Pořád jde. Zatím.
Jeden čas byly zastavený objednávky, ale to skoro na všechny modely

Plusy
Nedostižně prostorný a praktický interiér
Gigantický zavazadlový prostor
Klasické, přehledné a uživatelsky přívětivé uspořádání přístrojovky
Překvapivě dynamický a úsporný motor

Cena auta :1,75 mil

To isté ponúka Citroen/Peugeot/Toyota, naviac vyšší výkon 180 koní a podstatne lepšiu automatickú prevodovku, a za menej peňazí.. https😐/www.youtube.com/watch?…

Kamarát hrával hokej za chudobnejší tým z nižšej ligy a na zápasy sa presúvali týmto typom aut. V aute bolo 7-8 chlapov s hmotnosťou v priemere aspoň 90kg + vystroj. komfortné to možno nebolo, ale použiteľné áno. Či boli preťažený netuším.

Píšeš tady o minulosti, P a C mají tak akorát mobility pass. Pronájem dieslového auta na delší cesty.

Bud v klidu. 90 kg je normalni vaha. Min maji jen chcipaci 😉

Zabudil si na opel zafiru a ako pise kankunen, zijes v minulosti, ostala iba toyota

pokud je auto kategorie B tak spada porad pod B i kdyby melo 7t. Pokuta bude za prelozeni a me za ridicak. Totez B+E. Prusvih je B+ vozejk nad celkovou 3500 (4250) bez E, ale rozhoduji papiry ne altualni hmotnost

Můžeš auto částečně naplnit heliem... jednak se odlehčí, dvak bude jízda v družném rozhovoru vesele ubíhat

Nosnost pouhých 624 kg pro osm lidí včetně jejich zavazadel je zcela nedostatečná, až ostudná hodnota. Jakto že v testu nazvaném "zatěžkávací zkouška" to není v mínusech ????
Je ten údaj fakt správný ?

V životě se mi nestalo, že by u auta nebo osobní dodávky celník řešil užitečnou hmotnost... a to už jsem na hranicích pár evidentně přeložených aut potkal. Takže ano, teoreticky to asi nastat může... tak si holt tři lidi vystoupí a přejdou to pěšky 😉

Nojo... ono takhle, asi se z toho nějak moc nestřílí... ale pro pořádek by těch aspoň 100-120kg na osobu bylo fajn.
Cenovka na první pohled není tak zlá... dokud člověk nezjistí, že příplatky tentokrát nejsou novinářká fullka, ale věci jako tempomat nebo 16" liťáky.

na Slovensku sa vraj ešte dá
https😐/pdf.sites.toyota.sk/…proace_verso.pdf

to je pravda, u nás sa dá objednať už iba ako Toyota Proace Verso, z rovnakej výrobnej linky
https😐/pdf.sites.toyota.sk/…proace_verso.pdf

už prej neobjednáš ani tu..

Je v tom totiž strašnej bordel. Měnila se vyhláška o spojitelnosti vozidel do souprav, kdy dřív platilo, že za auto o celkové hmotnosti X se nesmí připojit přívěs o celkové hmotnosti vyšší než X pro osobák a 1,5X pro SUV. Celkovou hmotností se rozumí celková hmotnost v TP, ne naloženo. Takže za oktávku (a jakejkoliv osobák krom SUV) si nemohl připojit prázdný dvouplato o celkový hmotnosti 2,5 a víc tuny a to ani s E. Ale pokud si měl E tak za to nebyla pokuta (mohli dát pětikilo bez bodu) a museli tě nechat odjet. Teď to zrušili a platí 3500 nebo 4250 kg pro B. Ale bacha na papíry. Když si za Oktávku (celková do 2t)dáš vozejk o celkový hmotnosti 1500kg tak si na něj můžeš naložit 4 motorky a seš ok s B. A ikdyž to přeložíš, pořád dostaneš tuším 5000 za každou započatou tunu plus můžou osolit kvalitně firmu. Ale pokud totéž dáš za třeba tuhle Caravelu, tak seš bez řidičáku a to ikdyž vlek bude prázdnej. Nicméně protože to pořádně nikdo neví, tak je slušná šance, že tě nechaj bejt.

75kg je 68kg vodič + 7kg batožiny. Občas mám pocit, že tie normy vymýšľal nejaký ultra-maratónec.

Ještě jsem v něm nejel. Ale v podstatě přesně jak říkáš - větší možnost zatížení rovná se tvrdší pružiny a utrpení, když jedeš poloprázdný. Prostě polidštěná dodávka.

Problém je, že to auto drncá a stejně nejde naplno naložit. na hory jezdí dodávky se dvěma truhlami na střeše. A pivo váží jinak piješ jejich patoky. Peugeot 1054 - 1210 a nedrncá a má dlouhý zadní převis

Hele neřešíme kolik lidí běžně taková auta přepravují. Třeba jich tam obvykle jezdí jen půlka. To ale nic nemění na faktu že osmimístná verze by měla být na osm lidí dimenzovaná

Ad ten sprinter - například i devítimístný T6 má nosnost přes 1200 kg, takže to asi jde i u VW když se chce

Tohle mi přijde stejný jako řešit, jestli má Volvo maximálku 180 km/h. Ano, existují extrémní případy, kdy s takovým zatížením nevystačíš a pak si půjdeš koupit já nevím 9místnýho Sprintera... akorát si nemůžu vzpomenout, kdy jsem viděl naposled takhle naložený auto... vlastně vím, docela často, když stahovali z Ukrajiny lidi utíkající před válkou.

kesumb: ano tak je to správně

tak to jsem žil v omylu :yes:

Ne nerozumíme. Na zjištění oprávněnosti řidičáku nemusíš nic vážit. Na to stačí pohled do techničáku auta případně přívěsu. Pokud jsi přes 3,5 už papírově, potřebuješ C (nebo ty kombinace) . Pokud jsi papírově pod limit ale reálně přes, žádné C ti na to stejně nepomůže.

píšeš, že převažovali tvoje kolegy na hranici. jedna možnost je, že je zajímalo, jestli nejsou přetížení, druhá, že je zajímalo, jestli je za volantem osoba oprávněná k řízení vozidla. už si rozumíme?

Typicky když se transportujeme na letiště máme 20 kg kufry + třeba ještě něco příručního.
Člověk s oblečením váží řekněme 80 kg, baba míň chlap víc.
8x 100 = 800 kg

V zimě do Alp je těch baglů daleko víc, ale zase nemusí být obsazené celé auto.

To je úplně jedno. ani céčko nikoho neopravňuje řídit přetíženou soupravu. Dodržení přípustné hmotnosti a vlastnictví odpovídajícího řidičáku jsou zcela rozdílné věci

Je to dodávka se sedadly. Multivan je už dobře odhlučněný.

jeli jsme multivanem, za ním 4 motorky, převažovali nás a zjišťovali, jestli má na osobák nebo náklaďák... tzn. šli cíleně po tomhle... slovo "souprava" je tady asi mírně nadnesené😊

Pokud řídil soupravu s největší přípustnou hmotností přes 3,5 tuny tak samozřejmě odpovídající řidičák potřebuje. Ale na tohle nemá vážení žádný vliv.
I kdyby navážili míň než 3, 5 tak ty papíry mít musí

S vámi musí být hrozná sranda.

No a kolik kg zavazadel si s sebou bere normální člověk? 50?

No to teda má. Když jsme táhli motorky tak nás brali rakouští celnici a kontrolovali, jestli ten co řídí má řidičák nad 3,5 T

Selským rozumem bych očekával, že jestli je za třetí řadou sedadel ještě metr místa pro zavazadla, měly by tam jít i legálně naložit

Váží se kvůli zjištění jestli auto nebo souprava nepřekračuje povolenou hmotnost uvedenou v dokladech. Řidičák nemá na výsledek vážení žádný vliv.

Tak pokud se za normovaného řidiče považuje 75 kg osoba, selským rozumem odhaduji, že stejnou hodnotou se take násobí počet cestujících 😉

Je zbytečně spekulovat kdo by měl nebo neměl zrovna cestovat. Nosnost musí respektovat obsaditelnost auta včetně rezervy pro zavazadla.

Tak váží se kvůli hmotnosti cele soupravy a jestli na to mas patřičný řidičák např.

Mě jednou vážili na rakouských hranicích a o pár dalších případech vím od ostatních

Osm stokilovych chlapů - to pojede tym amerického fotbalu? Spis než ta hmotnost bych se divil tomu, kdyby někam jelo osm dospělých… a kdyby jo, budou v tom autě trpět

To nepomůže, hélium ubere tak pět, šest kilo. Víc ne 😄

😁 to mě pobavilo

Střílí nestřílí, když dojde na lámání chleba může z toho být nečekaný problém. Škodní událost, nerudný švýcarský celník apod ....

Oni sami Němci taky nebývají zrovna šlank. V německém koncernu by snad měli s typickou hmotností milovníků piva automaticky počítat, ne ?

Taky zdravím a myslím si že kdo váží víc než 90 kilo tak je tlusté prase a já jsem toho smutným příkladem.

Taky zdravím a děkuji za upřesnění. Nicméně pokud se bavíme o osmimístné verzi asi jediný přijatelný údaj by bylo to maximum 874 kg. Vše menší je špatně