Ale tak jistě, že když bude nějaká extrémní kalamita a půl metru sněhu, nebo ledovka a člověk musí zastavit a pak se rozjet do prudšího kopce, tak může nastat problém. V drtivé většině případů se jízdě v těchto extrémech vyhýbám, to za prvé a za druhé, pokud jde skutečně do tuhého a auta sjíždí dolů z kopce a bokem atd. Tak jim většinou už ani ta čtyřkolka nepomůže, páč fyzika je jen jedna.
Rozhodně netvrdím, že se 4x4 není snazší se rychleji rozjet, předjet, prodriftovat zatáčku, vystoupat po mokré trávě, nebo blátě atd. Jenže když člověk jezdí autem hlavně po silnicích, alespoň s minimální údržbou, nebo snesitelným počasím, tak fakt to 4x4 k životu nepotřebuje. V Alpách jezdíme často přes kopec placenými cestami, nebo slepými komunikacemi k různých chatám, nebo parkovištím pro letní turisty, kde se nesolí a je tam jen uježděný, nebo rozježděný a někdy i čerstvý, nebo neprojetý sníh a pokaždé to zatím šlo projet a kolikrát jsem se dost bál a říkal si, že tudy už to nepůjde a šlo to a překvapivě snadno. No a když ucítím, že to fakt nepůjde, no tak zcouvám, nebo se otočím a pojedu tam jindy. Kdybych byl farmář, vesničan, majitel horské chatky někde na kopci přes promočenou louku a nebo jezdil offroad, tak by 4x4 byla jasná volba, možná i když bych musel den co den přes Vysočinu v 5 ráno bez ohledu na počasí do práce, ale kombík, co jezdí nepravidelně z města do města, od firmy k firmě, od penzionu k penzionu a občas někam vejš, když je hezky a nálada na výlet, tak tam prostě čtyřkolka není nutnost. Když vynechám pár postpubertálních krávovin v dávných dobách, tak jsem v praxi za víc jak čtvrtstoletí s předokolkou nikdy a nikde nezapadnul, nebo nezůstal viset.
EDIT: Tak ten Passat může na kouli tahat ještě o půl tuny víc, než jsem prve opatrně nastřelil.
Jsou to 2T, resp. 2,2T se 4x4.