Ceny Modelu 3 byly plošně sníženy na historicky nejnižší úroveň, a je to nádherný ekonomický jev. Plesám nad tím. Jednou budu vyprávět dětem o době, kdy auta na baterky byly velmi drahá a nedostupná :yes:

Ve tvé realitě stoprocentně :yes:

Crash testy a tato asi 400kg těžká baterie? Upevnění? Požární bezpečnost? Snížení užitečného zatížení? Homologace? Nabijeni? Manipulace?

Prostě nesmysl.

Je za řidičem, takže při prudkém brždění by mohla "projít" dopředu a řidiče rozmačkat. :no:

Což dokazují podobnými nápady každý den.

to už ale budou jezdit jen na velbloudech

tak do těžkého baterkáče dáme další baterku, aby byl ještě těžší, zabrala nám nějaké místo, kam by se jinak dal uložit náklad a ještě budeme muset k už tak vysoké ceně přisolit.
Je to samá výhoda 😄 .

😉 :yes:

Vidím to tak na plus 300 000 minimálně a to se vyplatí. 😒]

je nový etalon, tak tohle je úplný opak.

Ale prostor v autě moc nezmenšíme 😒] 😒] 😒]

Pochopitelně vozí. Jen jsou za to pěkné pokuty. A nehoda s 500kg zboží volně složeného - nechci zkusit.

Tohle musí mít certifikaci.

Tak celkově přídavná baterie nedává v dodávce smysl, dost snižuje už tak nízké možné zatížení nákladem a zvýší celkovou (už tak dost vysokou) cenu auta = nezaplatí se to 😉

Naftová přípojná elektrocentrála s názvem "range extender" ovšem zatím naprosto vede 😉

Jako taky si myslím, že je to spíš pitomost, na druhou stranu to může dávat smysl u firmy, co by na to měla logistiku (dobíjení + výměny) a vzala tak samotné EV jen s malou vlastní baterkou a k tomu tuhle přídavnou (s výměnou za 90 s). Jak je ale málo uživatelů elektrických dodávek, tak těhto bude ještě o tak o řád až dva řády míň... 😄

Jako že jiný obdobně těžký věci se v dodávkách nevozí? Často pak i relativně volně ložený... 😄

A co naráz? Klidně v malé rychlosti 50km/h.

Absolutně nemyslitelné.