25 rokmi som mal súkromnú (asi 2 roky) 613-3 a môžem potvrdiť, že tie brzdy boli úžasné. Spotreba bola od 15 vyššie a pamätám si, že v zime pri zapnutých obidvoch bufíkov bola 27 litrov 😀. Aj tak na ňu nedám dopustiť, úžasné auto na tú dobu. Ešte si pamätám, ako sme si (tatrováci) blikali na ceste, keď sme sa míňali.

Rozbalit vlákno

Tiborek

23. 12. 2021 12:07

Re: Pred

To blikání na pozdrav dělal i kámoš.. se Škodou Yeti :D

Barrichello

23. 12. 2021 12:47

Re: Pred

my s amerikama to děláme běžně a dodnes.

Arese

23. 12. 2021 13:45

Re: Pred

Čeští alfisti už to takto dělají dlouhá léta. :-)

Mikesus

23. 12. 2021 14:13

Re: Pred

Tkaze alfisti i ti s amrikama jsou na úrovni řidičů skodovek.

Arese

23. 12. 2021 18:20

Re: Pred

Co tím jako básník chtěl říci? :-[]

Miroslav Holík

23. 12. 2021 15:04

Re: Pred

Nevím jak kolem Vás,ale já v době kdy jsem vlastnil Alfu tak jsme se vždy zdravili napříč celou republikou rukou nikoliv blikáním

Arese

23. 12. 2021 18:19

Re: Pred

Ano, mávnutím ruky, nebo bliknutím. :-)

wakantanka

23. 12. 2021 13:09

Re: Pred

Hm, to si mal ktorý typ? Moja E2 jazdila v pohode do 12 a keď sa človek trocha kritike tak aj do 10. V zime s bufikmi nejaký liter až dva viac.

Barrichello

23. 12. 2021 11:03

Sbalit vlákno

Tatra 613 a 700

Tatra měla udělat silnější motor 4,0 a 4,0 Turbo, výkon 250 a tak 320 HP, dát tam automat a jiný interiér a mohla se směle prodávat až někdy do roku 2004 naprosto v pohodě ročně aspon v sérii 150-250 ks.
Zákazníci by se našli jak v Británni, pak v dalších koutech světa, tak i doma.

Rozbalit vlákno

Tiborek

23. 12. 2021 12:08

Re: Tatra 613 a 700

Akorát by to stálo jako Maybach :D

Barrichello

23. 12. 2021 12:46

Re: Tatra 613 a 700

Tak to asi úplně neee.... Dát na motor turbo nebo převrtat objem a vyměnit inteiér a spárovat to s automatem nejsou minvestice za miliardy......turbo se nakoupí, automat taky, inteiér víceméně taky (zadá se výroba firmám co se tím zabývaj).

Když to zvládli v manufakturách s ruční výrobou jako Rolls, Bentley nebo ZIL, proč by to nezvádla Tatra.

Tiborek

23. 12. 2021 13:30

Re: Tatra 613 a 700

Jenže tatra nebyla žádná manufaktura o sto lidech, co kreslí erby na karoserii, ale moloch, který zaměstnával půlku okresu. Produktivita, efektivita.. nula nula nic.. ty auta by byly tuplem nezaplatitelné.

wakantanka

23. 12. 2021 13:58

Re: Re: Tatra 613 a 700

Kedysi sem chodil jeden diskutér zo Žiliny, nick Audi RS6 a on svojho času tiež mal 613 a dal na ňu turbo. A bola s tým akurát kopa problémov a odchádzali mu veci v motore. Hold ten motor nebol taká kovadlina (v dobrom slova zmysle) ako tie americké V8 kam hodiš kompresor, pridáš chladič, nahráš inú mapu a hotovo.

wakantanka

23. 12. 2021 13:11

Re: Tatra 613 a 700

Ale prd, nebolo servisné zázemie, nebol image status, nebolo nič, neboli by ani zákazníci. Nájsť schopný servis na 613 bol v 90 problém už v 90 tych rokoch.

PavelK_

23. 12. 2021 13:34

Re: Tatra 613 a 700

A jak by z toho udělali 4 - 5* auto v crashtestech?

Arese

23. 12. 2021 13:47

Re: Tatra 613 a 700

Až na to, že osobním tatrovkám zlomila vaz hlavně nekonkurenceschopnost v oblasti elektronické bezpečnostní výbavy - zoufale ji chyběly airbagy i ABS, což už bylo v 90. letech v luxusním segmentu zcela neúnosné... :-( :no: Absurdní byla i mizerná aerodynamika (vč. značného aerodynamického hluku), čímž Tatra zcela popřela sama sebe... :-O

Diskuse: Podívejte se na dobový test Tatry 700. Recenzent měl několik výhrad, co naopak chválil?

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor