...aha...zdá se, that I´m getting a bit rusty... :-!

kdy Range Rover disponoval i V8 motorem.......

v čem je problém když dizl jde za 13

....no nekeke....v článku o tom ani ťuk.... :-!

To jsem bral v sedanech Jaguaru, tady to vidím 13 při důstojném pohybu a ne loudačce. 😉

Dynamická jízda v RRS = min. 20 litrů / 100 km, to mi nikdo nevyvrátí. Tohle není Q7 3.0TDI aby to jezdilo za 8 😄 (když pomineme dynamickou jízdu)

R6 ingenium je konečně na světě. Že by hrobník kompresorového 5.0?
Žrát to bude určitě řádně, ať motor používá co chce. V takový krabici... R6 benzín nechceš >😁

Jako myslíš dnešek nebo včerejšek?

Ty tvoje místní cintáty by se měly vydat knižně, už by to na takový třístránkový leporelo dalo.

Podobný faux pas sou tu furt dokola = zvykej si ;-\

ma irituje: "Účinnosti pomáhá i kontinuální variabilní časování ventilů, zatímco proměnné časování vaček zajistí optimální spalování za všech podmínek."
Mýlim sa, alebo variabilné časovanie ventilov a premenné časovanie vačky znamená to isté. A ak áno, oplatí sa ešte rozčuľovať nad technickou zdatnosťou redaktorov, alebo si už na to máme jednoducho zvyknúť? ;-\

navzdy kralom :yes:

Článek je o zbrusu novém mildhybridu R6, tedy doplnění stávající nabídky a náhradě za kompresorový V6.

U psaní je potřeba i myslet...každopádně RR má tři V8 v nabídce i bez "pamatuji dobu".

Mno, Range Rover má stále 3 verze V8 (1x nafta a 525 + 575HP benzín) v nabídce... 😉

Tak nevím, jak jsi to myslel 😄

Už se v GB nabízí od března také v RRS, stále ale čekám na jeho nasazení v Jaguarech. XE nebo XF budou mít důstojnou benzínovou motorizaci a pokud by i žral stejně jako kompresorová V6 dříve, tak dynamická jízda bude kolem 10litrů a to za 400HP stojí 😉