Na nás východoevropany platí jen bič (a cukr), dokud se nezavedou alespoň nízkoemisní zóny s nějakou automatickou elektronickou kontrolou, tak se nic nezmění. A x desítek let staré křápy tu budou dýmit stále. Nedávno jsem viděl, čím u nás v Praze sváží ty jakože ekologické elektrokoloběžky, cca 25 let starý Ford Tranzit zasmradil celou ulici snad na půl hodiny...

Jasné, pokiaľ ťa niekto nepridusí a nezasmradi izbu!

Čo je však des a hrôza, tak takéto skutočné dymiace tatrovky bežne jazdia po cestách!

Presne tak, parada. Klobuk dole

ja v ty svoji mam ulozenkovej motor a nez sem to zacal pouzivat tak se pretesnil a udelaly ventily. Takze to kouri fakt malinko. Ale stejne ta doba je pryc, dat to do zasuvky je mnohem snazsi a ono se to nezda jenom za den se do toho da nalejt tisicovka. Coz v elektrice bude neco jako 200kc. A pak to pujde pouzit v hale. Kdyz mi v ckd slany v jerabech rikali, ze nedelaj AD30 protoze Tatra nema homologovany motory pro montaz za kabinu, tak jsem jim rikal, ze ta doba je pryc. Dalsi generace bude jezdit na elektro. Kdyz si vezmes, ze autojerab realne nejede dal nez 50km tak homologovat dvanactivalcovou naftu...

Fajn prístup. :yes:

Sused oproti si dával vŕtať studňu. Prišla V3S, ktorá mala pri svetlometoch domontované diódy denného svietenia, ale pri pohľade na auto človek potreboval protitetanovku - samá hrdza a sotva zbytky laku. A nová ŠPZ, ktorá tam svietila dosť nepatrične, zaujímalo by ma, ako k nej prišli. Dva dni počas práce toho zázraku sa v polke ulice kvôli smradu nedali otvoriť okná. Takto to, žiaľ, u nás funguje. Tej V3S mi bolo ľúto. Zomrie bez starostlivosti v chorobe a chudobe.

Budu do ní přidávat elektrické 11kW dvouokruhové hydročerpadlo pro jeřábovou část, takže to bude makat na červenou zásuvku za 1/4 náklady. A prej nesem první ani poslední, kdo to takhle používá..

Ale tech par desitek kousku co najezdi desitky kilometru rocne jsou opravdu kapka v mori. Sam mam V3S jerab a je to super stroj. Myslim, ze za rok najede tak 150km😊