Novinky
Tak sme sa dopracovali.
30 tis. Eur / 710 tis. Kč = velice příznivá cena za auto s takýmito úžitkovými parametrami?
30 tis. Eur / 710 tis. Kč = velice příznivá cena za auto s takýmito úžitkovými parametrami?
Je potřeba se podívat, kde a jak prodejní cena vzniká. Pokud vezmeme v úvahu prodejní cenu na domácím trhu, která dle insideevs je 106,800 CNY, tedy 323 tisíc Kč/ 13 700 Euro, pak je potřeba se ptát, jak vzniká nabídková cena 30 tis. EUR/710 tis. Kč. Odpověď je cena obdobných cen marketovaných na cílovém trhu. Za tuto cenu tedy "mohou" výrobci Enyaqů, ID a dalších EVs.
Zdroj: http😐/insideevs.com/…rs-market-china/
Zdroj: http😐/insideevs.com/…rs-market-china/
Osobne si myslím, že s cenou 30 tis Eur významnejšie neprerazia.
- Ak by som mal potrebu kúpiť si porovnateľné ID3 za 40 tis. Eur, alebo BYD za 30 tis. Eur, príp TM3 za +- 40 tis. Eur tak mám v poradí jasno.
Ešteže túto potrebu nemám :-!
- Ak by som mal potrebu kúpiť si porovnateľné ID3 za 40 tis. Eur, alebo BYD za 30 tis. Eur, príp TM3 za +- 40 tis. Eur tak mám v poradí jasno.
Ešteže túto potrebu nemám :-!
To je úplně jasné, ono je to vidět na prodejích třeba u nás, že to s cenama trochu přestřelili. Jedinou cestou, jak přimět výrobce k rozumu je prostě nekupovat 😉
Chcel by som vedieť, keby som ti dal na drevo 40-tisíc €, aké auto by si si kúpil?
Žeby ľahko ojazdené BMW na naftu?! 😉
Žeby ľahko ojazdené BMW na naftu?! 😉
Prečo na drevo? 😁
Ano, je příznivá, zvlášť ve státech, kde je dotace. V Německu to budou mít za 500k, tedy jako vybavenou Fabií, s vlastní FVE pak budou mít auto, kde nemusí utrácet za benzín. Roční vůz z DE bude tak za 400k. Už dnes se tam prodávají výborně vybavené 150kW ID.3 pod 600.
Aj v ČR sa chystajú dotácie, cca 400 tis. Kč/auto. Takže sa poskladáme všetci, aby automobilky s klesajúcim predajom a rekordnými ziskami mohli drahšie predávať bohatším firmám a jednotlivcom.
Pokrok. 😲
Pokrok. 😲
Vieš mi prosím poslať nejaké konkrétne odkazy výborne vybaveného ročného ID.3 150kW pod 600 tis. Kč?
Tak dvouletý, ale to je detail.
https😐/www.mobile.de/…r/367374054.html
https😐/www.mobile.de/…r/367374054.html
Díky, takže jeden, síce nie ročný, ale takmer 2,5 ročný, a nie výborne vybavený.
Ale inzerátov za 700 tis + je veľa. :yes:
Zaujímalo by ma prečo ich tak hromadne predávajú, keď je EV tak super.
Ale inzerátov za 700 tis + je veľa. :yes:
Zaujímalo by ma prečo ich tak hromadne predávajú, keď je EV tak super.
No, dají se sehnat kolem těch 600k, já na přelomu roku plánuji jeden takový dovézt pro sebe. 😊 Proč je hromadně prodávají? Přišel facelift, ještě k tomu s lepší technikou a nějakými úpravami, software v3.5, který asi nepůjde přidat do starších. Navíc, ID.3 je na mobile.de v německu cca 1700ks, ale prodalo se vyšší desítky tisíc, možná kolem 100tis.
Prvé EV?
Jj, první vlastní, jinak jsem jich už dost projel, měl na delší dobu půjčené, atd.. Řekl bych, že se ID.3 z Německa je to lepší výkon/výbava/dojezd za tu cenu. Přemýšlel jsem ještě o Koně, která má lepší dojezd za podobné peníze, ale vnitřní prostor je celkem slabej, zvlášť pak kufr. Další je to, že má nabíjení jen 75kW oproti 125kW v ID.3. Koukal jsem i po novějších, třeba Opel e-Mokka, ale tam je dálniční bezpečný dojezd do 140km, "potřebuju" auto s dálničním dojezdem někde kolem 200km+, abych se při cestě do HR nemusel přizpůsobovat, protože takové zastávky dělám běžně a jestli stojím 15, nebo 25 minut už není rozdíl.
tak BYD s evropským. Designově nemám výhrad. Jen nechápu, proč cena vyskočila o 100% oproti Číně.
Doporučuji se podívat na videa nehod z Číny. Ta auta tam nemusí splňovat nic co musí v Evropě. To co se tady v Evropě snaží prodat je v podstatě úplně jiné auto.
Tie predné svetlá mi veľmi pripomenuli prvú generáciu Fabie. 😊 Celkom pekné auto.
To je soudruhu auto tak maximálně za 200 000, ale opravdu maximálně.
Chyba, Kefalín !!!!! Musítě uvažovať progresívně, ideologicky! 700 000 je správně, Kefalín !!!
Chyba, Kefalín !!!!! Musítě uvažovať progresívně, ideologicky! 700 000 je správně, Kefalín !!!
Ceny jsou stanovovány pro EU a ne pro balíky z ČR. Na místní balíky nikdo ohled brát nebude, i když tady nadáváte jakkoliv.
V Německu je to s dotací 6750€ stejně drahé jako Polo.
V Německu je to s dotací 6750€ stejně drahé jako Polo.
Zlomek ceny vypada jinak ...
rychlost s jakou se stává nemožné realitou musí překvapit i optimisty v elektromobilitě.
To o čem se tu nejen v diskusích psalo jako o nemožném se stává realitou ne v řádu let, ale spíše v řádu měsíců.
Ceny EV padají stále dolů, vlastnosti se stále zlepšují, spotřeba klesá a prodeje stoupají.
Jak se k tomu staví hlasatelé toho, že je to nemožné z řad odborníků (zdravím pana Macka ), redakce (zdravím šéfredaktora SM) a diskutujících? 😊
To o čem se tu nejen v diskusích psalo jako o nemožném se stává realitou ne v řádu let, ale spíše v řádu měsíců.
Ceny EV padají stále dolů, vlastnosti se stále zlepšují, spotřeba klesá a prodeje stoupají.
Jak se k tomu staví hlasatelé toho, že je to nemožné z řad odborníků (zdravím pana Macka ), redakce (zdravím šéfredaktora SM) a diskutujících? 😊
To jsou obraty, že bys mohl z fleku psát pro Rudé právo. 😒] Ano, ceny EV po několika letech konečně lehce spadly - zejména po zlevnění Tesly. Vlastnosti se zlepšují i u ICE. Jinak se žádné zázraky nekonají. Špičková čínská EV automobilka představila low-endový kompakt, který s velmi slabými parametry začíná na 30k EUR. To je tak nějak na úrovni mých očekávání toho, o kolik efektivněji dokáže elektromobilitu Čína proti Evropě, nebo jsem čekal i víc.
Čína vyrábí v současnosti když ne lepší auta, tak rozhodně za danou cenu lepší auta než evropské značky.
Dávno není problém s kvalitou výroby a montáže. Otázka nakolik šetřili či nešetřili na materiálech, ale to ukáže čas. Každopádně evropské automobilky v tomhle šly s kvalitou úplně do háje, v podstatě zánovní vozy reznou všude tam kde oko běžného spotřebitele nedohlédne. K tomu Bio eko plasty, které po deseti letech budou rozteklé zbytky ....
V tomhle světě jako spotřebitel už mám jen jediný důvod proč upřednostňit evropské modely - a to je zázemí, servis a dostupnost ND. Ale i tohle se rychle mění.
Takže opět prognózuji - do pěti let tady 30% prodejů bude Čína. Nebo KG mobility 😒] A i tak český vozový park půjde jasně směrem Kuba :-! Už teď je hrozně vidět, jak vozový park stárne, a opravdu nevím čím budou lidi jezdit až jejich jedničkové Fabie a Octavie umřou. Protože dvojkové generace umírají už mnohem rychleji a trojky už jsou náročné na servis a opravy drahé.
Dávno není problém s kvalitou výroby a montáže. Otázka nakolik šetřili či nešetřili na materiálech, ale to ukáže čas. Každopádně evropské automobilky v tomhle šly s kvalitou úplně do háje, v podstatě zánovní vozy reznou všude tam kde oko běžného spotřebitele nedohlédne. K tomu Bio eko plasty, které po deseti letech budou rozteklé zbytky ....
V tomhle světě jako spotřebitel už mám jen jediný důvod proč upřednostňit evropské modely - a to je zázemí, servis a dostupnost ND. Ale i tohle se rychle mění.
Takže opět prognózuji - do pěti let tady 30% prodejů bude Čína. Nebo KG mobility 😒] A i tak český vozový park půjde jasně směrem Kuba :-! Už teď je hrozně vidět, jak vozový park stárne, a opravdu nevím čím budou lidi jezdit až jejich jedničkové Fabie a Octavie umřou. Protože dvojkové generace umírají už mnohem rychleji a trojky už jsou náročné na servis a opravy drahé.
Cim budou jezdit?
Spolehlivym elektromobilem. :yes😒br />
Btw. jak bys situaci s levnymi EV z Ciny resil ty?
Dotacema na spalovaky?
😄
PS Prestan fnukat jak maly decko. Nikdo neni zvedavej na takovy ufnukanky, jako jsi ty. A radeji si zacni setrit na EV, at mas cim jezdit i v budoucnu. 😁
Spolehlivym elektromobilem. :yes😒br />
Btw. jak bys situaci s levnymi EV z Ciny resil ty?
Dotacema na spalovaky?
😄
PS Prestan fnukat jak maly decko. Nikdo neni zvedavej na takovy ufnukanky, jako jsi ty. A radeji si zacni setrit na EV, at mas cim jezdit i v budoucnu. 😁
Doporučujem článok a priložené video, umelé predaje zaregistrovaných a roky odstavených EV vyzerajú úplne ekologicky. :no:
- https😐/fontech.startitup.sk/…e-elektromobily/
Zaujímavé sú aj reporty Tesla, ktorá vyrába o 5-6% áut viac ako predá. Napr. minulý rok vyrobila podľa oficiálnych výsledkov o 78 tis. áut viac ako predala. ;-\
- 78 tis. za Q2 2022 - Q1 2023
- 56 tis. za Q1 2022 - Q2 2022
Rozdiel medzi výrobou a predajom v prvých 3 mesiacoch 2023 výrazne narástol. A to už boli tie extra zľavy.
Alebo sú oficiálne dáta automobilky tiež typický manipulatívny odkaz 😊
https😐/edition.cnn.com/…sales/index.html
https😐/ir.tesla.com/…t-fourth-quarter
To byl typicky manipulativni odkaz...
:no:
Stejne jako kdybych vyfotil vloni rozpracovany oktavky bez cipu a tvrdil, ze v Evrope nikdo nechce spalovaky...
Ak ide o model Kandi 11 od Kandi Technologies, prečo sú na videu autá značky BYD? :-!
K tým je aké vysvetlenie?
https😐/youtu.be/_lrpkV2XaJA
Celé pôvodné video sa točí okolo Neta V Pro, BYD e3 a Kandi K10. Všetko čisté elektro. Na konci je na chvíľu v zábere JAC Refine 3 - benzín. 😲
Ja nepoznám dôvod prečo sú tam odparkované, či má pán z pôvodného videa pravdu. Ale na toho vikinga čo si zdieľal radšej zabudni, lebo jasne klame. 😉
To, že sú spaľováky v Číne nepredajné je blbosť. Veľká väčšina sa stále predáva spaľovákov.
- Neta V Pro - elektro
- BYD e3 - elektro
- Kandi K10 - elektro
- JAC Refine 3 - benzín
Iná vec by bola, keby to bolo naopak!!
Je to divné, vzhľadom na to, že Tesla vie dodať auto veľmi rýchlo, že im niekde visí toľko áut a rozdiel rastie. Sú nedokončené, chybové, alebo ich musia skladovať kvôli nízkemu dopytu?
Pozerám, že VW a Toyota majú odchýlky do 2,5%. S oveľa komplikovanejšou distribúciou áut k zákaznikovi (díleri), neporovnateľne rozmanitejšou ponukou a možnosťami individuálnej výbavy.
Prekvapuje ma odchýlka viac ako 5% u Tesly, ktorá má jednoduchú ponuku 2 hlavné modely v niekoľkých farbách, minimum voliteľnej výbavy, predáva priamo bez predajcov.