Diskuse: Dálkové centrální zamykání mělo poprvé auto u nás dostupné jen vyvoleným

Přesně tak, podle článku bych nabyl dojmu, že autorovi nějaké fuego přinejmenším přejelo babičku. Navíc podle článku pana Dragouna https://www.auto.cz/…tyricitku-134139 kterému coby odborníkovi věřím, měly dálkový centrál poprvé už Renaulty 20/30.

Ruku do ohně bych za to nedal, ale podle mě měly R20/30 určitě centrál, ale s tím dálkovým ovládáním už bych to tak jistě neviděl.

To auto nemělo absolutně žádné sportovní jízdní vlastnosti. Svého času se naskytla možnost přímého porovnání Fuega s Fiatem 128 rally, a to bylo jako porovnávat motokáru s loďkou na moři. Sportovní byl na Fuegu pouze vzhled, dodnes mě podobně žádné jiné auto tak hrozně nezklamalo..., myslím to, co člověk očekává podle vzhledu a pak to porovná s dojmy po svezení...

Ano, bylo to tak. Snad pouze v přímce a neotřelém designu mohl konkurovat. FWD, motor podélně před koly, za ním almara....prostě paroh s kladivem na předním nárazníku, co chce jet jenom rovně. (Jako Audi tehdy.)

turbo bylo jen s 1.6 l

Jo, máš pravdu, spletl jsem si to s foukanou 1.4 v R5 Turbo. :-)

1.4 bola základná atmosféra 47 kW/ 105 Nm
Ale bolo to krásne auto, ak sa nemýlim, tak postavené na základe R25.

Nikoliv, bylo postavené na základě R18. :-)

:yes:

Souhlas, ostrý sporťák to samozřejmě nebyl, motor vpředu podélně před nápravou na limitu samozřejmě způsobovat nemalou nedotáčivost. Ale funkci dostupného pěkného a komfortního GT Fuego plnilo velmi dobře a výkonnější verze vzhledem k příznivé hmotnosti a dobré aerodynamice dovedly slušně pelášit. :-! :yes:

Žeby nestretol konvoj vládnych 613? 🙂

No podla mna potrapil aj t613.

Snáď si nemyslíš, že redaktor ACZ napísal vlastný text a vyberal k nemu fotky? Tunajší redaktori sú trénovaní hlavne na kopírovanie... https://www.autozeitung.de/…elden-40698.html?…

Já bych přebírání materiálů z jiných zdrojů neodsuzoval. Ostatně jak jinak vytvořit dobrý článek. Ovšem ne to dělat stylem CTRL C - CTRL V, ještě nejlépe s pomocí automatického překladače. A pak to doplní nějaká grafička - grafik, která/ý neví vůbec nic, obrázky, kde mnohdy odpovídá třeba jen značka, když náhodou i model, tak je to na vyhazování čepice do výšky. Za to jich tam je milion, škoda, že většina mimo mísu.

Přebrat cizí text lze, ale bez práce to stojí za hov*no a hned se to pozná. Někdo by měl redaktory naučit číst zkopírovaný text a upravit jej na naše podmínky, zvyklosti, jazyk, tradice, obecně zažitá pravidla a to i ta novinářská.

(To je spíš pro redakci, pokud nějaká vůbec existuje a pokud ano, tak diskuzi stejně
nečte.)

Z této kritiky bych vyjmul snad jen Aleše Dragouna a Karla Haase.

Je to presne tak ako píšeš. Materiály sa preberali a preberať budú, máš pravdu. Ale len úplní dementi ich kopírujú bez rozmýšľania aj s chybami. Rovnako súhlas s galériami, ktorým väčšinou chýba nejaký slušný popis. Ono by asi dalo príliš veľa práce vybrať niekoľko relevantných fotiek a dať k nim patričný komentár. Galéria s niekoľkými desiatkami fotiek, z ktorých je kopa takmer rovnakých, je len na zlosť. Podobne galérie z autosalónov či iných akcií, tam je fotiek na stovky a niekedy človek fakt ani nevie, na čo sa pozerá.
Aleš "Sleeper" Dragoun píše asi najlepšie články na ACZ, meno druhého pána mi zatiaľ v pamäti zvlášť neutkvelo, ale môže byť.

Haas dělá jen veterány, možná proto.