Diskuse: TEST Audi Q7 60 TFSI e quattro – Obr s dvěma motory

2,4M za 60TFSIe 340kW mi oproti 1,9M za TDI 210kW nepřijde takovej overkill... a někde mezi bude asi 55TFSIe 280kW.

a udělal z toho nanoHybrid. Instalací dieslu bych vyřešil problémy se spotřebou.

Jak trefně říkají chalani z pořadu Naša garáž, kteří ta auta opravují ve své anglické dílně a trefně komentují některé neduhy TFSI: "Ďalší športový gázik.."

ma novejsi a silnejsi verzi s phev. Q7 ve srovnani s phev x5 dojede max 2/3 a v porovnatelnym mixu vybita jede za 10, zatimco x5 45e za 7. Kazdopadne q7 byla zivejsi a v realu porovnatelna s naftovou sq7. X5 uz je 50e s 500hp a zase vesti baterkou, tam to bude zase trosku jinak. Audi tu taha za kratouckej a kluzkej konec provazu

nie je to nejake tazke?

Citace článku: “Elektromotor o výkonu 100 kW s točivým momentem 400 Nm přitom na auto s délkou lehce přes 5 metrů a hmotností bezmála 5 tun pohodlně stačí…” - takže z Q7 už je opravdový autobus? :D Myslím, že to bude 2.5 tuny :)

Jinak je zajímavý ten malý rozdíl (0.2 s) ve zrychlení na stovku mezi verzí 55 (280 kw) a 60 (340 kw). Těch 340 kw bude jen nějaká špička a zrychlení je o 1.6s horší než u benzínové verze 373 kw. Mimochodem to znamená, že 60 tfsi-e je na stovku o 40% pomalejší.

Pokud je ta spotřeba a dojezd v článku pravdivý, tak se mi zdá, že tenhle hybrid jaksi nefunguje…

Prehledl jsem to nekde? Pokud ne, bylo by mozne to doplnit? Diky