Kdyby uz Skoda mela Epiq - levne male EV, tak Toyota nema sanci.

Drzim palce Skode a doufam, ze se svyma EVckama brzy spalovakum od Toyoty zatopi.
😀

Na druhou stranu Toyota ted predstavila sve male SUV s BYD LFP baterkama (Suzuki rebrand...) jestli se nepletu, takze to Skoda mit tak jednoduchy nebude.

@rohYpnol
V roce 2010 byla cena 1kWh baterie 37 600,- Kč. Letos klesla na 2400,- Kč tj. cca 97 USD. Odborníci tvrdili, že pokud cena klesne pod 100 USD, není důvod aby byl BEV dražší. A je to tady. Karoq a Elroq jsou již cenově srovnatelné. Teď ještě zvýší cenu benzínu o emisní povolenky a jen blázen bude kupovat spalovací auta.

@KANKUNEN
blbost, dochazi na slova Panadola Tdi jede!!

@rohYpnol
Drahý servis je fuk, kdyz není potřeba. Garancky jsou levnější nez u skodovky. Nahrandi díly jsou potřeba jen když se resi pojistná událost a to je taky fuk. I druhovyroba normalne funguje

Je to tak. Toyota vyrábí auta, které zakaznik vzhledem k době ocení.

Na elektromobilitu relativně kašle, převzala zákazníky PSA v segmentu dodávek a MPV...

Evropské značky Renault, PSA díky zelenorudé politice tlačí zákazníky do BEV, které nikdo nechce.

A Toyota prodává spalováky jak na běžícím páse...

Vidím to i v mém okolí. Pokud si nějaký člověk kouoi do rodiny nové auto, vesměs je to právě Toyota.

Proč se daří Toyotě. Protože HEV už není otravný vysavač, ale neotravný vysavač díky silnějšímu spalováku, který je ale velmi úsporný. Za malý příplatek za baterku a el.motor šetríš dost benzínu. Bez dotace, bez výhod. V Americe jdou dolů Mitsubishi i Nissan, zaspali hybridy. Mazda sky Z má teprve ve vývoji. Ale pozor. 1,5 TSI je tak úsporný motor, že se blíží 1,8 HEV, ale jede mnohem lépe.

Vítečku, víš proč Škoda nemá malé levné E SUV, protože to nejde udělat. Ani Čína to neumí. Až bude, tak nebude třeba dotací a každý bude chtít BEV. Elektromobilita nastoupí sama, přirozeně i bez tvých pokrokově naivních regulačnězákazových vizí.

@twistedTSD zkuste si nají na YouTube přednášku městské policie kde porovnává KIA e Niro a Škodu Octavia Tdi. Po 200 000 km Octavia žrala 0,5 l oleje na 1000 km, tj. za rok kdy najela 55 000 km 27 l !!! Celkově za 4 roky byly náklady u Nira o 400 000 Kč nižší. Octavia na odpis, Niro funguje dál. Jinak k Vaši odpovědi na můj příspěvek ještě toto. Ceny baterie klesly teď, tak uvidíte co to udělá v nejbližších 2 letech. Čína bude stavět více jak deset baterkáren v Evropě mj. v Polsku, Maďarsku, VB, Španělsku, Německu, Slovensku. U nás ne! My totiž máme staré komunistické heslo. "Vývoj se nadá zastavit, ten jde kolem nás". Ještě dnešní ceny např. VW T-Roc TSI DSG 974 900,- (3 roky záruka), KIA EV 3 899 980 -
1 094980,- (7 let záruka), 2 roky staré KIA e Niro najeto 45000 km 590 000,-(5 let záruka) a má 90% ukazatelů lepších než T-R. A to se nebavím o kvalitě a komfortu jízdy. A navíc Vám a Vašim dětem nesmrdím pod nosem, neobtěžují Vás hlukem, a neutočím na Vaše zdraví.

@Michal Licinberk Tos ais nečetl článek. No.1 VW s mírným růstem No3 škoda s velkým růstem. mez nimi toyota. to naopak vypadá že lidi kupují auta od velkých koncernů.

@Ozzman

Mě to rýpnutí fakt nevadí.

Jinak mě koupě Toyoty proti koncernu úplně smysl nedává. Toyota rozhodně není levná, a servis prostě je výrazně dražší, dostupnost dílů horší (druhovýroba).

I tak bych vzal proto raději dražší Škodu, než Toyotu. Ne vždy, ne ve všech segmentech, ale obecně ano.

@rohYpnol
To se moc nevyznáš. Taková corolla má nastavení podvozku pro kazdou motorizaci jinou a i většina vybav ma své nastavení.
Podvozek pro 2.0 a 1.8 je ve stejne výbavě uplne jiny. To samé 2.0 ma jiny podvozek pro executive, jiny pro gr sport a též jiny pro style.

@yMikesus
Usnadnil jsi mi to. Stručně a jasně - lžeš úplně ve všem.

@Petr Pinkas
Karoq a Elroq jsou sice cenou jakž takž srovnatelné (Karoq je levnější, ale ne zase o tolik)... ale zároveň se Škoda netají s tím, že na Elroqu nevydělává. A "emisní povolenky" už v ceně Karoqa jsou - i emisní odpustky v ceně Elroqu.

Ake prekvapko ze sa dari tym znackam ktore predavaju to co chce zakaznik ... aj toyota aj skoda si idu vlastnu ligu a slapu paradne a buduci rok ocakacam ich dalsi rast... obom znackam mozeme len zagratulovat ... kedysi sa pozerali v eu len z dialky na predaje velkeho fordu ci fiatu a dnes? Drtia ich v eu na prach... neskutocne

Vsichni testeri se shoduji, ze Oktavka je od podvozku a rizeni nic moc, a ta druha znacka s hučícím ecvt naopak toto zvlada bravurně (taky vzadu nema torzku zejo), ale to je fuk 😁 chapu, ze si s tim nikdy nejel, ja stridam sluzebni a soukrome auto a to od obou vyrobcu, takze vim sve a testeri se moc nepletou, stejne jako je usmevna pohadka o 245 kmh s 110 kw tsi 😁 tady nejsi v hospode, kde ti to lidi sežerou, tady je řada diskuteru, co ta auta znaji a pouzivaji… 😊 a uzivani jizdy v 1.5 tsi je tresickou.. ten motor jede, ale je absolutne nudny. @ Tomáš Hromádka

@Ozzman

1.5 tsi je vzhledem k době požehnáním. V daném objemu a výkonu asi nejlepší motor na trhu. O patro výš je 2.0tsi. A v dieselu 2.0 tdi

@DonVito Kdyby byly v *pri ryby, nemusel bys mít rybníky. Šáhnul by sis do *pre a vytáhnul bys kapříky.

@Mikesus

Servis na 5 let/60 tis. km u Kodiaqu vyjde na 28.000 Kč, a máš v tom uplně vše. Což máš 5.600 na prohlídku zjednodušeně.

Jak říkám, opět lžeš, servis Toyoty je dražší. To nehovořiím o tom, že tem cenám co jsi uvedl moc nevěřím. Podobné, resp. ještě vyšší ceny vím u Yarisu Cross... ale nebudu říkat že si vymýšlíš...

@Petr Pinkas

No a co?

Jedna z Octavií u nás - najeto cca 330 tis. km, spotřeba 5,5l, olej nežere vůbec, auto úplně ok.

Další 3 Octavie měly 450+ tis. km, šly z firmy jen preventivně v rámci obnovy, budou bez problémů jezdit dál...

Co tam máš dál za blábol?

@rohYpnol BEV nikdo nechce, mluvte za sebe ! V říjnu 2024 prodej elektromobilů se zvýšil meziročně o 35 % na rekordních 1,72 milionu . A prý je nikdo nechce. Připomeňte si staré komunistické heslo: " Vývoj se nedá zastavit, ten jde kolem nás" V mém okolí to jsou KIA, Hyundai, Toyota (služební). Nejmíň spokojená je paní s Toyotou. Ale beru, že je to věc názoru.

@twistedTSD
Ne třtinový dojezd neva, kdyz můžu po cestě na pár minut nabít a jet dál. Nějak jsem si nevšiml, že by na cestě nešlo nabijet. Neřeknu, kdyz bychom byli někde v pustině, ale to CR nemá

@ericn
Jj. Ségry 1.5tsi 96kw leon bylo tak super s manuálem, ze 3x za 2 roky zůstala stat u krajnice s nepojizdnym autem. Do toho problémy s elektronikou znamenaly pravidelný servis několikrát měsíčně. Rodinný i firemní ideál. Jezdit na pokec do servisu, nebo se tam rovnou nechat odvézt.

@Emel

Nikdo netvrdi, ze jsme v cili.

Dalsi dva roky budou ceny EV prudce klesat spolu s cenami baterek.

@Michal Ježek

Ale kabelky by mohol mat jag pekne... uvidime ... v tejto oblasti by mu to mohlo ist lepsie... kedze auta ho zjavne uz netrapia

@Ozzman Můžu potvrdit, 1.5TSI je super v obou variantách 96/110kW. Suché DSG je ale zoufalost, po 114tis km s ním strávených (2 opravy mechatroniky), můžu říct, že zas zlobí. Tentokrát cuká jak blázen při couvání do kopce... Děs tohleto, ještě že to je služebák 😄

Protože kdo by chtěl servisovat za své nové koncernové auto, které tady pořád tak chválíš 😁 😁 Promin, musel jsem... @rohYpnol

@kesumb

Přesně tak. Škoda růst. VW mírný růst. TDI jede.

Blbý, co? Troubo 🤣🤣🤣

Problém 1.5 TSI není motor, ale suchá DSG, jen tady je řada diskutérů, kteří zažili, že to není asi věc, kterou by si chtěl mít nedejbože doma a servisovat za své. Jinak mne to TSI pro někoho, kdo nepotřebuje lítat desítky tisíc ročně, příjde jako ideální motor do C a vlastně i D segmentu (110kw měly ještě nedávno nejvyšší motorizace této třídy). 1.8 HEV je trochu slabší i po posílení, než to TSI, nicméně je třeba v Corolle/Corolle Cross naprosto dostatečná motorizace i pro jízdu na dálnici, konečně jsem se k tomu dostal to projet a fakt by to asi stačilo 😊 @KANKUNEN

@Petr Pinkas

A co takhle se na věci podívat s nadhledem? Co?
Že se najde někdo, kdo si v BEV najde vzhledem k jeho potřebám volbu, je zcela správně.

To ale nic nemění na tom, že BEV zobecněně nikdo nechce 😎 viz 15:51 nebudu se opakovat...

@Ozzman
Pry vsichni testeri 😊 Tak par objektivnich cisel ze srovnacky z AMuS😒br /> 18 m slalom😒br /> Octavia 1.5: 66 km/h
Corrola 1.8: 63,7 km/h
Vyhybací manevr ISO😒br /> Octavia 1.5: 140 km/h
Corolla: 130 km/h
Zvlaste ten rozdil ve vyhybacim manevru, to se jen tak nevidi, bezny rozdil v ramci tridy se pohybuje kolem 3-5 km/h. 10 km/h to uz je uplne jina soutez...Pravda Octa mela o neco lepsi gumy (GY vs Falken), ale to udela 2-3 km/ max, rozhodne ne 10 km/h..
Jinak jeste je zajimave srovnani casu 0-160😒br /> Octavia 1.5: 21,7 s
Corrola 1.8: 40,7 s
Kdepak asi udelali Japonci chybu, ze jejich 140 koni ma dynamiku na urovni konkurence se 100 konemi...

@Mikesus

Opět lžeš. Proč?!? Vždyť je tak snadné podívat se jak se věci mají.

Např. kufr

Corolla Cross 436/ 1359 l
X
Karoq AWD 521 / 1630 l

Takřka 100l je o 1/5 víc, to není málo.
Po sklopení rozdíl 300l...

Stejně tak prostornost kabiny...

Nechápu, proč tak lacině lžeš.

@Arese

A ať si elemtromobilitu platí majitelé elektromobilů, ne majitelé ICE!!!

@kesumb

Dobrý. Je to tam 🤣🤣🤣 Díky za AB 🤣🤣🤣

Já už manuál nechci 😁 @ericn

A Víš, že tenhle motor už pár let nekoupíš, že jo? 😁 😁 Zrovna ty jsi pro mne jeden z řady, kteří mne zahnaly myšlenky na 1.5TSI s DSG a ja ti za to děkuji 😊 @ericn

@Mikesus Neplácej. S Elroqem 50 ani ve snu nedojedeš do Alp za stejný čas a stejně pohodlně jako s Karoqem. A stačí zůstat v ČR - taková moje normální cesta na otočku za rodinou a zpět zde znamená zbytečnou půlhodinu nabíjení.

@Mikesus
Opět jsi nepochopil.
Nebudu řešit detail jestli Toyota má odlišné naladění Executive či Style. Pointa je opět úplně jinde.

Těch variant u Škody je MNOHEM, MNOHEM víc!

Taky jsem tu mohl začít rozvádět, že Octavia RS má jiné než 4x4, a dál je i zvýšený podvozek... že. A každý je naladěný jinak. A do toho máš u Octavie ještě DCC 😆

Takže ok, Toyota má tedy asi o 2 varianty víc než jsem napsal. V závěru to neznamená vůbec nic vzhledem k tomu, co jsem napsal.

@rohYpnol kolega Pinkas se nám asi vrátil do dob PDčka, kde opravdu u některých motorů docházelo ke zvýšené spotřebě oleje. Služebních Octávií jsem měl několik s různými dieselovými motory a nejžravější bylo 2.0TDI PD z roku 2009 bez DPF, cca 0,5 - 1 litr za 15tis km, vždy jsem jednou za servisní interval doléval. Pak 2.0TDI CR a bez problémů. Poslední TDI, co jsem měl asi jen na půl roku byla OIII 1.6TDI 85kW 6M 2018 (když jsem čekal ve 2020 na OIV CNG) a tam jsem nedoléval ani jednou 😋 Nájezd normálně mám cca 3000km měsíčně…

@DonVito

Tesla Q.... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
To už tento týden asi nepřekonáš, větší nesmysl jsi vytáhnout nemohl.
On někdy Elon dodržel slovo??? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Usvědčený lhář co vydává roboty ovládané lidmi za AI, co už asi 10 let prezentuje Cyber Truck jako budoucnost pickupů... 🤣🤣🤣

@Petr Pinkas
Ano, BEV nikdo nechce 🤣🤣🤣

9 z10ti zákazníků chce konvenční pohon (navzdory dotacím pro BEV a sankcím vůči ICE) 🤣🤣🤣

Vice než polovina prvomajitelů BEV už další BEV nechtějí 🤣🤣🤣

Jaká smůla, co, hujeříčku!

@DonVito

Opět jsi k smíchu, možná spíš k pláči.

Ano, můžeš tvrdit, že Země se v roce 2035 bude točit opačně než dnes. A ty budeš říkat že to je jen předpověď 🤣🤣🤣
Já věci pojmenuji vždy pravými slovy, a 2035 je jen LEŽ.

@Mikesus Já sám mám doma 1,5TSI 96kW v Golfu s manuálem a v pohodě, pak máme v rodině 2x Karoq 1,5TSI 110kw, taky oba bez problémů. No a služebák je bohužel s DGS, motor OK, ale převodovka zlobí. Btw asi měla špatný kousek a uvědom si kolik se těch motorů vyrobilo 😄

@Emel

Nemas zrejme tuseni o novych EV.
😀

https😐/www.bmw.cz/…neue-klasse.html

https😐/www.hybrid.cz/…u-uz-pristi-rok/

https😐/elektrickevozy.cz/…razi-v-roce-2027

Mrkni na tyto odkazy a treba pochopis.
A samozrejme se treba mylim.
To se muze pr predpovedich stat.

U predpovedi se nejedna o "lhani" jak tu casto napada rohYpnol...
Jelikoz budoucnost neni dana, tudiz sam nemuze vedet, jestli je to lez nebo ne.

Ale od cloveka, co tu neustale prognostikuje krach Tesly je jakakoli prognoza vysmechem.

Toyota má taktéž dost rozdílně nastavené podvozky, posilovače atd.. já sám jsem měl tu možnost vyzkoušet několik Coroll a byly tam větší rozdíly, než v běžných Oktávkách od měkké a plavné 1.2T po tvrdou GR sport HEV se špatným odhlučněním a sníženým podvozkem. @rohYpnol

@DonVito prudce klesat... to si klidně vsadím že nebudou. Spíš budou stagnovat a ceny spalováků budou růst s přituhující emisní legislativou.

@Ozzman V rodině máme třetí nové koncernové auto od roku 2017 a se servisem není problém.

Vypadá to na konec Jaguaru. Prodat jen 500 aut v celé EU...
Nejspíš nějak neodhadli, jaká auta jejich zákazníci chtějí.

@Petr Pinkas To ještě někoho v roce 2024 baví argumentovat cenou baterií v době, kdy sériová výroba EV prakticky neexistovala?

Odborníkům ta predikce moc nevyšla. Malá a kompaktní EV s adekvátní baterií stále začínají o statisíce výše než spalovací modely. Karoq a Elroq cenově srovnatelné nejsou. Základní Elroq je na rozdíl od Karoqu dobrý leda do města a okolí. Zajímavý, že u Karoqu vytahujete střední specifikaci, aby měl jakože srovnatelný pohon a výbavu, ale že holobytní Elroq Essence bez čerpadla (ani za příplatek) má třetinový dojezd, to neva.

Samozřejmě umělé zdražování a zákazy ICE jsou to jediné, k čemu se EV sekta může upnout.

Pro lidi co si radi ublizju urcite ano. Pro ostatni jsou tu automaty a kdzy uz manual, tak s motoř, ktery nema prubeh jak diesel @Arese

@rohYpnol přesně tak, po městě se dá 6 - 5 litrů, DSG-mhev mám rekord 4,2 - 4,0 cca a po dálnici do 140kmh pod 6 litrů, pokud jedu 130 je spotřeba klidně 5 litrů (ale s letní pneu a bez klimy). Výkon z pravidla o hodně vyšší než udávaný. Spolehlivost naprosto super.

S tím motorem když ve 200km/h přidáte, pořád to tam svižně leze. Končí na 245 tacho po rovince bez podpory větru.

Kdysi jsem měl 525i E34 141kW (cca 200kg+ oproti Octavii)
A takhle určitě nejela. ...byť jsem to auto miloval.
I tak mě asi stejně víc baví soukromá 1.5 TSI s manuálem,
Jako řidič, si to auto fakt strašně užívám a to i klidně v koloně. S manuálem jsem direktorem techniky JÁ, a podle toho vše funguje!

Jinak mít volnou ruku, jdu samozřejmě po 911S (993, 996, *997*, 991, 992...to je už docela jedno) s manuálem.
Nebo 550 Maranello s manuálem.

No a nebo tu pak je ta značka co vypaluje rybník s CVT konstantním hučením motoru s monotóním nádechem, omezenou maximálkou a novými tříválci co spolehlivostí zatím co jsem slyšel moc neoslňují. Pak taky zastánci této značky tvrdí jak tyto modely umí projíždět zatáčky jako formule 1. Tyto lidé staví tuto značku do nebes a ze Škodovky dělají Hyundai. Motají lidem hlavu a šíří bludy.

A to mě příjde dost pomatený.

A co má převodovku kde se auto chová jak skůtr není, nebylo a nikdy nebude pro Řidiče auto.

@Ozzman

...proto jsem psal vzhledem k době...

Samozřejmě že 1.4 tsi je reálně lepší snad ve všem krom tabulkových nesmyslů jako C02...

@KANKUNEN hodně dělá i design. Až na RAVku, kterou osobně nemusím, vypadají všechny nové Toyoty dobře - evropsky dobře.

No, požehnání, výkonem a objemem jo, ale charakterem je to naprosto impotentní, už jen ve srovnání se starším 1.4TSi. Jinak jo, pro nenáročného uživatele, který chce solidní výkon pro veškeré normální situace ten motor je naprosto ok síly má dost. 2.0 TDI netřeba mimo někoho, kdo tahá vleky, či do aut typu Transporter, Kodiaq... @rohYpnol

Konečně lidi prozřeli a přestali kupovat ty pekáče od koncernu.

V eu je to slušné. Ale mimo eu to bude asi dost bída, neb těch 600 tis. je skoro celá produkce.

@twistedTSD kamarád u Policie je, mají tam nějaké ty starší Ioniqy. Vesměs prý ta auta hodně stojí, protože hlídkám to nevyhovuje - celou šichtu s tím neodjezdí, hlavně když je potřeba si topit a tak. Ale to už je taky trošku historická technika.

@Ozzman
Ano, zatímco Karoq 2.0 tdi je za 6,5 na 100 bez omezování se. To je ta výhoda benzinového hybridu 🤣🤣🤣

@Mikesus
Jediná Toyota cenově přijatelná je Corolla sedan.
Pak vzhledem k třídě Camry a možná Highlander. Jinak Toyota cenově zajímavá není vůbec ani ve srovnání se Škodou.

Neměl by ten titulek být spíš "Senzace: Škoda je třetí nejprodávanější značkou v Evropě!" My Češi jsme fakt asi mistři v sebemrskačství a střílení se do vlastní nohy...

@Emel mrkni sem😒br /> https😐/formentor-klub.pl/viewtopic.php?t=4152
Alebo sa stav v Cupra salóne a spýtaj sa.😉

@DonVito: to je to co píšu... kolem 600t možná, to by bylo na úrovni toho Citroenu. Kdyby měl přijít ID1 dneska, tak bych tipnul cenu lehce nad tou eC3... a myslím si, že ani do příchodu ID1 se toho na trhu moc nezmění - tj. můj tip by byl třeba 26t€=625tCZK, těch 575 ještě beru jako reálnou cenu.
Můžou to ovlivnit dvě proměnné - jak moc bude VW potřebovat honit CO2 a jak moc ten základní model "ohlodají na kost".

@rohYpnol Zhrnul by som to tak ze pri tojote nebrat 1.8 a pri 2litri nebrat gr sport, pri oktavii ak ti nejde o priestor zobrat golfa s multilinkom

@Ozzman jj tuhle debatu “manuál vs automat” jsme už vedli a paměť mi ještě slouží 🤣👍

@idam.i to mě budeš na těch stránkách cupry asi muset nasměrovat... v katalogu takovéhle "podružnosti" nejsou. Takhle - neříkám že ne, Formentor je přece jen pozicovaný kousek nad Golfem... ale google mi vyplivl akorát ten jeden test.

@Petr Pinkas EV elektromobilistům nikdo nebere, ať si je vesele kupují, když chtějí. Ale ať se taky mohou svobodně rozhodnout zájemci o poctivé spalováky a ať mají oba pohony férově stejné podmínky na trhu!!!

@Frfla
drahé srovnáno s čím?

@Rezna
Jo, spotřeba u HEV a vysavač ukazuje jak s tím clovek jezdi. Jestli jako s kopytem místo nohy nebo jako člověk. Pak je bud vysavač a spotřeba nad 6l nebo vysavač prakticky není a spotřeba kolem 4. A jestli je Corolla mala nebo Corolla cross, pak je i karoq malý. Jen to ukazuje že se snažíš subjektivně najít důvod ke koupi. Karoq pro rodinu je tragicky malej, obzvlast kdyz je pro tebe prostor dulezitej. Do corolly se vejde vic nez do karoqu

@ericn veru dávajú.
1,5TSI spolu s dq381 so spojkami v oleji.
A funguje to vynikajúco.👍

@twistedTSD Nedáš to ani s velkou baterkou 77kWh, já při výletu z Prahy na Lipno s iD.3 Pro nabíjel 45 minut v Krumlově cestou tam a zpět 20min v Protivíně, abych byl v suchu a zvládl na Lipně výlety kolem + pak pojezdy v Praze... Trochu nervík s EV... Teorie na papíře a praxe je dost velký rozdíl...

@rohYpnol
Ja vím.nemas argument, tak opět tvá písnička o lži. Tak dej nejaky odkaz na to, jak je servis skodovky levnejsi. Já za garancku na highlanderu platim 6tis za malou a 8tis za velkou. Jak to je u kodiaqu?

@rohYpnol Nejsem hujeříček, ale spokojený důchodce s BEV, s průměrným nákladem 60,- Kč na 100 km. Líbí se mi odbornost diskutujících jak např. ericn, topten. Já píši o zkušenostech policie z roku 2024 a oni mi vyčítají nějaké PD z roku 2009. Pánové KIA e Niro se vyrábí od roku 2018 tak co to tady kecáte, akurat se ztrapňujete.

@Emel
Sazka?
Ja tvrdim, ze srovnatelne auto (napr. id.1) s R5 se 40kWh bude do konce roku 2027 od 575.000Kc.

Dnes je od 675.000Kc.

Edit: Koukam, ze C3 uz je dnes za 630.000Kc. Takze to tak strmy pokles ceny neni. Asi bych mel vsadit na maximalne tech 500.000Kc.
Ale to uz si nejsem uplne jisty vyhrou.
😀

@Ozzman Pokud TSI, tak jednoznačně manuál. Kdyby tam dávali to DSG s mokrými spojkami, tak proč ne 😋

Btw dokud bude fungovat, asi ho nevyměním. Navíc jsem domu koupil ještě jedno TSI, místo Hyundaie Golfa… a taky s manuálem 🤣

@rohYpnol
uz mas koupeny ofce tdi do foroty, kdyz ti je zdrazej?

Nebo vazne veris, ze ti to baba zlevni!

Corolla 2.0 - klidně i 9 na sto, když chceš využít výkon 😊 Pořád je to benzín... jindy třeba 3 na sto...@Rezna

@twistedTSD Koupit k městské policii Octavii TDI je sama o sobě stupidita. EV od rozumných výrobců zvládají vysoké nájezdy během prvních pár let velmi dobře. ICE taky, ale ne když je to spojeno se spoustou studených startů, vytáčením za studena a mizerným olejovým servisem. Debata kolem EV se vede primárně o tom, jak se s nimi žije a jaká bude životnost baterie po letech.

Já ti bráním jezdit eNirem?

Toyota drahá a Škodovka předražená. Nechápu, že lidi jsou ochotní akceptovat tak vysoké ceny. Ano z 80%(v ČR) to kupují firmy, ale i tak…

@Petr Pinkas
to byla uplne dementni doba kdy i policajti meli smradlavy chrochty
auto stoji na dvore, najednou poplach, studenej dyzl vytocenej na 4tis, a kdyz zasah skoncil, motor se nestih jeste ohrat.
a takhle porad dokola

nedavno sem poslouchal rozhovor od zachranky - uplne stejnej problem - za zivot auta nelikrat vymena motoru presne z tohodle duvodu. prechazej na benzinaky stejne jako policajti. ti mam pocit ze presli uz davno. stat ma benzin stejne bez spotrebni dane a DPH.
a na zachrankach testujou EV, kde tenhle problem vubec neni a auto ma mnohem lepsi odpich

@Emel never neinformovanym pisálkom.
Keď tak mrkni stránku Cupra.
Viem čo mám doma.
dsg381 a vzadu viacprvok.A funguje to super aj na 19kach.

@idam.i no, když to říkáš... třeba tady
https😐/medziplyn.sk/…sa-paci-kazdemu/ se píše, že je tam suchá DQ200. Osobně si myslím, že je aktuálně v (mainstream) koncernu u 1.5TSI všude a jediné kde si nejsem úplně jistý je Tiguan + Kodiaq.

@Emel Tiguan a Formentor určite v oleji.

@Rezna
Ano, ideální auto.

@Ozzman hele já v klidu, mimo spotřebky jsem měl první problém s Touranem 1.4TSI rv2018 až letos na podzim, tj po 6ti letech a bylo to jen za 10tis., tj žádné drama. Jinak jezdil jen na servisky a údržba 😋

@idam.i myslím, že Passat i Golf mají k 1.5TSI suché DSG.
U Kodiaqu to bylo tak, že 1.4TSI tam bylo s mokrou... jestli to tak je u aktuálního Tiguanu a Formentoru nevím, ale spíš bych si tipnul, že u Formentoru ne... a u Tiguanu tak 50:50

@Mikesus "Ne třtinový dojezd neva, kdyz můžu po cestě na pár minut nabít a jet dál." to se dost mýlíš, záleží na tom a hodně. Je rozdíl když jedeš někam na víkend a nemusíš řešit kde nabiješ a vůbec se o auto starat, s benzinem to zvládneš tam i zpět, s EV na to myslet musíš. Navíc to za pár minut nikdy není 😄

@DonVito jestli to sleduješ, tak víš, že cena 20t€ u ID1 už byla zpochybněna a osobně si myslím, že spíš přistaneme někde okolo 600t, podobně jako akt. eC3. O "malé Tesle" se taky už mluví dlouho a zatím nikde nic... a ani věta "Cena elektromobilu Tesla Model Q po dotaci bude nižší než US$30 000" mě úplně nevede k tomu, že by to měla být cenová revoluce.
Jak říkám... pokud si chceš vsadit na prudký pokles ceny EV během dvou let, tak jdu do toho 😄

@Ozzman určite Passat, Golf,Tiguan a aj Formentor.

Toyota na appire vypada velmi dobre, ale realita je dost jina. U 1.8 corlly spotreba 4-7 l...vysavac na ktery si musite zvyknout, zase aplikace celkem zdarila. Ale pro nase rodine ucely je corolla mala a cross jeste mensi a cena 970 u obou. Ravka je dost velka ale cena? Radsi ksme se neptali. Takže ted to vypada na karoqa, dostatek prostoru a nafta v manualu. Uvidime jaka bude cena.

@rohYpnol zvlášt keď zoberieš 1,5 TSI evo2.Čo je slušný posun proti evo1.
Nejazdil som legendárnu 1,4ku tak s ňou neviem porovnať.

No, otázkou je, v jakém autě to tak mají ? Oktávka/Leon určitě ne a myslím, že ani superb a Passat @idam.i

@Arese skús s dvojspojkou v oleji.

@Mikesus To mozes, v uk zaplatis za nabijanie viac ako za tankovanie, testeri vzali oktavku 2 tdi a ev6 z bristolu do edinburgu a s5 a cesta v ev6 vysla 2.5 krat drahsie

@Ozzman treba skombinovať 1,5 TSI s prevodovkou so spojkami v oleji (dq381) a to už fakt dáva zmysel.

@Ozzman corolla HB se mi líbí i víc než kombík, CHR já osobně taky můžu (že to je uvnitř trošku klaustrofobní je věc druhá).

@Arese záleží kde. Ve Scale je to super motorizace, v Octavii slušný standard a v Superbu dostatečný základ.

@Petr Pinkas

Chytře vykázali spotřebu oleje jen 0,5 l na 1000 km a měli olej do soukromých aut zadarmo.

Kdyby byli nenažraní a zkusili by ukrást litr na 1000, riskovali by, že by to mohl nějakej šťoura případně řešit.

@Petr Pinkas

Srovnáváš nesrovnatelné.

Navíc cena baterie není dána jen cenou battery packu, což hujeři nikdy nepochopí.

Cena za kWh samozřejmě klesá.

Je to ale úplně stejný nesmysl jako napsat že klesá cena spalovacích aut protože klesá cena za kW výkonu... úplný blábol. Auta jsou naopak dražší, ale samozřejmě se zlepšují některé parametry.

Navíc pro BEV je každému v podstatě úplně jedno nějaká kapacita baterie, ce a za kWh. Podstatné je pořizovací cena a dojezd.

A u BEV bohužel platí nemilá věc, že větší, těžší auto parametry lepší baterie paradoxně snižuje efektivitu a dojezd.

@Ozzman

Je to pořád to stejný. U Škody/VW vždy záleží na konkrétní specifikaci. Je to o kombinaci motor - pružiny - tlumiče- kola - řízení. Všechno je u Octavie volitelné, proto nelze říct jen Octavia jezdi nějak.

Slepičí mozky samozřejmě sklouzávají do těchto závěrů. Ale fakt je ten, že nějaká kombinace funguje zkrátka lépe, jiná hůře. Resp. má jiné zaměření a klady a zápory. Toyota dělá 1 podvozek, 1 max 2 motorizace a 1 max 2 rozměry kol...

@ptr078

No však. Vysvětluj to hujerům...

@DonVito

Opět šíříš jen lži.

Žádné BEV ani žádné baterie prodce klesat nebudou.

A z podstaty věci ani nemůžou. Tak proč opět jen lžeš???

Výrobce nemůže jít s cenou dolů I KDYBY mu to výrobní náklady umožňovaly.

Protože pořád tu jsou stávající majitelé BEV, kteří ten krám za nějakou cenu koupili. Pořád jsou velcí odběratelé jako leasingovky, půjčovny a další, kteří potřebují udržet ekonomiku jejich produktů...

A baterie potřebuji vzácné kovy, jejich cena roste a nadále jen poroste pro jejich nedostatek. Žádné významné zlevnění baterií není na pořadu dne, ani na obzoru dne, ani ve výhledu.

@Petr Pinkas A čo to spravilo s cenou Tesla model S, ktorá sa predáva už viac ako dekádu?

@Ozzman Teraz mas na sk vypredaj leonu, mas tam zadara 5 rokov zaruku plus 4 roky servis, aj vw obcas fikne servis na par rokov zadara, takze to nie je az take zle. Olej sviecky filtre si hadam vies vymenit aj sam za 5 minut 😉 alebo potom ev kde nie su ziadne suciastky a nic sa nekazi

ale mnohem méně spolehlivě

@rohYpnol Dva roky dozadu ked som kupoval dodavku tojota ti jedina na slovensku predala dodavku s dizlom

@KANKUNEN Tak 1.8 je stale otravny hlucny vysavac, hlavne na dialnici

predvianočné clickbaity su na vzostupe

To je subjektivni, mne se ravka libi, ale nektere jine modely ne, CHR, yaris cross taky neni krasavec, ani yaris neni asi etalonem krasy 😊 corolla HB taky ne..je to jine, ale tak nejak to funguje… @Emel

Levna neni, to je pravda, ale servis minimalne ten predepsany mne prijde docela dostupny, u Fordu to byvalo řádove o par tisic vice s kazdou prohlidkou…skodovku jsem soukrome nemel, jen sluzebne, takze nemam potuchy @rohYpnol

@KANKUNEN

Levné BEV je samozřejmě o sobě protimluv. Ty věci se prostě vylučují.

@Ozzman Však ano, současným ideálem je 1.5 TSI, ovšem s manuálem! 🙂👍