Já mam Saharu 2.0T a taky to mam tak +- za 13. Ale právě si myslim, že HEMI by nemusel chtít víc než ten Pentastar, protože HEMI stačí pro klidně ježdění velmi nízké otáčky. Po pravdě mám sice rád velké motory, ale 2.0T je snad ve všem lepší než ten Pentastar.

v terénu umí jet i starej Defender s motorem s transita za 19 litrů nafty. A co jako.

vojenský stroje běžne se spotřebou 60-140 litrů nafty v terénu 😄

Před pár lety normální spotřeba u všech luxusních aut.

Když na to nemáš nebo si neumíš poradit, jezdi busem.

Já jezdím se spotřebou 14-16,5 litru a přitom jezdím za náklady jako lidi jezdí s R4 2,0 nebo 3,0 V6 CRD a se servisními náklady nižšími o 40-300% 😄 😄 😄

Kamos ma Rubicon 2.0T benzin a jezdí za 13. Pentastar nebyl pod 15. Tohle bude za 18 a v terénu daleko víc.

Jako já bych do Wranglera ocenil to základní HEMI 400 koní v normální verzi. Docela bych se vsadil, že velká část vyšší spotřeby verze 392 bude daná tím zvedlým podvozkem a kolama.

S tím základním HEMI jsem jezdil s RAM1500 za cca 11l / 100 km, převážně mimo město teda i kopce (jih US), u nás bych s tím jezdil určitě za víc, ale i tak mi to nepřišlo špatné.

Tak ta verze 392 má světlou výšku 33 cm a benzínových 470 koní. I kdyby žral 20l / 100 km, tak to je 400 km dojezdu 😉 Reálně s tím dálku pojedeš za míň, tj. třeba i kdyby 15l. Wrangler je zrovna v tomhle v pohodě. Má vyšší spotřeby, ale 80l nádrž.

S klasickym JL Saharou 2.0l benzín jedeš dálky tak za 12-13l, když pojedeš pomaleji tj. do 120 km/h tak ještě méně, takže nějakých 600 - 750 km dojezd mimo město. To jen pro pořádek 😁

18litrová spotřeba - to je proste pro Evropu vysněné auto…

Tak blábol je srovnávat eTransit s Wranglerem. Btw v US jsou ceny bez lokální daně 5-7%, podle státu 😉 Výroční edice Rubikonu opravdu není speciální, kam až zajdeš v obhajobě elektra?

A l té spotřebě - Normální Rubikon 4xe a 4xe 20th universary dojedou stejně, kdežto normální Transit a eTransit dělí od sebe stovky km dojezdu 😉

jenže šídítko s 4 válcem a plnotučná V8 se skoro 500 HP je trošku rozdíl a je dost lidí co to ocení....kdo kupuje ty Wagoneery, Grand Cherokee, RAMky, Silverada, GMC Sierrra, Lincolny , Escalade za 2,5-3,5 mega.....

navíc je i jiná průchodnost terérnu, je to zvedlý atd atd

No eTransit není speciální edice, ale jen elektrická verze - jiný druh pohonu, co neposkytuje uživateli podobné užitkové vlastnosti jako spalovací - nikam totiž nedojede. Kdežto Wrangler v obou verzích ano 😉

Btw u nás začíná Wrangler na 2mio Kč a v USA na cca 1.6mio 😉

No jo, rozdíl půl milionu moc není 😒] jestli dáš 1.1 nebo 1.6 mio není rozdíl … Asi si trošku mimo - to je sakra rozdíl…

Tak pár bláznů se najde, co koupí obě ty auta. Nicméně za 1,5-2mil Kč Wrangler je normálka, ale Tranzit je za ty peníze naprostý ůlet 😉

Vůči těmto nabídkám jsem skeptický. Jako doslova pár nadšenců se asi najde, ale za ty peníze je to už nesmysl.

Když si někdo může koupit za 4 mega Bronco, proč by si nekoupil za 3,4-4 mega Wrangler
https😐/www.sauto.cz/…bronc👋183090287

https😐/www.sauto.cz/…angler/178359441
https😐/www.sauto.cz/…angler/179422337

Pár se jich tu už prodalo...

ale jen s 392 cui (V8 HEMI).

Věřím, že se v ČR taky pár kousků objeví :yes:

Wrangler dojede hodně daleko
https😐/www.motor1.com/…13-combined-mpg/
Jeep Wrangler Rubicon 392 MPG Ratings Worse Than Lamborghini Huracan
...a není to žádná speciální edice, ale to už jsou fakt bláboly, stejně jako srovnávat cenu bez DPH s cenou s DPH...

zatímco koupit Wranglera za 4 nebo za 2 to je totéž.

Wrangler ještě donedávna stál 1,2-1,5M. Jak se mu daří teď, když je ceníková kolem 2M netuším /za PHEV jako jedinou variantu/. Ale něco mi říká, že když něco obvykle stojí 1,5M, tak 3,5 už je značný rozdíl.
Zatímco skladový spalovací Transit začíná někde na 1M ale spíš 1,2M a skladový elektrický Transit
https😐/www.sauto.cz/…ransit/181870355
zase o tolik dražší není...

Transit o půl milionu dražší si nekoupí absolutně nikdo, ale Wranglera o 1,5M - ten bude na pořadník. Svět podle Baryka :yes:

jj Wrangler za 3M to bude trhák. kam šoupneš bombu?