@Jenik3

Trabant taky neměl žádný rozvodový mechanismus, ale nejde říct, že byl zásadní argument pro koupi.

@Flai V článku je chyba, 1.2 puretech má už nějakou dobu řetěz.

@Jenik3
tam zas jsou starosti které se spalovákem nezažiješ

nemá nový Citroen C3 rozvody klasické řemenem? To je potom velice špatné pokud udělali pouhou modernizaci řemene v oleji. V článku chybí ještě jeden průšvih řemenů v oleji a tím je drolení se řemene,jehož částečky ucpou olejové čerpadlo=smrt motoru

@Jenik3
Jo, ale připadají jiné starosti

Tyto starosti odpadají s plně elektrickým pohonem. Ne, že by mi vadilo.

Autor opomenul průserové rozvody u motoru MB M272, což je černá můra MB a i jejich další motory, kdy si automobilka nepohlídá konstrukci výroby motoru a dodavatele komponent

Az na to ze 1,6 CDTi od Opla nema chronicke problemy, ale pri vymene rozvodov je potrebne vybrat cely motor, co servis predlzuje a predrazuje. Inak su jeho rozvody OK v porovnani s konkurenciou.

@Flai nový C3 už má řetěz , už se asi z těch problémů poučili 🍀

Já první co jsem udělal při koupi ojetého vozu ,výměna rozvodů .Kamarádka koupila Mazda V6 ,na mojí radu ,vyměnit rozvody ,že je to drahé ,pravda ,řemen asi8tisic,6 kladek ,každá cca 2 tisíce ,samozřejmě ,se jí to potkalo ,ten motor ,utržená hlava ,ventily zapíchané v hlavě ,klika z bloku ven .a bylo po autě ,kamarád ,Audi za půl milionu ,ojetou,říkám ,rozvody ,to je dobrý ,samozřejmě se to potkalo ,nějak to opravil a pryč s ní .

@Flai presne toto sme identifikovali na nasom starom focuse. 10 rokov a 145 000 km znamenalo, ze to sitko sa zanaslo.
kazdopadne dobry clanok.
v zasade pre existujucich majitelov ziadna panika...olej menit 1x rocne alebo 15000km a malo by to vpphode vydrzat. my sme.menili pp 25 000/rocne a auto islo bez poruchy

Díky za poučný článek.