Ten předek vypadá jak nová camry. Dát tam logo Toyoty, je to jak gr86 s novou tváří

Tak z principu tam přidáváš věci navíc a děláš to složitější = už ti to nespraví Franta od vedle 😉 Nicméně na prodejích Hondy je vidět, kam ta jejich hybridní strategie vedla. Upřímně do kopru... Nikdo to nechce a já se nedivím. Když měl Civic atmo 1,8VTEC, tak se prodával jak housky na krámě, přišla 1,0T a šlo to do háje a o současném hybridu si ani povídat nemusíme - 739 aut za půlrok a nejspíš ree😜orty, protože vůbec nejsou vidět. Já znám jen jednoho člověka, co ho má. tj desetinové prodeje co má aktuálně ten zmršený Golf G8 :no:

Hele já to nerozporuju, ale u zábavného a sportovního kupé bych raději viděl čistý benzin než hybrid. Ten do kupé nepatří, ti co tyto auta kupují nechtějí tahat zbytečná kila navíc 😉 Ale je to Honda a ta už nic zábavného do Evropy neposílá...

Zase, co v autě není, nemůže se rozbít = je to už zbytečně složité 😉 Čistý benzin byl v takovémuto kupátku byl super. Toyota GR86 je toho příkladem. No ale je to Honda, tak se nedá čekat nic jiného než nějaká varianta Hybridu = prodá se jen pár usoplených kusů… Čím je auto složitější, tím méně mu zákazníci věří, viz mizerné prodeje Hondy v Evropě…

...prosím, vyrobte to 😄

To sa mi paci, aj v tej farbe.
Hybrid s manualom by bol skvely, ze to ide si Honda skusila na seriovom CR-Z, ktore pekne kombinovalo tocivy vítek, baterku a manual. Realita bude skor simulacia sekvencie, kedze ich hybridy nepohanaju priamo kolesa, pevny prevod na dialnicu je len rýchlobežka.

Rok 2040 si este premyslia 😄

Až je to HEV nebo PHEV, vždy je to zbytečná další technická komplikace, prostě ještě víc elektroniky a baterie, která může výhledově udělat drahý problém. 😒 :no:

Pravda - proto hybrid nemusi mit spojku, dvojhmotu, starter, alternator a kdovico jeste (zalezi na vyrobci a konstrukci) 😉

Myslím benzín bez el podpory, hele mám doma 3ks - 1.4 TSI 110kw, 1,5TSI 96Kw (CNG) a 1,4TGDI 103kW a zatím žádný problém. Ty první dva mají shodně po 100tis km, ten Hyundai 70tis Km, takže ten je ještě v záběhu 😉

Proč ?

Nic dalšího není třeba dodávat.

Nejspíš to bude taková tramvaj jako je nový Civic, tedy nic moc na sportování... Ale uvidíme, jestli vůbec to budou dělat 😉

Ale jo jasny, tady jde spíš o to, že Arese nelogicky mele pořád tu jednu blbost o nespolehlivosti a složitosti hybridu 😁 Neříkám, že nejsou dobré benzíny, ba naopak, však já mam taky i čistý benzín, dokonce atmosféru 😁

Tak přesně to se dá čekat, hybridy levné zrovna nebývají 😉

stejně rozhodne spíš cena a pokud bude přepálená, tak pá pá Honda Prelude ... :-!

Díky! 😄 :yes:

Z principu tam sice pridavas veci, ale take nemalo ubiras (zavisi pochopitelne na konkretni konstrukci hybridu). Podival ses nekdy na to, jak vypada mechanicky HSD od Toyoty? Jestli ne, zkus to 😊

Jo, proti tomu nic, taky myslim, ze by tomu cisty benzin slusel vic. Jenom nemusis psat, ze hybrid je slozitejsi, protoze to dnes casto vubec neni 😉

Ja pred par lety prodaval hybrid s najetymi 260 tisici. Taky zadny problem. Co tam mas dal? 😉

Jenže co je to čistý benzín ? Dnes přímovstřikový benzín, který pracuje uplně s jinými tlaky, převážně s turbem, k tomu manuál s dvouhmotým setrvačníkem..hele ja to jednou už měnil a nebyla to levná sranda 😁

Ad 5. Mne napadá jen mondeo a minula rav4. Možná pár se jich najde ještě, ale obecně to naopak nezasahuje nikam. To jsou taková ta auta, co byl hybrid naroubovan zpětně po vývoji.

Naftu do benzinu nenarve... snad 😁

1 .Data spolehlivosti říkají přesný opak, to přímovstřikový benzín je statisticky horší volba
2. Baterie u Fullhybridu váží kolem 50 kg a o to je to auto těžší, to výbava udělá větší rozdíl. Muj hybrid C segmentu váží stejně jako tvoje SUV C segmentu
3. Honda uměla hybrid s manuály
4. Baterie mají záruky a jejich výměna stojí +/- to, co dvouhmotý setrvačník na manuálu, nebo slušná sada zimáků
5. Zmenšený kufr - tohle jsem pozoroval akorát u Mondea HEV

Hybrid není těžší, není to plugin. Kufr naopak téměř nikdy nezmensuje. Baterie v hybridu není draha, opět, není to plugin a cena též není vyšší. Pleteš si základy, HEV není PHEV. Snad zvládáš barvičky, ještě by sis pletl benzin a naftu

Zbytečně komplikované, zbytečně těžké, nemožnost manuálu, výhledově nebezpečí nutnosti výměny drahé baterie a často zmnšený kufr a vyšší cena. A celkově neřidičský charakter. Zdá se ti těch nevýhod málo? 😒]

…..pretože Arese.

Mne pripomina Prius, preberaju si to trochu medzi sebou, zapocitaj k tomu este Acuru...

Nj na okruhu asi nie, ako fajn hybridne GT s rychlym podvozkom by to pre niekoho slo.. az ta doba uz nie je preč. Kazdopadne turbo s nejakymi 260k by bolo ideal.

Honda celkom slape do hybridov, myslim ze nejake emisie by mohla nasporit na nejaky hi-špek pre EU.

Tak s tou srovnávat asi nemá smysl, ta do nedávna měla jen 90kw, Civic jetrochu silnější 😁

Jo to by bylo zajímavé. Corollu jsem jel jen se slabou 1.8 a v kombíku 😒] A ta mě teda neuchvátila…

Hodně by mne zajímalo srovnání s Corollou, podobná auta, podobné výkony, od Hondy asi čekám větší "řidičskost"

Jako daily car je to těžká pohoda, ale sportovní auto to není…

V Civicu jo, v Přeludu ne 😊

Jde o to jak to postaví, jestli jako GT, tak je ta asi fuk… jen 180k a max 180kmh nikoho neohromí 😉

Zalezi ako moc moze byt prakticka a pohodlna seriovka sportovní. CTR je tú mač na daily, obyc hybrid je kompromis.
Pre niekoho je manual/pevne radenie stupnov jedina sportovni volba, pre niekoho nie a staci nastavenie auta ako takeho tj, potencial pre Preľud by bol dostatocny.

Jezdil si s tím? Já si to chci už delší dobu zkusit, testy to dost chválí

Hmm já ti nevím, kamarád si ho koupil. Jako dobrý, ale že by to bylo sportovní...

náhodou Civic jezdí docela dobře a dokonce zachoval jistou míru sportovnosti, na to že je HEV

https😐/fdrive.cz/…obnohledem-10597

https😐/www.youtube.com/watch?…