnici velmi tiche. Ja mam dvojlitra a pri 150km/h mi toci cca. 3700 otacok. Vnutri je klud a ticho napriek tomu, ze ten konkretny motor kritici odsudzuju ako hlucnejsi :)) Spotreba pri cisto dialnicnej jazde tempom 150-160km/h do 8l.

Záleží na tom kterém autě, nelze paušalizovat. Ten starý BoB_ův 2,0i, který asi na půl roku skončil u mě, a nyní s ním jezdí jeden můj známý, se při těch 150km/h do 8 litrů skutečně vešel v klidu. A při 140km/h skutečně točil 3000ot, což mě docela štvalo - neboť mám právě doma na chvíli jedno starší TD, které na ty 3000ot jede 130km/h, a 1,9D bez turba, které na 3000ot jede necelých 120. Co tedy bude tišší a pohodlnější, je asi jasné... Prostě, fakt nelze paušalizovat, záleží na konkrétních autech.

oddie: co je to starsie TD? P405? Ten kombik co som videl bol ale len D, toto je nieco nove?

Dabel: taky už je to nějaká chvilka, co jsi tu byl :-) Jo, 405 TD, 2x - jeden s horším motorem, druhý bez čísel bouraný na předek. Akorát na to teďka nějak nemám čas...

oddie: No jo, ja som zabudol, ze Ty vozovy park obmienas castejsie nez si stihnem konecne zapamatat, co si k urcitemu datumu vlastnil ;)))

Dabel: no jo, už i takový Huf si stěžoval, že pokaždé přijedu jiným autem, zatímco on má pořád to stejné :))) Ale vypadá to, že si nechám to, co jsi viděl, připadá mi totiž asi nejlepší. Sice moc nejede, ale taky nežere ;) Mix 1/2 dálnice 120-140, 1/4 I.třída, 1/4 Praha, 4 lidi + věci: necelých 5,5 l Sety - čekal jsem, že to požere víc...

to dabel: Ještě Oddie zapomněl dodat, že půlku svých šrotů nastěhoval k nám na dvůr-(((

Vždyť taky mnoho nových vozů má 6tikvalt. Všechny motory mají malý rozsak optimálních otáček. To bys musel převodovku nahradit váriem nebo používat diesel-elektrický pohon. Viděl jsem nějaký prototyp vozu s malým motorem pod podlahou spojeným s generátorem a s el.motory přímo v kolech a byla to paráda. Asi to chce najít nějaký lepší zdroj el.energie a možnost její akumulace a odpadnou starosti. V kolech budou elektromotory, takže to bude AWD. A konečně se zruší ty neúčinné, hlučné a smradlavé spalovací motory.