Moje rada zní, podívej se, projeď se, ale nekupuj. Bude se sypat i když ujede 100 km za měsíc. O generaci mladší 156ka to umí taky. Sype se i servisovaná. A ty kecy o Selenii jsou taky dobrý blábol. Pozor Selenie hoří.

Ten článek v podstatě přesně shrnuje problém alf z té doby. Všechno to bylo myšleno dobře a fungovalo to. Jako nové. Chvíli. Pak je potřeba všechno vyměnit, předělat, přebastlit aby to vůbec jelo. A úplná perla: "mechanická klapka. „Ta je už z výroby přesně kalibrovaná na konkrétní motor." - ano, co auto, to originál. Typická italská produkce. A to píšu jako někdo, kdo má dva fiaty. Ano, já beru že 164ka je už 30 let starrá, jenže ta auta byla problémová už jako nová a to je to.

@KANKUNEN 156 se sype mnohem vic.

Zejmena ten dvoulitr je jeste drzak.
Objem uz 1995, ale porad celohlinik s rozvodem retezem...

164 je krasna.

A pro to vsechno ji mam s dvoulitrem TS, posledni verzi H3, a jsem uplne maximalne spokojeny.

😄

@Ja Prvni 123 Je 👍👍👍👍

Alfa 164 měla u nejvyšší výbavy v ročnících "88, "89 a "90 pro 3.0 V6 motorizace volitelný systém udržování světlé výšky na zadní nápravě na principu hydrauliky, kde na zadní nápravě byly dvě přídavné koule naplněné dusíkem a hydraulické pistnice napájené hydraulickým čerpadlem pro řízení a s korektorem světlé výšky

https😐/www.youtube.com/watch?…

Tentýž systém měla z počatku i Lancia

https😐/www.youtube.com/watch?…

@Stejsn A kolik jsi jich mel?
😄