A čo tak zobrať to na pole a zapriahnuť za to pluh? To by museli mať elektrocentrálu rovno pri poli, že? 😉

Myslel jsem v kategorii automobilů. TM3 má svou kategorii motorizovaných tabletů a jak si tam stojí netuším...

:yes:

😁 😁 😁

Dokazes najit nejakou vlastnost EV ktera je pro tebe kladna?

My se ale nebavime o budoucnosti, ale o soucasnosti.

Proc maji tendenci bavit se o budoucnosti ti, ktery ani neznaji dnesni stav??

Je to snad normální osobák, který má nahradit ICE. Poznámka o karavanu a Chorvatsku je naprosto relevantní.
Sice je to strašně odporně tvarovaný vůz, ale traktory nejsou tak slizké, jako tohle 😉

Nevedel som, že ťahanie karavanov je taká absolútne nevyhnutná a životne dôležitá vec. A ani to som nepočul, že vývoj EV zastal a v budúcnosti sa s dlhším dojazdom a väčšími schopnosťami áut na elektrinu počítať nedá...

Jen EV je spíše ten kůň, že. Dlouho žere a moc nevydrží.

Tu má traveldrive pravdu. Toto je elegantný a reprezentatívny (aspoň to tak výrobca chcel) sedan, elektrická alternatíva k sedanom strednej triedy. A ja som osobne napríklad nevidel sedan BMW radu 3 alebo Mercedes C s ťažným zariadením a zapriahnutým karavanom. Karavany ťahajú iné autá, poväčšine veľké SUV. Takže ak bude test veľkého elektrického SUV, tam bude téma ťahania karavanov namieste. Ale opakujem, pri štíhlom aerodynamickom sedane, ktorého hlavným cieľom je byť úsporný, je téma ťahanie karavanov úplne mimo misu.

Ale nie za každé auto. A pokiaľ vieš, že chceš ťahať vlek a jazdiť dlhé trasy, asi si také auto nekúpiš. Logicky. Vyčítal si niekedy napr. Porsche 911, že tam nedáš dve autosedačky, alebo neprevezieš chladničku? Je to to isté.

Tak nejako bežne sa za auto pluh nedáva ale karavan áno.

Presne tak, karavaning nie je už nejakú dobu záležitosť chudákov, ktorí nemajú na hotel, ale naopak trendová záležitosť, resp. pre niektorých životný štýl, ktorý uprednostnia pred hotelom nie preto, že chcú šetriť, ale preto, že chcú byť flexibilní, nebyť na jednom mieste, cestovať, byť bližšie k prírode a pod. Poznám menežéra šéfujúceho pobočke svetovej firmy, ktorý by si mohol dovoliť hotel Kempinski na Štrbskom plese každý víkend, on ale radšej zoberie príves a spí na parkovisku v Podbanskom, aby ráno o 4:00 mohol vyraziť na Bystrú. Mimochodom ten jeho príves je luxusne vybavený, žiadny Barkas to nie je.

80 % uživatelů automobilů nejezdí autem "do Chorvatska" a z těch 20 % tam 95 % nejezdí s karavanem. Když to ponásobíme, vyjde nám, že 99 % uživatelů automobilů si může pořídit elektromobil a zbylé 1 % holt bude volit jiný druh vozidla. 😁

A ještě statistika: V Česku je cca 6 milionů automobilů a cca 30 tis obytných přívěsů 😉 .

Tak 4,85 m nie je 5 metrov. A 401 litrov v kufri je síce podpriemer, ale napr. Mercedes C má 455 l kufor, takže z hľadiska praktickosti žiaden reálny rozdiel. Proste sedan, to nie nemôže a nemá praktickosťou konkurovať sedemmiestnemu SUV.

Nie je to to isté! V budúcnosti majú byť IBA elektromobily! Čím sa budú ťahať karavany, ak nebude alternatíva?

Vieš sám, že "normálny" osobák v zmysle auta, na aké sme zvyknutí, to nie je. Rodinné auto vzhľadom na relatívne malý kufor a karosériu viac-menej typu sedan tiež nie. O obmedzenom dojazde súčasných EV je to tiež úplne samozrejmá informácia. Takže poznámka o ceste do Chorvátska s pripojeným karavanom je úplne debilná. Všetci vedia, že súčasné EV sa do tejto role vôbec nehodí a máš stále možnosť zaobstarať si na to adekvátne auto. Aj tak sa vždy nájde retard, čo takúto blbinu vytiahne a ďalší mu horlivo pritakávajú, lebo do EV si za každú cenu kopnúť treba...

3 videa na stranke a kazde jedno sa spusti uz hned ako sa zobrazi na stranke a ked ho zastavim, tak sa zase spusti a este prelozi dole do rohu.

Mohol by dakto toho magora, ktory to tak nastavil vyhodit z ficmy CNC a zobrat niekoho, kto to napravi???

Má to v techničáku možnost přívěsu? Kolik kg? Tak proč by nemohl?

Len pre tvoju informáciu, tie karavany majú kúrenie, dokonca podlahové. A ja som tých skialpinistov videl spať v karavanoch kopec.

To máš pravdu. Žiadny normálny ( nie prémiový) spalovák nepotrebuje náhradný diel v hodnote 25 000 e.

...skoro 5 metrů délky a 400 litrový kufr? Nějak se nám vytrácí užitná hodnota. Ale chápu, že ne každý chce praktické auto. Já taky měl CC, ale i tam ten kufr byl tuším stále o 180 litrů větší.

nezpochybňuju, že se najdou pacienti, co za auto za 1,5M připřáhnou jezdící postel a pak v kempu vaří polívku z pytlíku a smaží řízky, na dvoukoláku, ale přívěs je fakt sociální záležitost, zabírající místo na pozemku. Obytňák se vším komfortem, to ještě budiž, ale tenhle obývák na kolečkách, to je fakt diagnóza...

Mne stačí čo o nich viem. Sú drahé, majú malý dojazd, dlho sa nabijaju, neekologicky sa vyrábajú, nevydržia dlho, neekologicky sa likvidujú. Čo ešte mám vedieť? Niečo sa zmenilo?

Nejodpornější auto všech dob.

Zivotnost co se tyce najezdu je u EV vetsi nez u fosilu.
Tady neni o cem diskutovat.

To je jen neznalost odpurcu EV.

Ty si zjavne videl elektromobil len na obrázku a nič o nich nevieš.

Kupci aut za 1,5M obvykle nespí v karavanu… ti mají spis obytnak, když na tuhle uchýlku trpí (Holanďani)

Celkom sa mýliš 😉

Takže aký je dnešný stav? Elektromobily sú totálne neschopné vo všetkom! To si chcel počuť? Možno (!!!) v budúcnosti sa to zmení.

6° Celsia

Ale to umí TM3 dávno že?

to se musí uznat. Aerodymamika, jízdní projev a spotřeba, resp. dojezd výborné. Reálný dojezd je na dálnici při reálných 130 km/h je přes 400 km i v mírně chladném počasí a to je na dnešní poměry docela pecka. :yes: :yes:

Meleš absolutní nesmysly Trofime.

Spalováky v inzercích maj dneska běžně 300-600 tis km ale sou i kousky co anjely klidně 1,3 milionu km.

Až to bude mít EV plečka, přijd nám jí ukázat. A hlavně jak pojede po 60 letech provozu, protože tak staré spalováky normálně jezdí.

Jsi jen ulhaný fanatický ideolog ohýbající si pravdu jak se ti to hodí, vid TROFIME!!!

Bežne stretávam Teslu X s plaťákom a ťahá na ňom iné autá. Takže potiahnuť karavan to zvládne tiež.

A k téme rýchlosti: maximálka je tu 185 kmh, čo je predsalen viac, ako mnoho iných EV či hybridov, ktoré majú 160.

Keď od športového auta nečakáš rodinné presuny, prečo čakáš dovolenkové presuny od auta, ktoré na to očividne stavané nie je a tiež to jasne deklaruje? 😉

Tak od športového človek moc nečaká rodiné presuny ale toto by už mohlo byť akoby plnohodnotné rodinné vozenie.

no dobrý obytňák stojí asi 2x tolik co dobrý karavan a místa zaberou téměř stejně... ale jestli je obytňák nepraktický svojí velikostí, tak souprava s obytným přívěsem asi tak desetkrát tolik, včetně omezení na rychlost 110 km/h... takže do přívěsu tak koňa 😒
v jednotlivých částech Evropy, dokonce jen 80kou....

Minulý rok som sa vydal prvý krát s obytňákom na nejaký trip a bol som vcelku prekvapený aké autá mali poniektorý na ťahanie karavanov. Fakt žiadne socky.
Tým nechcem povedať že ich bolo moc ale boli.

Jáááj, takže potom auto dlhé takmer 5m a v cene 1,5M je teda pre koho? Ja keby som ho kupoval tak aj na rodinné výlety. Sedany, alebo ten tvar mám rád

:yes:

To len preto, aby si sa mal čomu čudovať, vieš? 😒]

tak jestli to máš jenom na Slovensko tak potom pohoda. kdekoliv v Evropě tě s tím vypakujou uprostřed noci do kempu a ještě dostaneš pokutu...

jen pro tvoji informaci /blíž k přírodě/, volné "bivakování" je s karavanem zakázáno, můžeš být akorát tak blíž k podobně postiženým jedincům v kempu😊
zrovna teď jsem v Itálii na lyžích pozoroval, ano, jsou s obytňáky, ale v karavanu nespal nikdo, ono to bez topení ani moc nejde.

Na zlatou kreditku vám to stačí 😄

od kdy tebe zajímá ekologie? jenom hledáš hůl na psa... elektromobily jsou tiché, nesmrdí, nepotřebují údržbu známou majitelům spalovacích aut.

Podivejte se na elektroauta z roku 2013 a pak třeba na tento hyundai. Kde ten vývoj bude za dalších 10 let?

No tak EV sú zlé a hotovo. Tak prečo sa o nich snažíš diskutovať?

No jo, ale až bude -10, tak spotřeba bude jiná. A dojezd podstatně kratší. Doufám, že v dalším testu hoděj na jonika kouli a zkusí táhnout o prázdninách přívěs k moři do Chorvatska. Kolikrát budou cestou 'tankovat' a jak dlouho pojedou...

Nie, nedokážem.

Je to divné, ale ne samoúčelné.

Vy jste presne ten vozka v kocaru, ktery nadaval na parni stroje 😁

Určite sa to dá, aj keď obmedzenia tam určite sú. Ide o to, či ich môžeš a chceš akceptovať, alebo nie, a zaobstaráš si auto vhodnejšie pre tvoje potreby. Alebo či tie obmedzenia niekomu slúžia len ako zámienka na kopanec.

Takto si v zásadnom omyle. Slováci všeobecne rozumejú češtine výrazne lepšie ako Češi slovenčine. "Skoro" je v slovenskom slovníku rovnako ako "takmer", dokonca s rovnakým významom. Iudex chcel zrejme povedať, že u áut je 150 mm na dĺžku dosť výrazný rozdiel na to, aby ho bolo možné charakterizovať jednoduchým "skoro".

Pokiaľ je dostatočnou motiváciou na kúpu auta jeho vzhľad, s ostatnými atribútmi sa budeš musieť zmieriť. 😉

Všichni odpůrci elektromobility řeší, ze se s tím nedá jet na dálnici 130. Ale s přívěsem stovkou, to už je pohoda :yes:

Myslim, ze Tomogo vie, ze cestine rozumieme velmi dobre. On len nechcel pochopit tych 15 cm rozdielu.

Objem problém až tak není, ale je fakt, že když už to vypadá jako liftback, tak to i mohl být liftback...

Kto to robí, pripomína leda tak vlastnú debilitu.

jj potkal jsem i tmx s eqs na plataku… Sice bych s takovou soupravou nechtel na vahu, ale nekam s tim dojet by me strasne lakalo

Ioniq 6 a střední třída a k tomu reprezentativní? No nevím, lidi to budou vnímat asi jinak než výrobce… Když můžeš dát přívěs za Octu, tak proč ne za tohle? Lehkých přívěsů do 1200kg je mraky 😉

Já k těm pěti metrům příště připíšu i slovenskou verzi "takmer", protože jak je vidět, tak už Slováci česky moc nerozumí.
Ale i tak je to úplně mimo. Co to srovnat třeba se Superbem, ten je stejně velký a má kufr přes 600 litrů, MB C je ještě menší a i přes to vše má větší kufr.

Technicky vzato výborné EV s jednám nedostatkem - není to kombi.

Debilita dnešních EV se musí pravidelně připomínat.