Testy
Přihlásit pro přidání komentáře
MihiCZ
V jiných testech si pochvalovali, jak je Terramar uvnitr tichy. Tak jak je to? Opet “luxusni” Cupra s hlukem jako v Kie? Tipnul bych si, ze Tiguan nebo Tayron nabidnou vetsi ticho na palube.
@MihiCZ netipuj,skús a uvidíš.
3_diamanty
Spravili Cupru aby ochcali Seat ... to je ozaj vyhra... aj pre nas vsetkych aj pre spanielsky autopriemysel...
Tarraco od seatu skoncilo predpokladam okrem ineho aj prave kvoli terramaru od cupry ... tento preznackovany kanibalizmus ( zmena mena aj loga ale z bezneho vozu premianta nespravi ) dlho fungovat nebude... akurat vo vysledku moze este pochovat obe znacky ... a potom sa ich hrdy to tata vw zbavi co by dup.... a mozno ma toto vw cele uz dopredu naplanovane ... stale vravim ze 4 koncernove znacky su moc a skor ci neskor niekto bude musiet z hry von ( s cuprou je ich az 5 ) ...ideal su 2 ako kia plus hyundai...
Tarraco od seatu skoncilo predpokladam okrem ineho aj prave kvoli terramaru od cupry ... tento preznackovany kanibalizmus ( zmena mena aj loga ale z bezneho vozu premianta nespravi ) dlho fungovat nebude... akurat vo vysledku moze este pochovat obe znacky ... a potom sa ich hrdy to tata vw zbavi co by dup.... a mozno ma toto vw cele uz dopredu naplanovane ... stale vravim ze 4 koncernove znacky su moc a skor ci neskor niekto bude musiet z hry von ( s cuprou je ich az 5 ) ...ideal su 2 ako kia plus hyundai...
@3_diamanty
A nie je náhodou v pláne postupný útlm Seatu? S Tarracom boli, okrem íného, aj problémy s výrobou, viazli dodávky polovodičových súčiastok a podobne.
A nie je náhodou v pláne postupný útlm Seatu? S Tarracom boli, okrem íného, aj problémy s výrobou, viazli dodávky polovodičových súčiastok a podobne.
@traveldrive Uz asi nie, chceli vyrabat pod znackou seat el. Kolobezky atd ale vraj ma seat prezit a vyrabat lacne ev? U vw nikdy nevies ako sa vyspia, zatial sa ma vraj predlzit zivotny cyklus stavajucich modelov a potom sa uvidi
@3_diamanty Tak výhra to je lebo Seat bol dlhodobo stratový. Síce sa písalo pred desiatimi rokmi, že Luca de Meo značku dostáva z červených čísel, ale v zásade len využil vlnu dopytu po SUV. Prišla Ateca, Arona, Terramar, okej, ale čo ďalej? Ešte malo byť SUV kupé, ale vedeli, že to stačiť nebude. Prísť so samostatnou značkou Cupra bol dobrý krok, aj keď som bol skeptický. Pomohlo to naštartovať predaje, otázne je, ako dlho to bude fungovať. Zatiaľ si myslím, že dlhodobo nie. Videl som čísla predajov Seat a Cupra, kde to ak si dobre pamätám bolo tak pol na pol a to je podľa mňa vlastne úctyhodný výsledok pre Seat, do ktorého už roky v podstate nič neinvestovali. Majú už rok pripravený ďalší facelift pre Ibizu aj Aronu ale neviem na čo sa čaká, asi na nové motory pre Euro 7.
@3_diamanty Veď práve to je geniálny ťah, za Seat by toľko peňazí nikto nedal. Tak urobili tzv. subprémiovú značku, ktorá celkom slušne fungovala ako nadstavba Seatu. Nelezie do kapusty ani VW a ani Audi a ani Škode a teraz s vlastnými karosériami zvlášť. Taký Stellantis sa môže učiť ako sa vykrýva medzera na trhu viď DS.
Avantime
Teramar aj Tavascan u mňa ťažká nuda, tie autá nič nové nepriniesli a za mňa sú ešte aj spredu škaredé. Zlatý Formentor a Leon pred faceliftom.
@Avantime Už dlhé predlhé roky počúvame, ako Seat hľadá svoju tvár a mám pocit, že VW v tomto smere svoju úlohu nezvládol. Pritom Toledo II mi prišlo ako dostatočne výrazné a svojbytné auto a aj Altea by svoju úlohu zastala, keby nedostali šialený nápad prerobiť na jej spôsob celé portfólio. Už len čakám, kedy s VW španielskej príťaže zbaví, a podobne aj Stellantis, kde dubové hlavy snáď už tiež pochopili, že mať toľko mainstreanových značiek nie je jednoduché a ani zdravé.
@traveldrive Presne to sa teraz deje, že všetko zas začínajú robiť na jedno kopyto, ako tá spomínaná Altea, potom Leon aj Toledo.
Lenže treba povedať aj to, že hoci sme značke Cupra neverili, je to úspešný projekt alebo povedzme, že úspešný ofajč, pretože môžu hrdo hovoriť ako značka rastie ale v zásade sa to preklápa na úkor skapínajúceho Seatu. Lenže aj to je v dnešnej dobe úspech, pritiahli novú klientelu, čo sa napríklad takému DS pri Citroene moc nedarí. Len teda aby to teraz s Cuprou nezovšednelo. Podľa mňa by sa im hodil nejaký sedan alebo hot hatch, pokojne už elektrický, ale aby to nebol crossover na sto spôsobov.
Lenže treba povedať aj to, že hoci sme značke Cupra neverili, je to úspešný projekt alebo povedzme, že úspešný ofajč, pretože môžu hrdo hovoriť ako značka rastie ale v zásade sa to preklápa na úkor skapínajúceho Seatu. Lenže aj to je v dnešnej dobe úspech, pritiahli novú klientelu, čo sa napríklad takému DS pri Citroene moc nedarí. Len teda aby to teraz s Cuprou nezovšednelo. Podľa mňa by sa im hodil nejaký sedan alebo hot hatch, pokojne už elektrický, ale aby to nebol crossover na sto spôsobov.
@Avantime
Podľa mňa má značka Cupra celkom fajn zvuk a viem si pod ňou predstaviť viac športovo aj luxusne ladených modelov. Ako taká malá Alfa alebo Lancia medzi Fiatmi.
Čo so Seatom? Keď sa Škoda vyrástla z lowendu na solídny mainstream a viac priblížila k Volkswagenom, a najmä rozbehla výrobu EV, ktoré majú celkom slušný úspech, zostáva podľa mňa dostatok priestoru pre značku, ktorá by priamo konkurovala veleúspešnej Dacii. Myslím, že túto pozíciu by Seat zvládol excelentne a priam sa to pýta. V tomto kontexte by zrušenie značky Seat bolo veľkou chybou.
Spomínaný Stellantis je podľa mňa v horšej pozícii, rozlíšiť štyri pôvodne rovnocenné a vzájomne si konkurujúce značky a zabezpečiť aby všetky profitovali a vzájomne sa nekanibalizovali, nie je určite nič jednoduchého, resp. mi to príde nemožné. Popravde občas uvažujem, kvôli čomu vlastne v PSA siahli po dvoch upadajúcich značkách a či vedeli, čo robia a do čoho idú.
Podľa mňa má značka Cupra celkom fajn zvuk a viem si pod ňou predstaviť viac športovo aj luxusne ladených modelov. Ako taká malá Alfa alebo Lancia medzi Fiatmi.
Čo so Seatom? Keď sa Škoda vyrástla z lowendu na solídny mainstream a viac priblížila k Volkswagenom, a najmä rozbehla výrobu EV, ktoré majú celkom slušný úspech, zostáva podľa mňa dostatok priestoru pre značku, ktorá by priamo konkurovala veleúspešnej Dacii. Myslím, že túto pozíciu by Seat zvládol excelentne a priam sa to pýta. V tomto kontexte by zrušenie značky Seat bolo veľkou chybou.
Spomínaný Stellantis je podľa mňa v horšej pozícii, rozlíšiť štyri pôvodne rovnocenné a vzájomne si konkurujúce značky a zabezpečiť aby všetky profitovali a vzájomne sa nekanibalizovali, nie je určite nič jednoduchého, resp. mi to príde nemožné. Popravde občas uvažujem, kvôli čomu vlastne v PSA siahli po dvoch upadajúcich značkách a či vedeli, čo robia a do čoho idú.
Rád by som vedel, čo sa honí hlavou človeku, ktorý ako alternatívu ku kompaktnému SUV s dĺžkou 4,5m ponúka sedan či liftback s dĺžkou 4,9m...
Proste Terramar je alternatíva k Tiguanu, Kuge a podobným kompaktným SUV. Jednak výborne vyzerá (to je pre 80% kupcov dostatočný argument), jednak ponúka tak silný motor, ktorý nik okrem koncernových súrodencov nemá. Pre mňa by práve motor bol hlavným lákadlom kúpy Terramaru. Ak chcem niečo racionálne, dostupné a úsporné, beriem Kugu hybrid či Sportage hybrid. Ak chcem ale niečo potentné, môžem vyberať len v rámci koncernu VW a tam je to už len o vkuse, či sa mi viac páči Tiguan, alebo Terramar.
Aspoň trochu sa vracajú do hry.
2,0TSI s dsg v oleji celkom šlape.Majú aj PHEV a kto chce menej aj tam ponúknu štvorválec.Na dnešnú dobu celkom fajn.