Diskuse: Nové BMW řady 5 Touring na další upoutávce. Bude na benzin i elektřinu

elektrohujer Don Vitkovič nenechal na sebe dlouho čekat :-[]
Kombajn s elektrikou se bude prodávat jak včerejší noviny :-)

Redakční muItitroII a nenávistník EV avpochve, vždy uráží a komolí nick DonaVita :yes:

Bohudík má mě na HL, takže odpoví jen z jiného účtu, moc se těším. Možná přijde aj Folmax :yes: :yes:

Románku, já vůbec nejsem nenávistník EV, dokonce kdyby jsi četl mé příspěvky, tak by jsi věděl, že jsem vlastníkem PHEV.
Co ale odmítám, je nesoudná adorace EV. Je to pouze vědomé ničení toho co funguje a tlak směrem, na který nejsme připraveni.
Také jsem tady už rozebíral problém dostupnosti zdrojů el. energie. Vybudovat síť nabíjecích stanic není velký problém. Ale vybudovat nové zdroje je problém, když:
- na fosilní zdroje jsme hodili kardan
- jaderné zdroje nevybudujeme dříve jak za 25 let a přitom se pořad jenom kecá
- OZE - jsou nestabilní obecně
- atd atd.
Prostě věci se ´mají dělat s rozumem a diverzifikovaně.

Lživý nick apoho s imaginárním PHEV si napsal dne 20. 1. 2024 22:12 toto

“já bych jenom požádal všechny diskutéry na Auto.cz - nereagujte na příspěvky tohoto multiblba.
On vyhnije sám, když nebude žádná reakce na jeho trollovské hlouposti”

https://www.auto.cz/diskuse/92222/1

ale to přece nic nemění na faktu, že jseš úchyl, který se tady schovává za 20-ti nicky

Rad bych s tebou udělal sraz, přijdeš svým imaginárním BMW X5 PHEV? Pochlap se, ja přijedu skutečným.
Člověk, který nadává na ostatní - je impotent, rozumíš. Nemusíš dal odpovídat, stejně ty nemáš koule, falešní lidí mě vůbec nezajímají.

máš smůlu, já jsem potentní až moc

Dáme sraz, buď dospělý.

Jen ta dálnice mu asi chutnat s relativně malou baterkou nebude...

Podle - https://ev-database.org/…5-eDrive40-Sedan - papá sedan v zimě 23,5kWh/100km / normálně 18,2kWh/100kWh, ale prázdný a to při pouhých 110kmh ;-)

Na YT jsou testy lehčího i4 se stejným pohonem a při běžných dálničních rychlostech 130-160kmh 30kWh, tj při 82KWh baterii to bude sotva 270km a to moc autobahny v Německu neprofrčíš ;-)

Případně Harry´s Garage test i5 M60 Xdrive
https://www.youtube.com/watch?…
s dojezdem max 203 mil (99% nabito) ;-) Pěkný video ...

Harryho neznám, ale vypadá sympaticky a zdá se, že to má už v hlavě srovnaný a tuhle přehlídku digitálních 3,14čovin na baterky zhodnotil po zásluze.

Fakt smutný sledovat jak se z téměř dokonalého auta stala tahle parodie.

ale nazivo to neni tak zly, bude 40d a 550e s baterkama v podlaze bude ok. V mym okoli je nekolik uspesnejch ridicu co maj na dalky s rodinou neco jako Range rovera a na dojizdeni do prace po Praze a okoli maj 530d. Tam ma smysl vcelku agresivne nacenena i5 40i. Parodie na 5er je byla a bude 20d, ktera se ovsem prodava v eu nejvic. A ta stoji ne moc od Superbu..
Nevim co mas za problem

a ovladani ma porad idrive za me lepsi nez MB nebo Audi co nemaj krom displayu vubec nic

I kdyby byla 60d za 1,5M tak ten interiér, to je jedna katastrofa. Exteriér taky, ale to je menší zlo.
Všude jen lesklý televize s milionem maličkých ikonek, dementní surrealistický omalovánky, režimy Expressive a Digital Art a podobný 3,14čoviny, lesklý hnusný vrzající plastový plochy, světelnej kolotoč, kterej si dělá co chce, atd... Tvl, kdo tohle v prémii chce??? Kde je kvalita, nadčasovost, elegance a ergonomie? Co to všichni berou za drogy?

mohu se zeptat, v čem jezdíš?

V normálním autě. Máš to na obrázku. B8 FL Var.
A nemám potřebu se povyšovat nad ty, kteří jezdí v ojeté Fabii ani se cítit uboze, že nejezdím v X7.
Zvažoval jsem předchozí 530d, nebo 540i, protože to byly parádní auta.
Tuhle parodii bych si nekoupil ani za cenu Octavie.

Tady vůbec nejde o povysovani ale nechápu, proč shazuješ auto, které nemáš a tím pádem nemáš s tím zkušenosti.
Tady mají lidé potřebu kecat do věcí o kterých moc neví

Celkom nerozumiem tomu, v com je dolezite, na com autor prispevku jazdi. Aj keby jazdi na kolobezke, tak sa s jeho prispevkom ku G60 absolutne stotoznujem, mal som z fotiek a recenzii uplne rovnake dojmy. Oproti aktualnej 5-ke (teda vlastne uz predchadajucej) to islo absulutne do sraciek, ako keby sa BMW orientuje na azijsky trh a elegantny dizajn a ergonomiu nahradzaju kolotocmi. A nie, to auto netreba mat, aby clovek zhodnotil, ci je to kolotoc. Ak nieco na fotkach a videach vyzera ako kolotoc, tak to asi aj bude kolotoc.

souhlas jestli to mokrous nemel aspon na dva dny tak jsou jeho nazory uplne nezajimavy

Nemusím si přece novou pětku nejdřív koupit, abych měl právo mít názor na to, jak ji zprasili.
Člověk si většinou prohlédne recenze, pak se jde podívat, sednout a občas projet, když to nevzdá dřív a pak koupí. A občas bohužel až po koupi zjistí další hrůzy dnešního automobilismu. Už i to se mi stalo.

nevim s cim mas problem, v passatu mas tlacitkovou klimu a jizdni rezimy, tady je zas idrive coz je na ovladani mnohem lepsi, za me parodie stejna, tady je ale vetsi display lip se trefuje. Todle ma porad tlacitkovej volant a vypinateny asistenty, za me je to ergonomicky urcite lepsi nez passat b8 (nejel jsem konkretni 5er ale IX). Interier muze bejt porad celokozenej predpokladam a ja teda ve svym nemam nikde takovou materialovou bidu jalo v passatu. IX jsem mel stovky km a nepozoroval
jsem nic zasadne materialove sptnyho (byl to ale ten drahej interier).

https://i.iinfo.cz/…-facelift_32.jpg

Nevím jestli toto je materiálová nouze a to je řeč o autě, co stojí 1/3.
Pro mne to je střízlivá nadčasová elegance za rozumnou cenu. Nechybí kůže, alcantara, broušený hliník, sametové výstelky, měkčené plasty a příjemná ergonomie. Nehraje si to na hogofogo za každou cenu. Vše uklizené, přístupné, jednoduché funkční.

K čemu mi je větší display, když na něm hledám 150 pidiikon? Na co je potřebuju?
K čemu mi jsou displaye, omalovánky a lesklý a svítící plochy přes půl palubky?

https://cdn.carbuzz.com/…1140322-1600.jpg

https://hips.hearstapps.com/…46d15f7ee204.jpg

https://car-images.bauersecure.com/…infotainment.jpg

Kdo tohle má rád, nechť si to koupí. Ale já mám právo říct, že to je otřesný.

Když si do toho sedneš, oblopí tě to, ty materiály okolo budeš na rozdíl od fotek víc vnímat a hlavně když se rozjedeš, tak si nebudeš chtít znovu sedat do Passatu. Tím bych zrovna neargumentoval už vůbec, protože to je strohej plastovej výlisek a nemá si v tomhle ohledu co vyčítat. 5er se nekupuje pro palubku úplně stejně jako Passat, výhody obou aut jsou někde jinde.

Tak jasně, že netvrdím, že Passat je víc a jezdí líp jak pětka. Ale za 1/2 až 1/3 ceny dostaneš kus normálního solidního auta. Já nekupuju auto jen podle palubky, ale jsou věci, který prostě rozdejchávat nehodlám bez ohledu na cenu. Taky proto třeba nová 508 SW GT letěla hned z domu, byť byla atraktivní a za relativně směšnou cenu.

s ohledem na cenu je passat pul kroku do premie, to tvrdim odjakziva. Opet, ja novou 5er nejezdil, treba 3er face ale
zasadne vevnitr lip udelana nez passat neni. Ale fotka interieru b8:
- palubka plast, dokonce tuareg ma sice prosivani ale je total plast

- kuze je na sedackach tam kde sedis, ale treba hlavovka nebo to pod ni je za me kozenka

- spodni cast palubni deska je odpornej zvonivej laminat, x5 muze mit celokuzi

- bok stredovyho tunelu je odpornej plast, opet u 5 sla celokuze

- kdyz u b8 macknes madlo je to mekkej vrzajici plast, ikdyz urcite to neni superb

- b8 mela dobry sedacky, ale komfortni bmw jsou uplne nekde jinde


nedej na kecy testeru a bez se s tim povozit. Ale celej vikend ne 20 minut. Uvidis sam. Passat kdyz si v nem sedel celej den, tak sem si dycky rikal, ze je to auto kterymu nejde moc co vytknout. Ale kdyz si pak sednes do nalozeny 5er je to o hodne dal, opravdu o hodne

Ale vždyť já tvrdím to samý. Nikdy jsem neříkal, že Pašyk je víc, než pětka.
Jediný co tvrdím, že nová pětka je oproti předchozí prostě o několik kroků zpátky a je neskutečně hnusná a kolotočářská.
Kdyby se dělala pořád předchozí, nebo 6GT, tak bych o tom asi pořád uvažoval. Ale prostě to je zbytečně moc peněz za blbý auto.

Trojku jsem si byl jen staticky prosedět a byla to bída. To v Pašyku se cítím všude líp. Jedině to audio, to má 3er o světelnej rok lepší i když nese stejný název. :'-( A pak ZF8 převodovka je lepší, než DSG. Zbytek mne nijak neimponoval a s ohledem na cenu jsem prostě vybral jednoznačně B8 FL.

Mě je úplně u zadku, jestli má palubka pravý, nebo falešný švy a jestli je z plastu, nebo koženky, nebo kůže. Tohle v autě neřeším a má to pro mne nulovou přidanou hodnotu.

B8FL rozhodně nemá vrzající madla. Jsou velmi bytelný a fajn do ruky.
A pokud máš kůži, tak je z ní i ta část opěrky, kde se dotýkáš hlavou.
Pokud máš "alcantaru" jako jsem chtěl já, tak tam je z umělé Vienna kůže všechno ostatní - loketka, opěrky hlavy, výplně dveří atd... Nemám s tím problém. Naopak ocením, že tato "kůže" nepotřebuje údržbu a můžu na ní sr.át 10 let a pak to otřu mikrovláknem a vlažnou vodou a vypadá to jako bys vyjel ze salonu.

Souhlas v tom, že středový tunel je trapně tvrdý a hranatý a že v této třídě by zasloužil menší zkosení a obšití alespoň tou koženkou a trochou gelu uvnitř. Naštěstí, když si do toho sednu a nastavím si posed na pohodu, tak se opírám svalem na lýtku a nemám zaříznutou hranu do nohy, jak by se mohlo po prvním sednutí na salonu zdát.

Zase má ale Pašyk všude textilem/sametem/gumou vyložený přihrádky a nikde nic nechrastí a nebouchá. Takže mi je jedno, že plast vespodu je tvrdej, když nikde netlačí a nemlátí. A taky umí spolknout 1,5l petku bez řečí atd.
Opět - ergonomie a uživatelská přívětivost.

Sedačky jak říkáš. Velmi dobrý standard a univerzální tvar a velikost. A ano, ventilované plně nastavitelné komforty v Merinu v pětce jsou libový, ale zase je to za raketu a bez péče dopadnou brzo tragicky.

Já jsem na to fucker. Já mám auto celoročně na ulici, podělaný od ptáků, meju ho jízdou v dešti a nebo před dovolenou v cizině, abych měl na delší cestě lepší pocit. A nikdy na kartáčích. A světe div se, když ho jdu prodávat, tak ho vezmu wapkou a utěrkou a je jako nový. A uvnitř uklízím taky max. 1x ročně před dovolenou. Plus to průběžně otřu mikrovláknem od prachu a otisků a stačí mi to. Nevozím děti, psy ani jiné vepře a nedělám v bahně. Takže je tam čisto i bez péče a to mi vyhovuje. Žádný detailingy, žádný krémy a kondicionéry. Nic! Nechci být otrokem auta a proto taky zatím tvrdě odmítám cokoli do zásuvky. Sednu a jedu a nezájem o cokoli. Auto slouží mně.

Zvenku záleží. Pro mě teda vždy platilo, že BMW vypadá k světu až v M paketu a pro G61 to platí dvojnásob. Jestli jsem správně pochopil konfigurátor, tak dřív šli různé tmavé doplňky zvlášť a teď je M Paket a M paket Pro.

Za mě až v tom M paketu vypadá 5er důstojně co bych dejme tomu nějak uznal. Potkal jsem teď jeden kousek v základu, shodou okolností hned vedle 5er lci, a to bylo fakt odpudivé. To jsem si říkal, že tu 5er půjdu projet snad jen z povinnosti, vypadalo to extrémně lacině. Ale pak jsem potkal s m paketem pro a dejme tomu…

Já jsem to celé raději zabalil do tmavě šedé vč. toho mpaketu právě s výjimkou ledvin, tak snad nebudou naživo příliš razit, ty černé mi přijdou ok na světlejších barvách. Každopádně je to u g60 šichta, aby to auto vypadalo tak, že se na něj dá dívat bez nasrání. ;-)

To teda :) Chápu správně, že už jsi jel 50e a máš objednáno nebo zatím jen potenciálně vybraná konfigurace?

Harry Metcalfe je zakladatel magazínu EVO, člověk, který jel prakticky čímkoliv na světě a v jeho garáži jsou nebo byla auta od fiatu 500 až po zondu. Jeho kanál na YT je jedním z nejlepších, co se dá o autech a automotive najít. A není to nějaký zastydlý petrolhead, který uznává jen atmosféru s manuálem, měl a má ice, phev i ev auta, testuje alternativní paliva atp.
Každopádně i5 M60 popsal naprosto přesně, to auto je nepoužitelné, je to dinosaurus, už když je nové...

Koukal jsem, no.
A pro srovnání jsem si pustil jeho zhodnocení Golfu GTI a R generace 7 a byl nadšený.

Ale tady jsme my, co jezdíme novými Golfy a Passaty prostě socky, kolenovrti, dieseldezoláti a zamrzlý greténi, co neumí ocenit progresivní třítunový monstra s dojezdem 200 km a interiérem, co vypadá jako čínskej kolotoč a celou cestu pípá a bliká a mluví a dělá si co chce. A řidič musí chápat a přijmout, že to chce taky a nechat řídit nefunkční asistenty, zatímco bude čumět do displayů jako husa do flašky a hledat v desátém podmenu, jak tyhle 3,14čoviny vypnout.

Chápu, že někdo vydělává ranec a rád si dopřeje víc. A když to má úroveň, tak proč ne. Ostatně jsem začal s tím, že jsem nad původní pětkou dlouho bádal a chtěl ji.
Ale ruku na srdce, v drtivé většině případů je to jen rozežranost, machrování a plýtvání zdroji.
Člověk skutečně nepotřebuje na to, aby se přesunul ∅ rychlostí 70km/h z A do B auto za 4 mega s 500 -1000 koňmi, koženou palubkou a skleněnými ovladači.
Bohatě stačí 150-250 koní, solidní sedačky a zpracování, prostor pro posádku a zavazadla, rozumná ergonomie a funkční komfortní výbava (aby to dobře větralo, topilo, svítilo,...)

Pozri si posledny diel harry's garage

Trochu moc Panzerwagen (což ta zelená jenom zhoršuje :D ), ale jinak proč ne. :-) :yes:

Tak já už jsem si začínal myslet, že to kombi by nemuselo být tak hnusný jako sedan, protože nebude mít ubíhající p*del ve stylu Peugeot 504. Ty tajnosnubný fotky "siluety" dávaly jistou naději.
Ale ne, oni ti designéři v BMW trvají na tom, že to musí být hnusný za každou cenu a místo okna za C sloupkem tomu museli udělat malou střílnu s asi 15. linií, která jde odnikud nikam.

Tvl, teď už mě nikdo nepřesvědčí, že BMW ta auta nedělá hnusná schválně.

Mám z toho úplně stejný pocit, tohle je designově nejhorší bmw kombík. ;-\

Mě to přijde o trošku lepší než zadek sedanu, tam ta zadní sekaná světla podle mě řvou více.

Je to jedna fotka, uvidíme naživo, ale srovnám-li to s kombíky od e39 po g31, tak je to bída.

Všeobecně vzato na poměry kombíků BMW je to zlo.

Trošku lepší než zadek sedanu to je, ale to je hodně slabá útěcha. Zadek sedanu je fakt katastrofa.