Nějak mi nedochází, o co jde. Dneska přece téměř jakýkoliv výbavový prvek najdu napříč automobilkami. Systém, který u SUV nějakým způsobem (dle mého nastavení) reaguje na sníh, bláto atd. je poměrně běžný. Měl jsem to i ve škodovce, mají to pažouty....
Nechce se mi to celé číst, ale jestli chápu správně tak zvolením jízdního režimu se společně upraví charakteristiky několika subkomponent v autě ? To má být něco převratného, nebo o co tam jde ?
Ještě štěstí že si nikdo na začátku automobilismu nenechal patentovat kulatý volant
Máš buď možnost vybrat konkrétní režim nebo to nechat na automatice. Ta ale nemusí zareagovat ideálně. Navíc i v těch volených režimech je program adaptivní a upravuje si nastavení podle podmínek. Podle všeho to u VW je stejné, vyzkoušené to nemám.
To je přesně VW.Např..v roce 1997 přetáhl hlavního konstruktéra Oplu a ziskal bez náhrady celý osmilety vývoj. Vše si okamžitě patentoval,prototypy označil logem VW a za pár let se z druhořadé automobilky vyšvihl na světovou dvojku.
Určite? Ony bývajú v zmluvách dodatky a podmienky o utajených informáciách a výsledkoch práce a všetkých tých veciach okolo - pokiaľ by bola pravda, čo píšeš, VW by dal Oplákov k súdu a bez problémov by vyhral. Nie je také jednoduché preniesť know-how inde, aj keď si jeho spoluautorom alebo autorom. Vždy je majetkom firmy, s ktorou máš zmluvu, a s tým len tak nehneš.
Sa zasmejem ak Jaguar uspeje ;-) Po tom ako sa rychlo Suzuki rozkmotrilo s VW a obvinilo nemcov zo spionaze a po nedavnom vedomom klamstve spotrebitelov o emisiach si tento koncern koleduje opät o problem. Nevedno ci je to nejaka nova firemna politika nemcov z VW.